Specifikace 40stopého vysokého kontejneru

40stopý vysoký kontejner — často zkracovaný jako 40ft HC, 40′ HQ nebo 40HC — je jedním z nejpoužívanějších intermodálních přepravních kontejnerů v globální logistice. Sdílí stejnou délku a šířku jako standardní 40stopý kontejner, ale je přesně o jednu stopu vyšší: 9 stop 6 palců (2,896 metru) zvenku oproti standardním 8 stopám 6 palcům (2,591 metru). Tato extra stopa výšky znamená přibližně o 12,5 % více vnitřního kubického objemu, což činí 40stopý vysoký kontejner preferovanou volbou pro lehký, objemný nebo nadměrně vysoký náklad.

Tento průvodce poskytuje všechny specifikace 40stopého vysokého kontejneru, které potřebujete — vnitřní i vnější rozměry s přesností na milimetr, hmotnostní parametry, rozměry otvoru dveří, kapacitu pro palety, ISO kódy, konstrukční prvky, ceny a úplné srovnání se standardním 40stopým kontejnerem. Ať už jste zasílatel, dovozce, kupující kontejnerů nebo architekt plánující konverzi kontejneru, data zde jsou čerpána ze specifikací zveřejněných velkými lodními společnostmi, leasingovými firmami a ISO normami, které řídí globální kontejnerový vozový park.

Klíčové shrnutí: 40stopý vysoký kontejner nabízí přibližně 76,4 kubických metrů (2 694 kubických stop) vnitřního objemu ve srovnání s přibližně 67,7 kubickými metry u standardního 40stopého kontejneru. Extra stopa výšky je jediným rozměrovým rozdílem — ale její dopad na kapacitu nákladu, flexibilitu nakládání a náklady na jednotku přepravy je podstatný.

Co je 40stopý vysoký kontejner?

Definice a ISO klasifikace

40stopý vysoký kontejner je plně uzavřená, obdélníková ocelová bedna navržená pro intermodální nákladní přepravu — což znamená, že může být přepravována lodí, vlakem i nákladním automobilem bez vykládání a opětovného nakládání nákladu uvnitř. Vyhovuje ISO 668, mezinárodní normě, která definuje vnější rozměry, polohy rohových fitinků a konstrukční požadavky pro kontejnery řady 1 používané v globálním obchodu.

Definujícím znakem vysokého kontejneru je jeho vnější výška 9 stop 6 palců (2 896 mm), ve srovnání se standardní výškou ISO kontejneru 8 stop 6 palců (2 591 mm). Tato extra výška je jediným rozměrovým rozdílem oproti standardnímu 40stopému kontejneru — délka a šířka jsou totožné.

ISO kód: Standardní ISO kód typu-velikosti pro 40stopý vysoký kontejner pro obecný suchý náklad je 45G0. Označení „45″ znamená 40stopou délku s výškou 9 stop 6 palců a „G0″ znamená kontejner pro obecné účely bez ventilace. Některé klasifikace také používají 42G1, ale 45G0 je nejběžnější označení na značení kontejnerů.

Tyto kontejnery jsou vyrobeny převážně z oceli CORTEN — vysoce pevné, nízkolegované povětrnostní oceli, která při vystavení povětrnostním vlivům vytváří stabilní, ochrannou rezavou patinu. Tato patina paradoxně činí ocel vysoce odolnou vůči korozi, což je důvod, proč přepravní kontejnery běžně vydrží 15 až 20 let vystavení slané vodě na palubách námořních plavidel. Podlaha je typicky překližka námořní kvality, obvykle 28 mm silná, ošetřená proti vlhkosti, houbové hnilobě a hmyzu, namontovaná na ocelovém rámu s příčníky.

Historie a vývoj vysokých kontejnerů

40stopý vysoký kontejner nevznikl náhodou. Je produktem desetiletí trvajícího vývoje kontejnerizace, který začal první kontejnerovou plavbou Malcolma McLeana v roce 1956 a následnou ISO standardizací rozměrů kontejnerů v pozdních 60. letech.

