Mỗi năm có bao nhiêu container vận chuyển rơi xuống biển?
Các container biển là một phần không thể thiếu của thương mại toàn cầu, vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới với hiệu quả đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, hệ thống này cũng có những điểm yếu của nó. Mỗi năm, một số container bị mất trong quá trình vận chuyển và kết thúc ở các đại dương, gây ra không chỉ thiệt hại kinh tế mà còn thiệt hại về môi trường. Vậy có bao nhiêu container mỗi năm kết thúc dưới đáy biển và đại dương, và hậu quả của những mất mát này là gì?
Thống kê các container bị mất
Theo dữ liệu của Hội đồng Vận tải Thế giới (WSC), kể từ năm 2011, thống kê về các container bị mất được công bố ba năm một lần. Số lượng container bị mất trung bình mỗi năm dao động quanh con số 1382 chiếc. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, con số này đã giảm dần. Ví dụ, trong ba năm qua, trung bình đã giảm xuống còn 779 container mỗi năm.
Thảm họa và tai nạn
Hơn một nửa số container bị mất là kết quả của các tai nạn lớn, mà chúng ta có thể coi là thảm khốc. Những sự kiện này bao gồm, chẳng hạn, sự cố gãy của tàu container MOL Comfort ở Ấn Độ Dương vào năm 2013, trong đó có 4293 container bị mất. Một sự kiện quan trọng khác là vụ chìm của MV Rena do sai sót trong điều hướng gần bờ New Zealand, trong đó có khoảng 900 container bị mất, hoặc vụ chìm của tàu SS EL Faro trong cơn bão Joaquin vào năm 2015, khi có 517 container bị mất.
Hậu quả về môi trường và kinh tế
Mỗi container bị mất không chỉ là thiệt hại kinh tế cho các công ty vận chuyển mà còn là một mối đe dọa tiềm tàng cho môi trường. Các container có thể chứa các chất độc hại, có thể rò rỉ ra môi trường và gây hại cho hệ sinh thái biển. Hơn nữa, các container nổi cũng là mối nguy hiểm cho việc vận tải đường biển, đặc biệt là đối với các du thuyền.
Nguy hiểm đối với các du thuyền
Một container nổi trên biển là mối nguy hiểm chết người đối với các du thuyền. Khả năng thuyền trưởng nhận thấy một mối nguy hiểm như vậy vào ban ngày là tối thiểu, và vào ban đêm gần như không có. Mặc dù nhiều container nhanh chóng chìm xuống đáy sau khi rơi xuống biển, một số có thể nổi trên mặt nước hàng giờ hoặc thậm chí vài ngày. Mặc dù khả năng va chạm với một container nổi là rất thấp, nhưng vẫn tồn tại.
Giảm số lượng container bị mất
Dù số lượng container bị mất đã giảm trong những năm gần đây, các công ty vận tải đang nỗ lực để giảm thiểu con số này hơn nữa. Họ đầu tư một khoản tiền đáng kể vào việc cải thiện an toàn và bảo vệ cho các container. Công nghệ hiện đại và những đổi mới trong thiết kế tàu và container đang góp phần làm cho việc vận chuyển hàng hóa an toàn hơn bao giờ hết.
Các tin tức container khác...
Gió và Chống Thấm – nghĩa là gì?
Chào mừng bạn đến với bảng thuật ngữ chi tiết về một trong những thuật ngữ quan trọng nhất nhưng thường bị hiểu sai trong ngành container vận chuyển: Chống gió và chống nước (WWT). Nếu bạn đang cân nhắc mua container đã qua sử dụng, việc hiểu rõ ý nghĩa thực tế của phân loại này, giới hạn của loại container này và cách phân biệt nó với các loại container khác trên thị trường là vô cùng quan trọng.
Cách gập một container vận chuyển? Sử dụng chân ConFoot
Hệ thống xếp chồng container vận chuyển ConFoot là một giải pháp sáng tạo giúp dỡ container ISO tiêu chuẩn (10-45 feet) từ xe kéo hoặc khung gầm một cách an toàn và hiệu quả mà không cần thiết bị nâng hạ hạng nặng. Sử dụng bộ bốn chân đỡ đặc biệt (ConFoot), container có thể được đặt trực tiếp trên mặt đất hoặc trên đường dốc tại điểm đến.
Ý nghĩa của khả năng chống ăn mòn C5?
Khả năng chống ăn mòn C5 biểu thị một trong những cấp độ bảo vệ cao nhất của kết cấu thép chống lại sự ăn mòn của khí quyển, theo định nghĩa của tiêu chuẩn quốc tế ISO 12944. Thông số kỹ thuật này dành cho các kết cấu phải chịu điều kiện khắc nghiệt – khu công nghiệp có độ ẩm và ô nhiễm cao hoặc khu vực ven biển và biển có độ mặn cao.
Cố Định Cầu Nối (Bridge Fittings) – container vận chuyển
Kẹp cầu, còn được gọi là Phụ kiện cầu hoặc kẹp cầu container vận chuyển, là các đầu nối kim loại chắc chắn được sử dụng để kết nối theo chiều ngang hai container vận chuyển liền kề.