Glossar > #Component Code

Component Code – Komponentencode

Komponentencode im Bereich Schiffscontainer bezeichnet einen standardisierten alphanumerischen Identifikator, der genau ein bestimmtes Teil, Konstruktionselement oder eine Eigenschaft eines Transportcontainers spezifiziert. Es gibt nicht nur ein einziges universelles System, sondern mehrere unterschiedliche Standards, die zusammen den gesamten Lebenszyklus eines Containers abdecken – von der Identifikation über den Betrieb bis zur Wartung und Reparatur.

Wichtigste Codegruppen:

Identifikations- und Klassifizierungscodes – bestimmen den gesamten Container als Einheit, seinen Eigentümer und physische Parameter (Größe, Typ). Der grundlegende Standard ist ISO 6346.
Komponentencodes für Schäden und Reparaturen – beschreiben detailliert bestimmte Containerteile für Inspektions-, Wartungs- und Reparaturzwecke. Die Hauptsysteme sind CEDEX (ISO 9897) und EDIS.

Diese Systeme bilden das Rückgrat der modernen Containerverwaltung, ermöglichen Verfolgung, Automatisierung in Häfen, genaue Reparaturschätzungen und effiziente Kommunikation zwischen Eigentümern und Servicebetrieben weltweit.

Primäres Identifikationssystem: ISO 6346 Standard im Detail

ISO 6346 ist ein internationaler Standard, der die Art und Weise bestimmt, wie jeder Frachtcontainer eindeutig identifiziert wird. Es ist der Grundstein für Logistik, Zollverwaltung und Sicherheit im internationalen Verkehr. Der Code wird deutlich auf der Außenseite des Containers angezeigt und besteht aus vier Teilen:

Struktur des ISO 6346 Codes

Codeteil	Beispiel	Beschreibung
Eigentümercode (BIC-Code)	HZK	Drei Großbuchstaben, die den Eigentümer oder Betreiber identifizieren. Registriert bei Bureau International des Containers.
Ausrüstungskategorie-Identifikator	`U`	Ein Buchstabe nach dem Eigentümercode. Hauptbedeutungen: `U` – Standard-Schiffscontainer, `J` – Zubehör (z. B. Generator), `Z` – Fahrgestell/Anhänger.
Seriennummer	`123456`	Sechsstellige Nummer, eindeutig innerhalb des Eigentümers.
Prüfziffer	`7`	Einstellige Zahl, berechnet nach Algorithmus (gemäß ISO), überprüft die Richtigkeit des gesamten Codes.

Beispiel des vollständigen Codes: HZKU 123456 7

Bedeutung der einzelnen Teile:

Eigentümercode (BIC-Code): Die Registrierung bei BIC ist für ISO-Konformität erforderlich. Ohne Registrierung wird der Container nicht als Standard anerkannt und kann in Häfen oder beim Zollabfertigungsverfahren abgelehnt werden.
Ausrüstungsidentifikator: U für alle Standard-Schiffscontainer, J für abnehmbare Geräte, Z für Fahrgestelle.
Seriennummer: Eindeutig innerhalb der Flotte des Eigentümers, bildet in Kombination mit dem BIC-Code einen global eindeutigen Identifikator.
Prüfziffer: Schlüsselelement für automatisierte Systeme; schützt vor Fehlern bei der Dateneingabe.

Größen- und Typcode des Containers gemäß ISO 6346

Neben der Identifikationsnummer enthält der Container auch einen Größen- und Typcode, der die ordnungsgemäße Handhabung und Manipulation gewährleistet.

Position	Bedeutung	Beispiele
1. Zeichen	Länge	`2` – 20 Fuß, `4` – 40 Fuß, `L` – 45 Fuß
2. Zeichen	Höhe und Breite	`2` – Standard-Höhe 8’6″, `5` – High Cube 9’6″
3. und 4. Zeichen	Typ	`G1` – trocken mit passiver Belüftung, `R1` – Kühlcontainer, `U1` – Open-Top, `P1` – flach, `T1` – Tankcontainer

Beispiele:

22G1 = 20 Fuß, 8’6″ Höhe, Trockencontainer
45R1 = 40 Fuß, 9’6″ High Cube, Kühlcontainer

Detaillierte Übersicht: Komponentencodes für Schäden, Reparaturen und Inspektionen

Während sich ISO 6346 auf den gesamten Container bezieht, standardisieren die Systeme CEDEX und EDIS die Beschreibung bestimmter Teile und Schadenstypen im Rahmen von Inspektionen und Reparaturen.

