Specificații pentru containerul High Cube de 40 de picioare

Containerul high cube de 40 de picioare — adesea abreviat ca 40ft HC, 40′ HQ sau 40HC — este unul dintre cele mai utilizate containere de transport intermodal în logistica globală. Acesta împărtășește aceeași lungime și lățime ca un container standard de 40 de picioare, dar este exact cu un picior mai înalt: 9 picioare și 6 inci (2,896 metri) extern, față de standardul de 8 picioare și 6 inci (2,591 metri). Acest picior suplimentar de înălțime se traduce în aproximativ 12,5% mai mult volum cubic intern, făcând din containerul high cube de 40 de picioare alegerea preferată pentru marfă ușoară, voluminoasă sau supradimensionată.

Acest ghid oferă toate specificațiile unui container high cube de 40 de picioare de care aveți nevoie — dimensiuni interne și externe până la milimetru, parametri de greutate, dimensiunile deschiderii ușii, capacitatea de paleți, coduri ISO, caracteristici de construcție, prețuri și o comparație completă cu containerul standard de 40 de picioare. Indiferent dacă sunteți expeditor, importator, cumpărător de containere sau arhitect care planifică o conversie de container, datele de aici sunt extrase din specificațiile publicate de marile linii de transport maritim, companii de leasing și standardele ISO care guvernează flota globală de containere.

Rezumat cheie: Un container high cube de 40 de picioare oferă aproximativ 76,4 metri cubi (2.694 picioare cubice) de volum intern, comparativ cu aproximativ 67,7 metri cubi pentru un container standard de 40 de picioare. Piciorul suplimentar de înălțime este singura diferență dimensională — dar impactul său asupra capacității de marfă, flexibilității de încărcare și costului pe unitate expediată este substanțial.

Ce este un container high cube de 40 de picioare?

Definiție și Clasificare ISO

Un container high cube de 40 de picioare este o cutie de oțel complet închisă, dreptunghiulară, proiectată pentru transportul intermodal de marfă — ceea ce înseamnă că poate fi mutat pe mare, pe calea ferată și cu camionul fără a descărca și reîncărca marfa din interior. Acesta respectă ISO 668, standardul internațional care definește dimensiunile externe, pozițiile fittingurilor de colț și cerințele structurale pentru containerele din Seria 1 utilizate în comerțul global.

Caracteristica definitorie a containerului high cube este înălțimea sa externă de 9 picioare și 6 inci (2.896 mm), comparativ cu înălțimea standard a containerului ISO de 8 picioare și 6 inci (2.591 mm). Această înălțime suplimentară este singura diferență dimensională față de containerul standard de 40 de picioare — lungimea și lățimea sunt identice.

Cod ISO: Codul standard de tip-dimensiune ISO pentru un container high cube de 40 de picioare pentru marfă uscată generală este 45G0. Desemnarea „45″ înseamnă o lungime de 40 de picioare cu o înălțime de 9 picioare și 6 inci, iar „G0″ înseamnă un container de uz general fără ventilație. Unele clasificări folosesc și 42G1, dar 45G0 este cea mai comună desemnare pe marcajele containerelor.

Aceste containere sunt fabricate predominant din oțel CORTEN — un oțel de intemperii de înaltă rezistență, cu conținut scăzut de aliaje, care formează o pată de rugină stabilă și protectoare atunci când este expus la intemperii. Această pată, paradoxal, face oțelul foarte rezistent la coroziune, motiv pentru care containerele de transport maritim rezistă de obicei între 15 și 20 de ani expuse la apa sărată pe punțile navelor oceanice. Podeaua este de obicei placaj de calitate marină, de obicei cu grosimea de 28 mm, tratat împotriva umidității, putrezirii fungice și insectelor, montat pe un cadru de oțel cu traverse.

Istoria și Evoluția Containerelor High Cube

Containerul high cube de 40 de picioare nu a apărut din întâmplare. Este produsul unor decenii de evoluție în containerizare care a început cu prima călătorie a lui Malcolm McLean în 1956 și standardizarea ISO ulterioară a dimensiunilor containerelor la sfârșitul anilor 1960.

