Laevakonteinerite tüübid

20′, 40′ või 40’HC on spetsiifilised tüübid laevakonteinereid. Mida see tähendab ja kuidas erinevates laevakonteinerite tüüpides orienteeruda? Kõigepealt räägime nende põhiülesannetest, seejärel keskendume konkreetsetele laevakonteinerite mõõtmed ja suurused.

Kõige tavalisem ja samas kõige rohkem kasutatav laevakonteiner on nn.

Kuiv ladustamis konteiner (Dry storage container)

Ladustamis konteineritel on mitmeid erinevaid suurusi. Need erinevad peamiselt kõrguse, laiuse, pikkuse ja avamisvõimaluste poolest.

Kuivad (dry) ladustamis konteinerid on kõige tavalisemad konteinerid, mida kasutatakse transporditööstuses. Neid pakutakse pikkustes 20, 40 ja 45 jalga ja need on mõeldud kuivade kaupade transportimiseks või ladustamiseks.

Need konteinerid ei võimalda temperatuuri reguleerimist, seega ei sobi need toiduainete või kemikaalide transportimiseks, mis vajavad jahutamist.

Maailmas on umbes seitseteist miljonit konteinerit ja suur osa maailmakaubandusest, eriti rahvusvahelisest kaubavedu, toimub just laevandus konteinerites.

Nende leiutis aitas oluliselt kaasa kaubanduse globaliseerumisele 20. sajandi teisel poolel, kuna see vähendas kauba vedamise kulusid ja seeläbi ka kaugkaupade kaubandust.

Sellise konteineri liikumist haldavad kõige sagedamini kraanad või autod, millel on hüdrosõrm.

See kõige põhilisem ja kõige rohkem kasutatav ladustamis laevakonteiner saab jagada veel järgmistesse „alamtüüpidesse“:

Ladustamis konteiner HC – kõrgem

See on klassikaline ladustamis konteiner, mis toodetakse tavalisest konteinerist kõrgemal ja nimetatakse high cube – konteiner, mida tuntakse nimega HC.

See on peamiselt kasutusel kohtades, kus on vaja ladustada kaupu kõrgusele.

Samuti on olemas versioon nn „topeltuks“, mis tähendab avamist konteineri mõlemal lühemal küljel.

Kui me valmistame laevakonteinerist garaaži või elamispinna laevakonteinerist (kus on nõutav kõrgem lae kõrgus), siis valime samuti High Cube – HC suurused.

Ladustamis konteiner PW – euroaluste laius

See Pallet Wide konteiner, lühendiga PW, toodetakse suurema laiusega, kus tavaliselt mahuvad konteineri kitsast küljest sisse kaks euroalust kõrvuti.

Kõige tavalisemalt müüakse neid pikkustes 20’HC ja 40’HC, kuid neid leiab ka teistes spetsiaalsetes mõõtmetes.

Konteineri laius on 2,462 m võrreldes klassikalise konteineri välislaiusega 2,438 m. Seda kasutatakse eelkõige seal, kus kaubad on transportimiseks mõeldud ainult euroalustel.

Laokonteiner külje avamisega

Sellel on tavaliselt alati avamine lühemalt esimeselt küljelt + külje avamine ühest küljest

Laokonteiner külje avamisega on üks pikk külg, mis saab täielikult avada. Avamisvõimalus on ka vasakult ja paremalt pikemalt küljelt, mida nimetatakse ka topelt küljeukse konteineriks.

Seda on eriti kasulik laia kauba jaoks, mida on keeruline saada läbi standardse esimeselt kitsalt küljelt avamisega laokonteineri.

Külg avaneb nagu kaks suurt ust, kuid seda saab ikkagi lukustada, et kaitsta kaupade või materjalide sees.

Laevakonteiner avatava katusaga

Nii-öelda open top container ja ka sellel on rohkem ülemise avamise variante – katteplaat, mida tuntakse ka veoautotranspordis.

Laevakonteiner avatava katusega on põhimõtteliselt kuivkonteineri tüüp, kuid ilma ülemise osata. See võimaldab hõlpsat lasti laadimist konteineri katuse kaudu kraanaga või lahtise koormaga.

Konteineri katus koosneb eemaldatavast alumiiniumkonstruktsioonist, millele on paigaldatud katusekate, mida saab kinnitada köitega, pakkudes kaitset vihma ja muude ilmastikuolude eest. Konteineri sisu laaditakse ja paigutatakse konteineri katuse kaudu portaalkraanaga.

Selles kategoorias on veel nii-öelda hard top – mis on konteiner, millel on avatav kõva katus, mis on tugev ja saab avada ülaltpoolt.

Ehitustööde konteiner – kontor

Laevakonteiner kui ehitustööde konteiner või kontor on spetsiaalselt kohandatud laevakonteiner, mis teenib kui mobiilne, ajutine või liikuva töökoht.

Seda tüüpi konteinerit kasutatakse sageli ehitusplatsidel, ehitussektoris, ajutistel projektidel, armees või mobiilsete kontoritena.

Need on tavaliselt isoleeritud ja varustatud elektriseadmetega. Näiteks valgustus, pistikud, ühendused elektroonika jaoks ja küte või kliimaseade, et tagada sobiv töökeskkond.

Garaazh laevakonteinerist

Järgmine näide spetsiaalselt kohandatud konteinerist on laevakonteinerist garaaž. See konteineritüüp on kujundatud ja kohandatud kasutamiseks sõidukite parkimisruumina, tööriistade ladustamiseks, tööks või töökohaks. 

Neil on võrreldes tavalise garaažiga mitu eelist. Need on kergesti liigutatavad ja turvalised, kuna need on valmistatud tugevast terasest, mis kaitseb sõidukit volitamata juurdepääsu ja välise kahjustamise eest.

