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Container 20G1 (Low Cube)

Der Container 20G1 (Low Cube) ist einer der am häufigsten verwendeten Containertypen in der internationalen Logistik und im Warentransport. Obwohl er oft neben seinem größeren Verwandten – dem High Cube Container – erwähnt wird, hat der 20G1 Low Cube einen ganz bestimmten Platz in der Transportbranche. In diesem vollständigen Leitfaden erfahren Sie alles, was Sie über diesen Container wissen müssen: seine Maße, Spezifikationen, ISO-Kennzeichnung, praktische Anwendungen und die Unterschiede zu anderen Typen.

Was ist der Container 20G1 (Low Cube)?

Definition und grundlegende Merkmale

Der Schiffscontainer 20G1 (Low Cube) ist ein standardisierter Transportcontainer mit einer Länge von 20 Fuß (ca. 6,06 Meter) und einer geringeren Höhe als ein klassischer Standardcontainer. Die Bezeichnung „20G1″ ist ein Code nach der internationalen Norm ISO 6346, die die Identifizierung und Kennzeichnung aller in internationalen Transporten verwendeten Container regelt. Der Buchstabe „G” im Code steht für „Low Cube” (geringere Höhe), während „1″ die Ausstattungskategorie bezeichnet.

Shipping container 20G1 (Low Cube)
Lodní kontejner 20G1 (Low Cube)

Der Begriff „Low Cube” (niedriger Würfel) stammt aus dem Englischen und bezieht sich auf die geometrische Eigenschaft des Containers – er hat ein kleineres Innenvolumen als ein Standard-20′-Container, und zwar genau wegen seiner geringeren Höhe. Diese geringere Höhe (ca. 2,44 Meter) ist bemerkenswert und hat konkrete praktische Gründe, die wir weiter unten erläutern werden.

Der 20G1 Low Cube gehört zur Kategorie der Dry Container (Trockencontainer), was bedeutet, dass er für den Transport verschiedenster Güter ohne besondere Anforderungen an Klimatisierung oder Kühlsysteme bestimmt ist. Es handelt sich um einen robusten Stahl- oder Aluminiumcontainer mit dichten Türen an der Rückseite und Standard-Befestigungspunkten zur sicheren Ladungssicherung.

Eigenschaft	20G1 Low Cube	20′ Standard (1C)	20′ High Cube (1CC)
Code ISO 6346	20G1	2010 / 1C	1CC
Außenhöhe	2,44 m (8 Fuß)	2,59 m (8,5 Fuß)	2,896 m (9,5 Fuß)
Innenvolumen	~31 m³	~33 m³	~38 m³
Typische Verwendung	Niedrig beladene Fracht, Umbauten	Universeller Transport	Maximale Kapazität
Preiskategorie	Mittel	Niedrigste	Höher

Wo wird der 20G1 in der Praxis eingesetzt

Der 20G1 Low Cube Container wird in einer Reihe praktischer Situationen und Branchen eingesetzt. In erster Linie wird er für den Transport niedrig beladener Güter gewählt – also Waren, die nicht zu hoch gestapelt werden können, ohne dass ein Beschädigungsrisiko besteht. Beispiele sind schwere Metallteile, Baumaterialien, Autoteile oder empfindliche Waren mit geringerem Gewicht und größeren Abmessungen.

In der Logistik und Lagerung wird der Low Cube verwendet, wenn ein niedrigerer Schwerpunkt und Stabilität wichtig sind. Ein niedrigerer Schwerpunkt des Containers bedeutet, dass er beim Straßentransport sicherer ist, insbesondere bei Kurvenfahrten oder auf unebenem Gelände. Dies ist besonders wichtig für Transporte über lange Strecken.

Eine weitere beliebte Anwendung ist der Umbau von Containern zu Wohn- und Arbeitsräumen. Die geringere Höhe des Low Cube mag als Nachteil erscheinen, aber für viele Projekte (Garagen, Lagerräume, kleine Büros) ist diese Höhe völlig ausreichend und manchmal sogar bevorzugt, da sie geringere Baukosten und bessere Proportionen des Bauwerks ermöglicht.