Standardul original ISO 668, publicat în 1968, a stabilit înălțimile containerelor la 8 picioare și 8 picioare și 6 inci. Aceste dimensiuni au fost alese pentru a se potrivi cu profilurile de gardă la încărcare ale tunelurilor feroviare din America de Nord și ale podurilor rutiere din Europa. Dar până în anii 1980, liniile de transport maritim se confruntau cu o problemă persistentă: expeditorii de mărfuri ușoare și voluminoase — mobilier, textile, materiale de izolație, containere de plastic goale — își „cubicau” containerele cu mult înainte de a le „cântări”. Containerul era fizic plin până la tavan, dar încă mult sub limita maximă de greutate. Din punct de vedere economic, expeditorii plăteau pentru capacitate de greutate pe care nu o puteau folosi pentru că rămâneau fără spațiu fizic mai întâi.

Industria a răspuns prin introducerea containerelor cu un picior suplimentar de înălțime internă. Inițial numite containere „high cube” sau „hi-cube”, aceste cutii de 9 picioare și 6 inci ofereau o soluție simplă și elegantă: aproximativ 12% mai mult volum intern, practic fără creștere a dificultății de manipulare sau a cerințelor de infrastructură portuară.

Inovația tunelului Gooseneck: O caracteristică structurală cheie care a făcut containerele high cube practice pe drumuri a fost tunelul gooseneck — o adâncitură asemănătoare unui tunel care traversează partea inferioară la capătul frontal al containerelor de 40 de picioare. Această adâncitură permite podelei containerului să stea mai jos pe un șasiu specializat gooseneck, astfel încât containerul alunecă în jos între roțile remorcii în loc să fie transportat complet deasupra acestora. Fără această inovație, un container de 9′6″ pe un șasiu standard ar depăși limitele de înălțime pe multe autostrăzi. Tunelul rezolvă elegant această problemă și este standard pe aproape toate containerele high cube moderne de 40 de picioare.

Astăzi, containerul high cube de 40 de picioare reprezintă o parte substanțială și în creștere a flotei globale de containere. Multe linii majore de transport maritim comandă acum containere noi de 40 de picioare aproape exclusiv în configurația high cube, reflectând cererea expeditorilor pentru capacitate suplimentară la un cost marginal mai mare.

Care sunt dimensiunile externe exacte ale unui container high cube de 40 de picioare?

Dimensiunile externe ale unui container high cube de 40 de picioare sunt standardizate conform ISO 668 pentru a asigura compatibilitatea cu navele portcontainer, macaralele portal, vagoanele de cale ferată și șasiurile de camion oriunde în lume. Un operator de macara din Shanghai folosește același spațiere a fittingurilor de colț ca un operator din Rotterdam — această universalitate este fundamentul sistemului global de transport intermodal.

Dimensiuni Externe

Lungimea externă de 12.192 mm este dimensiunea ISO definitorie pentru un container de 40 de picioare — fittingurile de colț sunt poziționate cu precizie conform acestei lungimi și toate echipamentele de manipulare a containerelor, de la ghidajele celulelor navei la încuietorile șasiului, sunt construite pentru a se potrivi. Lățimea externă de 2.438 mm este lățimea universală a containerelor ISO, împărtășită de containerele de 20, 40 și 45 de picioare.

Înălțimea externă de 2.896 mm este singura diferență dimensională între containerul high cube și containerul standard de 40 de picioare, care măsoară 2.591 mm (8′ 6″) extern. Acei 305 mm (12 inci) de înălțime suplimentară creează avantajul volumetric al containerului high cube.