Původní norma ISO 668, zveřejněná v roce 1968, stanovila výšky kontejnerů na 8 stop a 8 stop 6 palců. Tyto rozměry byly zvoleny tak, aby vyhovovaly nakládacímu průjezdnímu profilu severoamerických železničních tunelů a evropských silničních mostů. Ale do 80. let čelily lodní společnosti přetrvávajícímu problému: zasílatelé lehkého, objemného zboží — nábytku, textilií, izolačních materiálů, prázdných plastových kontejnerů — „vyčerpávali prostor“ svých kontejnerů dlouho předtím, než „vyčerpali hmotnost“. Kontejner byl fyzicky plný až po strop, přestože byl stále hluboko pod maximálním hmotnostním limitem. Ekonomicky řečeno, zasílatelé platili za hmotnostní kapacitu, kterou nemohli využít, protože jim dříve došel fyzický prostor.

Odvětví reagovalo zavedením kontejnerů s extra stopou vnitřní výšky. Původně nazývané „high cube“ nebo „hi-cube“ kontejnery, tyto 9stopé 6palcové boxy nabídly jednoduché, elegantní řešení: přibližně o 12 % více vnitřního objemu s prakticky žádným zvýšením obtížnosti manipulace nebo požadavků na přístavní infrastrukturu.

Inovace výřezu pro husí krk podvozku: Zásadní konstrukční prvek, který učinil vysoké kontejnery praktickými na silnicích, byl výřez pro husí krk podvozku — tunelovitý zářez probíhající napříč spodní stranou na předním konci 40stopých kontejnerů. Tento výřez umožňuje, aby podlaha kontejneru seděla níže na specializovaném podvozku s husím krkem, čímž se kontejner zasune dolů mezi kola přívěsu, místo aby jel zcela nad nimi. Bez této inovace by 9′6″ kontejner na standardním podvozku překročil výškové limity mostů a tunelů na mnoha dálnicích. Výřez tento problém elegantně řeší a je standardní u téměř všech moderních 40stopých vysokých kontejnerů.

Dnes 40stopý vysoký kontejner představuje podstatný a rostoucí podíl na globálním kontejnerovém vozovém parku. Mnoho velkých lodních společností nyní objednává nové 40stopé kontejnery téměř výhradně v konfiguraci vysokého kontejneru, což odráží poptávku zasílatelů po přírůstkové kapacitě za marginální dodatečné náklady.

Jaké jsou přesné vnější rozměry 40stopého vysokého kontejneru?

Vnější rozměry 40stopého vysokého kontejneru jsou standardizovány podle ISO 668, aby byla zajištěna kompatibilita s kontejnerovými loděmi, portálovými jeřáby, železničními vozy a nákladními podvozky kdekoli na světě. Operátor jeřábu v Šanghaji používá stejné rozteče rohových fitinků jako operátor v Rotterdamu — tato univerzálnost je základem globálního systému intermodální přepravy.

Vnější rozměry

Vnější délka 12 192 mm je definujícím ISO rozměrem pro 40stopý kontejner — rohové fitinky jsou přesně umístěny podle této délky a veškeré kontejnerové manipulační zařízení, od lodních vodítek buněk po zámky podvozku, je postaveno tak, aby jí odpovídalo. Vnější šířka 2 438 mm je univerzální šířka ISO kontejneru, sdílená 20stopými, 40stopými i 45stopými kontejnery.

Vnější výška 2 896 mm je jediným rozměrovým rozdílem mezi vysokým kontejnerem a standardním 40stopým kontejnerem, který měří zvenku 2 591 mm (8′ 6″). Těchto 305 mm (12 palců) dodatečné výšky vytváří objemovou výhodu vysokého kontejneru.

