Classificazione dei container marittimi
Esistono più di 70 diverse modifiche per la divisione dei container marittimi. I container marittimi rappresentano un elemento indispensabile dell’industria moderna dei trasporti. La loro versatilità e standardizzazione hanno reso possibile il commercio globale e la logistica a un livello che solo pochi decenni fa era solo un sogno. Ma qual è effettivamente la loro divisione tipologica di base e perché vengono prodotti diversi tipi di container? E che dire di tutti quegli acronimi che vengono utilizzati in relazione ai container?
Classificazione di base dei container marittimi
Esistono diverse categorie principali di container marittimi, che differiscono nella loro costruzione e nel loro scopo di utilizzo. Tra i tipi più comuni rientrano:
 |  |  |  |  |  |
| CONTAINER DI STOCCAGGIO | CONTAINER HIGH CUBE | CONTAINER DOUBLE DOOR | CONTAINER PALLET WIDE | CONTAINER SIDE DOOR | CONTAINER OPEN TOP |
Selezionare sopra il tipo di container marittimo di vostro interesse. Successivamente, facendo clic sul tipo di immagine specifico, vi verrà visualizzata un’offerta dettagliata delle possibili dimensioni e misure dei container marittimi. Oltre alle opzioni indicate, esiste un’intera gamma di modifiche speciali e varianti dimensionali solitamente prodotte per uno scopo specifico.
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1. Container Dry Storage – Container di stoccaggio secco
I container di stoccaggio secco, noti anche come “container dry”, sono i tipi di container più comuni e utilizzati nell’industria dei trasporti. Sono progettati per il trasporto e lo stoccaggio di merci secche senza la possibilità di controllo della temperatura. Sono più comunemente prodotti in lunghezze di 20 piedi, 40 piedi e 45 piedi. Questi container sono ideali per il trasporto di un’ampia gamma di merci che non richiedono condizioni di temperatura specifiche.
Possiamo dividerli ulteriormente in due varianti popolari:
- Container Double Door – che ha due porte su entrambi i lati più stretti del container per un migliore accesso al carico
- Container Side Door – simile al tipo precedente, anche questo tipo di container include più porte da uno o più lati (particolarmente adatto per carichi difficili da manipolare)
2. High Cube Container – HC
I container High Cube (HC) sono simili ai container di stoccaggio dry, ma hanno un’altezza maggiore. L’altezza standard di un container è di 8,5 piedi, mentre i container High Cube hanno un’altezza di 9,5 piedi. Questa maggiore altezza è vantaggiosa per il trasporto di merci più voluminose o per situazioni in cui è necessario utilizzare il container come spazio di stoccaggio con una maggiore altezza libera, ad esempio nella produzione di garage o abitazioni da container marittimi.
3. Pallet Wide Container – PW
I container Pallet Wide, abbreviati PW, hanno dimensioni interne più ampie che consentono il posizionamento di due pallet europei uno accanto all’altro. La larghezza standard dei container è di 2,438 metri, mentre i container Pallet Wide hanno una larghezza di 2,462 metri. Questo tipo di container è ideale per il trasporto di merci su pallet europei, il che aumenta l’efficienza del carico e dello scarico.
4. Container Open Top OT – Container Hard top – HT
I container Open Top hanno un tetto rimovibile, che consente un facile carico e scarico delle merci dall’alto. Questo tipo di container è adatto al trasporto di merci sovradimensionate che non possono essere facilmente caricate dalle porte all’estremità del container.
5. Container Reefer – container refrigerato e congelatore – RF
I container Reefer sono dotati di apparecchiature di raffreddamento che consentono il controllo della temperatura all’interno del container. Questo tipo di container è essenziale per il trasporto di alimenti, medicinali e altre merci che richiedono condizioni di temperatura specifiche durante il trasporto.
6. Container Flat Rack – FR
I container Flat Rack hanno i lati e le estremità aperte, il che consente il trasporto di merci sovradimensionate e pesanti che non possono essere caricate in un container standard. Questi container sono ideali per il trasporto di macchinari, veicoli e materiali da costruzione.
