Abbreviazione AS IS 10, AS IS 5 e AS IS 2
Cosa significano le abbreviazioni AS IS 10, AS IS 5 e AS IS 2?
Le abbreviazioni AS IS 10, AS IS 5 e AS IS 2 indicano un sistema di valutazione interno non standardizzato dello stato dei container ritirato dal servizio nella categoria “AS IS” (cioè “così come sta”). Questo sistema divide la categoria più bassa di container in base al grado di danno – più basso è il numero, migliore è la qualità del container (anche se sempre “AS IS”). I numeri servono principalmente per le esigenze interne dei venditori per una determinazione dei prezzi più precisa e per orientare il cliente nelle differenze tra container che altrimenti rientrerebbero nello stesso gruppo di rischio. Attenzione – NON si tratta di uno standard riconosciuto a livello internazionale, il significato può variare tra le diverse aziende ed è sempre necessario richiedere una definizione specifica e controllare attentamente lo stato del container!
Principio principale:
- AS IS 10: Container estremamente danneggiato, spesso adatto solo per rottami o riparazioni impegnative, ma può anche essere bucato o altrimenti danneggiato
- AS IS 5: Stato medio, danno parziale – riparabile, ma richiedente investimento di tempo/denaro, ma può anche essere bucato o altrimenti danneggiato
- AS IS 2: Miglior stato possibile nell’ambito di “AS IS”, si avvicina alla categoria CW, richiede solo piccole riparazioni, ma può anche essere bucato o altrimenti danneggiato
Si sostiene spesso che il numero dopo l’abbreviazione AS IS indichi il numero di ore necessarie per riparare il container alla qualità CW.
Maggiori informazioni sulla qualità dei container nell’articolo: Qualità del container marittimo
Introduzione alla problematica della valutazione dei container marittimi
I container marittimi costituiscono la base della logistica mondiale. Sono costruiti per decenni di funzionamento in condizioni estreme: esposizione all’acqua salata, radiazioni UV, sollecitazioni meccaniche su navi, nei porti e durante il trasporto su ferrovia e strada. Dopo la fine della loro vita utile nel trasporto primario (in media 8-14 anni a seconda del tipo e della manutenzione), arrivano sul mercato secondario – qui la loro qualità e condizione sono assolutamente cruciali per il nuovo utilizzo (magazzino, officina, unità edilizia, tiny house…).
Perché il sistema di valutazione è importante:
- Il prezzo e la durata del container dipendono direttamente dalla sua categoria.
- Per alcuni scopi (esportazione, stoccaggio di merci di valore, costruzioni) la determinazione dello stato è assolutamente fondamentale.
- Una scelta sbagliata può significare spese inutili o rischio di sicurezza.
Panoramica delle categorie standard di container
La distinzione dei container in base allo stato è comune in tutto il mondo sul mercato – esistono categorie ufficiali e non ufficiali. Dal punto di vista dell’acquirente, è necessario comprendere le differenze tra loro, i loro parametri tecnici e l’idoneità all’uso.
Panoramica delle principali categorie internazionali e delle loro caratteristiche
| Categoria | Descrizione dello stato | Certificazione | Impermeabilità | Uso consigliato | Durata |
|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip / IICL6 | Praticamente nuovo, dopo un viaggio dalla fabbrica | Sì | Sì | Magazzino di lusso, ufficio, casa, esportazione | 25–30 anni |
| Cargo Worthy (CW) / IICL5 | Più vecchio, strutturalmente sano, difetti cosmetici | Sì | Sì | Esportazione, stoccaggio impegnativo | 15–20 anni |
| Wind & Water Tight (WWT) | Senza certificato, ma impermeabile | No | Sì | Magazzino, officina, uso comune | 10–15 anni |
| AS IS | Senza garanzia, vario grado di danno | No | Non garantito | Rottami, fai da te, progetti con riparazioni | Variabile |
Parametri tecnici dettagliati delle categorie
One-Trip / IICL6
- Segni minimi di utilizzo (piccoli graffi dalla manipolazione)
- Vernice originale, guarnizioni non danneggiate, interno pulito
- Adatto anche per scopi rappresentativi e modifiche edilizie senza riparazioni impegnative
Cargo Worthy (CW, IICL5)
- Tracce visibili di usura, ammaccature, corrosione superficiale
- Etichetta CSC valida – condizione per il trasporto internazionale
- Integrità strutturale verificata mediante ispezione
Wind & Water Tight (WWT)
- Ritirato dal trasporto, ma il produttore/venditore garantisce l’impermeabilità
- Può avere difetti cosmetici più evidenti, vernice più vecchia
- Adatto per stoccaggio non impegnativo, dove la certificazione non è necessaria
AS IS
- Senza alcuna garanzia dello stato tecnico
- Può avere difetti strutturali, buchi, corrosione estesa, porte non funzionanti
- Adatto solo per fai da te, rottami, o eventualmente per riparazioni impegnative
Analisi e decodifica del sistema AS IS 10, 5, 2
Questo sistema è una marcatura interna di alcuni venditori che desiderano offrire al cliente una migliore orientamento all’interno del gruppo più rischioso. In pratica significa:
Tipica distinzione dei gradi AS IS
| Designazione | Stato previsto | Difetti tipici | Uso consigliato | Rischi |
|---|---|---|---|---|
| AS IS 10 | Peggiore, spesso relitto | Tetto/pareti bucate, pavimento marcio, corrosione pesante | Rottami, taglio | Estremamente alto, spesso riparazioni non economiche |
| AS IS 5 | Medio, molto usurato | Piccoli buchi, serrature/porte non funzionanti, angoli corrosi | Progetto per riparatori, stoccaggio economico | Necessità di investimento in riparazioni |
| AS IS 2 | Migliore nell’ambito di AS IS | Piccolo difetto cosmetico, perdita localizzata, piccolo danno al pavimento | Magazzino dopo riparazione, officina | Possibilità di rapida ristrutturazione, ma sempre senza garanzia |
Esempio pratico:
Un container AS IS 2 può avere un piccolo buco nella parete che può essere saldato per poche centinaia di corone – dopo la riparazione può servire per anni. AS IS 10 è tipicamente un container corroso con molteplici difetti strutturali, che spesso conviene solo tagliare in lamiere d’acciaio.
