Tipi di container marittimi
20′, 40′ o 40’HC sono tipi specifici di container marittimi. Cosa significa e come orientarsi nei diversi tipi di container marittimi? Innanzitutto, parleremo della loro divisione di base, quindi ci concentreremo su specifici dimensioni e dimensioni dei container marittimi.
Il container marittimo più comune e allo stesso tempo più utilizzato è il cosiddetto.
Container di stoccaggio dry (Dry storage container)
I container di stoccaggio sono disponibili in diverse dimensioni. Differiscono principalmente in altezza, larghezza, lunghezza e nelle opzioni di apertura.
I container di stoccaggio secchi (dry) sono i container più comuni utilizzati nell’industria dei trasporti. Sono forniti in lunghezze di 20, 40 e 45 piedi e sono destinati al trasporto o allo stoccaggio di merci secche.
Questi container non consentono la regolazione della temperatura, quindi non sono adatti al trasporto di alimenti o sostanze chimiche che richiedono raffreddamento.
Nel mondo ci sono circa diciassette milioni di container e gran parte del commercio a lunga distanza mondiale di merci nel contesto del commercio internazionale viene trasportato proprio in container di trasporto marittimi.
La loro invenzione ha contribuito significativamente alla globalizzazione del commercio nella seconda metà del XX secolo, poiché ha ridotto notevolmente i costi di trasporto delle merci e quindi il commercio a lunga distanza.
Questo tipo di container viene manipolato più frequentemente da gru o camion con braccio idraulico.
Questo container di stoccaggio marittimo di base e più utilizzato può essere ulteriormente suddiviso nei seguenti “sottotipi”:
Container di stoccaggio HC – più alto
Si tratta di un classico container di stoccaggio, che viene prodotto in un’altezza superiore rispetto al container classico ed è chiamato high cube – container noto con la designazione HC.
Viene utilizzato principalmente dove è necessario impilare più merci in altezza.
Esiste anche in una versione cosiddetta “double-door”, cioè apertura da entrambi i lati più corti del container.
Nel caso in cui dal container marittimo produciamo un garage da container marittimo o un’abitazione da container marittimo (dove è richiesta un’altezza libera superiore), scegliamo anche dimensioni High Cube – HC.
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Container di stoccaggio PW – larghezza per pallet euro
Questo container Pallet Wide, abbreviato PW, viene prodotto con una larghezza maggiore, dove due pallet euro si adattano standardmente alle dimensioni interne uno accanto all’altro dal lato più stretto del container.
Sono più comunemente venduti in lunghezze di 20’HC e 40’HC, ma sono disponibili anche in altre dimensioni specifiche.
La larghezza del container è di 2,462 m rispetto alla larghezza esterna classica del container di 2,438 m. È particolarmente adatto dove le merci vengono trasportate esclusivamente su pallet euro.
Container di stoccaggio con apertura laterale
Ha standardmente sempre apertura dal lato anteriore più corto + apertura laterale da un lato
Container di stoccaggio con apertura dai lati ha un lato lungo che può aprirsi completamente. La possibilità di apertura è anche dal lato sinistro e destro del lato più lungo, il cosiddetto container double side door.
Questo è particolarmente vantaggioso per merci larghe che sono difficili da far passare attraverso l’apertura standard dal lato anteriore più stretto del container di stoccaggio.
Il lato si apre come se fosse composto da due grandi porte, ma può comunque essere assicurato per proteggere le merci o il materiale all’interno.
Container marittimo con tetto apribile
Il cosiddetto open top container e anche questo ha più varianti di apertura superiore – un telo di copertura, che è noto anche dal trasporto su camion.
Il container marittimo con tetto apribile è essenzialmente un tipo di container dry, ma senza la parte superiore. Ciò consente un facile caricamento dei carichi attraverso il tetto del container mediante gru, o di carichi sfusi.
Il tetto del container è costituito da una struttura in alluminio smontabile su cui è presente un telo di copertura del tetto, che può essere fissato mediante cavi che forniscono protezione dalla pioggia e da altre forme di intemperie. Il contenuto del container viene caricato e scaricato attraverso il tetto del container mediante una gru a portale.
In questa categoria esiste anche il cosiddetto hard top – che è un container con tetto rigido apribile, che è rigido e può essere aperto dall’alto.
Container ufficio
Un container marittimo come unità abitativa o container ufficio è un container marittimo appositamente modificato che funge da spazio di lavoro portatile, temporaneo o mobile.
Questo tipo di container è spesso utilizzato nei cantieri, nell’industria edile, nei progetti temporanei, nell’esercito o come uffici mobili.
Sono solitamente isolati e dotati di attrezzature elettriche. Ad esempio, illuminazione, prese, connessioni per l’elettronica e riscaldamento o climatizzazione, per garantire un ambiente di lavoro adatto.
Garage da container marittimo
Un altro esempio di container appositamente modificato è il garage da container marittimo. Questo tipo di container è progettato e adattato per essere utilizzato come spazio per il parcheggio di veicoli, lo stoccaggio di attrezzi, uno spazio di lavoro o un’officina.
