Tipuri de containere maritime

20′, 40′ sau 40’HC sunt tipuri specifice de containere maritime. Ce înseamnă acest lucru și cum să ne descurcăm în diferitele tipuri de containere maritime? Mai întâi vom spune ceva despre clasificarea lor de bază, apoi ne vom concentra pe dimensiunile și mărimile containerelor maritime.

Cel mai comun și cel mai utilizat container maritim este așa-numitul.

Container de depozitare uscat (Dry storage container)

Containerele de depozitare sunt disponibile în mai multe dimensiuni diferite. Acestea diferă în principal prin înălțime, lățime, lungime și opțiuni de deschidere.

Containerele uscate (dry) de depozitare sunt cele mai frecvente containere utilizate în industria transporturilor. Acestea sunt disponibile în lungimi de 20, 40 și 45 picioare și sunt destinate transportului sau depozitării mărfurilor uscate. 

Aceste containere nu permit reglarea temperaturii, deci nu sunt potrivite pentru transportul alimentelor sau produselor chimice care necesită răcire.

În lume există aproximativ șaptesprezece milioane de containere, iar o mare parte a transportului de mărfuri pe distanțe lungi în cadrul comerțului internațional este realizată tocmai în containere maritime de transport.

Invenția lor a contribuit semnificativ la globalizarea comerțului în a doua jumătate a secolului XX, reducând considerabil costurile de transport al mărfurilor și, implicit, costurile comerțului pe distanțe lungi.

Acest tip de containere este manipulat cel mai frecvent de macarale sau camioane cu braț hidraulic.

Acest container de depozitare maritim de bază și cel mai utilizat container de depozitare poate fi împărțit în următoarele „subtipuri”:

Container de depozitare HC – mai înalt

Este un container de depozitare clasic, care este fabricat la o înălțime mai mare decât un container clasic și este numit high cube – container cunoscut sub denumirea HC.

Se utilizează în principal acolo unde este necesar să se stivuiască mai multe mărfuri în înălțime, de exemplu.

Există și într-o versiune numită „double-door”, adică deschidere de la ambele capete scurte ale containerului.

În cazul în care transformăm un container maritim într-un garaj sau o locuință (unde este necesară o înălțime mai mare a tavanului), alegem dimensiunile High Cube – HC.

Container de depozitare PW – lățime pentru paleți euro

Acest container Pallet Wide, prescurtat PW, este fabricat cu o lățime mai mare, unde se pot încadra standard 2 paleți euro unul lângă altul pe partea mai îngustă a containerului.

Cel mai frecvent se vând în lungimi de 20’HC și 40’HC, dar pot fi găsite și în alte dimensiuni specifice.

Lățimea containerului este de 2,462 m comparativ cu lățimea exterioară clasică de 2,438 m. Este potrivit în special acolo unde mărfurile sunt transportate exclusiv pe paleți euro.

Container de depozitare cu deschidere laterală

Acesta are standard deschidere din partea frontală mai scurtă + deschidere laterală dintr-o parte.

Containerul de depozitare cu deschidere din laterale are o parte lungă care se poate deschide complet. Este posibilă și deschiderea din partea stângă sau dreaptă mai lungă, cunoscut sub denumirea de container cu double side door.

Aceasta este avantajoasă în special pentru mărfuri largi care sunt dificil de trecut prin deschiderea standard din partea frontală mai îngustă a containerului de depozitare.

Partea laterală se deschide ca și cum ar fi formată din două uși mari, dar poate fi asigurată pentru a proteja mărfurile sau materialele din interior.

Container naval cu acoperiș deschizabil

Așa-numitul open top container are mai multe variante de deschidere superioară – prelata de acoperire, cunoscută și din transportul rutier.

Containerul naval cu acoperiș deschizabil este practic un tip de container uscat, dar fără partea superioară. Acest lucru permite încărcarea ușoară a mărfurilor prin acoperișul containerului folosind o macara sau pentru mărfuri vrac.

Acoperișul containerului este format dintr-o structură de aluminiu demontabilă pe care se află o prelată de acoperiș ce poate fi fixată cu frânghii pentru a oferi protecție împotriva ploii și altor condiții meteorologice. Conținutul containerului se încarcă și se descarcă prin acoperiș folosind o macara portuară.

În această categorie există și așa-numitul hard top – un container cu acoperiș solid deschizabil, care este fix, dar poate fi deschis de sus.

Cabină de șantier – birou

Containerul naval ca cabină de șantier sau birou este un container naval special modificat, care servește ca spațiu de lucru portabil, temporar sau mobil.

Acest tip de container este utilizat frecvent pe șantiere, în industria construcțiilor, pentru proiecte temporare, în armată sau ca birouri mobile.

Sunt de obicei izolate și echipate cu echipamente electrice. De exemplu, iluminat, prize, conexiuni pentru electronice și încălzire sau aer condiționat, pentru a asigura un mediu adecvat de lucru.

Garaj din container maritim

Un alt exemplu de container special modificat este garajul din container maritim. Acest tip de container este proiectat și adaptat pentru utilizare ca spațiu pentru parcare, depozitare de unelte, spațiu de lucru sau atelier. 

