Gooseneck tunel
Co je Gooseneck Tunel?
Gooseneck tunel (česky také „tunel pro husí krk“, „výklenek pro gooseneck podvozek“, anglicky gooseneck tunnel) je speciální konstrukční prvek v podlaze přepravního kontejneru, určený pro efektivní usazení kontejneru na sníženou část specializovaného podvozku (gooseneck chassis). Jde o podélnou prohlubeň v přední části kontejneru, jejímž hlavním účelem je snížit celkovou přepravní výšku soupravy (tahač + podvozek + kontejner). To je zásadní zejména při přepravě High Cube kontejnerů (HC), které by jinak na běžném podvozku překračovaly zákonné limity pro maximální výšku vozidel na silnici.
Související a alternativní pojmy
- Gooseneck výklenek
- Tunel pro podvozek s husím krkem
- Prohlubeň pro gooseneck chassis
- Gooseneck container (kontejner s tunelem)
- Gooseneck chassis (speciální návěs pro kontejnery)
Podrobné vysvětlení Gooseneck Tunelu
Význam v moderní logistice
Standardizované přepravní kontejnery jsou páteří globální přepravy zboží díky možnosti snadného převozu mezi lodí, vlakem a kamionem. S cílem maximalizovat objem přepravovaného nákladu vznikly vyšší kontejnery typu High Cube (9’6”/2,896 mm na výšku oproti standardním 8’6”/2,591 mm). Vyšší kontejner však znamená vyšší soupravu, což může být problém kvůli omezením maximální povolené výšky (běžně 4 m v EU).
Proč vznikl gooseneck tunel?
- Problém: High Cube kontejner na standardním podvozku překračuje povolenou výšku pro silniční přepravu.
- Řešení: Gooseneck podvozek má v přední části snížený profil, kam přesně zapadne gooseneck tunel v podlaze kontejneru. Tím se přední část kontejneru sníží a splní zákonné limity.
Konstrukce gooseneck tunelu
Konstrukční prvky podle ISO 1496-1 a technických standardů:
| Prvek | Popis |
|---|---|
| Umístění | Vždy v přední části kontejneru, typicky 3–4 metry od čela |
| Hloubka | Standardně cca 130 mm (podle ISO 1496-1, Annex E) |
| Šířka | Přibližně 1 025 mm (podle ISO 1496-1) |
| Délka | Obvykle 3 250–3 300 mm, v závislosti na typu kontejneru |
| Materiál | Ocelové profily s výztuhami, často s ocelovým plechem uvnitř tunelu |
| Zesílení | Výrazně vyztuženo, aby nedošlo k oslabení konstrukce podlahy (ocelové nosníky, příčné výztuhy) |
Schéma typického 40’ HC kontejneru s gooseneck tunelem:
- Tunel se nachází podél podélné osy v přední části podlahy
- Vyztužená oblast kolem tunelu přenáší zatížení do bočních rámů
- Podlaha tunelu je často samostatně odvodněná a chráněná proti korozi
Normy a technické požadavky
ISO normy
Gooseneck tunel je podrobně popsán v několika ISO normách, zejména:
- ISO 1496-1 – specifikace a testování kontejnerů, příloha E: definuje rozměry a konstrukci tunelu
- ISO 668 – rozměry a klasifikace kontejnerů
- ISO 830 – terminologie kontejnerů
Vybrané požadavky:
- Tunel je povolen u typů 1AA, 1A, 1AX (tedy 40’ a 45’ kontejnery)
- Musí být kompatibilní se všemi gooseneck podvozky dle standardu
- Nesmí ohrozit pevnost a stohovatelnost kontejneru
Výhody použití Gooseneck Tunelu
- Snížení celkové výšky přepravní soupravy – legalita v silniční přepravě, minimalizace rizika pokut nebo dopravních komplikací
- Maximalizace vnitřního objemu – hlavně u HC kontejnerů, kde je objem zvýšen cca o 13 % oproti standardu
- Zlepšení stability – nižší těžiště díky snížené přední části
- Bezpečnost – lepší rozložení hmotnosti, menší riziko převrácení soupravy
- Ekonomická efektivita – více zboží na jeden transport, nižší náklady na jednotku nákladu
Které kontejnery mají gooseneck tunel?