Was sind die genauen Maße und Spezifikationen des 20G1?

Außenmaße des Containers

Die Außenmaße des 20G1 Low Cube sind genau nach den internationalen Normen ISO 6346 und ISO 668 standardisiert. Diese Maße sind wichtig für die Planung von Transport, Handhabung und Lagerung der Container.

Maß	Millimeter	Meter	Fuß
Länge	6 058 mm	6,06 m	20 ft
Breite	2 438 mm	2,44 m	8 ft
Höhe (Low Cube)	2 440 mm	2,44 m	8 ft
Höhe (Standard zum Vergleich)	2 591 mm	2,59 m	8,5 ft
Höhe (High Cube zum Vergleich)	2 896 mm	2,90 m	9,5 ft

Wie Sie sehen, beträgt der Unterschied zwischen dem Low Cube und dem Standardcontainer ungefähr 15 Zentimeter (genau 151 mm). Obwohl dies klein erscheinen mag, hat dieser Höhenunterschied erhebliche Auswirkungen auf das Innenvolumen und die praktischen Anwendungen.

Die Außenmaße sind entscheidend, um zu bestimmen, ob der Container auf Ihre Fracht, in Ihr Lager oder in den verfügbaren Raum eines Transportfahrzeugs passt. Wenn Sie beispielsweise eine Höhenbeschränkung an dem Ort haben, an dem Sie den Container aufstellen möchten (z. B. in einer Garage oder unter einer Brücke), ist der Low Cube die einzige Wahl.

Innenmaße und Nutzraum

Die Innenmaße sind noch wichtiger als die Außenmaße, da sie bestimmen, wie viel Ware tatsächlich hineinpasst. Hier ist zu beachten, dass die Innenmaße kleiner sind als die Außenmaße – dies liegt an der Wandstärke des Containers (in der Regel 1,5–2 cm Stahlwand).

Maß	Millimeter	Meter	Fuß
Innenlänge	5 910 mm	5,91 m	19,4 ft
Innenbreite	2 345 mm	2,35 m	7,7 ft
Innenhöhe (Low Cube)	2 350 mm	2,35 m	7,7 ft
Innenhöhe (Standard)	2 385 mm	2,39 m	7,8 ft

Der Innenraum des Low Cube Containers beträgt ungefähr 31 Kubikmeter (1 100 Kubikfuß). Das ist genug für eine typische Fracht, aber etwas weniger als ein Standard-20′-Container mit 33 m³. Der Unterschied von 2 m³ mag minimal erscheinen, aber beim Verpacken großer Warenmengen macht er sich bemerkbar.

Praktisch bedeutet dies: Wenn Sie eine Sendung transportieren müssten, die genau in einen Standard-20′-Container passt, passt sie möglicherweise nicht vollständig in einen Low Cube – Sie müssten einen 40′-Container wählen, was die Kosten erhöht. Deshalb ist es wichtig, die Fracht sorgfältig zu planen, bevor Sie sich für den Containertyp entscheiden.

Gewicht und Tragfähigkeit

Das Gewicht des Containers (auch Tara genannt) und seine Tragfähigkeit sind entscheidend für einen sicheren und legalen Transport.

Parameter	Kilogramm	Pfund
Tara (Eigengewicht des Containers)	2 160 kg	4 760 lbs
Maximales Bruttogewicht	30 480 kg	67 200 lbs
Nutzlast (maximale Fracht)	24 000–27 470 kg	53 000–60 500 lbs

Die Nutzlast variiert leicht je nach Alter des Containers, seinem Zustand und dem jeweiligen Hersteller. Ältere Container können sich konservativer verhalten und eine geringere zulässige Tragfähigkeit aufweisen.

Praktisch bedeutet dies, dass Sie in einen 20G1 Low Cube Container sicher etwa 25 Tonnen Waren laden können (bei Standard-Tragfähigkeit). Wenn Sie schwerere Fracht laden möchten, müssten Sie einen 40′-Container wählen, der eine höhere Gesamttragfähigkeit hat.

Wie wird der 20G1 nach ISO 6346 gekennzeichnet?

