Tipos de contentores marítimos
20′, 40′ ou 40’HC são tipos específicos de contentores de carga. O que isso significa e como se orientar nos diferentes tipos de contentores de carga? Vamos começar falando sobre a sua divisão básica, e depois focar-nos nas dimensões e tamanhos dos contentores de carga.
O contentor de carga mais comum e utilizado é o denominado.
Contentor de armazenamento seco (Dry storage container)
Existem várias dimensões de contentores de armazenamento. Eles diferem principalmente em altura, largura, comprimento e opções de abertura.
Contentores secos (dry) de armazenamento são os contentores mais comuns utilizados na indústria de transporte. Estão disponíveis em comprimentos de 20, 40 e 45 pés e são usados para o transporte ou armazenamento de mercadorias secas.
Esses contentores não permitem a regulação de temperatura, por isso não são adequados para o transporte de alimentos ou produtos químicos que exigem refrigeração.
No mundo, existem cerca de dezassete milhões de contentores, e uma grande parte do transporte global de mercadorias no comércio internacional é feita através de contentores de carga.
A sua invenção contribuiu significativamente para a globalização do comércio na segunda metade do século 20, uma vez que reduziu consideravelmente os custos de transporte de mercadorias e, assim, o comércio de longa distância.
Com este tipo de contentores, a manipulação é mais frequentemente feita por gruas ou camiões com braços hidráulicos.
Este contentor de carga básico e mais utilizado pode ainda ser dividido nos seguintes “subtipos”:
Contentor de armazenamento HC – mais alto
Trata-se de um contentor de armazenamento clássico, fabricado numa altura superior ao contentor comum, sendo conhecido como high cube – contentor conhecido pela sigla HC.
É utilizado principalmente quando é necessário empilhar mais mercadorias em altura.
Existe também na versão denominada “double-door”, ou seja, com abertura em ambas as extremidades curtas do contentor.
Se estivermos a converter um contentor de carga em uma garagem ou em habitação (onde é necessária uma altura livre maior), optamos também por contentores High Cube – HC.
Contentor de armazenamento PW – largura para paletes europeias
Este contentor Pallet Wide, abreviado PW, é fabricado com uma largura maior, permitindo que duas paletes europeias entrem lado a lado no interior do contentor.
Geralmente é vendido em comprimentos de 20’HC e 40’HC, mas também pode ser encontrado em outras dimensões específicas.
A largura do contentor é de 2,462m, em comparação com a largura externa padrão de 2,438m. É especialmente adequado para o transporte de mercadorias exclusivamente em paletes europeias.
Contentor de armazenamento com abertura lateral
Este tem normalmente uma abertura na parte frontal mais curta + abertura lateral de um dos lados
Contentor de armazenamento com abertura lateral tem um dos lados longos que pode ser completamente aberto. A opção de abertura também está disponível nos lados esquerdo e direito, o que é conhecido como contentor de dupla porta lateral.
Isso é vantajoso especialmente para mercadorias largas, que são difíceis de passar pela abertura padrão da parte frontal mais estreita do contentor de armazenamento.
O lado lateral abre como se fosse composto por duas grandes portas, mas ainda assim pode ser bloqueado para proteger as mercadorias ou materiais no interior.
Contentor marítimo com teto removível
O chamado open top contentor também tem várias opções de abertura superior – uma lona de cobertura, que é também usada no transporte de camiões.
O contentor marítimo com teto removível é basicamente um tipo de contentor fechado, mas sem a parte superior. Isso permite o carregamento fácil da carga através do teto do contentor usando um guindaste, ou para cargas a granel.
O teto do contentor consiste numa estrutura removível de alumínio sobre a qual está uma lona de cobertura, que pode ser fixada com cabos, proporcionando proteção contra chuva e outras condições climáticas. O conteúdo do contentor é carregado e descarregado através do teto do contentor usando um guindaste portal.
Existem também, nesta categoria, o chamado hard top – que é um contentor com um teto fixo removível, que é robusto e pode ser aberto de cima.
Módulo de construção – escritório
O contentor marítimo como módulo de construção ou escritório é um contentor marítimo especialmente modificado que serve como um posto de trabalho móvel, temporário ou móvel.
Este tipo de contentor é frequentemente usado em obras de construção, na indústria da construção, em projetos temporários, no exército ou como escritórios móveis.
Normalmente são isolados e equipados com instalações elétricas. Por exemplo, iluminação, tomadas, conexões para equipamentos eletrônicos e aquecimento ou ar condicionado, para garantir um ambiente adequado para o trabalho.
Garagem feita de contentor marítimo
Outro exemplo de um contentor especialmente adaptado é garagem de contentor de navio. Este tipo de contentor é projetado e adaptado para ser utilizado como espaço para estacionamento de veículos, armazenamento de ferramentas, espaço de trabalho ou oficina.
