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VGM – Verifiziertes Bruttogewicht

Verifiziertes Bruttogewicht (Verified Gross Mass, VGM) bezeichnet die Gesamtmasse eines vollständig beladenen Frachtcontainers, die die Ladung, Verpackungsmaterialien und das Eigengewicht des Containers selbst (sogenanntes Tare Weight) umfasst. Diese Verordnung wurde eingeführt, um die Sicherheit der Seeschifffahrt zu gewährleisten und ist eine verbindliche Anforderung gemäß des Internationalen Übereinkommens für die Sicherheit des Menschenlebens auf See (Safety of Life at Sea, SOLAS), das von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) verwaltet wird. Diese Anforderung trat offiziell am 1. Juli 2016 in Kraft.

Das Hauptziel der VGM-Verordnung ist es, genaue Gewichtserklärungen für alle Frachtcontainer zu gewährleisten, die auf Schiffe geladen werden. Auf diese Weise werden Unfälle vermieden, die durch Schiffsinstabilität, Zusammenbruch von Containerstapeln und andere gewichtsbezogene Risiken in der Lieferkette verursacht werden.

Warum ist VGM wichtig

1. Gewährleistung der Seesicherheit

Die Umsetzung der VGM-Verordnung ist entscheidend für die Sicherheit auf See. Falsch deklarierte Containergewichte haben in der Vergangenheit zu schwerwiegenden Unfällen geführt, einschließlich Schiffskenterungen und Beschädigungen von Ladung und Besatzung. Die VGM-Regeln sprechen dieses Risiko direkt an, indem sie genaue Gewichtserklärungen verlangen.

2. Einhaltung der SOLAS-Vorschriften

Die VGM-Anforderung im Rahmen des SOLAS-Übereinkommens wurde eingeführt, um Risiken im Zusammenhang mit unregelmäßigen Gewichtserklärungen zu beseitigen. Genaue Gewichtsdaten ermöglichen sichere Lagerung und Stabilität des Schiffes während des Transports.

3. Vermeidung von Betriebsstörungen

Ohne gültige VGM-Erklärung können Frachtcontainer nicht auf Schiffe geladen werden. Dies kann zu Verzögerungen, verpassten Lieferungen und zusätzlichen Kosten wie Neuwägung oder Lagerbühren führen.

4. Rechtliche und finanzielle Folgen

Versender, die die VGM-Anforderungen nicht erfüllen, sehen sich Sanktionen, rechtlicher Haftung und möglicher Blacklisting durch Spediteure oder Hafenbehörden gegenüber. Die Nichtbeachtung der Regeln kann auch zu erheblichen Betriebsverzögerungen und Geldstrafen führen.

Wie wird VGM definiert und berechnet?

Schlüsselkomponenten von VGM

VGM wird als Summe berechnet:

  1. Ladungsgewicht – Gesamtmasse der Waren im Container.
  2. Gewicht der Verpackungsmaterialien – Umfasst Paletten, Verstrebungen, Füllmaterial und Sicherungsmittel.
  3. Eigengewicht des Containers (Tare Weight) – Gewicht des leeren Containers, das normalerweise auf dem Container Safety Convention CSC-Plakette angegeben ist, das am Container angebracht ist.

Genehmigte VGM-Berechnungsmethoden

Die IMO erlaubt zwei standardisierte Methoden zur Bestimmung des Verifizierten Bruttogewichts:

Methode 1: Wägung des vollständig beladenen Containers

  • Nach dem Verpacken und Versiegeln des Containers wird die gesamte Einheit mit einer kalibrierten und zertifizierten Waage oder Brückenwaage gewogen.
  • Diese Methode bietet die einfachste und genaueste Messung.

Methode 2: Summation von Gewichten

  • Diese Methode umfasst die Summation von:
    • Ladungsgewicht.
    • Gewicht der Verpackungsmaterialien und Befestigungsmittel.
    • Eigengewicht des Containers (Tare Weight).
  • Formel: VGM = Ladungsgewicht + Gewicht der Verpackungsmaterialien + Eigengewicht des Containers

Beide Methoden müssen lokale und internationale Standards für Wägegenauigkeit erfüllen.

VGM-Deklarationsprozess

Schritte zur VGM-Deklaration

  1. Container wiegen
    • Verwenden Sie entweder Methode 1 oder Methode 2, um VGM zu bestimmen.
  2. VGM-Erklärung vorbereiten
    • Dieses Dokument kann digital oder als physische Kopie eingereicht werden.
  3. VGM an Spediteure und Terminals übermitteln
  4. Überprüfung und Speicherung
    • Das Terminal und der Spediteur überprüfen VGM vor der Aufnahme des Containers in den Stapelplan des Schiffes.