Erklärung der ISO-Kennzeichnung

Der Code 20G1 nach der ISO-Norm 6346 besteht aus vier Zeichen, von denen jedes eine bestimmte Bedeutung hat:

2 = Containerlänge. Die Ziffer „2″ bedeutet 20 Fuß (6,1 Meter). Die Ziffer „4″ würde 40 Fuß bedeuten.
0 = Containertyp. Die Null bezeichnet allgemeine Zwecke (General Purpose) – also einen Container, der für verschiedene Güter geeignet ist.
G = Höhe und Breite des Containers. Der Buchstabe „G” bedeutet geringere Höhe – genau unser Low Cube. Der Buchstabe „C” würde die Standardhöhe (8,5 Fuß) bezeichnen, und „D” würde High Cube (9,5 Fuß) bedeuten.
1 = Ausstattungskategorie. Die Eins bezeichnet die Grundkategorie mit festen Türen an der Rückseite.

Das ältere Kennzeichnungssystem (bis 1995 verwendet) verwendete den Code 2010 für den gleichen Containertyp. Heute begegnet Ihnen häufiger der moderne ISO 6346 Code 20G1, aber beide Codes bezeichnen denselben Container.

Kennzeichnungssystem für Container

Die Norm ISO 6346 betrifft nicht nur den Größencode. Die vollständige Containerkennzeichnung umfasst auch:

Eigentümercode (3 Buchstaben) – zum Beispiel „HZK” für HZ KONTEJNERY
Seriennummer (6 Ziffern) – eindeutige Kennung für jeden Container
Prüfziffer (1 Ziffer) – mathematisch berechneter Wert zur Überprüfung der Code-Richtigkeit
Größen- und Typcode (4 Zeichen) – genau unser 20G1

Beispiel einer vollständigen Kennzeichnung: HZKU 611832 1 / 20G1

Diese Kennzeichnung ist auf der Vorder- und Rückseite des Containers aufgemalt und wird auch in internationalen Datenbanken erfasst. Sie ermöglicht die Verfolgung und Verwaltung der Container auf ihrer Reise um die Welt. Wenn der Container einen Hafen, eine Straßenkontrolle oder ein Logistikzentrum passiert, scannen die Betreiber diese Kennzeichnung und wissen genau, um welchen Container es sich handelt.

Was ist der Unterschied zwischen Low Cube, High Cube und Standardcontainer?

Vergleich von Höhe und Kapazität

Dies ist die häufigste Frage, die sich Menschen stellen. Alle drei Typen haben die gleiche Länge (20 Fuß), unterscheiden sich jedoch in der Höhe und damit im Innenvolumen. Vergleichen wir sie im Detail:

Eigenschaft	Low Cube (20G1)	Standard (1C)	High Cube (1CC)
Außenhöhe	2,44 m (8 ft)	2,59 m (8,5 ft)	2,90 m (9,5 ft)
Innenvolumen	31 m³	33 m³	38 m³
Innenhöhe	2,35 m	2,39 m	2,70 m
Maximale Tragfähigkeit	24–27 t	24–27 t	24–27 t
Typische Verwendung	Niedrig beladene Fracht, Umbauten	Universell, am häufigsten	Maximale Kapazität, leichte Güter
Relativer Preis	Mittel	Niedrigster	Höher
Transportsicherheit	Beste (niedrigerer Schwerpunkt)	Gut	Schlechter (höherer Schwerpunkt)

Vor- und Nachteile des Low Cube

Vorteile des Low Cube:

Niedrigerer Schwerpunkt – Der Container ist beim Transport stabiler und kippt weniger in Kurven. Dies ist besonders wichtig für Langstreckentransporte auf Autobahnen.
Sicherheit – Ein niedrigerer Schwerpunkt bedeutet ein geringeres Risiko des Umkippens. Aus diesem Grund wird der Low Cube häufig für den Transport von Gefahrgut oder hochwertigen Materialien verwendet.
Praktikabilität für Umbauten – Wenn Sie einen Container in Wohnraum oder ein Büro umbauen möchten, bedeutet die geringere Höhe niedrigere Baukosten und sieht oft proportional besser aus.
Platzverfügbarkeit – Wenn Sie eine Höhenbeschränkung haben (Garage, Lager unter einer Brücke), passt der Low Cube dort hin, wo der High Cube nicht passt.