Jak vnější rozměry umožňují intermodální přepravu

Přísná standardizace vnějších rozměrů znamená, že 40stopý vysoký kontejner naložený v továrně ve Vietnamu může být přepraven nákladním autem do přístavu, zvednut portálovým jeřábem na kontejnerovou loď, vyložen v Los Angeles, přeložen na železniční vůz a nakonec doručen nákladním autem do skladu v Chicagu — to vše bez otevření dveří kontejneru. Každý kus zařízení v tomto řetězci je navržen tak, aby manipuloval přesně s těmito vnějšími rozměry. Rohové fitinky — vyztužené ocelové bloky v každém z osmi rohů kontejneru s oválnými otvory — jsou univerzálním rozhraním mezi kontejnerem a veškerým manipulačním zařízením.

Jaké jsou vnitřní rozměry 40stopého vysokého kontejneru?

Vnitřní rozměry se mírně liší mezi výrobci a stářím kontejnerů, ale pohybují se v úzkém a dobře zavedeném rozmezí. Údaje níže představují nejčastěji citované specifikace od velkých lodních společností včetně Hapag-Lloyd, OOCL, Maersk a ONE.

Vnitřní rozměry

Vnitřní výška přibližně 2 700 mm (8′ 10″) je nejdůležitějším rozměrem pro plánování nákladu. Je to přibližně o 305 mm (12 palců) více než vnitřní výška standardního 40stopého kontejneru, která typicky měří 2 393 mm (7′ 10″). Rozdíl je výsledkem zvýšení vnější výšky o jednu stopu, mínus tloušťka střešní konstrukce a podlahy.

Vnitřní šířka 2 352 mm (7′ 9″) je kritická pro nakládání palet. Dvě standardní Euro palety (1 200 mm × 800 mm) lze umístit vedle sebe s dlouhým rozměrem napříč šířkou kontejneru, zatímco dvě standardní americké palety (48″ × 40″) lze umístit vedle sebe s 40palcovým rozměrem napříč šířkou.

Rozměry otvoru dveří

Nákladní dveře v zadní části kontejneru jsou primárním přístupovým bodem pro nakládání a vykládání. Rozměry otvoru dveří jsou mírně menší než vnitřní rozměry kvůli ocelové konstrukci dveřního rámu:

Výška otvoru dveří je typicky asi o 100–115 mm (4–4,5 palce) menší než vnitřní výška kvůli dveřnímu překladu a prahu. Toto je kritický aspekt pro náklad, který se blíží výškovým limitům kontejneru — i když se položka vejde dovnitř kontejneru, musí také projít otvorem dveří během nakládání. Před rezervací zásilky pro nadměrně vysoký náklad vždy ověřte vnitřní výšku i výšku otvoru dveří.

Kolik váží 40stopý vysoký kontejner?

Hmotnostní specifikace jsou stejně důležité jako rozměry, protože silniční hmotnostní limity, kapacity jeřábů a plány uložení na lodi závisí na přesné znalosti hmotnosti naloženého kontejneru. Tři klíčové hmotnostní termíny jsou:

• Hmotnost prázdného kontejneru (Tare): Hmotnost prázdného kontejneru samotného, včetně všech trvale připojených fitinků.
• Maximální celková hmotnost (MGW): Maximální přípustná celková hmotnost kontejneru včetně jeho nákladu — nazývaná také maximální nosnost nebo maximální hrubá hmotnost.
• Maximální užitečné zatížení: Maximální hmotnost nákladu, kterou lze naložit do kontejneru, vypočtená jako MGW mínus hmotnost prázdného kontejneru.

Hmotnostní specifikace

Protože má 40stopý vysoký kontejner mírně vyšší rohové sloupky, dodatečnou ocel ve střešních ližinách a nepatrně těžší rámovou konstrukci než standardní 40stopý kontejner, je jeho hmotnost prázdného kontejneru typicky o 300 až 400 kilogramů (660–880 lbs) těžší než u standardního 40stopého kontejneru. To znamená, že maximální užitečné zatížení je mírně nižší — ale pro většinu zasílatelů extra objem daleko převáží malý hmotnostní postih.