Cum permit dimensiunile externe transportul intermodal

Standardizarea precisă a dimensiunilor externe înseamnă că un container high cube de 40 de picioare încărcat la o fabrică din Vietnam poate fi transportat cu camionul la port, ridicat de o macara portal pe o navă portcontainer, descărcat în Los Angeles, transferat pe un vagon de cale ferată și în final livrat cu camionul la un depozit din Chicago — toate fără a deschide ușile containerului. Fiecare piesă de echipament din acest lanț este proiectată pentru a manipula exact aceste dimensiuni externe. Fittingurile de colț — blocuri de oțel ranforsat la fiecare dintre cele opt colțuri ale containerului cu deschideri ovale — sunt interfața universală dintre container și toate echipamentele de manipulare.

Care sunt dimensiunile interne ale unui container high cube de 40 de picioare?

Dimensiunile interne variază ușor în funcție de producător și de vârsta containerului, dar se încadrează într-un interval restrâns și bine stabilit. Datele de mai jos reprezintă cele mai frecvent citate specificații de la marile linii de transport maritim, inclusiv Hapag-Lloyd, OOCL, Maersk și ONE.

Dimensiuni Interne

Înălțimea internă de aproximativ 2.700 mm (8′ 10″) este cea mai importantă dimensiune pentru planificarea mărfii. Este cu aproximativ 305 mm (12 inci) mai mare decât înălțimea internă a unui container standard de 40 de picioare, care măsoară de obicei 2.393 mm (7′ 10″). Diferența este rezultatul creșterii cu un picior a înălțimii externe, minus grosimea structurii acoperișului și a podelei.

Lățimea internă de 2.352 mm (7′ 9″) este esențială pentru încărcarea paleților. Doi paleți Euro standard (1.200 mm × 800 mm) pot fi plasați unul lângă altul cu dimensiunea lungă de-a latul lățimii containerului, în timp ce doi paleți Americani standard (48″ × 40″) pot fi plasați unul lângă altul cu dimensiunea de 40 inci de-a latul lățimii.

Dimensiunile Deschiderii Ușii

Ușile de marfă din partea din spate a containerului sunt principalul punct de acces pentru încărcare și descărcare. Dimensiunile deschiderii ușii sunt ușor mai mici decât dimensiunile interne datorită construcției de oțel a cadrului ușii:

Înălțimea deschiderii ușii este de obicei cu aproximativ 100–115 mm (4–4,5 inci) mai mică decât înălțimea internă datorită antetului ușii și pragului. Aceasta este o considerație critică pentru marfa care se apropie de limitele de înălțime ale containerului — chiar dacă un articol se potrivește în interiorul containerului, acesta trebuie să treacă și prin deschiderea ușii în timpul încărcării. Verificați întotdeauna atât înălțimea internă cât și înălțimea deschiderii ușii înainte de a rezerva un transport pentru marfă supradimensionată.

Cât cântărește un container high cube de 40 de picioare?

Specificațiile de greutate sunt la fel de importante ca și dimensiunile, deoarece limitele de greutate pe drum, capacitățile macaralelor și planurile de stivuire a navei depind toate de cunoașterea exactă a greutății containerului încărcat. Trei termeni cheie de greutate sunt:

• Greutatea Tara (Tare): Greutatea containerului gol în sine, inclusiv toate fittingurile atașate permanent.
• Greutatea Brută Maximă (MGW): Greutatea totală maximă admisă a containerului, inclusiv marfa acestuia — numită și sarcină utilă maximă sau greutate brută maximă.
• Sarcina Utilă Maximă: Greutatea maximă de marfă care poate fi încărcată în container, calculată ca MGW minus greutatea tara.

Specificații de Greutate

Deoarece un container high cube de 40 de picioare are stâlpi de colț ușor mai înalți, oțel suplimentar în șinele acoperișului și o construcție a cadrului marginal mai grea decât un container standard de 40 de picioare, greutatea sa tara este de obicei cu 300 până la 400 de kilograme (660–880 lbs) mai mare decât cea a unui container standard de 40 de picioare. Aceasta înseamnă că sarcina utilă maximă este ușor mai mică — dar pentru majoritatea expeditorilor, volumul suplimentar depășește cu mult mica penalizare de greutate.

