Bari – Italia Depozit de Containere

Depozitul din Bari din Italia este unul dintre cele mai importante centre logistice din Europa de sud și un jucător cheie în transportul internațional de mărfuri. Portul din Bari, situat pe coasta Adriatică în regiunea Apulia, servește ca poartă între Mediterană și Balcani, cu facilități logistice și de depozitare care procesează milioane de tone de mărfuri anual. Acest articol oferă o prezentare cuprinzătoare a modului în care funcționează depozitul din Bari, ce servicii oferă și ce rol joacă în lanțul logistic global.

Ce este un depozit și ce rol joacă în logistică?

Definiția unui depozit în logistică

Un depozit în logistică este o instalație specializată concepută pentru depozitarea temporară și manipularea mărfurilor în timpul transportului. Termenul „depozit” provine din cuvântul latin „depositum” și în sens modern se referă la un punct central într-o rețea de distribuție unde mărfurile sunt primite, depozitate, sortate și ulterior distribuite mai departe. Spre deosebire de un depozit tradițional, care servește în principal pentru depozitarea pe termen lung a mărfurilor, un depozit se concentrează pe procese dinamice și manipulare rapidă.

În contextul unui depozit portuar cum ar fi Bari, este un centru logistic care combină funcțiile unui port, depozit și stație de distribuție. Depozitul din Bari procesează atât mărfuri containerizate, cât și mărfuri generale, și servește ca punct de transfer pentru transportul intermodal (o combinație de transport maritim, feroviar și rutier).

Funcțiile cheie ale unui depozit în logistică includ:

• Primirea și descărcarea mărfurilor — Mărfurile sunt descărcate din nave și înregistrate în sistem
• Depozitare — Mărfurile sunt depozitate în depozite cu control climatic sau în aer liber
• Manipulare și sortare — Mărfurile sunt sortate după destinație și mod de transport
• Încărcare și expediere — Mărfurile sunt încărcate pe vehicule, trenuri sau nave pentru transport ulterior
• Servicii administrative și vamale — Procesarea documentelor, declarații vamale și inspecții

Istoria depozitelor și dezvoltarea centrelor logistice

Conceptul de depozit a evoluat treptat odată cu dezvoltarea comerțului internațional. În secolul al XIX-lea, când transportul maritim se extindea, depozitele erau pur și simplu curți deschise lângă porturi unde mărfurile erau depozitate temporar. Odată cu apariția Revoluției Industriale și dezvoltarea căilor ferate, depozitele au devenit mai sofisticate, cu depozite acoperite și sisteme de manipulare organizate.

În secolul al XX-lea, mai ales după Al Doilea Război Mondial, logistica a devenit o componentă cheie a economiei. Depozitele au început să fie echipate cu echipamente de manipulare mecanizate, și mai târziu cu sisteme electronice pentru urmărirea mărfurilor. Portul din Bari însuși a suferit o transformare semnificativă în a doua jumătate a secolului al XX-lea, evoluând de la un oraș port tradițional la un centru logistic modern.

Anul 1950 a fost un punct de cotitură în dezvoltarea depozitului din Bari — atunci a început modernizarea portului, cu scopul de a crește capacitatea și de a îmbunătăți echipamentele. Macarale mobile, transportoare și mai târziu sisteme informatice pentru gestionarea inventarului au fost instalate treptat. Apariția containerizării în anii 1960 și 1970 a revoluționat modul în care sunt transportate mărfurile, iar depozitul din Bari s-a adaptat la aceste noi standarde.

Funcțiile moderne ale unui depozit în secolul al XXI-lea

Depozitul actual din Bari din Italia este o expresie a logisticii moderne care utilizează cele mai noi tehnologii. Digitalizarea a devenit un element cheie — toate procesele sunt acum monitorizate în timp real prin sisteme informatice. Sistemul GAIA (Port Community System) permite tuturor participanților (ofițeri vamali, transportatori, companii de transport maritim) acces la informații despre mărfuri și starea acestora.

Internetul Lucrurilor (IoT) și senzorii permit acum monitorizarea condițiilor de depozitare — temperatură, umiditate și mișcarea mărfurilor. Mărfurile pot fi urmărite de la momentul în care sunt încărcate pe o navă până când ajung la clientul final. Inteligența artificială și analitică predictivă ajută la optimizarea planificării, prognozarea cererii și reducerea costurilor.