7. Container speciali e cisterne
Possono essere container speciali realizzati su ordinazione, container modificati in vari modi o container per scopi speciali – come ad esempio cisterne per il trasporto di materiali liquidi.
Cechia, Mělník 
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Confronto delle dimensioni di base dei container marittimi e High Cube
Come orientarsi negli acronimi comunemente utilizzati?
LQuando si lavora con i container, spesso ci si imbatte in acronimi che facilitano la comunicazione e l’identificazione di vari tipi di container. Ecco alcuni degli acronimi più comuni e il loro significato:
- TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – Unità equivalente a un container di venti piedi. Viene utilizzato per misurare la capacità delle navi da trasporto e dei porti.
- HC (High Cube) – Container con altezza maggiore rispetto ai container standard.
- PW (Pallet Wide) – Container con larghezza interna circa 9 cm (3 pollici) maggiore, per consentire il posizionamento di 2 pallet europei uno accanto all’altro.
- OT (Open Top) – Container con tetto rimovibile per un facile carico dall’alto.
- RF (Reefer) – Container refrigerato con possibilità di controllo della temperatura.
Conoscere il significato di questi acronimi vi aiuterà a orientarvi meglio nel mondo dei container marittimi e a selezionare il tipo corretto per le vostre esigenze. Di seguito forniamo una tabella dettagliata con tutti gli acronimi più comunemente utilizzati per i container marittimi, che vi faciliteranno l’orientamento nelle dimensioni e nelle misure indicate.
Acronimi utilizzati per i container marittimi
| NOME ACRONIMO | SPIEGAZIONE | ESEMPIO |
|---|---|---|
| dimensione’ | dimensione = lunghezza in piedi (1 ft = equivalente a 0,3048 m) | 20′ = container di 20 piedi (20 x 0,3048 m = la dimensione del container è 6,096 m) |
| HC | high cube = più alto di circa 30 cm | L’altezza standard di un container marittimo di 20′ è di circa 2,59 metri (8 piedi 6 pollici). Il container HC 20′ (High Cube) ha un’altezza maggiore rispetto al container classico e misura circa 2,89 metri (9 piedi 6 pollici). Quindi la differenza di altezza tra un container standard di 20′ e un container 20’HC è di 0,3 metri (1 piede). |
| LC | low cube = altezza inferiore di circa 15 cm | Il container Low cube ha la stessa lunghezza, ma è più basso. Invece di un’altezza di 8,5 piedi, il container low cube è alto solo 8 piedi (2,438 metri). Questa altezza inferiore offre il vantaggio di trasportare merci che superano il limite di altezza standard o che sono meno voluminose e non richiedono l’intera altezza di un container standard. |
| DD | double door = doppia porta | Il container contrassegnato DD ha due porte dal lato più stretto del container (cioè standard davanti e dietro) |
| PW | pallet wide = larghezza interna circa 9 cm (3 pollici) maggiore, per consentire il posizionamento di 2 pallet europei uno accanto all’altro | Il container Pallet Wide (PW) è un tipo speciale di container progettato per contenere due pallet europei uno accanto all’altro. Un container standard di 20′ ha una larghezza interna di circa 2,35 metri (7 piedi 8 pollici). D’altra parte, un container 20′ PW ha una larghezza interna maggiore, che raggiunge circa 2,44 metri (8 piedi). Quindi la differenza tra un container 20′ e un container 20’PW risiede nella loro larghezza interna, dove il container 20’PW offre più spazio per il posizionamento dei pallet uno accanto all’altro. Questo è particolarmente utile quando si trasportano merci su pallet europei. |
| SD (OS) | side door = porte laterali dal lato più largo del container open side = apertura laterale | Se c’è una porta laterale apribile, è generalmente contrassegnata come “SD”. A volte questi container sono anche contrassegnati come “open side” – cioè apertura laterale. |
| Double SD | double side door = porte laterali apribili da entrambi i lati più larghi del container | Doppia porta laterale – cioè “double side door” che è apribile da entrambi i lati più larghi del container |
| OT | open top = tetto aperto | tetto aperto con copertura in tela |