Důležité: Silniční hmotnostní předpisy v jednotlivých zemích a státech často ukládají limity přísnější než maximální hrubá hmotnost podle ISO. Ve Spojených státech je federální limit hrubé hmotnosti vozidla 80 000 lbs (36 287 kg) pro kombinace traktoru a přívěsu. Plně naložený 40stopý kontejner o hmotnosti 67 200 lbs, v kombinaci s hmotností podvozku (~10 000 lbs) a traktoru (~17 000–20 000 lbs), se může přiblížit federálnímu limitu. Vždy ověřte silniční hmotnostní pravidla pro konkrétní trasu, včetně státních limitů hmotnosti na nápravu.

Požadavek SOLAS (Safety of Life at Sea) Verified Gross Mass (VGM), platný od roku 2016, nařizuje, aby zasílatel poskytl ověřenou hrubou hmotnost každého zabaleného kontejneru před jeho naložením na plavidlo. To činí přesnou znalost hmotnosti nejen plánovacím aspektem, ale právním požadavkem pro námořní přepravu.

Kolik nákladu pojme 40stopý vysoký kontejner?

Kubická kapacita

40stopý vysoký kontejner nabízí přibližně 76,4 kubických metrů (2 694–2 700 kubických stop) vnitřního nákladního prostoru. To je přibližně o 12,5 % více objemu než přibližně 67,7 kubických metrů u standardního 40stopého kontejneru. V rámci celé zásilky více kontejnerů to znamená, že zasílatel používající vysoké kontejnery typicky potřebuje devět kontejnerů tam, kde by zasílatel používající standardní výškové boxy potřeboval deset — což je významná úspora nákladů.

Užitečné pravidlo: pokud má váš náklad hustotu nižší než přibližně 350 kg na kubický metr, pravděpodobně „vyčerpáte prostor“ (zaplníte fyzický prostor kontejneru) dříve, než „vyčerpáte hmotnost“ (dosáhnete hmotnostního limitu). V těchto případech je vysoký kontejner téměř vždy ekonomičtější volbou. Příklady takového nákladu zahrnují nábytek, pěnové výrobky, izolaci, textil, prázdné plastové kontejnery a zemědělské produkty jako balíky sena.

Kapacita palet — Euro vs. americké palety

Kolik palet se vejde do 40stopého vysokého kontejneru, závisí na typu palet a konfiguraci nakládání:

Euro palety dosahují nejvyšší hustoty, protože jejich šířka 800 mm umožňuje dvě různé orientace v rámci vnitřní šířky kontejneru 2 350 mm. Stohování palet do dvou vrstev — které extra stopa výšky vysokého kontejneru činí mnohem praktičtějším než ve standardním kontejneru — může zdvojnásobit celkový počet palet na 50 Euro palet nebo 40–42 amerických palet, za předpokladu, že hmotnost nákladu nepřekročí limit užitečného zatížení kontejneru.

Výřez pro husí krk podvozku a jeho dopad na nakládání na podlahu

Výřez pro husí krk má praktický důsledek pro nakládání: podlaha 40stopého vysokého kontejneru není rovnoměrně plochá po celé své délce. V blízkosti předního konce kontejneru (naproti dveřím) podlaha klesá o přibližně 120 mm (4,7 palce) během přibližně prvního metru délky kontejneru. Tento výřez, který pojme husí krk podvozku, když je kontejner na nákladním autě, vytváří mírnou nerovnost v podlaze.

Pro většinu paletizovaného nákladu to není problém — palety překlenují výřez bez problémů. Ale pro stroje, zařízení nebo jakýkoli náklad vyžadující dokonale rovný povrch by se mělo zóně výřezu vyhnout nebo ji vyrovnat podkládáním. Nakladači by si měli být vědomi tohoto prvku a podle toho plánovat umístění nákladu.

Jak se 40stopý vysoký kontejner liší od standardního 40stopého kontejneru?

Jediným definujícím rozdílem mezi 40stopým vysokým kontejnerem a standardním 40stopým kontejnerem je výška. Všechny ostatní rozměry — délka a šířka — jsou totožné. Ale tato jedna změna má kaskádový efekt na rozdíly v objemu, hmotnosti, flexibilitě nakládání a nákladové efektivitě.

