Câte containere maritime cad în mare în fiecare an?
Containerele maritime sunt o parte indispensabilă a comerțului global, transportând bunuri în întreaga lume cu o eficiență incredibilă. Dar chiar și acest sistem are slăbiciunile sale. În fiecare an, unele containere se pierd în timpul transportului și ajung în oceane, reprezentând nu numai o pierdere economică, ci și una de mediu. Așadar, câte containere ajung pe fundul mărilor și oceanelor în fiecare an și care sunt consecințele acestor pierderi?
Statistici privind containerele pierdute
Conform Consiliului Mondial al Navigației (WSC), statisticile privind pierderile de containere au fost publicate la fiecare trei ani începând cu 2011. Numărul mediu de containere pierdute pe an este de aproximativ 1 382. Cu toate acestea, în ultimii ani, această cifră a scăzut treptat. De exemplu, în ultimii trei ani, media a scăzut la 779 de containere pe an.
Dezastre și accidente
Mai mult de jumătate dintre containerele pierdute sunt rezultatul unor accidente majore care ar putea fi descrise drept catastrofale. Printre aceste evenimente se numără, de exemplu, prăbușirea, în 2013, a portcontainerului MOL Comfort în Oceanul Indian, în care au fost pierdute 4 293 de containere. Alte evenimente notabile au fost naufragiul MV Rena în urma unei erori de navigație în largul coastei Noii Zeelande, în care s-au pierdut aproximativ 900 de containere, sau scufundarea SS EL Faro în timpul uraganului Joaquin în 2015, în care s-au pierdut 517 containere.
Consecințe economice și de mediu
Fiecare container pierdut reprezintă nu numai o pierdere economică pentru companiile de transport maritim, ci și o potențială amenințare pentru mediu. Containerele pot conține substanțe periculoase care se pot scurge în mediu și pot amenința fauna și flora marine. În plus, containerele plutitoare reprezintă un pericol pentru transportul maritim, în special pentru iahturi.
Pericol pentru navigatori
Un container plutitor în mare este un pericol mortal pentru iahturi. Șansele ca timonierul să observe un astfel de pericol sunt minime în timpul zilei și practic inexistente noaptea. Deși multe containere se scufundă rapid la fund după ce cad în mare, unele pot rămâne pe linia de plutire timp de zeci de ore sau chiar câteva zile. Probabilitatea unei coliziuni cu un container plutitor, deși foarte scăzută, există totuși.
Reducerea numărului de containere pierdute
Deși numărul containerelor pierdute a scăzut în ultimii ani, companiile de transport maritim încearcă să reducă și mai mult acest număr. Acestea investesc masiv în îmbunătățirea siguranței și securității containerelor. Tehnologia modernă și inovațiile în materie de proiectare a navelor și a containerelor contribuie la un transport de mărfuri mai sigur ca niciodată.
Alte noutăți despre containere...
Contaminarea pereților interiori ai unui container de transport: De ce aceasta reprezintă o condiție operațională normală și nu un temei pentru o reclamație
Urmele închise la culoare, zgârieturile și semnele de pe pereții interiori ai unui container de transport sunt un fenomen absolut normal în timpul utilizării. Acestea apar în mod firesc în cursul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor, prin folosirea echipamentelor de manipulare, și nu afectează în niciun fel etanșeitatea sau integritatea structurală a containerului. Aflați de ce aceste urme, care țin doar de aspectul estetic, nu constituie un motiv de reclamație și cum pot fi remediate cu ușurință, dacă este necesar.
Obligația de verificare a etanșeității la vânzarea unui container reefer
Cine este responsabil pentru verificarea scurgerilor de agent frigorific în cazul vânzării unui container frigorific? Aflați ce obligații îi revin vânzătorului la momentul predării și de ce trebuie să furnizeze un raport PTI (Pre-Trip Inspection) împreună cu plăcuța cu date tehnice. Aflați care sunt cerințele de reglementare și obligațiile privind evidența gazelor fluorurate (F-gases) care devin responsabilitatea exclusivă a noului proprietar.
Containere maritime noi
Dacă te gândești în prezent să achiziționezi un container de transport nou, nu ești singurul. Deși, în urmă cu doar douăzeci de ani, containerele erau utilizate aproape exclusiv pentru transportul maritim, astăzi ele și-au găsit locul în construcții, depozitare, afaceri și chiar în domeniul locuințelor. Această popularitate în creștere aduce cu sine o serie de întrebări: Ce tip ar trebui să alegi? Cât costă? Cum recunoști calitatea? Cum poți evita să cazi victimă escrocilor?
Container de transport de 6m
Te gândești să cumperi un container maritim de 6 metri, dar nu știi exact la ce să fii atent? Nu ești singurul – acest container de 20 de picioare este cel mai bine vândut model de pe piața din Cehia, iar diferențele dintre diversele tipuri, stări și prețuri pot fi semnificative. În acest ghid vei găsi tot ce trebuie să știi: de la dimensiunile exacte și o comparație a categoriilor (precum „one-way”, recondiționat sau „Cargo Worthy”) până la prețurile actuale și sfaturi privind transportul.