Important: Reglementările de greutate rutieră din țări și state individuale impun adesea limite mai stricte decât greutatea brută maximă ISO. În Statele Unite, limita federală a greutății brute a vehiculului este de 80.000 lbs (36.287 kg) pentru combinațiile tractor-remorcă. Un container de 40 de picioare complet încărcat, cântărind 67.200 lbs, combinat cu greutatea șasiului (~10.000 lbs) și greutatea tractorului (~17.000–20.000 lbs), se poate apropia de limita federală. Verificați întotdeauna regulile de greutate rutieră pentru ruta specifică, inclusiv limitele de greutate pe osie ale statului.

Cerința SOLAS (Siguranța Vieții pe Mare) Masa Brută Verificată (VGM), în vigoare din 2016, obligă expeditorii să furnizeze greutatea brută verificată a fiecărui container ambalat înainte de a fi încărcat pe o navă. Aceasta face ca cunoașterea exactă a greutății să nu fie doar o considerație de planificare, ci o cerință legală pentru transportul maritim.

Câtă marfă poate încărca un container high cube de 40 de picioare?

Capacitate Cubică

Un container high cube de 40 de picioare oferă aproximativ 76,4 metri cubi (2.694–2.700 picioare cubice) de spațiu intern pentru marfă. Aceasta este cu aproximativ 12,5% mai mult volum decât aproximativ 67,7 metri cubi într-un container standard de 40 de picioare. La nivelul întregului transport de mai multe containere, aceasta înseamnă că un expeditor care folosește containere high cube are de obicei nevoie de nouă containere acolo unde un expeditor care folosește cutii de înălțime standard ar avea nevoie de zece — o economie semnificativă de costuri.

Regulă utilă de bază: dacă marfa dumneavoastră are o densitate mai mică de aproximativ 350 kg pe metru cub, cel mai probabil veți „cuba” (umple spațiul fizic al containerului) înainte de a „cântări” (atinge limita de greutate). În aceste cazuri, containerul high cube este aproape întotdeauna alegerea mai economică. Exemple de astfel de mărfuri includ mobilier, produse din spumă, izolații, textile, containere de plastic goale și produse agricole precum baloții de fân.

Capacitatea de Paleți — Paleți Euro vs. Americani

Câți paleți încap într-un container high cube de 40 de picioare depinde de tipul de palet și de configurația de încărcare:

Paleții Euro ating cea mai mare densitate deoarece lățimea lor de 800 mm permite două orientări diferite în lățimea internă de 2.350 mm a containerului. Stivuirea paleților în două straturi — pe care piciorul suplimentar de înălțime al containerului high cube o face mult mai practică decât într-un container standard — poate dubla numărul total de paleți la 50 de paleți Euro sau 40–42 de paleți Americani, cu condiția ca greutatea mărfii să nu depășească limita de sarcină utilă a containerului.

Tunelul Gooseneck și Impactul său asupra Încărcării pe Podea

Tunelul gooseneck are o consecință practică pentru încărcare: podeaua unui container high cube de 40 de picioare nu este uniform plată pe toată lungimea sa. Aproape de capătul frontal al containerului (opus ușilor), podeaua coboară cu aproximativ 120 mm (4,7 inci) pe parcursul primului metru de lungime a containerului. Această adâncitură, care acomodează gooseneck-ul șasiului când containerul este pe un camion, creează o ușoară denivelare a podelei.

Pentru majoritatea mărfurilor pe paleți, aceasta nu este o problemă — paleții trec peste adâncitură fără dificultate. Dar pentru mașini, echipamente sau orice marfă care necesită o suprafață perfect plană, zona tunelului trebuie evitată sau nivelată cu șipci. Încărcătorii trebuie să fie conștienți de această caracteristică și să planifice amplasarea mărfii în consecință.

Cum diferă un container high cube de 40 de picioare de un container standard de 40 de picioare?

Singura diferență definitorie între un container high cube de 40 de picioare și un container standard de 40 de picioare este înălțimea. Toate celelalte dimensiuni — lungimea și lățimea — sunt identice. Dar această singură modificare are un efect în cascadă asupra diferențelor de volum, greutate, flexibilitate de încărcare și eficiență a costurilor.