Úplné srovnání vedle sebe

Kdy zvolit standardní 40stopý kontejner

Standardní 40stopý kontejner je lepší volbou, když:

• Váš náklad je hustý a těžký — „vyčerpáte hmotnost“ dříve, než „vyčerpáte prostor“
• Mírně vyšší hmotnost prázdného kontejneru u vysokého kontejneru by snížila vaše užitečné zatížení pod požadavky
• Váš náklad se pohodlně vejde do standardní vnitřní výšky 7′ 10″
• Silniční výšková omezení na cílové trase činí vysoký kontejner nepraktickým

Kdy zvolit 40stopý vysoký kontejner

40stopý vysoký kontejner je lepší volbou, když:

• Váš náklad je lehký a objemný — „vyčerpáte prostor“ dříve, než „vyčerpáte hmotnost“
• Vaše nákladové položky jsou vysoké nebo vyžadují vertikální stohovací clearance
• Přepravujete na paletách, které je třeba stohovat do dvou vrstev
• Úspory přepravních nákladů na jednotku z použití méně kontejnerů převáží malý hmotnostní postih
• Kontejner bude přestavěn pro skladování, pracovní prostor nebo konverzi, kde je žádoucí stojná výška

Častá mylná představa: Mnoho lidí předpokládá, že přeprava vysokého kontejneru stojí výrazně více. Ve skutečnosti jsou sazby námořní přepravy za 40stopý vysoký kontejner na hlavních obchodních trasách často totožné se sazbami za standardní 40stopý kontejner. Cenový rozdíl, pokud vůbec nějaký, je typicky marginální. Ekonomická výhoda umístění více nákladu na kontejner obvykle daleko převáží případné malé cenové navýšení.

Jaké jsou konstrukční prvky 40stopého vysokého kontejneru?

Ocel CORTEN, rohové fitinky a rámová konstrukce

40stopý vysoký kontejner je inženýrským úspěchem strukturální efektivity. Rám se skládá z:

• Čtyř rohových sloupků — vertikálních sloupů v každém rohu, vyrobených z nejsilnější oceli v konstrukci kontejneru. Ty nesou celé stohovací zatížení, když jsou kontejnery naskládány až devět vysoko na lodi.
• Horních a dolních postranních ližin — podélných ocelových nosníků probíhajících po celé délce kontejneru. Horní ližiny zahrnují upínací kroužky a poskytují střešní podporu.
• Předních a zadních překladových ližin — horizontálních nosníků nad přední stěnou a otvorem dveří.
• Rohových fitinků — standardních ISO rohových fitinků s oválnými otvory ve všech osmi rozích. Tyto jsou univerzálními styčnými body pro zámky twist lock, jeřábové spready a stohovací kužely.
• Příčníků — ocelových nosníků probíhajících laterálně pod podlahou v přibližně 300mm intervalech, podpírajících překližkovou podlahu a rozkládajících hmotnost nákladu.
• Střešních panelů — vlnitých plechů z oceli CORTEN, typicky 2 mm silných, svařených k horním ližinám a střešním obloukům.

Celá konstrukce je postavena z oceli CORTEN (také známé jako povětrnostní ocel), vysoce pevné, nízkolegované oceli, která při vystavení atmosféře vytváří stabilní, samoochrannou rezavou patinu. Na rozdíl od běžné oceli, která dále koroduje, patina oceli CORTEN působí jako bariéra, která dramaticky zpomaluje další korozi. To je důvod, proč mohou kontejnery strávit desetiletí v mořském prostředí bez konstrukčního selhání.

