Jūras konteineru veidi
20′, 40′ vai 40’HC ir konkrēti jūras konteineru veidi. Ko tas nozīmē un kā atšķirt dažādus jūras konteineru veidus? Vispirms apskatīsim to pamata iedalījumu, pēc tam pievērsīsimies konkrētiem izmēriem un jūras konteineru izmēriem.
Visbiežāk sastopamais un vienlaikus visvairāk izmantotais jūras konteiners ir tā dēvētais.
Sausais uzglabāšanas konteiners (Dry storage container)
Uzglabāšanas konteineru ir vairāki dažādi izmēri. Tie galvenokārt atšķiras pēc augstuma, platuma, garuma un atvēršanas iespējām.
Sausie (dry) uzglabāšanas konteineri ir visbiežāk izmantotie konteineri transporta nozarē. Tie tiek piedāvāti garumos 20, 40 un 45 pēdas un tie ir paredzēti sausas preces transportēšanai vai uzglabāšanai.
Šie konteineri nenodrošina temperatūras regulēšanu, tāpēc tie nav piemēroti pārtikas vai ķīmisko vielu transportēšanai, kas prasa dzesēšanu.
Pasaulē ir aptuveni septiņi miljoni konteineru, un liela daļa pasaules tālbraucēju preču transportēšanas tiek veikta tieši ar jūras konteineriem.
To izgudrojums būtiski veicināja tirdzniecības globalizāciju 20. gadsimta otrajā pusē, jo ievērojami samazināja preču transportēšanas izmaksas, tādējādi veicinot starptautisko tirdzniecību.
Ar šo konteineru visbiežāk manipulē celtņi vai automašīnas ar hidraulisko roku.
Šo pamata un visvairāk izmantoto uzglabāšanas jūras konteiners var vēl sadalīt šādos „apakštipos”:
Uzglabāšanas konteiners HC – augstāks
Tas ir klasiskā uzglabāšanas konteinera veids, kas tiek ražots augstāk nekā klasiskie konteineri, un to sauc par high cube – konteiners, kas pazīstams kā HC.
To izmanto galvenokārt tur, kur nepieciešams vairāk preču uzglabāt augstāk.
Pastāv arī versija, ko sauc par „double-door”, proti, atvēršana no abām konteineru īsākajām pusēm.
Ja mēs no jūras konteinera veidojam garāžu vai dzīvojamo telpu no jūras konteinera (kur ir nepieciešams lielāks augstums), mēs izvēlamies izmērus High Cube – HC.
Uzglabāšanas konteiners PW – platums uz eiro paletēm
Šis Pallet Wide konteiners, saīsināts PW, tiek ražots ar lielāku platumu, kur standarta iekšējās dimensijas ļauj ievietot 2 eiro paletes blakus viena otrai pa konteinera šaurāko malu.
Visbiežāk tie tiek pārdoti garumos 20’HC un 40’HC, taču tos var atrast arī citos specifiskos izmēros.
Konteinera platums ir 2,462m salīdzinājumā ar klasisko ārējo platumu 2,438m. Tas ir īpaši piemērots vietās, kur preces tiek transportētas tikai uz eiro paletēm.
Uzglabāšanas konteiners ar sānu atvēršanu
Šim parasti vienmēr ir atvēršana no īsās priekšējās puses + sānu atvēršana no vienas puses
Uzglabāšanas konteiners ar sānu atvēršanu ir viens garš sāns, kuru var pilnībā atvērt. Atvēršanas iespēja ir arī no kreisās un labās garākās puses, kas ir tā dēvētais double side door konteiners.
Tas ir izdevīgi īpaši plašiem preču veidiem, kurus ir grūti ievietot caur standarta atvēršanu no priekšējās šaurās puses uzglabāšanas konteineram.
Sānu puse tiek atvērta, it kā tā būtu sastāvējusi no divām lielām durvīm, tomēr to var nodrošināt, lai aizsargātu preces vai materiālus iekšpusē.
Kuģu konteiners ar atveramu jumtu
Tā dēvētais open top container un šim ir vairākas virsmas atvēršanas iespējas – pārklājoša plēve, kas ir pazīstama arī no kravas transportēšanas.
