Rodzaje kontenerów morskich
20′, 40′ lub 40’HC to konkretne typy kontenerów morskich. Co to oznacza i jak poruszać się w różnych typach kontenerów morskich? Najpierw omówimy ich podstawowy podział, a potem skupimy się na konkretnych wymiarach i rozmiarach kontenerów morskich.
Najczęściej spotykanym i zarazem najczęściej używanym kontenerem morskim jest tzw.
Suchy kontener magazynowy (Dry storage container)
Kontenerów magazynowych jest kilka różnych rozmiarów. Różnią się głównie wysokością, szerokością, długością oraz możliwością otwierania.
Kontenery suche (dry) magazynowe to najczęściej używane kontenery w przemyśle transportowym. Występują w długościach 20, 40 oraz 45 stóp i służą do transportu lub magazynowania suchego towaru.
Te kontenery nie pozwalają na regulację temperatury, więc nie nadają się do transportu żywności lub chemikaliów, które wymagają chłodzenia.
Na świecie jest około siedemnastu milionów kontenerów, a duża część światowego transportu towarów w ramach międzynarodowego handlu odbywa się właśnie w kontenerach transportowych morskich.
Ich wynalazek znacząco przyczynił się do globalizacji handlu w drugiej połowie XX wieku, ponieważ znacznie obniżył koszty transportu towarów, a tym samym handel dalekosiężny.
Z tymi kontenerami najczęściej manipulują dźwigi lub pojazdy z hydrauliczną ręką.
Ten podstawowy i najczęściej używany kontener magazynowy morski można podzielić na następujące „podtypy”:
Kontener magazynowy HC – wyższy
Jest to klasyczny kontener magazynowy, który produkowany jest w wyższej wysokości niż klasyczny kontener i nazywa się high cube – kontener znany pod oznaczeniem HC.
Używany jest głównie tam, gdzie trzeba ułożyć np. więcej towaru na wysokość.
Istnieje również w wersji tzw. „double-door” czyli otwieranie z obu krótszych stron kontenera.
W przypadku, gdy z kontenera morskiego tworzymy garaż z kontenera morskiego lub mieszkanie z kontenera morskiego (gdzie wymagana jest wyższa wysokość użytkowa), również wybieramy rozmiary High Cube – HC.
Kontener magazynowy PW – szerokość na palety euro
Ten kontener Pallet Wide, skrót PW, produkowany jest z większą szerokością, w której standardowo mieści się 2 palety euro obok siebie z węższej strony kontenera.
Najczęściej sprzedawane są w długościach 20’HC i 40’HC, ale można je znaleźć także w innych specyficznych rozmiarach.
Szerokość kontenera to 2,462m w porównaniu do klasycznej zewnętrznej szerokości kontenera 2,438m. Jest to kontener szczególnie odpowiedni tam, gdzie towary transportowane są wyłącznie na paletach euro.
Kontejner magazynowy z bocznym otwieraniem
Ten ma standardowe otwieranie z krótszej przedniej strony + boczne otwieranie z jednej strony
Kontejner magazynowy z otwieraniem z bocznych stron ma jedną długą stronę, która może się całkowicie otworzyć. Możliwość otwierania jest także z lewej i prawej długiej strony, co nazywane jest kontenerem typu double side door.
Jest to korzystne zwłaszcza w przypadku szerokiego towaru, który trudno wprowadzić przez standardowe otwieranie z przedniej węższej strony kontejnera magazynowego.
Boczna strona otwiera się jakby była stworzona przez dwie duże drzwi, ale nadal można ją zabezpieczyć, aby chroniła towar lub materiał w środku.
Kontejner morski z otwieranym dachem
Tak zwany open top container ma również więcej wariantów otwierania dachu – pokrywę, która jest również znana z transportu samochodowego.
Kontejner morski z otwieranym dachem jest w zasadzie typem kontenera suchego, ale bez górnej części. Umożliwia to łatwe załadunki towarów przez dach kontenera za pomocą dźwigu, lub transport luzem.
Dach kontenera składa się z demontowalnej aluminiowej konstrukcji, na której znajduje się pokrywa dachowa, którą można zamocować za pomocą lin, zapewniając ochronę przed deszczem i innymi czynnikami atmosferycznymi. Zawartość kontenera ładowana i rozkładana jest przez dach kontenera za pomocą dźwigu portalowego.
W tej kategorii istnieje jeszcze tak zwany hard top – jest to kontener z otwieranym stałym dachem, który jest sztywny i można go otworzyć od góry.
Kontener budowlany – biuro
Kontejner morski jako kontener budowlany lub biuro to specjalnie przystosowany kontener morski, który służy jako przenośne, tymczasowe lub mobilne miejsce pracy.
Ten typ kontenera jest często używany na budowach, w przemyśle budowlanym, przy projektach tymczasowych, w wojsku lub jako mobilne biura.
Kontenery te są zwykle izolowane i wyposażone w instalacje elektryczne. Na przykład oświetlenie, gniazdka, przyłącza do elektroniki oraz ogrzewanie lub klimatyzacja, aby zapewnić odpowiednie warunki do pracy.
Garaż z kontenera morskiego
Inny przykład specjalnie przystosowanego kontenera to garaż z kontenera morskiego. Ten typ kontenera jest zaprojektowany i dostosowany do użytku jako przestrzeń do parkowania pojazdów, przechowywania narzędzi, przestrzeń robocza lub warsztat.
W porównaniu do klasycznego garażu ma kilka zalet. Są łatwe do przeniesienia i bezpieczne, ponieważ są wykonane z solidnej stali, co chroni pojazd przed nieautoryzowanym dostępem i uszkodzeniami z zewnątrz.