Upínací kroužky a body pro upevnění nákladu

Upevnění nákladu je kritickým bezpečnostním aspektem a 40stopý vysoký kontejner je vybaven více upínacími body:

• Upínací kroužky na horní ližině: Umístěné podél horních postranních ližin, typicky v pravidelných intervalech. 40stopý kontejner má obvykle přibližně 10 upínacích kroužků na každé postranní ližině na horní ližině.
• Upínací kroužky na dolní ližině: Umístěné podél dolních postranních ližin, poskytující nízké kotevní body pro nákladní popruhy a upínání.
• Upínací kroužky na rohových sloupcích: Další kroužky na rohových sloupcích, často dimenzované na nejvyšší zatížení.
• Kapacita upínacího kroužku: Každý upínací kroužek je typicky dimenzován na zatížení až 1 000 kg (2 200 lbs), i když přesné dimenzování závisí na výrobci a stáří kontejneru. Kroužky by měly být zatěžovány ve směru upínací síly, ne v extrémních úhlech.
• Ližina výřezu na předním konci: Dolní příčník na předním konci často zahrnuje další upínací body.

Princip upevnění: Upínání by mělo být uspořádáno tak, aby se náklad nemohl posunout v žádném směru — dopředu, dozadu, do stran ani nahoru. Upínací úhel by měl být ideálně mezi 30° a 60° od horizontály. Pro těžký náklad by se více upínání mělo dělit o zatížení mezi několik upínacích bodů, místo aby soustředila sílu na jediný kroužek.

Konstrukce podlahy a rozložení hmotnosti

Podlaha 40stopého vysokého kontejneru je vyrobena z panelů z překližky námořní kvality, typicky 28 mm silných, přišroubovaných nebo přibitých k ocelovým příčníkům. Překližka je ošetřena antifungálními a anti-hmyzími konzervačními přípravky a je navržena tak, aby odolala:

• Provozu vysokozdvižných vozíků s naloženými hmotnostmi (za předpokladu, že zatížení nápravy vysokozdvižného vozíku nepřekročí bodový limit zatížení podlahy)
• Těžkým, koncentrovaným zatížením při správném rozložení pomocí podkládání
• Letům vystavení kolísavým podmínkám vlhkosti a teploty

Nosná kapacita podlahy je nejvyšší, když je hmotnost rozložena napříč více příčníky. Bodová zatížení — jako jsou kola těžkého vysokozdvižného vozíku nebo úzká základna stroje — by měla být vždy rozložena pomocí dřevěného podkladu nebo ocelových desek.

K čemu se 40stopé vysoké kontejnery používají?

Aplikace v přepravě a logistice

Ve své primární roli přepravních kontejnerů se 40stopé vysoké kontejnery používají pro všechny typy obecného nákladu (suchý náklad), ale jsou obzvláště vhodné pro:

• Lehký, objemný náklad: Nábytek, textil, oblečení, obuv, hračky, plastové výrobky, pěnové výrobky a izolační materiály
• Nadměrně vysoký náklad: Položky, které překračují vnitřní výšku standardního kontejneru, ale vejdou se do vnitřní výšky vysokého kontejneru 2 700 mm
• Paletizované zboží na vysokých paletách: Zboží stohované na vyšších než standardních paletách, které by neprošly otvorem dveří standardního kontejneru
• Dvojitě stohované palety: Když jsou dvě palety stohovány vertikálně, extra stopa vysokého kontejneru poskytuje potřebnou clearance
• Zásilky s plným kontejnerovým nákladem (FCL): Kde zasílatel kontroluje celý kontejner a těží z maximalizace kubického využití

Skladování, konverze a alternativní využití

Jakmile 40stopý vysoký kontejner odejde z námořní služby, často nachází druhý život v široké škále aplikací:

• Skladování na místě: Bezpečné, povětrnostně odolné skladování stavebních materiálů, zařízení, dokumentů nebo zásob
• Kontejnerové domy a kanceláře: Vnitřní výška vysokého kontejneru přibližně 2 700 mm (8′ 10″) jej činí mnohem pohodlnějším pro lidské obývání než standardní kontejner s 2 393 mm. Po přidání izolace, podlahy a stropu je zbývající světlá výška stále dostatečná pro stání.
• Pop-up maloobchod a pohostinství: Přestavěny na kavárny, bary, maloobchodní kiosky a stánky na trzích
• Dílny a ateliéry: Štědré rozměry poskytují dostatek prostoru pro pracovní stoly, zařízení a pohyb
• Nouzové a humanitární přístřešky: Rychle nasaditelné, bezpečné a odolné dočasné ubytování nebo zdravotnická zařízení
• Umělecké galerie a výstavní prostory: Čistý, průmyslový estetický vzhled a modulární povaha činí kontejnery populárními pro dočasné instalace

Kolik stojí 40stopý vysoký kontejner?