CEDEX (Container Equipment Data Exchange, ISO 9897)

CEDEX ist ein internationaler Standard für den elektronischen Datenaustausch über Container (ISO 9897).
Ermöglicht präzise, eindeutige und sprachunabhängige Kommunikation zwischen Depots, Eigentümern und Leasinggesellschaften.
Struktur der CEDEX-Meldung:
- Komponentencode – identifiziert ein bestimmtes Teil (z. B. oberer Rahmen, Boden, Türen).
- Schadenspositionscode – genaue Stelle am Container (linke Seite, untere Hälfte usw.).
- Schadenstyp-Code – Art des Schadens (Beule, Riss, Loch).
- Reparaturcode – empfohlene Reparaturmethode (Ausrichtung, Austausch, Flicken).

EDIS (Equipment Damage and Inspection System)

EDIS wurde von IICL (Institute of International Container Lessors) entwickelt.
Wird für einheitliche und detaillierte Schadensberichte bei Inspektionen und Containerübergaben verwendet.
IICL Preferred Codes: IICL empfiehlt die Verwendung bevorzugter Codes, um Einheitlichkeit über verschiedene Partner und Depots hinweg zu gewährleisten.

Tabelle: Vergleich von CEDEX und EDIS

Eigenschaft	CEDEX	EDIS
Entwickelt von	UNECE	IICL
Hauptverwendung	Globaler Datenaustausch, Kompatibilität	Schadensberichte, Inspektionen
Fokus	Strukturierte Daten, Kompatibilität	Detaillierte Beschreibung von Schäden und Reparaturen
Anwendungsbereich	Software, Spediteure, Depots	Depots, Inspektoren, Leasinggesellschaften

Detaillierte Übersicht der Hauptkomponenten des Containers und ihrer Codes

Für die tägliche Praxis von Inspektoren, Technikern und Lagermitarbeitern sind Komponententabellen nach CEDEX/EDIS von entscheidender Bedeutung.

Strukturrahmen (Skeleton)

Komponente	CEDEX/EDIS-Code	Beschreibung
Eckbeschlag (Corner Fitting/Casting)	CFG	Stahlverstärkungen für Handhabung, Stapelung, Befestigung (ISO 1161).
Eckpfosten (außen)	CPO	Hauptvertikalträger in den Ecken.
Eckpfosten (innen)	CPI	Innenteil, Teil des Türrahmens oder der Stirnseite.
Oberer Seitenrahmen	RLA	Horizontalträger der oberen Kante der Seitenwand.
Unterer Seitenrahmen	RLA	Unterer Träger entlang der Seitenwand, trägt den Boden.
Vorderer oberer Träger	HEP	Obere Querstange auf der Vorderseite des Containers.
Hinterer oberer Träger	HEP	Obere Querstange über den Türen (Türrahmen).
Hintere untere Schwelle	RLA	Unterer Träger unter den Türen, Schwellleiste.

Wände, Dach, Boden

Komponente	CEDEX/EDIS-Code	Beschreibung
Seitenpaneel	PAA	Wellblechplatte aus Stahl an den Seiten.
Frontpaneel	PAA	Wellblechplatte aus Stahl auf der Vorderseite.
Dachpaneel	PAA / PSC	Wellblechplatte aus Stahl auf dem Dach.
Boden (Sperrholz)	FPP	Holzsperrholz, oft Hartholz (z. B. Apitong).
Boden (Stahl)	FSP	Stahlboden bei Spezialcontainern.
Quertragwerk (Crossmember)	CMU	Stahlprofile unter dem Boden, tragen das Gewicht.
Lüfter	VRA	Kleine Lüftungsöffnungen für Luftzirkulation.

Türmontage

Komponente	CEDEX/EDIS-Code	Beschreibung
Türen komplett (inkl. Beschlag)	DAH	Gesamte Türeinheit.
Türen ohne Beschlag	DAA	Nur Rahmen und Türblech.
Verschlussstangenbaugruppe	LBA	Vertikaler Mechanismus aus Stangen und Hebel zum Verschließen.
Verschlussstange	LBR	Vertikale Stahlstange im Mechanismus.
CAM (rotierender Riegel)	LBC	Riegel am oberen und unteren Ende der Stange.
CAM-Halter	RCK	Halterung für CAM am Rahmen.
Türhebel	LBH	Griff zur Betätigung der Verschlussstange.
Türdichtung	GTO	Gummidichtung gegen Wasser und Staub.
Scharnier	HGH	Türscharnier am Eckpfosten.

