Koliko ladijskih zabojnikov vsako leto pade v morje?
Ladijski zabojniki so nepogrešljiv del svetovne trgovine, saj z neverjetno učinkovitostjo prevažajo blago po svetu. Vendar ima tudi ta sistem svoje slabosti. Vsako leto se med prevozom izgubi nekaj zabojnikov, ki končajo v oceanih, kar predstavlja ne le gospodarsko, temveč tudi okoljsko izgubo. Koliko zabojnikov torej vsako leto konča na dnu morij in oceanov in kakšne so posledice teh izgub?
Statistika izgubljenih zabojnikov
Po podatkih Svetovnega sveta za pomorstvo (WSC) se statistični podatki o izgubah zabojnikov od leta 2011 objavljajo vsaka tri leta. Povprečno število izgubljenih zabojnikov na leto je približno 1 382. Vendar se v zadnjih letih to število postopoma zmanjšuje. V zadnjih treh letih se je na primer povprečje zmanjšalo na 779 zabojnikov na leto.
Katastrofe in nesreče
Več kot polovica izgubljenih zabojnikov je posledica večjih nesreč, ki bi jih lahko označili za katastrofalne. Med temi dogodki je na primer razbitje kontejnerske ladje MOL Comfort v Indijskem oceanu leta 2013, v katerem je bilo izgubljenih 4 293 zabojnikov. Drugi pomembni dogodki so bili brodolom ladje MV Rena, ki je zaradi napake pri plovbi razbila ob obali Nove Zelandije in v katerem je bilo izgubljenih približno 900 zabojnikov, ali potop ladje SS EL Faro med orkanom Joaquin leta 2015, v katerem je bilo izgubljenih 517 zabojnikov.
Okoljske in gospodarske posledice
Vsak izgubljen zabojnik ne pomeni le gospodarske izgube za ladjarske družbe, temveč tudi potencialno okoljsko grožnjo. Zabojniki lahko vsebujejo nevarne snovi, ki lahko uhajajo v okolje in ogrožajo morsko favno in floro. Poleg tega plavajoči zabojniki predstavljajo nevarnost za ladijski promet, zlasti za jahte.
Nevarnost za navtike
Plavajoči zabojnik v morju predstavlja smrtno nevarnost za jahte. Možnost, da bi krmar opazil takšno nevarnost, je podnevi minimalna, ponoči pa praktično nična. Čeprav se veliko zabojnikov po padcu v morje hitro potopi na dno, lahko nekateri ostanejo na površju več deset ur ali celo več dni. Verjetnost trčenja s plavajočim zabojnikom je sicer zelo majhna, vendar še vedno obstaja.
Zmanjšanje števila izgubljenih zabojnikov
Čeprav se število izgubljenih zabojnikov v zadnjih letih zmanjšuje, si ladjarji prizadevajo to število še bolj zmanjšati. Veliko vlagajo v izboljšanje varnosti in zaščite zabojnikov. Sodobna tehnologija in inovacije na področju zasnove ladij in zabojnikov prispevajo k temu, da je prevoz blaga varnejši kot kdaj koli prej.
Ostale novosti o zabojnikih...
Onesnaženje notranjih sten ladijskega kontejnerja: Gre za običajno uporabniško stanje in ne za razlog za reklamacijo
Temne črte, odrgnine in sledi na notranjih stenah ladijskega kontejnerja so med uporabo povsem običajen pojav. Nastanejo naravno med nakladanjem in razkladanjem blaga s pomočjo manipulacijske opreme ter nimajo nikakršnega vpliva na vodotesnost ali strukturno celovitost kontejnerja. Preberite, zakaj te estetske sledi niso razlog za reklamacijo in kako jih je mogoče po potrebi povsem preprosto popraviti.
Obveznost preverjanja tesnosti pri prodaji kontejnerja hladilnika
Kdo je odgovoren za preverjanje puščanja hladilnega sredstva pri prodaji hladilnega zabojnika? Spoznajte obveznosti prodajalca ob primopredaji in razloge, zakaj mora poleg ploščice s tehničnimi podatki predložiti tudi poročilo PTI. Seznanite se z zakonskimi zahtevami in obveznostmi glede vodenja evidenc o fluoriranih plinih, ki po nakupu preidejo v izključno pristojnost novega lastnika.
Novi ladijski kontejnerji
Če trenutno razmišljate o nakupu novega ladijskega kontejnerja, niste edini. Medtem ko so se kontejnerji še pred dvajsetimi leti uporabljali skoraj izključno za pomorski promet, so danes našli pot v gradbeništvo, skladiščenje, poslovni svet in celo stanovanjsko gradnjo. Ta vse večja priljubljenost prinaša številna vprašanja: katero vrsto izbrati? Kakšna je cena? Kako prepoznati kakovost? Kako se izogniti prevarantom?
6m ladijski kontejner
Razmišljate o nakupu 6-metrskega ladijskega kontejnerja, a niste prepričani, na kaj morate biti pozorni? Niste edini – ta 20-čeveljski kontejner je najbolje prodajana velikost na češkem trgu, razlike med različnimi vrstami, stanji in cenami pa so lahko precejšnje. V tem vodniku boste našli vse potrebne informacije: od natančnih dimenzij in primerjave kategorij (kot so »one-way«, obnovljeni in »Cargo Worthy«) do trenutnih cen in nasvetov glede dostave.