Têm várias vantagens em comparação com uma garagem clássica. São facilmente deslocáveis e seguros, pois são feitos de aço resistente, protegendo assim o veículo contra o acesso não autorizado e danos externos.
Os contentores podem ser facilmente adaptados às suas necessidades. Pode, por exemplo, ter duas portas de garagem, uma porta de entrada e uma porta de garagem, etc., de acordo com as necessidades do cliente.
Contentores habitacionais de navio
A partir de contentores de navio de armazenamento com tamanhos de 20′ a 40′ ou de contentores High Cube, que são mais altos, podem ser produzidos contentores habitacionais de navio.
Podem ser utilizados para habitação funcional a curto e longo prazo.
De acordo com os requisitos, podem ser equipados com isolamento, ligações elétricas e de água, ar condicionado e aquecimento, garantindo uma habitação confortável em diversas condições climáticas.
São também facilmente transportáveis, por isso, quando mudar de planos, pode simplesmente transportar o contentor de navio para outro local usando veículos de carga, barcos ou gruas.
Tipos especiais de contentores (Special purpose containers)
Os seguintes tipos de contentores de transporte marítimo já são contentores especiais, conhecidos em inglês como special purpose containers, que são bastante específicos e incluem, por exemplo, os seguintes tipos de contentores de navio:
Contentores refrigerados e contentores congeladores ISO
Contentor refrigerado ou contentor congelador é utilizado no transporte de carga, é isolado e usado principalmente para o transporte de carga sensível à temperatura. Contentores refrigerados e congeladores podem regular a temperatura numa faixa de -65 °C a 40 °C.
Embora tenha uma unidade de refrigeração integrada, depende de uma alimentação externa a partir de pontos de alimentação elétrica (conhecidos como “reefer points”) em terra, no navio contentor ou no porto.
No transporte rodoviário, em reboques ou vagões ferroviários, podem ser alimentados por geradores a diesel (“unidades geradoras”), que se conectam ao contentor de navio durante a viagem na estrada.
Contentores cisterna – contentores-tanque
Os tanques são reservatórios destinados ao armazenamento de líquidos. São tipos especiais de contentores projetados para o transporte e armazenamento de substâncias líquidas ou gasosas. Normalmente, são feitos de materiais anticorrosivos devido aos produtos químicos que transportam.
Contentores cisterna são amplamente utilizados para o transporte internacional de produtos químicos perigosos, como ácidos, solventes, óleos, combustíveis, pesticidas, etc. São projetados para minimizar o risco de vazamentos e contaminação. São frequentemente utilizados para o transporte de líquidos, como diesel, gasolina, etc.
Os contentores cisterna são frequentemente usados para o transporte de gás liquefeito, como propano líquido, butano ou etileno. São adaptados para manusear gases de alta e baixa pressão e possuem recursos de segurança especiais para minimizar o risco de explosão.
Contentores half height – contentores de altura reduzida
Contentores half height são fabricados principalmente em aço. Têm metade da altura dos contentores de tamanho completo, mas a mesma largura e comprimento. Foram concebidos para facilitar o transporte e manuseamento de materiais pesados ou volumosos.
Usado para o transporte de materiais pesados, como carvão, pedras, entulho, produtos metálicos pesados. Graças à altura reduzida, podem ser carregados e descarregados mais facilmente com equipamentos de carga.
Cada vez mais utilizado para o transporte de carga a granel, como areia, cascalho, terra, grãos, etc. Podem ser equipados com laterais metálicas ou de rede, que permitem um carregamento e descarregamento eficazes.
Contentor Flat Rack – ou seja, contentor de plataforma
O contentor flat rack não tem parte superior e tem apenas dois lados dobráveis. Isso permite o transporte de cargas pesadas ou sobredimensionadas, como equipamentos pesados, entre outros.
A maioria dos contentores flat rack tem 20 ou 40 pés de comprimento e é fabricada em aço para garantir resistência e durabilidade.
Alguns contentores flat rack são dobráveis e outros vêm com paredes adicionais que podem ser fixadas à estrutura.
Nesta categoria, existem também as chamadas plataformas para cargas sobredimensionadas.
Contentores marítimos feitos sob encomenda
Contentores especiais podem ser fabricados em praticamente qualquer forma ou tamanho.
Usamo-los para o transporte de objetos que exigem a fabricação de contentores sob medida.
São feitos sob encomenda, projetados e adaptados para finalidades específicas que não correspondem às especificações padrão dos contentores.
Requerem especificações ou design exclusivos. Estes contentores podem variar em tamanho, forma, controles ou funcionalidades especiais, e geralmente são adaptados às necessidades exatas do cliente.
Principais pontos a ter sempre em mente ao escolher um contentor:
- tamanho e peso da carga
- caráter sólido ou líquido da carga
- grau de padronização da carga
- tipo de guindaste necessário para o transporte
As dimensões e tamanhos dos contentores marítimos podem ser encontradas neste link para melhor clareza.