Depozitul din Bari devine, de asemenea, parte a conceptului „Logistică 4.0” — logistică inteligentă care combină procesele fizice cu tehnologiile digitale. Sistemele automatizate, robotica și cloud computing înlocuiesc treptat metodele de lucru mai tradiționale.

Unde este situat portul din Bari și care sunt caracteristicile sale de bază?

Locația geografică și importanța strategică

Bari este situată pe coasta de sud-est a Italiei, în regiunea Apulia (Puglia), pe coasta Adriatică. Coordonatele exacte sunt 41°08′ N și 16°51′ E. Orașul are aproximativ 400.000 de locuitori și este al doilea cel mai mare oraș din sudul Italiei după Napoli.

Locația strategică a Barei este una dintre principalele motive pentru care se află aici unul dintre cele mai importante depozite din Italia. Bari se află aproximativ la jumătatea distanței între Mediterană și Balcani, ceea ce o face un punct de tranzit ideal pentru transportul între:

• Mediterană — Portorož, Veneția, Marsilia
• Balcani — Durrës (Albania), Igoumenitsa și Patras (Grecia), Dubrovnik (Croația)
• Europa Centrală — prin conexiuni feroviare cu Germania și Europa Centrală
• Orientul Mijlociu — conexiuni directe de transport maritim cu porturi din Turcia și Levant

Această locație face din Bari o poartă naturală pentru comerțul între Europa și Levant, ceea ce explică semnificația istorică și economică a orașului.

Dezvoltarea istorică a portului din Bari

Bari are o istorie bogată care se întinde până în antichitate. Chiar și în timpurile romane, Bari era un port important pentru comerțul cu cereale și alte mărfuri. În Evul Mediu, orașul a devenit un loc important de pelerinaj — în 1087, relicvele Sfântului Nicolae au fost aduse aici, atrăgând mii de pelerini din toată Europa.

În Evul Mediu și Renaștere, portul din Bari era strategic important pentru comerțul cu Orientul. Comercianții veneți și genovezi și-au stabilit aici posturile comerciale. Portul a fost treptat fortificat împotriva atacurilor piraților și expansiunii otomane.

În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, Bari a devenit parte a Regatului Napoli, mai târziu a Regatului Italiei. Portul a fost treptat modernizat, dar dezvoltarea sa s-a accelerat doar în secolul al XX-lea. În 1950, a fost lansată o majoră modernizare a portului pentru a-i crește competitivitatea și capacitatea. Au fost instalate macarale noi, cheiurile au fost extinse și au fost construite facilități moderne de depozitare.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Bari a fost bombardată — în decembrie 1943 a fost ținta unui atac aerian german care a cauzat daune considerabile. După război, orașul și portul său s-au recuperat treptat și au redevenit un important centru economic.

În ultimele decenii ale secolului al XX-lea, portul din Bari s-a transformat de la un port tradițional la un centru logistic modern. Investițiile în terminale de containere, depozite frigorifice și sisteme digitale l-au făcut unul dintre cele mai moderne baze logistice din Italia.

Infrastructură și parametri tehnici

Portul din Bari are o infrastructură extinsă pe aproximativ 2,5 km de cheiuri portuare. Infrastructura este împărțită în mai multe zone funcționale:

• Grande Basin (Bazinul Mare) — Bazinul principal al portului cu o adâncime de până la 12,5 metri
• Ponente Dock (Chei Occidentale) — Desemnat pentru mărfuri generale și transport Ro-Ro
• Levante Dock (Chei Orientale) — Desemnat pentru containere și mărfuri speciale
• Old Dock — Chei istoric, acum modernizat pentru turism
• Internal Dock — Desemnat pentru nave mai mici și transport local
• Cruise Terminal — Instalație modernă pentru turism

Portul este echipat cu echipamente moderne de manipulare, inclusiv macarale mobile, transportoare, manipulatoare și alte dispozitive. Apa este disponibilă la toate cheiurile, permițând navelor să-și reaprovizioneze. Portul are, de asemenea, stații de combustibil și servicii de întreținere a navelor.

Ce servicii și funcții oferă portul și depozitul din Bari?