Ceny kontejnerů se výrazně liší podle stavu, lokality a tržní poptávky. Tabulka níže poskytuje reprezentativní cenové rozsahy pro rok 2026 na americkém trhu:

Cenové rozsahy podle kategorie stavu

Ceny se výrazně liší podle lokality. Pobřežní trhy s velkými přístavy (Los Angeles/Long Beach, New York/New Jersey, Houston, Savannah) typicky nabízejí nižší ceny díky vyšší dostupnosti kontejnerů. Vnitrozemské lokality a oblasti daleko od přístavů mají vyšší ceny kvůli nákladům na dopravu.

Tip pro nákup: Před nákupem použitého kontejneru jej vždy osobně prohlédněte nebo si vyžádejte podrobné fotografie. Zkontrolujte těsnění dveří, střechu, zda nemá promáčkliny nebo prorezavění, podlahu, zda nemá měkká místa nebo delaminaci, a rohové fitinky, zda nejsou poškozené. Kontejner, který je „větru a vodě odolný“, by měl být ověřen vstupem do kontejneru za slunečného dne se zavřenými dveřmi — jakékoli světelné body naznačují otvory, kterými bude pronikat voda.

Často kladené otázky

Co je 40stopý vysoký kontejner?

40stopý vysoký kontejner je intermodální přepravní kontejner podle normy ISO, který měří zvenku 40 stop na délku, 8 stop na šířku a 9 stop 6 palců na výšku. Je o jednu stopu vyšší než standardní 40stopý kontejner a poskytuje přibližně o 12,5 % více vnitřní kubické kapacity (76,4 m³ vs. 67,7 m³). Používá se pro přepravu lehkého, objemného nebo nadměrně vysokého nákladu a je také široce přestavován pro skladování, bydlení a komerční konverze.

Jaký je rozdíl mezi 40stopým vysokým kontejnerem a standardním 40stopým kontejnerem?

Jediným rozměrovým rozdílem je výška. Standardní 40stopý kontejner měří zvenku 8′ 6″ (2 591 mm) na výšku, zatímco vysoký kontejner měří 9′ 6″ (2 896 mm). Uvnitř poskytuje vysoký kontejner přibližně 8′ 10″ (2 700 mm) použitelné výšky oproti 7′ 10″ (2 393 mm) ve standardním kontejneru. Tato extra stopa zvyšuje vnitřní objem přibližně o 12,5 % a přidává přibližně 300–400 kg k hmotnosti prázdného kontejneru.

Kolik nákladu pojme 40stopý vysoký kontejner?

40stopý vysoký kontejner má vnitřní objem přibližně 76,4 kubických metrů (2 694 kubických stop) a maximální užitečné zatížení přibližně 28 560 kg (62 975 lbs). Skutečné množství nákladu, které se vejde, závisí na hustotě nákladu a způsobu balení. Pro paletizovaný náklad pojme až 25 Euro palet nebo 20–21 standardních amerických palet v jedné vrstvě, nebo dvojnásobek, pokud jsou palety naskládány do dvou vrstev (s ohledem na hmotnostní limity).

Kolik palet se vejde do 40stopého vysokého kontejneru?

Kapacita závisí na typu palety: 25 Euro palet (1 200 mm × 800 mm), 20–21 standardních amerických palet (48″ × 40″) nebo 20 ISO palet (1 200 mm × 1 000 mm) v jedné vrstvě. Dvojité stohování palet může tato čísla zdvojnásobit, za předpokladu, že hmotnost nákladu nepřekročí maximální užitečné zatížení kontejneru.