| Typ kontejneru | Výška | Délka | Gooseneck tunel |
|---|---|---|---|
| 40’ High Cube (40’HC) | 9’6” (2 896 mm) | 12 192 mm | ANO |
| 45’ High Cube (45’HC) | 9’6” (2 896 mm) | 13 716 mm | ANO |
| 20’ Standard | 8’6” (2 591 mm) | 6 058 mm | NE |
| 40’ Standard | 8’6” (2 591 mm) | 12 192 mm | VÝJIMEČNĚ (spíše pro univerzálnost) |
Chladírenské a speciální kontejnery: Některé 40’/45’ HC reefery mohou mít také tunel pro kompatibilitu.
Gooseneck tunel vs. standardní podlaha
| Vlastnost | S gooseneck tunelem | Standardní podlaha |
|---|---|---|
| Určení | Primárně pro HC kontejnery | Standardní kontejnery |
| Podlaha | S prohlubní v přední části | Celá podlaha rovná |
| Kompatibilita | Gooseneck chassis i plochý chassis | Pouze plochý chassis |
| Využití prostoru | Mírně omezený objem v oblasti tunelu | Plně využitelný objem |
| Stohovatelnost | Splňuje ISO požadavky | Standardní |
Technická specifikace a pevnost
Podle výzkumů a ISO norem:
- Podlaha s tunelem je podrobována zátěžovým testům – musí odolat minimálně 7 260 kg na 600 mm šířky (ISO 1496-1)
- Okolí tunelu vyžaduje zesílené příčné nosníky a přídavné výztuhy, aby nedošlo k lokálním deformacím nebo snížení nosnosti
- Podlaha v tunelu je často z vlnité oceli s vyšší tloušťkou kvůli rozložení sil při stohování a při bodovém zatížení
Praktické využití
Gooseneck tunel je zásadní v odvětvích, kde je třeba přepravovat vysoké, ale lehké zboží (například elektronika, nábytek, spotřební zboží, textil), protože umožňuje využít větší objem HC kontejneru bez nutnosti speciálních povolení. Přínos je zásadní také pro:
- Automobilový průmysl (přeprava dílů)
- Výrobce nábytku
- Logistické společnosti s velkým objemem zboží
Nároky na manipulaci a údržbu
- Kontejnery s gooseneck tunelem lze nakládat a vykládat stejnými prostředky jako běžné kontejnery (jeřáb, reach stacker)
- Při manipulaci je nutné kontrolovat stav podlahy v oblasti tunelu – kvůli zvýšenému zatížení je zde vyšší riziko lokální koroze a mechanického poškození, zejména u starších kontejnerů
- Doporučuje se pravidelná inspekce svarů a vyztužení v oblasti tunelu
Často kladené otázky (FAQ)
Co je gooseneck tunel?
Konstrukční prohlubeň v podlaze přední části kontejneru, umožňující jeho usazení na snížený podvozek.
Kdo určuje rozměry gooseneck tunelu?
Rozměry jsou standardizovány v ISO 1496-1, příloha E, a musí být kompatibilní se všemi gooseneck podvozky.
Lze přepravovat standardní kontejner na gooseneck podvozku?
Ano, ale nebude využita snížená část podvozku – kontejner bude sedět výše.
Je tunel slabinou konstrukce?
Ne, pokud je správně navržen a vyztužen. ISO normy zahrnují specifické požadavky na pevnost a zátěžové testy právě kvůli této úpravě.
Zvyšuje gooseneck tunel hmotnost kontejneru?
Ano, mírně, kvůli zesílení konstrukce v okolí tunelu, ale tento přírůstek je zanedbatelný oproti celkové nosnosti kontejneru.
Shrnutí
Gooseneck tunel je klíčovým konstrukčním prvkem pro přepravu vysokých kontejnerů v moderní logistice. Umožňuje legální a bezpečnou silniční přepravu High Cube kontejnerů, bez nutnosti speciálních povolení, a přispívá ke zvýšení efektivity a bezpečnosti v celém dodavatelském řetězci. Každý, kdo se zabývá přepravními kontejnery, by měl znát princip konstrukce, výhody a technické požadavky gooseneck tunelu.
Česká republika, Rožnov pod Radhoštěm 
Doprava zdarma 