Kuģu konteiners ar atveramu jumtu ir būtībā sausais konteiners, bet bez augšējās daļas. Tas ļauj viegli ielādēt kravas caur konteineru jumtu, izmantojot celtni, vai arī uzkraut šķidros materiālus.
Konteinera jumts sastāv no noņemamas alumīnija konstrukcijas, uz kuras ir jumta pārklājoša plēve, kuru var nostiprināt ar virvēm, nodrošinot aizsardzību pret lietu un citiem laikapstākļu ietekmes faktoriem. Konteinera saturs tiek iekrauts un izkrauts caur konteineru jumtu, izmantojot portālu celtni.
Šajā kategorijā ir arī tā dēvētais hard top – konteiners ar atveramu cieto jumtu, kas ir stingrs un to var atvērt no augšas.
Būvniecības šūna – birojs
Kuģu konteiners kā būvniecības šūna vai birojs ir speciāli pielāgots kuģu konteiners, kas kalpo kā pārvietojams, pagaidu vai mobilais darba vieta.
Šis konteinera veids tiek bieži izmantots būvniecības vietās, būvniecības nozarē, pagaidu projektos, armijā vai kā mobilie biroji.
Parasti tas ir izolēts un aprīkots ar elektroapgādes ierīcēm. Piemēram, apgaismojums, rozetes, pieslēgumi elektronikai un apkure vai kondicionēšana, lai nodrošinātu piemērotu darba vidi.
Garāža no kuģu konteineriem
Nākamais piemērs īpaši pielāgotam konteineram ir garāža no kuģu konteineriem. Šis konteineru veids ir izstrādāts un pielāgots lietošanai kā vieta transportlīdzekļu novietošanai, instrumentu uzglabāšanai, darba telpa vai darbnīca.
Salīdzinot ar klasisku garāžu, tiem ir vairākas priekšrocības. Tie ir viegli pārvietojami un droši, jo tie ir izgatavoti no cietas tērauda, tāpēc tie aizsargā transportlīdzekli no nesankcionētas piekļuves un ārējiem bojājumiem.
Konteineri var tikt viegli pielāgoti jūsu vajadzībām. Piemēram, var būt divas garāžas durvis, vienas ieejas durvis un vienas garāžas durvis utt., atbilstoši klienta prasībām.
Dzīvojamie kuģu konteineri
No standarta uzglabāšanas kuģu konteineriem no 20′ līdz 40′ vai no High Cube konteineriem, kas ir augstāki, var izgatavot dzīvojamos kuģu konteinerus.
Tie var tikt izmantoti īstermiņa un ilgtermiņa dzīvošanai.
Atbilstoši prasībām tie var tikt aprīkoti ar izolāciju, elektriskajiem un ūdens pieslēgumiem, gaisa kondicionēšanu un apkuri, kas nodrošina ērtu dzīvošanu dažādos klimatiskajos apstākļos.
Tie ir arī viegli transportējami, tāpēc, ja mainīsiet plānus, varat vienkārši pārvietot kuģu konteineru uz citu vietu, izmantojot kravas automašīnas, kuģus vai celtņus.
Speciālie konteineru veidi (Special purpose containers)
Nākamie kuģu pārvadājumu konteineru veidi jau ir speciāli konteineri, no angļu valodas saukti par special purpose containers, kas jau ir ļoti specifiski un starp tiem ir, piemēram, šādi kuģu konteineru veidi:
Aukstuma un saldēšanas konteineri ISO
Aukstuma konteiners vai saldēšanas konteiners ir izmantots kravu pārvadājumos, tas ir izolēts un galvenokārt tiek izmantots temperatūrai jutīgu kravu pārvadāšanai. Aukstuma un saldēšanas konteineri spēj regulēt temperatūru diapazonā no -65 °C līdz 40 °C.
Tam ir iebūvēta dzesēšanas vienība, taču tas ir atkarīgs no ārējas barošanas no elektriskajiem barošanas punktiem (t.s. “reefer point”) uz sauszemes, kuģu konteineru kuģos vai piestātnēs.