Konteinerid on kergesti kohandatavad teie vajadustele. Näiteks võib olla kaks garaažiukse, üks sissepääsu uks ja üks garaažiuks jne, sõltuvalt kliendi vajadustest.

Elamiskohad laevakonteinerites

Standardset 20′ kuni 40′ laevakonteineritest või kõrgemate High Cube konteineritest saab valmistada elamiskohad laevakonteinerites.

Need võivad olla kasutatavad nii lühiajaliseks kui pikaajaliseks elamiseks.

Soovi korral võivad need olla varustatud isolatsiooniga, elektri- ja veeliitmikega, kliimaseadmete ja küttega, tagades mugava elu erinevates kliimatingimustes.

Need on samuti kergesti transporditavad, seega kui muudate oma plaane, saate laevakonteineri lihtsalt mujale transportida koormate, laevade või kraanade abil. 

Spetsiaalsed konteineritüübid (Special purpose containers)

Järgmised laevatranspordi konteineritüübid on juba spetsiaalsed konteinerid, ingliskeelselt nn. special purpose containers, mis on juba väga spetsiifilised ja hulka kuuluvad näiteks järgmised laevakonteinerite tüübid:

Külmutus- ja jahutuskonteinerid ISO

Külmutuskonteiner või jahutuskonteiner on kasutusel kaubaveos, see on isoleeritud ja seda kasutatakse peamiselt temperatuuritundlike kaubanduskoormate transportimiseks. Külmutus- ja jahutuskonteinerid suudavad reguleerida temperatuuri vahemikus -65 °C kuni 40 °C.

Kuigi tal on sisseehitatud jahutusüksus, sõltub see välistest toiteallikatest, nagu elektrilised toitepunktid (nn “reefer point’id”) mandril, laevakonteineril või sadamas.

Maanteel või raudteevagunis transportimisel võivad need olla toidetud diiselgeneraatoritest (“generaatorikomplektidest”), mis ühendatakse tee peal sõites laevakonteineriga.

Cisternikonteinerid – tankkonteinerid

Paagid on mahutid, mis on mõeldud vedelike ladustamiseks. Need on spetsiaalsed konteineritüübid, mis on mõeldud vedelike või gaasiliste ainete transportimiseks ja ladustamiseks. Tavaliselt on need valmistatud korrosioonikindlatest materjalidest, kuna neid transporditakse keemiliste ainete jaoks.

Tsisternikonteinerid on laialdaselt kasutusel ohtlike kemikaalide, nagu hapete, lahustite, õlide, kütuste, pestitsiidide jne rahvusvaheliseks transportimiseks. Need on projekteeritud nii, et minimeerida lekke ja saaste ohtu. Sageli kasutatakse neid vedelike, nagu diislikütus, bensiin jne transportimiseks.

Konteinerpaake kasutatakse sageli vedelikuakumuleeritud gaasi, nagu vedel propaan, butaan või etüleen transportimiseks. Need on kohandatud kõrgsurve- ja madalsurvega gaaside käsitlemiseks ning neil on spetsiaalsed turvafunktsioonid plahvatusohtude minimeerimiseks.

Half height containers – pool kõrgusega konteinerid

Pool kõrgusega konteinerid on peamiselt valmistatud terasest. Neil on pool kõrgust täiskõrgusega konteineritest, kuid sama laius ja pikkus. Need on projekteeritud nii, et hõlbustada raske või mahuka materjali transportimist ja käsitlemist.

Need on mõeldud raskete materjalide, nagu kivisüsi, kivid, ehitusjäätmed, rasked metalltooted transportimiseks. Tänu pool kõrgusele saab neid kergemini laadida ja tühjendada laadimisvarustuse abil.

Neid kasutatakse üha rohkem lahtise kauba, nagu liiv, kruus, pinnas, teravili jne transportimiseks. Need võivad olla varustatud metallist või võrgupoolsete külgede külge kinnitatud, mis võimaldavad efektiivset täitmist ja tühjendamist.

Flat Rack container – ehk platvormkonteiner

Lame konteineril puudub ülemine osa ja tal on ainult kaks kokkupandavat külge. Selle tõttu saab transportida raskeid ülemääraseid koormaid, nagu näiteks rasked masinad jne.

Enamik platvormkonteineritest flat rack on 20 või 40 jalga pikad ja valmistatud terasest, et tagada tugevus ja vastupidavus.

Mõned flat rack konteinerid on kokkupandavad ja mõned on varustatud täiendavate külgedega, mida saab raamile kinnitada.

Selles kategoorias on veel nn platvormid ülemääraste koormate jaoks.

Kohandatud laevanduskonteinerid

Spetsiaalsed konteinerid saab valmistada peaaegu igasuguses vormis või suuruses.

Kasutame neid esemete transportimiseks, mille jaoks tuleb valmistada kohandatud konteiner.

Need on valmistatud eritellimusel, need on projekteeritud ja kohandatud spetsiaalsete eesmärkide jaoks, mis ei vasta tavapäraste konteinerite standarditele.

Need nõuavad ainulaadseid spetsifikatsioone või disaini. Need konteinerid võivad erineda oma suuruse, kuju, juhtimisseente või erifunktsioonide poolest ning need on tavaliselt kohandatud täpsetele kliendi nõudmistele.

Olulised punktid, mida tuleb alati meeles pidada konteineri valimisel:

• koormuse suurus ja kaal
• koormuse tahke või vedel iseloom
• koormuse standardiseerimise tase
• kraani tüüp, mida on vaja transportimiseks

Laevakonteinerite mõõtmed ja suurused leiate sellel eraldi lingil parema ülevaate saamiseks.