Обязательство по отчетности об углеродном выравнивании — CBAM
Что такое CBAM?
Механизм углеродного выравнивания на границах (CBAM), или на русском языке «Обязательство по отчетности об углеродном выравнивании», — это революционный законодательный инструмент, введенный Европейским союзом (ЕС) с целью решить проблему изменения климата и поддержать глобальное снижение выбросов парниковых газов (ПГ). CBAM является ключевым компонентом пакета ЕС Fit for 55, целью которого является снижение выбросов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года и достижение климатической нейтральности к 2050 году.
CBAM направлен на выравнивание условий конкуренции между отечественными и иностранными производителями путем введения углеродной цены на импортируемые товары, производство которых углеродоемко. Этот механизм гарантирует, что товары, поступающие на рынок ЕС, несут те же углеродные затраты, что и товары, производимые в ЕС, тем самым предотвращая утечку углерода и мотивируя более чистые промышленные процессы по всему миру.
Интегрируя климатические меры в глобальную торговую политику, CBAM представляет собой трансформационный шаг в согласовании международной торговли с амбициозными климатическими целями ЕС.
Почему был введен CBAM?
CBAM был введен для решения нескольких проблем, связанных с изменением климата и торговлей:
1. Борьба с утечкой углерода
Утечка углерода происходит, когда компании перемещают свое производство в страны с менее строгой климатической политикой или когда углеродоемкий импорт заменяет товары, производимые в ЕС. Это подрывает усилия ЕС по снижению выбросов. CBAM смягчает эту проблему, гарантируя, что импортируемые товары оцениваются в соответствии с их углеродными выбросами, тем самым отговаривая компании от обхода нормативных актов ЕС.
2. Поддержка глобальной декарбонизации
Введя углеродную цену на импорт, CBAM мотивирует производителей в странах за пределами ЕС принять более чистые и устойчивые производственные процессы. Это конкурентное давление поддерживает глобальную декарбонизацию и согласовывает международную промышленность с климатическими целями ЕС.
3. Унификация углеродных затрат
CBAM согласовывает углеродные затраты на импортируемые товары с теми, которые несут производители в ЕС в рамках системы торговли выбросами (ETS). Это гарантирует, что отечественная промышленность не будет поставлена в невыгодное положение из-за более высоких цен на углерод в ЕС.
4. Поддержка климатических целей ЕС
В соответствии с более широкой стратегией ЕС по выполнению обязательств Парижского соглашения, CBAM гарантирует, что климатическая политика ЕС имеет глобальное воздействие и поддерживает коллективный сдвиг в сторону устойчивости.
Как работает CBAM?
CBAM работает путем введения углеродной цены на импортируемые товары на основе выбросов парниковых газов, возникших при их производстве. Его реализация разделена на две ключевые фазы:
1. Переходный период (2023–2025)
- С 1 октября 2023 года импортеры товаров, подпадающих под CBAM, обязаны ежеквартально отчитываться о выбросах ПГ, содержащихся в их импорте. Это включает как прямые выбросы (из производственных процессов), так и некоторые косвенные выбросы (например, электроэнергию, используемую при производстве).
- В этот период нет финансовых обязательств (например, обязательства по покупке сертификатов CBAM). Акцент делается на сбор данных и ознакомление заинтересованных сторон с процессом отчетности.
2. Заключительный период (с 2026 года)
- С 1 января 2026 года импортеры будут обязаны покупать сертификаты CBAM, чтобы покрыть углеродные выбросы, содержащиеся в их импортируемых товарах.
- Цена сертификатов будет привязана к средней еженедельной цене аукциона разрешений EU ETS, что обеспечит согласованность с внутренним углеродным ценообразованием ЕС.
- Импортеры должны будут ежегодно декларировать свои выбросы и сдавать соответствующее количество сертификатов.
- Если углеродная цена уже была уплачена в стране происхождения, соответствующая сумма будет вычтена из обязательств по CBAM.
На какие товары распространяется CBAM?
CBAM первоначально распространяется на углеродоемкие товары с высоким риском утечки углерода, такие как:
- Цемент
- Железо и сталь
- Алюминий
- Удобрения
- Электроэнергия
- Водород
Со временем он может быть расширен на другие продукты, включая готовые изделия и другие секторы, подпадающие под EU ETS.
Обязательства по отчетности
В течение переходного периода импортеры должны подавать ежеквартальные отчеты, содержащие:
- Количество импортируемых товаров.
- Прямые и косвенные выбросы, содержащиеся в этих товарах.
- Любую углеродную цену, уплаченную в стране производства.
Выбросы можно рассчитать, используя:
- Методы, основанные на расчетах (например, потребление энергии и коэффициенты выбросов).
- Методы, основанные на измерениях (прямое измерение на производственных объектах).
- Значения по умолчанию, если конкретные данные недоступны.
Все данные о выбросах должны быть проверены сертифицированным органом по проверке.
Сертификаты CBAM
С 2026 года импортеры будут обязаны покупать сертификаты CBAM. Ключевая информация включает:
- Цена сертификатов основана на цене углерода в EU ETS.
- Сертификаты должны быть сданы ежегодно в соответствии с заявленными выбросами.