Comparație Completă Cot la Cot

Când să Alegeți un Container Standard de 40 de picioare

Un container standard de 40 de picioare este alegerea mai bună atunci când:

• Marfa dumneavoastră este densă și grea — „cântăriți” înainte de a „cuba”
• Greutatea tara ușor mai mare a containerului high cube ar reduce sarcina utilă sub cerințe
• Marfa dumneavoastră se potrivește confortabil în înălțimea internă standard de 7′ 10″
• Restricțiile de înălțime rutieră de pe ruta de destinație fac containerul high cube impracticabil

Când să Alegeți un Container High Cube de 40 de picioare

Un container high cube de 40 de picioare este alegerea mai bună atunci când:

• Marfa dumneavoastră este ușoară și voluminoasă — „cubați” înainte de a „cântări”
• Articolele dumneavoastră de marfă sunt înalte sau necesită spațiu liber de stivuire verticală
• Expediați pe paleți care trebuie stivuiți în două straturi
• Economiile de costuri de expediere pe unitate din utilizarea mai puținelor containere depășesc mica penalizare de greutate
• Containerul va fi convertit pentru depozitare, spațiu de lucru sau conversie unde înălțimea de stat în picioare este de dorit

Concepție greșită frecventă: Mulți oameni presupun că expedierea unui container high cube costă semnificativ mai mult. În realitate, tarifele de transport maritim pentru un container high cube de 40 de picioare pe rutele comerciale majore sunt adesea identice cu tarifele pentru un container standard de 40 de picioare. Diferența de preț, dacă există, este de obicei marginală. Beneficiul economic al încadrării mai multor marfă per container depășește de obicei cu mult orice mică primă de preț.

Care sunt caracteristicile de construcție ale unui container high cube de 40 de picioare?

Oțel CORTEN, Fittinguri de Colț și Construcția Cadrului

Un container high cube de 40 de picioare este o realizare inginerească de eficiență structurală. Cadrul constă din:

• Patru stâlpi de colț — coloane verticale la fiecare colț, fabricate din cel mai gros oțel din construcția containerului. Aceștia suportă întreaga sarcină de stivuire când containerele sunt stivuite până la nouă niveluri pe o navă.
• Șine laterale superioare și inferioare — grinzi de oțel longitudinale care parcurg întreaga lungime a containerului. Șinele superioare includ inele de legare și oferă suport pentru acoperiș.
• Șine antet față și spate — grinzi orizontale deasupra peretelui frontal și deschiderii ușii.
• Fittinguri de colț — fittinguri de colț ISO standard cu deschideri ovale la toate cele opt colțuri. Acestea sunt punctele de conectare universale pentru twist lock-uri, spreadere de macara și conuri de stivuire.
• Traverse — grinzi de oțel care rulează lateral sub podea la intervale de aproximativ 300 mm, susținând podeaua de placaj și distribuind greutatea mărfii.
• Panouri de acoperiș — foi de oțel CORTEN ondulat, de obicei cu grosimea de 2 mm, sudate pe șinele superioare și arcurile de acoperiș.

Întreaga structură este construită din oțel CORTEN (cunoscut și ca oțel de intemperii), un oțel de înaltă rezistență, cu conținut scăzut de aliaje, care formează o pată de rugină stabilă și autoprotejătoare atunci când este expus la atmosferă. Spre deosebire de oțelul obișnuit, care continuă să se corodeze, pata CORTEN acționează ca o barieră care încetinește dramatic coroziunea ulterioară. Acesta este motivul pentru care containerele pot petrece decenii în medii marine fără defecțiuni structurale.

