Stapelkapazität von Open Side Containern beim Stapeln

28. 8. 2025

Was ist die Stapelkapazität von Open Side Containern beim Stapeln?

Stapelkapazität von Open Side Containern beim Stapeln (englisch stacking capacity of open side containers) ist ein zentraler technischer Parameter, der die maximale Gesamtmasse angibt, die ein seitlich öffnbarer Container sicher an seinen oberen Eckelementen tragen kann, wenn weitere Container darauf gestapelt werden. Dieser Wert ist entscheidend für die Sicherheit, die Logistikeffizienz und den Schutz von Eigentum, weil Überlastung oder falsches Stapeln zu strukturellen Versagen, Verformungen oder sogar zum Zusammenbruch des Stapels führen kann.

Im Vergleich zu Standard‑Transportcontainern besitzen Open Side Container eine spezielle Konstruktion – ein Teil oder die gesamte Längswand wird durch massive Türen ersetzt, was ihre Fähigkeit, vertikale Kräfte zu widerstehen, wesentlich reduziert. In der Praxis ist ihre Stapelkapazität fast immer niedriger als die von vollständig geschlossenen ISO‑Containern.

Dieser Wert ist stets auf dem offiziellen CSC‑Plakette (Container Safety Convention Plate) angegeben, die am Rahmen des Containers angebracht ist. Das Überschreiten der angegebenen Kapazität bedeutet ein Risiko für strukturelle Schäden nicht nur am Container selbst, sondern auch für die geladene Ware, das Personal und die Anlagen im Hafen, auf dem Schiff oder im Lager.

Wichtige Aspekte der Stapelkapazität und des Stapelns von Open Side Containern

Strukturelle Unterschiede Open Side vs. Standardcontainer

Standardcontainer (General Purpose Container)

Merkmal	Beschreibung
Konstruktion	Geschlossener Monocoque‑Stahlrahmen. Welliges Wand‑, Dach‑ und Bodensystem, das fest am Rahmen verschweißt ist und hohe Steifigkeit gewährleistet.
Kraftübertragung	Die Last wird gleichmäßig über vier vertikale Eckstützen und Verstärkungsplatten verteilt.
Typische zulässige Stapelkapazität	Bis zu 192 000 kg (192 t) laut CSC‑Plakette bei einer Belastung von 1,8 G (Dynamik auf dem Schiff).
Maximale Stapelhöhe	Bis zu 9 Container (abhängig von Konstruktion und Alter).

Open Side Container (Side Opening Container)

Merkmal	Beschreibung
Konstruktion	Eine (selten beide) Längswand ist durch robuste Türen ersetzt, was die laterale (seitliche) Steifigkeit verringert. Der Rahmen ist stärker verstärkt, aber die Türen ersetzen nie vollständig die Festigkeit einer verschweißten Platte.
Kraftübertragung	Die Belastung wird weiterhin über die Eckstützen geleitet, jedoch ist der Container anfälliger für seitliche Durchbiegung und Verdrehung. Türscharniere und -verschlüsse sind Teil der tragenden Struktur.
Typische zulässige Stapelkapazität	96 000 – 120 000 kg (96 – 120 t) laut CSC‑Plakette (abhängig von Hersteller und Typ). Häufig etwa die Hälfte der Kapazität eines Standardcontainers.
Maximale Stapelhöhe	In der Regel 4 – 5 Container bei voller Belastung; höhere Schichten sollten nur mit leeren Containern gestapelt werden.

Vergleichstabelle der Stapelkapazität (nach CSC‑Plaketten)

Containertyp	Typische max. Stapelkapazität (1,8 G)	Maximale Schichten im Stapel (voll beladen)
20′ Standard	192 000 kg	9
40′ Standard	192 000 kg	9
20′ Open Side	96 000 – 120 000 kg	4 – 5
40′ Open Side	96 000 – 120 000 kg	4 – 5

Hinweis: Diese Werte dienen nur als Orientierung; stets gilt die Angabe auf der jeweiligen CSC‑Plakette der konkreten Einheit.

Faktoren, die die Stapelkapazität beeinflussen

1. CSC‑Plakette (Container Safety Convention Plate)

Die CSC‑Plakette ist ein offizielles Herstellungs‑ und Inspektionskennzeichen am Rahmen des Containers – meist an der linken Türseite.

Typische Angaben auf der CSC‑Plakette:

Maximum Gross Weight (maximale Gesamtmasse): z. B. 30 480 kg (20′ Container)
Allowable Stacking Weight for 1,8 g (max. Stapelgewicht): z. B. 192 000 kg (Standard), 96 000 – 120 000 kg (Open Side)
Racking Test Load Value (seitliche Belastungsprüfung): min. 150 kN

2. Lastverteilung im Container

Die Ladung sollte immer gleichmäßig über die gesamte Bodenfläche verteilt sein.
Punktlasten (z. B. schwere Maschinen auf kleinem Raum) können den Boden beschädigen und den Rahmen verformen. Nach ISO 1496/I wird empfohlen, 4,8 t/m Länge bei 20′ und 3 t/m bei 40′ nicht zu überschreiten.
Für schwere Gegenstände sollten Unterlagen (z. B. Holzplatten) verwendet werden, um den Druck zu verteilen.
Alle Gegenstände müssen mit Lashing‑Rings gesichert werden, die mindestens 1 000 kg pro Ring tragen.