- Импортеры получат кредиты за любую углеродную цену, уплаченную в стране происхождения.
Несоблюдение требований CBAM может привести к финансовым санкциям.
Влияние на предприятия
Для импортеров в ЕС
- Требования соответствия: Импортеры должны будут инвестировать в системы и процессы отслеживания и отчетности о выбросах.
- Влияние на затраты: CBAM вводит дополнительные затраты на углеродоемкий импорт.
- Сотрудничество с поставщиками: Импортеры должны будут сотрудничать с поставщиками для получения данных о выбросах и поддержки декарбонизации.
Для экспортеров за пределами ЕС
- Давление на декарбонизацию: Экспортеры сталкиваются с давлением на принятие более чистых производственных методов, чтобы оставаться конкурентоспособными.
- Рыночные вызовы: Несоблюдение требований или высокие выбросы могут снизить доступ на рынок и конкурентоспособность в ЕС.
Решение проблем
Реализация CBAM создает проблемы, включая:
- Сложность данных: Точный сбор данных о выбросах затруднен для отраслей с фрагментированными цепочками поставок.
- Управление затратами: Предприятия должны включить затраты CBAM в свои ценовые стратегии.
- Соответствие нормативным требованиям: Важно отслеживать текущие нормативные акты CBAM, чтобы избежать санкций.
Более широкое влияние CBAM
Воздействие на окружающую среду
CBAM ожидается как инструмент снижения глобальных выбросов путем мотивирования более чистых промышленных практик по всему миру.
Экономическое воздействие
Хотя CBAM может увеличить затраты некоторых предприятий, он поддерживает инновации и инвестиции в зеленые технологии.
Торговое и геополитическое воздействие
CBAM вызвал дебаты о его совместимости с правилами ВТО, однако он соответствует экологическим исключениям в соответствии с соглашениями ВТО.
Заключение
Механизм углеродного выравнивания на границах (CBAM) — это трансформационная политика, которая интегрирует климатические меры в глобальную торговлю. Решая проблему утечки углерода и выравнивая условия для производителей по всему миру, CBAM поддерживает амбициозные климатические цели ЕС и глобальную декарбонизацию.
Предприятия должны подготовиться:
- Картированием цепочек поставок и определением товаров, подпадающих под CBAM.
- Сотрудничеством с поставщиками для получения данных о выбросах.
- Инвестициями в низкоуглеродные технологии.
CBAM — это как вызов, так и возможность для предприятий инновационно развиваться и добиваться успеха в низкоуглеродной экономике.
Чехия, Тршебич 
БЕЗ ДОСТАВКИ 
Другие новости о контейнерах...
Морские контейнеры Бремерхафен Германия
Бремерхафен — один из важнейших мировых центров контейнерных перевозок. Этот порт на севере Германии ежегодно обрабатывает миллионы контейнеров и служит ключевым транспортным узлом для грузов, поступающих из Азии в Европу и наоборот. В этом руководстве мы подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о контейнерных перевозках в Бремерхафене: от истории и технических параметров до сравнений с Гамбургом и практической информации о транспортировке в Чешскую Республику.
Морские контейнеры Бонн Германия
Морские контейнеры представляют собой одно из наиболее значительных нововведений в истории мировой логистики. Эти стандартизированные стальные транспортные единицы сегодня составляют основу международной торговли – примерно 95% всех мировых грузов перевозится морем, и подавляющее большинство из них – в контейнерах. Для чешских предпринимателей, ремесленников и частных лиц, рассматривающих возможность покупки или аренды морского контейнера, Германия, и в частности регион Бонн и Северный Рейн-Вестфалия (NRW), представляет собой чрезвычайно привлекательный рынок с широким спектром возможностей, конкурентоспособными ценами и превосходной логистической инфраструктурой.
Морские контейнеры Берлин Германия
Для чешских предпринимателей, ремесленников и частных лиц морские контейнеры в Берлине, Германия, представляют собой все более привлекательную альтернативу покупке на внутреннем рынке. Берлин — это не только столица крупнейшей европейской экономики, но и естественный логистический центр с отличной транспортной доступностью из Чехии и связями с северными немецкими портами, во главе с Гамбургом. Такое сочетание создает высококонкурентный рынок, где морские, грузовые и складские контейнеры всех типов, размеров и состояний можно приобрести по ценам, часто превышающим чешские предложения. В этой статье вы найдете все, что вам нужно знать — от обзора продавцов в Берлине, типов контейнеров и сертификатов до практических инструкций по транспортировке морского контейнера из Берлина к вам домой.
Морские контейнеры и международный Кодекс ЕЭК ООН по ГТЕ
Ежедневно по всему миру перевозятся миллионы контейнеров. Примерно 65% всех инцидентов с контейнерами вызваны неправильной упаковкой или недостаточным креплением груза – согласно анализу Cargo Integrity Group, ежегодный ущерб, причиненный ненадлежащей упаковкой контейнеров, составляет более 6 миллиардов долларов США. Именно поэтому существует Кодекс ЕЭК ООН по контейнерным перевозкам – для создания единой международной системы, защищающей людей, грузы, окружающую среду и инфраструктуру на протяжении всей интермодальной транспортной цепочки.