Inele de Legare și Puncte de Fixare a Mărfii

Fixarea mărfii este un aspect critic de siguranță, iar un container high cube de 40 de picioare este echipat cu mai multe puncte de legare:

• Inele de legare pe șina superioară: Localizate de-a lungul șinelor laterale superioare, de obicei la intervale regulate. Un container de 40 de picioare are de obicei aproximativ 10 inele de legare pe fiecare șină laterală la șina superioară.
• Inele de legare pe șina inferioară: Localizate de-a lungul șinelor laterale inferioare, oferind puncte de ancorare joase pentru curele și chingi de marfă.
• Inele de legare pe stâlpii de colț: Inele suplimentare pe stâlpii de colț, adesea evaluate pentru cele mai mari sarcini.
• Capacitatea inelelor de legare: Fiecare inel de legare este de obicei evaluat pentru sarcini de până la 1.000 kg (2.200 lbs), deși evaluările exacte depind de producător și de vârsta containerului. Inelele trebuie încărcate în direcția forței de legare, nu la unghiuri extreme.
• Șină tunel frontal: Traversantul inferior de la capătul frontal include adesea puncte de legare suplimentare.

Principiul de fixare: Legăturile trebuie aranjate astfel încât marfa să nu se poată mișca în nicio direcție — înainte, înapoi, lateral sau în sus. Unghiul de legare ar trebui să fie în mod ideal între 30° și 60° față de orizontală. Pentru marfa grea, mai multe legături ar trebui să dividă sarcina între mai multe puncte de legare, mai degrabă decât să concentreze forța pe un singur inel.

Construcția Podelei și Distribuția Greutății

Podeaua unui container high cube de 40 de picioare este fabricată din panouri de placaj de calitate marină, de obicei cu grosimea de 28 mm, înșurubate sau fixate cu șuruburi pe traversele de oțel. Placajul este tratat cu conservanți antifungici și antiinsecte și este proiectat să reziste la:

• Traficul stivuitoarelor cu greutăți încărcate (cu condiția ca sarcina pe osie a stivuitorului să nu depășească limita punctului de sarcină al podelei)
• Sarcini concentrate, grele, când sunt distribuite corespunzător folosind șipci
• Ani de expunere la condiții fluctuante de umiditate și temperatură

Capacitatea de sarcină a podelei este cea mai mare atunci când greutatea este distribuită pe mai multe traverse. Sarcinile punctuale — cum ar fi roțile unui stivuitor greu sau baza unei mașini grele — trebuie întotdeauna distribuite folosind dunaje de lemn sau plăci de oțel.

Pentru ce sunt folosite containerele high cube de 40 de picioare?

Aplicații în Transport și Logistică

În rolul lor principal de containere de transport, containerele high cube de 40 de picioare sunt folosite pentru toate tipurile de marfă generală (marfă uscată), dar sunt deosebit de potrivite pentru:

• Marfă ușoară, voluminoasă: Mobilier, textile, îmbrăcăminte, încălțăminte, jucării, produse din plastic, produse din spumă și materiale de izolație
• Marfă supradimensionată: Articole care depășesc înălțimea internă a unui container standard, dar se potrivesc în înălțimea internă de 2.700 mm a containerului high cube
• Mărfuri pe paleți înalți: Mărfuri stivuite pe paleți mai înalți decât standardul, care nu ar trece prin deschiderea ușii unui container standard
• Paleți stivuiți dublu: Când doi paleți sunt stivuiți vertical, piciorul suplimentar al containerului high cube oferă spațiul liber necesar
• Transporturi cu încărcătură completă de container (FCL): Unde expeditorul controlează întregul container și beneficiază de maximizarea utilizării cubice

Depozitare, Conversie și Utilizări Alternative

Odată ce un container high cube de 40 de picioare părăsește serviciul maritim, el găsește adesea o a doua viață într-o gamă largă de aplicații:

• Depozitare la fața locului: Depozitare sigură, rezistentă la intemperii, pentru materiale de construcție, echipamente, documente sau consumabile
• Case și birouri din containere: Înălțimea internă a containerului high cube de aproximativ 2.700 mm (8′ 10″) îl face mult mai confortabil pentru locuirea umană decât un container standard cu 2.393 mm. După adăugarea izolației, pardoselii și tavanului, înălțimea liberă rămasă este încă suficientă pentru statul în picioare.
• Retail pop-up și ospitalitate: Transformate în cafenele, baruri, chioșcuri comerciale și tarabe de piață
• Ateliere și studiouri: Dimensiunile generoase oferă spațiu amplu pentru mese de lucru, echipamente și mișcare
• Adăposturi de urgență și umanitare: Cazare sau facilități medicale temporare rapid implementabile, sigure și durabile
• Galerii de artă și spații expoziționale: Estetica curată, industrială și natura modulară fac containerele populare pentru instalații temporare

Cât costă un container high cube de 40 de picioare?