Nachteile des Low Cube:

Geringere Kapazität – Sie haben 7 m³ weniger Platz als beim High Cube. Für große Mengen leichter Güter bedeutet dies, dass Sie möglicherweise einen 40′-Container wählen müssen.
Höherer Preis pro m³ – Obwohl der Containerpreis niedriger ist, ist der Preis pro Kubikmeter höher, da Sie weniger Platz haben.
Weniger verbreitet – Der Low Cube ist weniger beliebt als der Standardcontainer, sodass es schwieriger sein kann, ihn zu mieten oder zu kaufen. Die Verfügbarkeit auf dem Markt ist begrenzt.

Was ist das Innenvolumen und die Kapazität des 20G1?

Volumen in Kubikmetern

Das Innenvolumen des 20G1 Low Cube beträgt ungefähr 31 Kubikmeter (1 100 Kubikfuß). Diese Zahl wird einfach berechnet: Innenlänge × Innenbreite × Innenhöhe.

5,91 m × 2,35 m × 2,35 m = 31,0 m³

Das Volumen ist wichtig für die Frachtplanung. Wenn Sie eine Sendung haben, die mehr als 31 m³ einnimmt, können Sie sie nicht in einen Low Cube Container laden. Sie müssten einen 40′-Container (Volumen 67,7 m³) wählen oder die Sendung in mehreren Containern verschicken.

Hinweis: Das tatsächlich verfügbare Volumen ist etwas geringer, da die Türen des Containers Platz einnehmen und Sie in der Regel etwas Platz für die Handhabung der Ladung lassen möchten. Praktisch sollten Sie also mit 28–30 m³ rechnen.

Wie viel passt in den Container?

Dies ist eine praktische Frage, die sich alle stellen, die einen Container nutzen. Die Antwort hängt von der Art der Fracht ab:

Paletten:

In den 20G1 Low Cube passen ungefähr 10–11 Europaletten (1 200 × 800 mm) in einer Schicht nebeneinander.
Wenn Sie die Paletten stapeln möchten (2 Schichten), passen 5–6 Paletten hinein. Dies hängt jedoch von der Warenhöhe auf der Palette ab.

Kartons:

Wenn Sie Standardkartons (60 × 40 × 40 cm) verpacken, passen ungefähr 300–400 Stück hinein, abhängig von der genauen Anordnung.

Schwere Gegenstände:

Wenn Sie schwere Gegenstände transportieren (z. B. Stahlteile), sind Sie eher durch die Tragfähigkeit (25 Tonnen) als durch das Volumen begrenzt. Einfach ausgedrückt: Der Container füllt sich, bevor er das maximale Gewicht erreicht.

Was ist die Tragfähigkeit und maximale Belastung?

Sicherheitsgrenzen

Die maximale Tragfähigkeit des 20G1 Low Cube beträgt ungefähr 24 000–27 470 kg, abhängig vom jeweiligen Container. Diese Zahl ist die Differenz zwischen dem maximalen Bruttogewicht (30 480 kg) und der Tara des Containers (2 160 kg).

Dies ist keine bloße theoretische Zahl – es ist eine rechtliche Grenze. Wenn Sie die maximale Tragfähigkeit überschreiten, verstoßen Sie gegen die Straßenverkehrsvorschriften und riskieren eine Geldstrafe, die Beschlagnahmung der Ladung oder sogar ein Fahrverbot. Transportunternehmen sind verpflichtet, das Gewicht der Ladung zu kontrollieren.

Praktisch bedeutet dies:

Wenn Sie eine Fracht von mehr als 30 Tonnen haben, können Sie sie nicht in einen 20G1 Container laden. Sie müssen sie auf zwei Container aufteilen oder einen 40′-Container verwenden.
Wenn Sie leichte Fracht haben (z. B. Styropor), sind Sie eher durch das Volumen (31 m³) als durch das Gewicht begrenzt.