Kontenery można łatwo dostosować do twoich potrzeb. Można mieć np. dwoje drzwi garażowych, jedne drzwi wejściowe i jedne drzwi garażowe itd., w zależności od potrzeb klienta.
Kontenery mieszkalne morskie
Z standardowych kontenerów magazynowych morskich o rozmiarach 20′ do 40′ lub kontenerów High Cube, które są wyższe, można wyprodukować kontenery mieszkalne morskie.
Mogą być wykorzystywane do krótkoterminowego i długoterminowego mieszkania funkcjonalnego.
W zależności od wymagań mogą być wyposażone w izolację, przyłącza elektryczne i wodociągowe, klimatyzację i ogrzewanie, co zapewnia komfortowe mieszkanie w różnych warunkach klimatycznych.
Jest również łatwo transportowalny, dlatego gdy zmienisz plany, możesz łatwo przetransportować kontener morski w inne miejsce za pomocą pojazdów ciężarowych, statków lub dźwigów.
Specjalne typy kontenerów (Special purpose containers)
Następujące typy kontenerów do transportu morskiego to już kontenery specjalistyczne, z angielskiego tzw. special purpose containers, które są już bardzo specyficzne i należą do nich na przykład takie typy kontenerów morskich:
Kontenery chłodnicze i mroźnicze ISO
Kontener chłodniczy lub kontener mroźniczy jest używany w transporcie towarów, jest izolowany i stosowany głównie do transportu towarów wrażliwych na temperaturę. Kontenery chłodnicze i mroźnicze są w stanie regulować temperaturę w zakresie od -65 °C do 40 °C.
Posiada wbudowaną jednostkę chłodzącą, ale jest zależny od zewnętrznego zasilania z punktów zasilania elektrycznego (tzw. „reefer pointów”) na lądzie, na statkach kontenerowych lub w porcie.
Podczas transportu drogowego na przyczepach lub w wagonach kolejowych mogą być zasilane przez generatory diesla („zespoły generatorów”), które podczas jazdy po drodze są podłączane do kontenera morskiego.
Kontenery cysternowe – kontenery do transportu cieczy
Zbiorniki są pojemnikami przeznaczonymi do przechowywania cieczy. Są to specjalne typy kontenerów zaprojektowane do transportu i przechowywania substancji cieczy lub gazów. Zwykle wykonane są z materiałów antykorozyjnych ze względu na chemikalia, które w nich transportowane.
Kontenery cysternowe są szeroko stosowane do międzynarodowego transportu niebezpiecznych chemikaliów, takich jak kwasy, rozpuszczalniki, oleje, paliwa, pestycydy itp. Zaprojektowane są w celu minimalizacji ryzyka wycieków i zanieczyszczeń. Często są wykorzystywane do transportu cieczy, takich jak olej napędowy, benzyna itp.
Kontenery cysternowe są często wykorzystywane do transportu skroplonych gazów, takich jak skroplony propan, butan lub etylen. Są dostosowane do obsługi gazów pod wysokim i niskim ciśnieniem i mają specjalne elementy bezpieczeństwa w celu minimalizacji ryzyka wybuchu.
Kontenery półwysokościowe – kontenery o połowie wysokości
Kontenery półwysokościowe wykonane są głównie ze stali. Mają połowę wysokości kontenerów pełnej wielkości, ale tę samą szerokość i długość. Zaprojektowane są w celu ułatwienia transportu i manipulacji ciężkimi lub objętościowymi materiałami.
Wykorzystywane są do transportu ciężkich materiałów, takich jak węgiel, kamienie, gruz, ciężkie metalowe wyroby. Dzięki połowie wysokości mogą być łatwiej ładowane i rozładowywane przy użyciu urządzeń do załadunku.
Coraz częściej wykorzystywane są również do transportu materiałów sypkich, takich jak piasek, żwir, ziemia, ziarna itp. Mogą być wyposażone w metalowe lub siatkowe boki, które umożliwiają efektywne napełnianie i opróżnianie.
Kontener flat rack – kontener platformowy
Kontener płaski nie ma górnej części i ma tylko dwie składane boczne ścianki. Dzięki temu możliwe jest transportowanie ciężkich ładunków ponadnormatywnych, takich jak ciężki sprzęt itp.
Większość kontenerów platformowych flat rack ma długość 20 lub 40 stóp i wykonana jest ze stali w celu zapewnienia wytrzymałości i odporności.
Niektóre kontenery flat rack są składane, a niektóre dostarczane są z dodatkowymi ścianami, które można przymocować do ramy.
W tej kategorii znajdują się także tzw. platformy do ładunków ponadnormatywnych.
Kontenery morskie wykonane na zamówienie
Specjalne kontenery mogą być wykonane w prawie każdym kształcie lub rozmiarze.
Używamy ich do transportu przedmiotów, dla których należy wykonać kontener na zamówienie.
Są one wykonane na zamówienie, zaprojektowane i dostosowane do konkretnych celów, które nie odpowiadają standardowym specyfikacjom kontenerów.
Wymagają unikalnych specyfikacji lub projektu. Te kontenery mogą różnić się rozmiarem, kształtem, elementami sterującymi lub specjalnymi funkcjami, i zazwyczaj są dostosowane do dokładnych wymagań klienta.
Ważne punkty, które należy zawsze mieć na uwadze przy wyborze kontenera:
- wielkość i waga ładunku
- stała lub płynna natura ładunku
- stopień standaryzacji ładunku
- typ dźwigu potrzebnego do transportu
Wymiary i rozmiary kontenerów morskich można znaleźć w tym osobnym linku dla lepszej przejrzystości.