Weitere relevante Containerkennzeichnungssysteme

Codes für Gefahrstoffe (UN/DOT)

UN-Nummer: Vierstellige Nummer, die einen Gefahrstoff eindeutig bestimmt.
Warnetiketten: Farbige Diamanten für Risikotyp (brennbar, explosiv usw.).
Erforderlich für den Transport von Gefahrstoffen.

Betriebskennzeichnung gemäß ISO 6346

Kennzeichnung	Bedeutung
Maximales Bruttogewicht	Höchstzulässiges Gewicht mit Ladung
Tara	Gewicht des leeren Containers
Tragfähigkeit	Max. zulässiges Ladungsgewicht
Kubische Kapazität	Innenvolumen (in m³)
Höhenwarnung	Erforderlich für High Cube Container (über 8’6″)

Rolle der Schlüsselinstitutionen bei der Standardisierung

International Organization for Standardization (ISO)

ISO 6346: Kodierung, Identifikation und Kennzeichnung
ISO 668: Abmessungen und Klassifizierung von Containern
ISO 1496: Spezifikationen und Tests verschiedener Containertypen
ISO 9897: CEDEX-Standard für Datenaustausch

Bureau International des Containers (BIC)

Verwaltet das globale Register der BIC-Codes von Containereigentümern.
Gewährleistet die Eindeutigkeit von Präfixen und die Integrität des Identifikationssystems.

Institute of International Container Lessors (IICL)

Vereinigt führende Leasinggesellschaften.
Gibt Standards für Inspektionen und Reparaturen heraus, einschließlich des Systems EDIS und empfohlener „IICL Preferred Codes”.

Praktische Anwendung und Bedeutung in der globalen Logistik

Komponentencodes sind nicht nur technisches Jargon – sie bilden das Kommunikationsrückgrat der globalen Lieferkette.

Wichtigste Anwendungen:

Container-Tracking: ISO 6346 ist der Schlüssel zur digitalen Echtzeitverfolgung.
Automatisierte Häfen: OCR-Technologie liest ISO-Codes für robotisierte Handhabung.
Zoll- und Versanddokumentation: Die eindeutige Nummer auf jedem Dokument gewährleistet die korrekte Identifikation und Zollabfertigung.
Wartung und Reparaturen: CEDEX/EDIS-Codes ermöglichen genaue Reparaturschätzungen und Genehmigungen aus der Ferne, was Zeit und Kosten spart.
Sicherheit und Compliance: Standards schützen vor Überladung, gewährleisten sicheren Betrieb und Einhaltung internationaler Vereinbarungen (z. B. CSC).

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was ist der Unterschied zwischen Containernummer und Komponentencode?
Containernummer (ISO 6346) identifiziert die gesamte Einheit.
Komponentencode (CEDEX/EDIS) bezeichnet ein bestimmtes Teil, z. B. einen Türhebel oder ein Paneel, und wird bei Inspektionen und Reparaturen verwendet.

Wie finde ich den Komponentencode für ein bestimmtes Teil?
Codes sind nicht direkt auf den Teilen eingeprägt – sie werden in Inspektions- und Serviceprotokollen verwendet. Inspektoren wählen den richtigen Code nach standardisierten Tabellen und Software (CEDEX/IICL).

Wer verwaltet diese Codes?
ISO erstellt und aktualisiert Standards. BIC verwaltet das Register der Eigentümercodes. Komponentencodes CEDEX/EDIS sind Teil öffentlich verfügbarer Standards.

Was ist der Unterschied zwischen CEDEX und EDIS?
Beide standardisieren Schadensberichte. CEDEX ist eine ISO-Norm (9897), EDIS wurde von IICL entwickelt. Viele Unternehmen verwenden „IICL Preferred Codes” für Einheitlichkeit.

Warum ist die Prüfziffer in ISO 6346 wichtig?
Sie minimiert Fehler bei der Dateneingabe – schützt vor Verwechslung oder Tippfehlern in der Containernummer.

Was bedeutet beispielsweise der Code „45G1″ auf einem Container?
40 Fuß Länge (4), 9’6″ Höhe High Cube (5), Trockencontainer mit Belüftung (G1).

Fazit

Das System der Komponentencodes für Schiffscontainer ist ein Beweis für die Kraft der Standardisierung in der globalen Logistik.

Von der eindeutigen ISO-Kennung bis zum detaillierten CEDEX-Code für ein bestimmtes Scharnier – diese Systeme bilden eine gemeinsame Sprache, ohne die es unmöglich wäre, die Bewegung von Millionen Containern über Kontinente hinweg sicher und effizient zu verwalten. Die Beherrschung dieser Codes ist eine grundlegende Fähigkeit für jeden Fachmann in Logistik, Transport oder Containerverwaltung.

Beroun, Tschechien