Praktische Konsequenzen für die Logistik

Die Tragfähigkeit beeinflusst die Optimierung des Transports. Logistiker müssen zwei Faktoren abwägen: Volumen und Gewicht.

Szenario 1: Schwere Fracht

Sie haben 25 Tonnen Stahlteile. Sie passen in den 20G1 (Tragfähigkeit 24–27 t), belegen aber nur 15 m³ Raum.
Entscheidung: Sie können weitere leichte Fracht hinzufügen (bis zu 31 m³) oder den Container mit „ totem Raum” versenden. Die zweite Möglichkeit ist kostenmäßig unvorteilhaft.

Szenario 2: Leichte Fracht

Sie haben 5 Tonnen leichter Güter, die 28 m³ einnehmen.
Entscheidung: Der Container ist fast voll, aber Sie haben immer noch 22 Tonnen Kapazität. Wenn Sie weitere Fracht haben, können Sie sie hinzufügen.

Szenario 3: Sehr leichte Fracht

Sie haben 2 Tonnen Waren, die 25 m³ einnehmen.
Entscheidung: Der Container ist bei weitem nicht voll. Sie müssen auf weitere Fracht warten oder für „leeren” Raum bezahlen.

Diese Entscheidungen haben direkten Einfluss auf die Transportkosten und die Logistikeffizienz.

Was sind die wichtigsten Anwendungen und Einsatzfälle?

Warentransport und Logistik

Der 20G1 Low Cube ist besonders beliebt für den Transport bestimmter Warenarten. Einer der Hauptgründe ist der niedrigere Schwerpunkt, der die Sicherheit während des Transports erhöht.

Typische Güter, die im Low Cube transportiert werden:

Autoteile – Motoren, Getriebe, Fahrgestelle. Diese sind relativ schwer und niedrig.
Baumaterialien – Stahl, Zement, Ziegel. Schwer und niedrig beladen.
Metallteile – Stahlprofile, Bleche, Rohre. Schwer, niedrig beladen.
Glas und Keramik – empfindliche Güter, die Stabilität erfordern. Ein niedrigerer Schwerpunkt bedeutet weniger Vibrationen.

In der internationalen Logistik wird der Low Cube insbesondere für die Inlandsverteilung verwendet (Transport vom Hafen zu einzelnen Lagern). Hohe Stabilität ist hier ein Vorteil, da der Container viele Kurven und unebenes Gelände durchfährt.

Lagerung und Langzeitlagerung

Der 20G1 Low Cube ist auch für die statische Lagerung beliebt. Die geringere Höhe bedeutet, dass er in Lager mit niedrigeren Decken passt, die im Betrieb günstiger sind.

Praktische Anwendungen:

Modulare Lager – Container werden aufeinandergestapelt. Die geringere Höhe des Low Cube bedeutet, dass Sie mehr Schichten bauen können, ohne die Gebäudehöhe zu erhöhen.
Überdachte Lagerflächen – Wo die Höhe begrenzt ist, ist der Low Cube die ideale Wahl.
Langzeitlagerung – Wenn Sie Waren 6 Monate oder länger einlagern möchten, ist der Low Cube eine wirtschaftliche Lösung.

Die geringere Höhe hat einen weiteren praktischen Vorteil: Es ist einfacher, den oberen Teil der Ladung ohne hohe Leiter zu erreichen. Dies verbessert die Sicherheit und Effizienz der Arbeit.

Umbauten und unkonventionelle Nutzungen

Eine der beliebtesten Anwendungen des Low Cube in letzter Zeit ist der Umbau zu Wohn- und Arbeitsräumen. Die geringere Höhe scheint ein Nachteil zu sein, hat aber ihre Vorteile:

Niedrigere Baukosten – Weniger Material für Wände, weniger Isolierung.
Bessere Proportionen – Ein niedrigeres Gebäude sieht oft besser aus und ist weniger „schwer”.
Niedrigere Heiz-/Kühlkosten – Ein kleineres Volumen bedeutet niedrigere Energiekosten.
Tragbarkeit – Der niedrigere Schwerpunkt bedeutet, dass der Container leichter bewegt werden kann.