Erforderliche Informationen in der VGM-Erklärung

  • Versenderdaten (Name, Adresse und Kontaktinformationen).
  • Reservierungs- oder Konnossementnummer.
  • Containernummer.
  • Verifiziertes Gewicht (VGM).
  • Verwendete Gewichtsprüfmethode.
  • Autorisierte Unterschrift und Datum.

Wer ist für die Einhaltung von VGM verantwortlich?

1. Verantwortung des Versenders

Der auf dem Konnossement angegebene Versender ist rechtlich verpflichtet:

  • VGM genau zu bestimmen und zu deklarieren.
  • Sicherzustellen, dass VGM rechtzeitig an den Spediteur und das Terminal übermittelt wird.

2. Spediteure

Versender können die Aufgabe der VGM-Einreichung an Spediteure delegieren, aber die endgültige rechtliche Verantwortung bleibt beim Versender.

3. Spediteure und Terminaloperatoren

  • Spediteure: Stellen sicher, dass das deklarierte VGM genau ist und in den Stapelplan des Schiffes aufgenommen wird.
  • Terminaloperatoren: Lehnen das Laden von Containern ohne verifiziertes VGM ab.

Strafen für Nichtbeachtung

Die Nichtbeachtung der VGM-Regeln kann zu Folgendem führen:

  1. Ablehnung von Containern: Terminals laden Container ohne gültiges VGM nicht.
  2. Geldstrafen und rechtliche Maßnahmen: Finanzielle Sanktionen und rechtliche Folgen für ungenaue oder fehlende VGM-Erklärungen.
  3. Betriebsverzögerungen: Container müssen möglicherweise neu gewogen werden, was zu Verzögerungen und zusätzlichen Handhabungskosten führt.

Globale Standards und rechtlicher Rahmen

Rolle von SOLAS und IMO

Das SOLAS-Übereinkommen unter der Leitung der IMO verlangt VGM-Vorschriften, um sicherere Transportvorgänge zu gewährleisten. Diese Standards wurden weltweit angenommen und werden von nationalen Seebehörden durchgesetzt.

Nationale Durchsetzung und Toleranz von Abweichungen

Jedes Land setzt die Einhaltung der VGM-Regeln durch seine eigenen rechtlichen Rahmenbedingungen durch. Geringfügige Gewichtsabweichungen (normalerweise im Bereich von 2–5 %) können je nach Umständen und lokalen Vorschriften toleriert werden.

Best Practices für VGM-Compliance

  1. Verwenden Sie zertifizierte Wägeausrüstung
    • Stellen Sie sicher, dass alle Ausrüstungen internationale Kalibrierungs- und Genauigkeitsstandards erfüllen.
  2. Schulen Sie Logistikpersonal
    • Machen Sie Mitarbeiter mit SOLAS-Vorschriften und VGM-Einreichungsverfahren vertraut.
  3. Automatisieren Sie den Prozess
    • Verwenden Sie digitale Plattformen wie EDI für nahtlose Datenübertragung.
  4. Planen Sie im Voraus
    • Reichen Sie VGM-Erklärungen mit ausreichend Vorlauf vor dem Spediteur-Termin ein.
  5. Doppelte Überprüfung der Daten
    • Überprüfen Sie Gewichte mit Lieferanten, um Fehler zu vermeiden.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Ist VGM für alle Lieferungen erforderlich?

Ja, es ist eine Anforderung für alle Containerladungen gemäß SOLAS-Vorschriften.

2. Was passiert, wenn VGM nicht eingereicht wird?

Container ohne verifiziertes VGM werden nicht geladen, was zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führt.

3. Kann VGM geschätzt werden?

Nein, es muss mit einer der beiden genehmigten Methoden gemessen werden.

4. Wer setzt die VGM-Vorschriften durch?

Die IMO überwacht die SOLAS-Vorschriften, die von nationalen Seebehörden durchgesetzt werden.

5. Wo finde ich das Eigengewicht des Containers?

Das Eigengewicht ist auf dem CSC-Plakette auf dem Container angegeben.

Die Verordnung über das Verifizierte Bruttogewicht (VGM) ist ein wesentlicher Bestandteil des globalen Transports und gewährleistet Sicherheit, Effizienz und Einhaltung von Vorschriften. Durch Einhaltung dieser Regeln können Versender Sanktionen vermeiden, Betriebsrisiken senken und zu einer sichereren Seeschifffahrtsindustrie beitragen.