| HT | hard top = tetto fisso rimovibile | stesso tipo di container open top, con la differenza che il tetto è fisso |
| FR | flat rack = container aperto dai lati | Utilizzato per il carico di merci sovradimensionate dai lati. |
| RF | reefer container = container refrigerato o congelatore | Container refrigerato o congelatore. |
| TANK | tank = cisterna | Container cisterna per il contenimento di merci principalmente liquide. |
| SPECIAL | special = tipi speciali di container | Generalmente personalizzazioni su richiesta. |
| Fold | fold = pieghevole da tutti e 4 i lati | Pieghevole da tutti i lati. |
| Camouflage | camouflage = è una finitura a colori mimetici del container | Questo mascheramento del container marittimo è comunemente eseguito su ordinazione. Il cliente può quindi specificare colori specifici. |
| DT | drip tray = container con vasca aggiuntiva per le perdite di sostanze pericolose trasportate | I container Drip tray hanno una vasca fissa o separata situata sotto il container stesso e servono a raccogliere e contenere le perdite, ad esempio di sostanze chimiche pericolose trasportate nel container. Questa vaschetta serve a proteggere l’ambiente e prevenire la contaminazione ambientale. |
| Isolated | Isolated = container marittimo isolato | Container marittimo isolato |
| Tridoor | tridoor = container dotato di tre porte o ingressi | Generalmente significa che il container ha una porta classica più stretta + dall’altro lato più stretto ci sono le cosiddette porte aggiuntive di dimensioni minori |
| SF | steel floor = pavimento in acciaio | Pavimento in acciaio invece del classico |
| Half heigh | Half heigh = indica circa 1/2 dell’altezza del container rispetto allo standard | Container alto solo circa 4,25 piedi (1,29 metri) |
| Including modifications | Including modifications = incluse le modifiche | Essenzialmente si tratta di un container del tipo selezionato in cui sono state apportate modifiche aggiuntive, come ad esempio porte aggiuntive, finestra, portone del garage, ecc. |
| Full side | full side = apribile da tutti i lati | Il container è completamente apribile da tutti e 4 i lati. |
| Bulk | bulk = container di grande volume | Container per carichi sfusi che hanno tre sportelli di carico nel tetto, ciascuno con un diametro di circa 455 mm. La distanza tra gli sportelli (da centro a centro) è di 1,83 m. Sul lato della porta ci sono due sportelli di scarico, che a volte sono dotati di brevi tubi di scarico per guidare il carico sfuso. |
| GP | GP = general purpose | “General Purpose” in traduzione uso generale. La designazione GP è generalmente utilizzata per i container marittimi standard destinati all’uso generale e al trasporto di vari tipi di carico. Questi container hanno dimensioni standard e non sono dotati di funzioni o caratteristiche speciali. I container GP sono il tipo di container più comune e sono adatti al trasporto della maggior parte dei tipi di carico. |
Perché vengono prodotti diversi tipi di container?
Diversi tipi di container sono progettati per soddisfare le esigenze specifiche di trasporto di vari tipi di merci. Ad esempio:
- Container dry sono ideali per il trasporto universale di merci secche.
- Container High Cube offrono più spazio per merci voluminose.
- Container Pallet Wide aumentano l’efficienza nel trasporto su pallet europei.
- Container Reefer sono essenziali per il trasporto di merci che richiedono una temperatura controllata.
- Container Flat Rack consentono il trasporto di merci sovradimensionate e pesanti.
Diversi tipi di container garantiscono quindi che le merci possano essere trasportate nel modo più efficiente e sicuro possibile, il che riduce al minimo i costi e i rischi di danno.
I container marittimi sono un elemento chiave del commercio globale e della logistica. Diversi tipi di container consentono il trasporto efficiente e sicuro di un’ampia gamma di merci. Conoscere i tipi di container di base e le loro specifiche, così come gli acronimi comunemente utilizzati, vi aiuterà a orientarvi meglio in questo importante settore.