Typische Projekte mit dem Low Cube:

Garagen und Werkstätten – Die Höhe von 2,44 m ist ausreichend für das Parken eines Autos oder die Arbeit in einer Werkstatt.
Lagerräume – Kleinere Lager für Kleinigkeiten.
Büros und Arbeitszimmer – Kompakte Arbeitsräume.
Wohneinheiten – Kleine Wohnungen oder Freizeithütten.

Was sind häufige Missverständnisse über den 20G1?

Missverständnis 1: „Low Cube ist immer günstiger”

Viele Leute denken, dass der Low Cube nur günstiger ist, weil er ein kleineres Volumen hat. Das ist nicht immer wahr.

Der Marktpreis eines Containers hängt von vielen Faktoren ab:

Alter des Containers – Ein alter Low Cube kann teurer sein als ein neuer Standardcontainer.
Zustand – Ein beschädigter Low Cube ist günstiger als ein unbeschädigter.
Nachfrage – Wenn die Nachfrage nach Low Cube in einer Region hoch ist, steigt der Preis.
Verfügbarkeit – Der Low Cube ist weniger verbreitet, sodass er teurer sein kann.

Im Durchschnitt ist der Low Cube 5–10 % günstiger als ein Standardcontainer, aber das ist keine Regel.

Missverständnis 2: „Low Cube ist schlechter für den Transport”

Das Gegenteil ist der Fall. Der niedrigere Schwerpunkt des Low Cube macht ihn sicherer für den Transport. Er neigt sich weniger in Kurven, ist stabiler und sicherer.

Standard- und High Cube Container haben einen höheren Schwerpunkt, was ein größeres Risiko des Umkippens unter extremen Bedingungen bedeutet. Deshalb werden Low Cube für den Transport von Gefahrgut und für lange Straßenstrecken bevorzugt.

Missverständnis 3: „Low Cube passt überall hin”

Obwohl der Low Cube niedriger ist, hat er immer noch eine Außenhöhe von 2,44 Metern. Das ist nicht immer genug. Zum Beispiel:

Unter Brücken mit begrenzter Höhe (< 2,5 m) passt der Low Cube nur knapp.
In manchen Garagen passt 2,44 m, in anderen nicht.
Beim Transport auf niedrigen Anhängern passt der Low Cube möglicherweise nicht.

Überprüfen Sie immer die verfügbare Höhe, bevor Sie sich für den Low Cube entscheiden.

Wie unterscheidet sich der 20G1 von älteren Bezeichnungen?

Historische Entwicklung der ISO-Kennzeichnung

Die Norm ISO 6346 wurde erstmals 1970 verabschiedet, aber 1995 aktualisiert. Die alte Kennzeichnung (bis 1995) verwendete den Code 2010 anstelle des modernen 20G1. Beide Codes bezeichnen denselben Containertyp – einen niedrigeren 20′-Container.

Gründe für die Änderung:

Genauere Klassifizierung – Das neue System unterscheidet mehr Containertypen.
Internationale Standardisierung – Dies erleichterte Handel und Kommunikation.
Technologischer Fortschritt – Neue Containertypen (z. B. High Cube) erforderten neue Codes.

Heute werden die alten Codes nicht mehr verwendet, aber ältere Container können die alte Kennzeichnung noch an der Wand aufgemalt haben. Wenn Sie „2010″ auf einem alten Container sehen, wissen Sie, dass es sich um einen Low Cube handelt.

Was sind die zukünftigen Trends im Containertransport?

Technologische Innovationen

Die Containerbranche entwickelt sich ständig weiter. Einige zukünftige Trends:

IoT-Überwachung – Container werden mit Sensoren ausgestattet, die Position, Temperatur und Feuchtigkeit überwachen. Dies ermöglicht einen besseren Schutz empfindlicher Fracht.
Leichtere Materialien – Neue Container werden aus leichteren Materialien (Aluminium, Verbundwerkstoffe) hergestellt, was die Tara reduziert und die Nutzlast erhöht.
Modulare Konfiguration – Es werden Container hergestellt, die sich leicht teilen oder verbinden lassen, um den Raum besser zu nutzen.
Nachhaltigkeit – Der wachsende Fokus auf Recycling und die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks wird zu einer verstärkten Verwendung recycelter Materialien und energieeffizienterer Prozesse führen.