Prețurile containerelor variază semnificativ în funcție de condiție, locație și cererea pieței. Tabelul de mai jos oferă intervale de preț reprezentative pentru 2026 pe piața americană:

Intervale de Preț pe Categorie de Condiție

Prețurile variază semnificativ în funcție de locație. Piețele de coastă cu porturi majore (Los Angeles/Long Beach, New York/New Jersey, Houston, Savannah) oferă de obicei prețuri mai mici datorită disponibilității mai mari de containere. Locațiile interioare și zonele departe de porturi au prețuri mai mari datorită costurilor de transport.

Sfat de cumpărare: Înainte de a cumpăra un container uzat, inspectați-l întotdeauna personal sau solicitați fotografii detaliate. Verificați etanșările ușilor, acoperișul pentru indentări sau rugină penetrantă, podeaua pentru zone moi sau delaminare și fittingurile de colț pentru deteriorare. Un container care este „etanș la vânt și apă” trebuie verificat intrând în container într-o zi însorită cu ușile închise — orice pete de lumină indică deschideri prin care apa va pătrunde.

Întrebări Frecvente

Ce este un container high cube de 40 de picioare?

Un container high cube de 40 de picioare este un container de transport maritim intermodal conform standardelor ISO, care măsoară 40 de picioare în lungime, 8 picioare în lățime și 9 picioare și 6 inci în înălțime extern. Este cu un picior mai înalt decât un container standard de 40 de picioare și oferă aproximativ 12,5% mai multă capacitate cubică internă (76,4 m³ față de 67,7 m³). Este folosit pentru expedierea mărfii ușoare, voluminoase sau supradimensionate și este, de asemenea, larg convertit pentru depozitare, locuințe și conversii comerciale.

Care este diferența dintre un container high cube de 40 de picioare și un container standard de 40 de picioare?

Singura diferență dimensională este înălțimea. Un container standard de 40 de picioare măsoară 8′ 6″ (2.591 mm) extern în înălțime, în timp ce containerul high cube măsoară 9′ 6″ (2.896 mm). În interior, containerul high cube oferă aproximativ 8′ 10″ (2.700 mm) de înălțime utilizabilă comparativ cu 7′ 10″ (2.393 mm) în containerul standard. Acest picior suplimentar crește volumul intern cu aproximativ 12,5% și adaugă aproximativ 300–400 kg la greutatea tara.

Câtă marfă poate încărca un container high cube de 40 de picioare?

Un container high cube de 40 de picioare are un volum intern de aproximativ 76,4 metri cubi (2.694 picioare cubice) și o sarcină utilă maximă de aproximativ 28.560 kg (62.975 lbs). Cantitatea reală de marfă care încape depinde de densitatea mărfii și de metoda de ambalare. Pentru marfa pe paleți, încape până la 25 de paleți Euro sau 20–21 de paleți Americani standard într-un singur strat, sau dublu dacă paleții sunt stivuiți în două straturi (sub rezerva limitelor de greutate).

Câți paleți încap într-un container high cube de 40 de picioare?

Capacitatea depinde de tipul de palet: 25 de paleți Euro (1.200 mm × 800 mm), 20–21 de paleți Americani standard (48″ × 40″), sau 20 de paleți ISO (1.200 mm × 1.000 mm) într-un singur strat. Stivuirea dublă a paleților poate dubla aceste cifre, cu condiția ca greutatea mărfii să nu depășească sarcina utilă maximă a containerului.