Aduc câteva avantaje față de garajele clasice. Sunt ușor de mutat și sigure, deoarece sunt fabricate din oțel solid, protejând astfel vehiculul împotriva accesului neautorizat și a deteriorării exterioare.

Containerele pot fi adaptate cu ușurință nevoilor dumneavoastră. De exemplu, pot avea două porți de garaj, o ușă de acces și o poartă de garaj, etc., în funcție de necesitățile clientului.

Containere maritime de locuit

Din containerele maritime de depozitare standard, de dimensiuni de la 20′ la 40′, sau din containere High Cube, care sunt mai înalte, se pot fabrica containere maritime de locuit.

Pot fi utilizate pentru locuire funcțională pe termen scurt sau lung.

În funcție de cerințe, pot fi dotate cu izolație, conexiuni electrice și de apă, aer condiționat și încălzire, ceea ce asigură locuire confortabilă în diverse condiții climatice.

Sunt, de asemenea, ușor de transportat, astfel încât dacă vă schimbați planurile, containerul maritim poate fi mutat cu ușurință în alt loc folosind camioane, nave sau macarale. 

Tipuri speciale de containere (Special purpose containers)

Următoarele tipuri de containere maritime de transport sunt containere speciale, cunoscute în engleză drept special purpose containers, care sunt foarte specifice și includ, de exemplu, următoarele tipuri de containere maritime:

Containere frigorifice și containere frigorifice ISO

Container frigorific sau container de congelare este utilizat în transportul de marfă, este izolat și folosit în principal pentru transportul mărfurilor sensibile la temperatură. Containerele frigorifice și de congelare sunt capabile să regleze temperatura într-un interval de la -65 °C la 40 °C.

Deși are o unitate frigorifică încorporată, depinde de o sursă de alimentare externă de la puncte electrice (denumite „reefer points”) de pe uscat, de pe navele container sau din porturi.

În timpul transportului rutier pe remorci sau în vagoane de tren, acestea pot fi alimentate de generatoare diesel („seturi generatoare”), care sunt conectate în timpul transportului la containerul maritim.

Containere cisternă – tank containere

Rezervoarele sunt recipiente destinate depozitării lichidelor. Sunt un tip special de containere proiectate pentru transportul și depozitarea substanțelor lichide sau gazoase. De obicei, sunt fabricate din materiale rezistente la coroziune din cauza chimicalelor transportate.

Containerele cisternă sunt utilizate pe scară largă pentru transportul internațional al substanțelor chimice periculoase, cum ar fi acizii, solvenții, uleiurile, combustibilii, pesticidele etc. Sunt proiectate pentru a minimiza riscul de scurgeri și poluare. Adesea sunt utilizate pentru transportul lichidelor precum motorina, benzina și altele.

Cisternele container sunt frecvent utilizate pentru transportul gazelor lichefiate, cum ar fi propanul, butanul sau etilena lichidă. Sunt adaptate pentru manipularea gazelor sub presiune înaltă și joasă și au caracteristici speciale de siguranță pentru a minimiza riscul de explozie.

Half height containers – containere pe jumătate din înălțime

Half height containerele sunt fabricate predominant din oțel. Au o înălțime de jumătate față de containerele de dimensiuni complete, dar aceeași lățime și lungime. Sunt proiectate pentru a facilita transportul și manipularea materialelor grele sau voluminoase.

Sunt utilizate pentru transportul materialelor grele, cum ar fi cărbunele, pietrele, molozul, produsele metalice grele. Datorită înălțimii reduse, pot fi mai ușor încărcate și descărcate cu ajutorul echipamentului de încărcare.

Tot mai des sunt folosite și pentru transportul mărfurilor vrac, cum ar fi nisipul, pietrișul, pământul, cerealele etc. Pot fi echipate cu laterale metalice sau din plasă, care permit umplerea și golirea eficientă.

Flat Rack container – sau container platformă

Containerul platformă nu are partea superioară și are doar două laterale rabatabile. Astfel, este posibil transportul încărcăturilor grele și supradimensionate, cum ar fi echipamentele grele etc.

Majoritatea containerelor platformă flat rack au o lungime de 20 sau 40 de picioare și sunt fabricate din oțel pentru a asigura rezistență și durabilitate.

Unele containere flat rack sunt pliabile și unele sunt livrate cu pereți suplimentari care pot fi atașați la cadru.

În această categorie există și așa-numitele platforme pentru încărcături supradimensionate.

Containere maritime realizate la comandă

Containerele speciale pot fi fabricate aproape în orice formă sau dimensiune.

Le utilizăm pentru transportul obiectelor pentru care trebuie realizat un container pe măsură.

Sunt realizate la comandă, sunt proiectate și modificate pentru scopuri specifice care nu corespund specificațiilor standard ale containerelor.

Necesită specificații sau designuri unice. Aceste containere pot varia în dimensiuni, formă, controale sau funcții speciale și sunt de obicei adaptate cerințelor precise ale clientului.

Puncte importante de reținut atunci când alegeți un container:

• dimensiunea și greutatea încărcăturii
• caracterul solid sau lichid al încărcăturii
• gradul de standardizare al încărcăturii
• tipul de macara necesar pentru transport

Dimensiunile și mărimile containerelor maritime pot fi găsite pe acest link separat pentru o mai bună claritate.