Betónové pätky pre kontajner
Kde umiestniť kontajner po doručení?
Čo sú to betónové pätky pod kontajner? Na čo umiestniť námorný kontajner? To sú otázky, ktoré bude riešiť každý, kto chce, aby kontajner slúžil čo najdlhšie. Sami uznáte, že položiť lodný kontajner na nerovný a navyše trávnatý povrch nebude správne kvôli prípadnej budúcej korózii a aj kvôli otváraniu dverí, ku ktorému môže ľahko dôjsť pri zle usadenom kontajneri. Je možné zvoliť hneď niekoľko vhodných spôsobov podloženia lodného kontajnera…
ZÁLEŽÍ NA PODLOŽÍ, AKÉ MÁTE NA MIESTE:
Ak ide o nespevnenú plochu
1) Môžete si nechať vybetónovať betónové pätky pod kontajner do roviny podľa potreby, čo je najlepšia možná varianta. Určite stačí podklad vybetónovať iba pod rohovými kockami kontajnera. Teda vo všetkých 4 bodoch (rohoch).
Konštrukcia lodného kontajnera je samonosná, takže je zbytočné robiť pätky alebo podkladať kontajner na viacerých miestach, než ako je odporúčané.
Ak budete v kontajneri navyše skladovať ťažký materiál a využijete celkovú nosnosť kontajnera, určite odporúčame zvoliť vybetónovanie pätiek. Dôležité je nechať medzi dnom kontajnera a spodnou plochou voľný priestor na odvetrávanie. Ideálne 20-25 cm.
2) Lacnejšia a funkčná varianta je tiež podložiť kontajner napr. pražcami, betónovými dlaždicami o veľkosti 50x50cm, drevenými prekladmi a pod.
Tu je však potrebné zohľadniť, aké pevné podložie máte. Pretože väčšinou sa kontajner časom trochu tzv. „prepadne“ do zeme, takže je lepšie dať viac betónových dlaždíc na seba a počítať s tým, že sa kontajner časom do pôdy trochu zaborí.
Tento spôsob podloženia odporúčame v prípade, že náklad v kontajneri vrátane váhy kontajnera nie je taký veľký.
Ak máte lodný kontajner umiestnený na už spevnenej ploche
kde nehrozí prepadnutie lodného kontajnera, tak všeobecne nie je potrebné kontajner podkladať. Môže zostať stáť na „svojej“ konštrukcii, čiže na štyroch rohových kockách. Dôležité však je, aby pod konštrukciou kontajnera prúdilo dostatočné množstvo vzduchu. A to z dôvodu, aby sa pod konštrukciou kontajnera nedržala vlhkosť a kontajner zo spodnej časti napríklad neplesnivel.
Informácie v texte berte skôr ako odporúčania než presný návod. Vždy je totiž potrebné zohľadniť miestne podmienky, veľkosť kontajnera, ako aj hmotnosť lodného kontajnera vrátane nákladu.
Ďalšie novinky o kontajneroch...
Stojné a jeho význam
Poplatok za prestoje, v angličtine známy ako „demurrage“ alebo „detention fee“, je jednou z najdôležitejších a často diskutovaných položiek v lodnej a kontajnerovej doprave. Je to poplatok, ktorý musí zaplatiť osoba zodpovedná za vrátenie prenajatého prepravného kontajnera, ak nie je vrátený v dohodnutom čase. Tento poplatok sa vypočítava za každý deň omeškania a má motivovať všetkých účastníkov logistického reťazca k včasnému vráteniu kontajnerov na ich pôvodné miesto alebo určené miesto vrátenia.
Čo je zdržné v preprave námorných kontajnerov?
Prestoj je pokuta účtovaná prístavmi, lodnými spoločnosťami alebo prevádzkovateľmi prístavných terminálov, keď naložený prepravný kontajner zostane v prístave alebo prístavnom termináli dlhšie, ako je voľný čas povolený v prepravnej zmluve alebo konosamente.
Certifikát CSC pre prerobený lodný kontajner
Certifikát CSC (Dohovor o bezpečných kontajneroch) je jedným z najdôležitejších dokumentov v medzinárodnej kontajnerovej doprave. CSC, ktorý v roku 1972 zaviedla Medzinárodná námorná organizácia (IMO), je záväzná medzinárodná dohoda, ktorá stanovuje jednotné bezpečnostné normy pre prepravné kontajnery používané v globálnom obchode.