Hanno diversi vantaggi rispetto a un garage classico. Sono facilmente trasportabili e sicuri, poiché sono realizzati in acciaio robusto, quindi proteggono il veicolo dall’accesso non autorizzato e dai danni esterni.
I container possono essere facilmente personalizzati secondo le vostre esigenze. Ad esempio, è possibile avere due porte da garage, una porta d’ingresso e una porta da garage, ecc. secondo le esigenze del cliente.
Container marittimi abitativi
Da container di stoccaggio standard di dimensioni da 20′ a 40′ o da container High Cube, che sono più alti, è possibile realizzare container marittimi abitativi.
Possono essere utilizzati per abitazioni funzionali a breve e lungo termine.
A seconda dei requisiti, possono essere dotati di isolamento, connessioni elettriche e idriche, climatizzazione e riscaldamento, il che garantisce un’abitazione confortevole in diverse condizioni climatiche.
Sono anche facilmente trasportabili, quindi se cambiate i vostri piani, potete facilmente trasportare il container marittimo altrove utilizzando camion, navi o gru.
Tipi speciali di container (Special purpose containers)
I seguenti tipi di container marittimi di trasporto sono già container speciali, dall’inglese cosiddetti special purpose containers, che sono già molto specifici e tra di essi rientrano ad esempio questi tipi di container marittimi:
Container refrigerati e container congelatori ISO
Container refrigerato o container congelatore è utilizzato nel trasporto merci, è isolato e viene utilizzato principalmente per il trasporto di carichi sensibili alla temperatura. I container refrigerati e congelatori sono in grado di regolare la temperatura nell’intervallo da -65 °C a 40 °C.
Ha un’unità di raffreddamento integrata, ma dipende dall’alimentazione esterna da punti di alimentazione elettrica (cosiddetti “reefer point”) sulla terraferma, su una nave portacontainer o in porto.
Durante il trasporto su strada su un rimorchio o in un vagone ferroviario, possono essere alimentati da generatori diesel (“set generatori”), che si collegano al container marittimo durante il viaggio su strada.
Container cisterna
I serbatoi sono contenitori destinati allo stoccaggio di liquidi. Si tratta di tipi speciali di container progettati per il trasporto e lo stoccaggio di sostanze liquide o gassose. Di solito sono realizzati in materiali anticorrosivi a causa delle sostanze chimiche che vengono trasportate in essi.
I container cisterna sono ampiamente utilizzati per il trasporto internazionale di sostanze chimiche pericolose, come acidi, solventi, oli, carburanti, pesticidi, ecc. Sono progettati per ridurre al minimo il rischio di fuoriuscite e inquinamento. Sono spesso utilizzati per il trasporto di liquidi come gasolio, benzina, ecc.
I serbatoi container sono spesso utilizzati per il trasporto di gas liquefatto, come propano liquido, butano o etilene. Sono adattati per la manipolazione di gas ad alta e bassa pressione e hanno elementi di sicurezza speciali per ridurre al minimo il rischio di esplosione.
Container half height – container a mezza altezza
I container half height sono realizzati principalmente in acciaio. Hanno un’altezza pari alla metà dei container di dimensioni complete, ma la stessa larghezza e lunghezza. Sono progettati per facilitare il trasporto e la manipolazione di materiali pesanti o ingombranti.
Viene utilizzato per il trasporto di materiali pesanti come carbone, pietra, macerie, prodotti metallici pesanti. Grazie alla mezza altezza, possono essere caricati e scaricati più facilmente utilizzando attrezzature di caricamento.
Viene sempre più utilizzato anche per il trasporto di carichi sfusi, come sabbia, ghiaia, terreno, cereali, ecc. Possono essere dotati di sponde metalliche o a rete, che consentono un riempimento e uno svuotamento efficienti.
Container Flat Rack – container piattaforma
Il container piatto non ha una parte superiore e ha solo due lati laterali pieghevoli. Ciò consente il trasporto di carichi pesanti e sovradimensionati, come macchinari pesanti, ecc.
La maggior parte dei container piattaforma flat rack è lunga 20 o 40 piedi ed è realizzata in acciaio per garantire resistenza e durabilità.
Alcuni container flat rack sono pieghevoli e alcuni sono forniti anche con pareti aggiuntive che possono essere fissate al telaio.
In questa categoria esistono anche i cosiddetti pallet per carichi sovradimensionati.
Container marittimi realizzati su ordinazione
I container speciali possono essere realizzati in quasi qualsiasi forma o dimensione.
Li utilizziamo per il trasporto di articoli per i quali è necessario realizzare un container su misura.
Sono realizzati su ordinazione, sono progettati e modificati per scopi specifici che non corrispondono alle specifiche standard dei container.
Richiedono specifiche o design unici. Questi container possono differire per dimensioni, forma, controlli o funzioni speciali e sono solitamente personalizzati secondo i requisiti esatti del cliente.
Punti importanti da tenere sempre a mente quando si sceglie un container:
- dimensioni e peso del carico
- natura solida o liquida del carico
- grado di standardizzazione del carico
- tipo di gru necessaria per il trasporto