3. Stapelbedingungen

Stapeln an Land:

Der Untergrund muss eben, verdichtet und stabil sein (Beton, Asphalt).
Unebenheiten erhöhen das Risiko einer Überlastung einzelner Ecken.
Bei windigen Bedingungen sollte der Stapel blockweise oder mit zusätzlicher Belastung gesichert werden.

Stapeln auf dem Schiff:

Dynamische Kräfte (Beschleunigung bis 1,8 G) werden bei Tests berücksichtigt und in den CSC‑Angaben berücksichtigt.
Alle Container müssen mit Twist‑Locks verbunden und die untere Schicht am Deck verankert sein.
Open Side Container werden in der Regel in die oberen Schichten gestellt, niemals in die Basisreihe.

4. Zustand und Wartung des Containers

Jeder Container muss vor dem Stapeln einer Sichtprüfung unterzogen werden: Korrosion, Dellen, Verformungen an Ecken oder Rahmen.
Beschädigungen an Eckstützen oder Türscharniere verbieten den Einsatz in den unteren Stapelschichten.
Die Gültigkeit der CSC‑Plakette muss überprüft werden – abgelaufene Container dürfen weder transportiert noch gestapelt werden.

Technische Spezifikationen und Normen

ISO‑Normen

Norm	Beschreibung
ISO 668	Abmessungen und maximale Bruttogewichte von Containern.
ISO 1496	Konstruktionsanforderungen, Prüfverfahren, inkl. Stapeltests.
ISO 6346	Kodierungssystem und Kennzeichnung (Eigentümer, Typ, Größe).

Konstruktive Elemente

Eckelemente (Corner Castings): Stahlguss an den acht Ecken, Öffnungen für Handling und Twist‑Locks.
Rahmen (Frame): Verstärkt bei Open Side Containern, besonders im Bereich der Türscharniere und oberen/unteren Längsstangen.
Boden: Sperrholz oder Stahl, Tragfähigkeit mindestens 5 460 kg pro Achse (nach ISO), bei Stahlböden bis zu 9 200 kg.

Typische Containerabmessungen (nach Hapag‑Lloyd)

Typ	Außenmaße (mm)	Innenmaße (mm)	Max. Bruttogewicht (kg)	Max. Nutzlast (kg)
20′ Standard	6 058 × 2 438 × 2 591	5 898 × 2 350 × 2 393	32 500	28 200 – 30 200
40′ Standard	12 192 × 2 438 × 2 591	12 032 × 2 350 × 2 393	32 500	26 700 – 28 800
20′ Open Side	Wie Standard, jedoch reduzierte Innentürbreite wegen Rahmen und Scharnieren, Eigengewicht 200 – 400 kg höher, typ. 28 000 – 29 000 kg, Nutzlast 24 000 – 26 000 kg
40′ Open Side	Wie Standard, Eigengewicht 400 – 600 kg höher, Nutzlast 24 000 – 26 000 kg, Bruttogewicht 20 000 – 22 000 kg

Praktische Anweisungen für sicheres Stapeln von Open Side Containern

Beachten Sie stets die Angaben auf der CSC‑Plakette – überschreiten Sie niemals die zulässige Stapelkapazität.
Open Side Container dürfen nicht in den unteren Stapelschichten platziert werden – bevorzugen Sie die oberen Ebenen.
Verwenden Sie zertifizierte Twist‑Locks – prüfen Sie deren Zustand und korrekte Verriegelung.
Richten Sie die Container exakt an den Eckelementen aus – ein Verschieben, das Wände oder Türen belastet, ist zu vermeiden.
Bei gemischten Containertypen (Standard/Open Side/High Cube) gilt die niedrigste Stapelkapazität im Stapel.
Führen Sie vor jedem Stapeln eine Sichtprüfung durch – besonders an Ecken, Rahmen und Türscharniere.
Beim Stapeln an Land achten Sie auf die Qualität des Untergrunds – bei weichem oder unebenem Boden Unterlage verwenden.
Setzen Sie Open Side Container nicht in die Zellführungen (cell guides) auf Schiffen, sofern der Hersteller dies nicht ausdrücklich erlaubt.

Verwandte Begriffe und nützliche Tabellen

Begriffe

Begriff	Bedeutung
CSC‑Plate	Offizielles Sicherheitskennzeichen, das die Stapelkapazität und Zertifizierung für Transport und Stapeln angibt.
Twist‑lock	Drehschloss für die feste Verbindung von Containern im Stapel.
Corner casting	Eckelement für Handling und Verbindung.
General Purpose	Standard‑Transportcontainer (GP, Dry Van).
High Cube	Container mit erhöhter Höhe (9 ft 6 in), Kapazität ähnlich dem Standard.
Payload	Nutzlast (maximale Ladung).
Tare weight	Eigengewicht (leer).
Lashing rings	Befestigungsösen für die Sicherung der Ladung.

Schnellübersicht empfohlener Stapelpositionen

Containertyp	Empfohlene Position im Stapel	Maximale Schichten (bei voller Belastung)
Standard 20′/40′	Beliebige Position	9
Open Side 20′/40′	Obere Schichten, nicht Basis	4 – 5
High Cube	Wie Standard	9

Tschechien, Jihlava

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