Jaká je hmotnost prázdného 40stopého vysokého kontejneru?

Hmotnost prázdného kontejneru (hmotnost prázdného kontejneru) 40stopého vysokého kontejneru se typicky pohybuje mezi 3 800 a 4 200 kg (8 380–9 260 lbs), přičemž 3 940 kg (8 687 lbs) je nejčastěji citovaný údaj. Je to přibližně o 300–400 kg těžší než standardní 40stopý kontejner kvůli dodatečné oceli ve vyšších rohových sloupcích a střešních ližinách.

Jaký je ISO kód pro 40stopý vysoký kontejner?

Standardní kód typu-velikosti podle ISO 6346 pro 40stopý vysoký kontejner pro obecný suchý náklad je 45G0. Označení „45″ znamená 40stopý kontejner s výškou 9′ 6″ a „G0″ znamená kontejner pro obecné účely bez ventilace a bez tunelu pro husí krk na přední straně. Některé klasifikace také používají 42G1, ale 45G0 je nejrozšířenější označení.

Jaké jsou rozměry otvoru dveří 40stopého vysokého kontejneru?

Otvor dveří 40stopého vysokého kontejneru měří přibližně 2 340 mm (7′ 8″) na šířku a 2 585–2 597 mm (8′ 5″–8′ 6″) na výšku. Výška otvoru dveří je přibližně o 100–115 mm (4–4,5 palce) menší než vnitřní výška kvůli dveřnímu překladu a prahu, takže náklad blížící se maximální vnitřní výšce musí být schopen projít otvorem dveří.

Kolik stojí 40stopý vysoký kontejner?

K roku 2026 se ceny na americkém trhu pohybují od přibližně $800–$1 500 za kontejner „jak je“, $1 500–$2 100 za jednotku odolnou větru a vodě, $1 800–$2 500 za kontejner vhodný pro náklad a $2 950–$3 500 za nový kontejner nebo kontejner po jedné cestě. Ceny jsou vyšší ve vnitrozemských lokalitách a nižší v blízkosti velkých přístavů.

Co je výřez pro husí krk podvozku a proč je důležitý?

Výřez pro husí krk podvozku je tunelovitý zářez na spodní straně předního konce 40stopého kontejneru. Umožňuje, aby kontejner seděl níže na specializovaném podvozku s husím krkem, takže celková výška vozidla zůstává v rámci silničních výškových limitů navzdory vyšší výšce kontejneru 9′ 6″. Také vytváří mírnou nerovnost v podlaze kontejneru v blízkosti předního konce, kterou by nakladači nákladu měli zohlednit.

K čemu se 40stopé vysoké kontejnery používají?

V přepravě se používají pro lehký, objemný nebo nadměrně vysoký suchý náklad — nábytek, textil, elektroniku, plastové výrobky, izolaci a vysoké stroje. Po skončení přepravního života jsou běžně přestavovány na místní skladovací jednotky, kontejnerové domy, kanceláře, dílny, pop-up maloobchodní prostory, nouzové přístřešky a umělecké galerie. Extra světlá výška je činí mnohem vhodnějšími pro lidské obývání než standardní kontejnery.

Česká republika, Krnov

Použitý 12m v dobrém stavu – 40’HC CW, 918 629-5

Doprava zdarma

62 500 Kč bez DPH 75 625 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Česká republika, Klatovy

Cargo kontejner 40HC použitý, 185 572-4

Doprava zdarma

62 500 Kč bez DPH 75 625 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Česká republika, Nový Bor

Lodní kontejner 12 m v modré barvě – 40HC IICL6 kvality, 239 202-0

Doprava zdarma

89 500 Kč bez DPH 108 295 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat

Česká republika, Valašské Meziříčí

Použitý cargo kontejner 40HC, 929 110-5

Doprava zdarma

62 500 Kč bez DPH 75 625 Kč vč. DPH

OBJEDNAT

Poptat