Auswirkungen des Klimawandels und der Logistik

Der Klimawandel wird die Transportbranche beeinflussen. Höhere Temperaturen und extremes Wetter werden robustere Container erfordern. Der Low Cube mit seinem niedrigeren Schwerpunkt und seiner besseren Stabilität wird wahrscheinlich zunehmend in Gebieten mit instabilem Wetter verwendet.

Gleichzeitig wird der wachsender Druck zur Reduzierung der Emissionen zu mehr intermodalem Verkehr führen (Kombination aus Zug, Schiff und LKW), wo die Stabilität des Containers wesentlich ist.

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet „20G1″ in ISO 6346?

20G1 ist ein Code nach der Norm ISO 6346. „20″ bedeutet eine Länge von 20 Fuß, „G” bedeutet eine geringere Höhe (Low Cube), und „1″ bezeichnet die Ausstattungskategorie mit Standardtüren. Der ältere Code für denselben Container war „2010″.

Was ist der Unterschied zwischen Low Cube und High Cube?

Der Low Cube hat eine Höhe von 2,44 m und ein Volumen von 31 m³. Der High Cube hat eine Höhe von 2,90 m und ein Volumen von 38 m³. Der Low Cube ist sicherer für den Transport (niedrigerer Schwerpunkt), während der High Cube mehr Platz bietet. Die Wahl hängt von der Art der Fracht und den Anforderungen ab.

Wie viele Paletten passen in den 20G1 Low Cube?

In den 20G1 passen ungefähr 10–11 Europaletten (1 200 × 800 mm) in einer Schicht. Wenn Sie die Paletten stapeln möchten, passen 5–6 Paletten hinein, aber dies hängt von der Warenhöhe auf der Palette ab.

Was ist die maximale Tragfähigkeit des 20G1?

Die maximale Tragfähigkeit des 20G1 Low Cube beträgt ungefähr 24 000–27 470 kg (24–27 Tonnen), abhängig vom jeweiligen Container und seinem Alter.

Wo wird der 20G1 verwendet?

Der 20G1 wird für den Transport niedrig beladener Güter (Autoteile, Baumaterialien, Stahl), für die Lagerung in Räumen mit begrenzter Höhe und für Umbauten zu Wohn- und Arbeitsräumen verwendet.

Ist der Low Cube günstiger als ein Standardcontainer?

Im Durchschnitt ist der Low Cube 5–10 % günstiger, aber der Preis hängt von vielen Faktoren ab (Alter, Zustand, Verfügbarkeit). Es ist nicht immer die günstigere Wahl.

Was ist das Innenvolumen des 20G1 Low Cube?

Das Innenvolumen beträgt ungefähr 31 Kubikmeter (1 100 Kubikfuß). Praktisch rechnet man mit 28–30 m³ verfügbarem Platz.

Warum ist der Low Cube sicherer für den Transport?

Die geringere Höhe des Low Cube bedeutet einen niedrigeren Schwerpunkt. Dies erhöht die Stabilität des Containers beim Transport, besonders in Kurven und auf unebenem Gelände. Er neigt sich weniger und es besteht weniger Risiko des Umkippens.

Kann der Low Cube zu Wohnraum umgebaut werden?

Ja, der Low Cube wird oft zu Wohnräumen umgebaut. Die geringere Höhe bedeutet niedrigere Baukosten und sieht oft proportional besser aus. Die Höhe von 2,44 m ist ausreichend für Wohnen und Büros.

Was ist das Alter eines typischen 20G1 Containers auf dem Markt?

Container werden normalerweise 10–15 Jahre verwendet. Ältere Container (20+ Jahre) sind günstiger, können aber Probleme mit Korrosion aufweisen. Neue Container sind teurer, haben aber eine längere Lebensdauer.

Tschechien, Třebíč