Cosa verificare sempre prima di acquistare un container AS IS:
- Documentazione fotografica del pezzo effettivo (non foto illustrative)
- Descrizione scritta di tutti i difetti
- Ispezione personale, se possibile
- Possibilità di pagamento dopo la consegna (cosiddetto Pay on Delivery – POD)
Perché la valutazione è importante – Impatto sull’acquisto e sul funzionamento
Significato della categoria per l’utente finale
- Prezzo: Più basso per AS IS, più alto per One-Trip. Le differenze possono essere molte volte superiori.
- Durata: I container nuovi durano decine di anni, un AS IS gravemente danneggiato può essere ammortizzato in pochi mesi.
- Sicurezza: Un container CW verificato è sicuro per la manipolazione e il carico, AS IS può rappresentare un rischio.
- Costi di riparazione: Con AS IS, conti sempre sulla possibilità che l’investimento in riparazioni “mangi” il risparmio sul prezzo di acquisto.
Tabella di panoramica delle categorie e dei loro parametri
| Categoria | Stato | Impermeabilità | Certificazione | Adatto per | Durata | Fascia di prezzo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| One-Trip | Quasi nuovo | Sì | Sì | Scopi di lusso, progetti a lungo termine | 25–30 anni | $$$$ |
| CW | Usato, strutturalmente solido | Sì | Sì | Esportazione, stoccaggio pesante | 15–20 anni | $$$ |
| WWT | Più vecchio, difetti cosmetici | Sì | No | Magazzino, officina | 10–15 anni | $$ |
| AS IS 2 | Piccoli difetti, riparabili | No (facilmente riparabile) | No | Magazzino dopo riparazione, progetti | 10+ anni | $ |
| AS IS 5 | Più difetti, interventi necessari | No | No | Progetto economico, officina | Variabile | $ |
| AS IS 10 | Relitto | No | No | Rottami, demolizione | Molto bassa | $ (più bassa) |
Norme e termini correlati
- Etichetta CSC (Convention for Safe Containers): Certificato obbligatorio per i container destinati all’esportazione, che attesta la resistenza e la sicurezza.
- IICL (Institute of International Container Lessors): Stabilisce gli standard più rigorosi per lo stato dei container (IICL6 = quasi nuovo, IICL5 = usato ripetutamente).
- Codice BIC: Identificatore globale di ogni container, consente la tracciabilità della storia e del proprietario.
- Ispezione dei container: Eseguita da società certificate secondo le norme vigenti, in particolare per le categorie CW e superiori.
Domande frequenti (FAQ)
Le abbreviazioni AS IS 10, 5, 2 sono standardizzate?
No, si tratta di una marcatura interna che può variare tra i diversi venditori. Richiedere sempre una spiegazione e una descrizione dettagliata dello stato.
Come faccio a sapere se un container è veramente WWT o CW?
Richiedere un’etichetta CSC valida (per CW), oppure una garanzia scritta di impermeabilità o testare personalmente l’impermeabilità delle porte e lo stato del pavimento.
Quanto dura un container WWT?
Con una corretta manutenzione (base asciutta, riparazioni della vernice, controlli regolari) 10-15 anni o più.
Perché non acquistare il più economico AS IS 10 senza pensarci?
Perché i costi di riparazione e i rischi di sicurezza spesso superano il risparmio sul prezzo di acquisto.
Consigli e raccomandazioni pratiche
- Richiedere sempre foto dettagliate del pezzo effettivo, non immagini illustrative!
- Chiedere la possibilità di un’ispezione personale o il pagamento dopo la consegna (POD).
- Se non siete esperti, evitate l’acquisto di AS IS 10 e 5 – l’investimento in riparazioni può essere insostenibile.
- Per lo stoccaggio comune scegliere WWT, per l’esportazione CW o One-Trip.
- Per costruzioni e architettura consigliamo sempre di investire in una categoria superiore.
La scelta della giusta categoria di container marittimo è fondamentale dal punto di vista della sicurezza, della durata e dell’economia operativa. Il sistema interno di marcatura AS IS 10, 5, 2 può aiutarvi a orientarvi nelle differenze tra i container nella categoria più bassa, ma non sostituisce mai un controllo accurato del pezzo specifico. Nella categoria AS IS, conti sempre su un rischio elevato e valuta attentamente se è adatta alle tue esigenze. Per la maggior parte degli usi comuni, vale la pena investire un livello più alto – in WWT o CW.
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