Pārvadājot pa ceļiem uz piekabi vai dzelzceļa vagonā, tos var barot no dīzeļdzinēju ģeneratoriem (“ģeneratoru komplektiem”), kuri ceļojuma laikā pa ceļiem tiek pieslēgti pie kuģu konteineriem.
Cisternu konteineri – tvertņu konteineri
Stangri ir tvertnes, kas paredzētas šķidrumu uzglabāšanai. Tās ir īpaši konteineru veidi, kas izstrādāti šķidru vai gāzveida vielu pārvadāšanai un uzglabāšanai. Parasti tās tiek ražotas no pretkorozijas materiāliem, ņemot vērā ķīmiskās vielas, kas tiek pārvadātas tajās.
Cisternas konteineri tiek plaši izmantoti starptautiskai bīstamo ķīmisko vielu pārvadāšanai, piemēram, skābes, šķīdinātājus, eļļas, degvielu, pesticīdus utt. Tie ir izstrādāti tā, lai samazinātu noplūdes un piesārņojuma risku. Tos bieži izmanto šķidrumu, piemēram, dīzeļdegvielas, benzīna utt. pārvadāšanai.
Konteineru cisternas tiek bieži izmantotas šķidra sašķidrināta gāzes, piemēram, sašķidrināta propāna, butāna vai etilēna pārvadāšanai. Tās ir pielāgotas augstspiediena un zemsprieguma gāzēm un ir aprīkotas ar īpašiem drošības elementiem, lai samazinātu sprādziena risku.
Half height containers – pusaugstuma konteineri
Pusaugstuma konteineri galvenokārt ir izgatavoti no tērauda. Tie ir pusaugstuma salīdzinājumā ar pilna izmēra konteineriem, bet tiem ir tāds pats platums un garums. Tie ir izstrādāti, lai atvieglotu smagu vai apjomīgu materiālu pārvadāšanu un manipulēšanu ar tiem.
Tos izmanto smagu materiālu, piemēram, ogļu, akmeņu, būvgruži, smago metālu izstrādājumu pārvadāšanai. Pusaugstuma dēļ tos var vieglāk ielādēt un izkraut, izmantojot iekraušanas iekārtas.
Arvien biežāk tos izmanto arī beramkravu, piemēram, smilšu, grants, augsnes, graudu utt. pārvadāšanai. Tie var būt aprīkoti ar metāla vai acu malām, kas ļauj efektīvi pildīt un iztukšot konteinerus.
Flat Rack container – tātad platformas konteineris
Platformas konteineris nav aprīkots ar augšējo daļu un tam ir tikai divas saliekamas sānu malas. Tas ļauj pārvadāt smagus pārkrāvējamus krāvējus, piemēram, smagu tehniku utt.
Lielākā daļa flat rack konteineru ir 20 vai 40 pēdu garumā un ir izgatavoti no tērauda, lai nodrošinātu stiprību un izturību.
Daži flat rack konteineri ir saliekami, un dažiem ir papildus sienas, kuras var piestiprināt pie rāmja.
Šajā kategorijā ir arī tā dēvētās platformas pārkrāvējiem kraviem.
Pasūtījuma konteineri
Speciāli konteineri var tikt ražoti gandrīz jebkurā formā vai izmērā.
Mēs tos izmantojam, lai pārvadātu priekšmetus, kuriem nepieciešams izgatavot konteineru pēc pasūtījuma.
Šie konteineri tiek ražoti pēc pasūtījuma, tie tiek izstrādāti un pielāgoti specifiskiem mērķiem, kas neatbilst standarta konteineru specifikācijām.
Tie prasa unikālas specifikācijas vai dizainu. Šie konteineri var atšķirties pēc izmēra, formas, vadības elementiem vai īpašām funkcijām un parasti tiek pielāgoti tieši klienta prasībām.
Svarīgi punkti, kas jāatceras, izvēloties konteineru:
- kravas izmērs un svars
- kravas cieta vai šķidruma raksturs
- kravas standartizācijas pakāpe
- pārvadāšanai nepieciešamais celtņa tips
Jūras konteineru izmēri un lielumi ir atrodami šajā atsevišķajā saite labākai pārskatāmībai.