Care este greutatea tara a unui container high cube de 40 de picioare?

Greutatea tara (greutatea goală) a unui container high cube de 40 de picioare variază de obicei între 3.800 și 4.200 kg (8.380–9.260 lbs), 3.940 kg (8.687 lbs) fiind cifra cel mai frecvent citată. Este cu aproximativ 300–400 kg mai grea decât un container standard de 40 de picioare datorită oțelului suplimentar din stâlpii de colț mai înalți și șinele acoperișului.

Care este codul ISO pentru un container high cube de 40 de picioare?

Codul standard de tip-dimensiune ISO 6346 pentru un container high cube de 40 de picioare pentru marfă uscată generală este 45G0. Desemnarea „45″ înseamnă un container de 40 de picioare cu înălțimea de 9′ 6″, iar „G0″ înseamnă un container de uz general fără ventilație și fără tunel gooseneck la partea frontală. Unele clasificări folosesc și 42G1, dar 45G0 este desemnarea cea mai răspândită.

Care sunt dimensiunile deschiderii ușii unui container high cube de 40 de picioare?

Deschiderea ușii unui container high cube de 40 de picioare măsoară aproximativ 2.340 mm (7′ 8″) în lățime și 2.585–2.597 mm (8′ 5″–8′ 6″) în înălțime. Înălțimea deschiderii ușii este cu aproximativ 100–115 mm (4–4,5 inci) mai mică decât înălțimea internă datorită antetului ușii și pragului, deci marfa care se apropie de înălțimea internă maximă trebuie să poată trece prin deschiderea ușii.

Cât costă un container high cube de 40 de picioare?

Începând cu 2026, prețurile pe piața americană variază de la aproximativ $800–$1.500 pentru un container „ca atare”, $1.500–$2.100 pentru o unitate etanșă la vânt și apă, $1.800–$2.500 pentru un container cargo worthy, și $2.950–$3.500 pentru un container nou sau cu o singură călătorie. Prețurile sunt mai mari în locațiile interioare și mai mici lângă porturile majore.

Ce este tunelul gooseneck și de ce este important?

Tunelul gooseneck este o adâncitură asemănătoare unui tunel pe partea inferioară a capătului frontal al unui container de 40 de picioare. Permite containerului să stea mai jos pe un șasiu gooseneck specializat, astfel încât înălțimea totală a vehiculului rămâne în limitele de înălțime rutieră, în ciuda înălțimii de 9′ 6″ a containerului. De asemenea, creează o ușoară denivelare în podeaua containerului lângă capătul frontal, pe care încărcătorii de marfă ar trebui să o ia în considerare.

Pentru ce sunt folosite containerele high cube de 40 de picioare?

În transport, sunt folosite pentru marfă uscată ușoară, voluminoasă sau supradimensionată — mobilier, textile, electronice, produse din plastic, izolații și mașini înalte. După ce se încheie viața lor de transport, sunt frecvent convertite în unități de depozitare la fața locului, case din containere, birouri, ateliere, spații de retail pop-up, adăposturi de urgență și galerii de artă. Înălțimea liberă suplimentară le face mult mai potrivite pentru locuirea umană decât containerele standard.

Cehia, Třebíč

Container 40’HC de vânzare cu livrare gratuită în toată Republica Cehă one-trip și culoare RAL 7016, 707 091-3

LIVRARE GRATUITA

83 500 Kč fara TVA 101 035 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Beroun, Cehia

Container 40’HC dezafectat în calitate Cargo Worthy, 908 109-0

LIVRARE GRATUITA

64 500 Kč fara TVA 78 045 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Cehia, Nový Jičín

Container de transport 40’HC de culoare albastră, 292 825-8

LIVRARE GRATUITA

73 500 Kč fara TVA 88 935 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă

Polonia, Wrocław

Container maritim mare 40’HC folosit în stare bună IICL, depozit Wrocław – Polonia, 598 388-2

FĂRĂ LIVRARE

47 110 Kč fara TVA 57 003 Kč cu TVA

ORDIN

Solicită ofertă