Manipularea containerelor și mărfurilor generale

Manipularea containerelor este una dintre funcțiile principale ale depozitului din Bari. Portul procesează containere standard de 20 de picioare (TEU) și 40 de picioare (FEU). Capacitatea portului atinge aproximativ 81.500 TEU pe an, plasând-o printre porturile de dimensiuni medii din Italia.

Procesul de manipulare a containerelor funcționează după cum urmează: O navă cu containere se acostează la cheiuri, unde containerele sunt descărcate folosind macarale speciale. Fiecare container este înregistrat în sistem, și apoi fie este imediat încărcat pe un vehicul sau tren, fie este depozitat în zona portului.

Portul procesează, de asemenea, mărfuri generale — mărfuri care nu sunt containerizate. Aceasta include mărfuri speciale, încărcături grele și mărfuri de proiect. Portul are echipamente speciale pentru manipularea acestor tipuri de mărfuri, inclusiv macarale mobile cu o capacitate de până la 100 de tone.

Timpul de așteptare pentru un container în port este de obicei 3–7 zile, ceea ce este comparabil cu standardele europene. Portul oferă, de asemenea, servicii de reparare și întreținere a containerelor, inclusiv curățare și reparare a mărfurilor deteriorate.

Transport de pasageri și feriboturi

Deși Bari este în principal un port de mărfuri, joacă un rol important în transportul de pasageri. Portul procesează aproximativ 2 milioane de călători pe an, ceea ce o face unul dintre cele mai importante centre de călătorie din sudul Italiei.

Principalele rute de feribot din Bari includ:

• Bari — Igoumenitsa (Grecia) — Operator: Anek-Superfast, 2 plecări pe zi, timp de călătorie: 10 ore
• Bari — Patras (Grecia) — Operator: Grimaldi Lines, plecări regulate, timp de călătorie: 15 ore
• Bari — Durrës (Albania) — Operator: Grandi Navi Veloci, 1 plecare pe zi, timp de călătorie: 10 ore

Terminalul modern de croazieră, care s-a deschis în 2003, gestionează nave de croazieră. Acest terminal este echipat cu facilități moderne și oferă servicii cum ar fi agenții de călătorie, centre de informații și magazine.

Servicii de depozitare și logistică

Depozitul din Bari oferă capacitate de depozitare diversă pentru diverse tipuri de mărfuri:

• Depozite frigorifice — Temperatură -18°C la +2°C, pentru pește congelat, carne și alte mărfuri frigorifice
• Depozite cu control de temperatură — Temperatură 10–25°C, pentru fructe, legume și mărfuri sensibile
• Zone de depozitare în aer liber — Pentru materiale de construcție, oțel și alte mărfuri robuste
• Facilități de depozitare acoperite — Protejând mărfurile de condițiile meteo

Capacitatea depozitelor frigorifice din Bari atinge aproximativ 10.000 m³, ceea ce este suficient pentru procesarea unor volume mari de mărfuri congelate. Taxele de depozitare variază de la 10–50 EUR pe tonă pe lună, în funcție de tipul de instalație de depozitare și durata depozitării.

Depozitul oferă, de asemenea, servicii de manipulare a mărfurilor, inclusiv:

• Despachetare și ambalare de mărfuri
• Sortare și procesare manuală
• Etichetare și marcare
• Inspecție de calitate
• Documentație și administrație

Export și import de mărfuri

Bari este unul dintre cei mai mari exportatori de produse agricole din Italia. Principalele mărfuri de export includ:

• Vin — Apulia produce aproximativ 20% din vinurile italiene. Sute de mii de litri sunt exportați anual din Bari în întreaga lume.
• Ulei de măsline — Apulia este cel mai mare producător de ulei de măsline din Italia. Depozitul din Bari procesează mii de tone anual.
• Paste și cereale — Pasta italiană și semolina sunt exportate în Europa și alte continente.
• Fructe și legume — Fructe și legume proaspete și congelate sunt exportate în Balcani și Europa.
• Pește și fructe de mare — Apulia are o bogată tradiție de pescuit. Pește congelat și fructe de mare sunt exportate în întreaga lume.
• Produse industriale — Mașini, piese de schimb, sticlă și oțel sunt exportate în Balcani și Levant.

Importurile în Bari includ în principal:

• Materii prime pentru industria locală (oțel, chimicale, textile)
• Produse din Balcani și Levant (tutun, bumbac, produse agricole)
• Materii prime energetice (cărbune, petrol — într-o măsură limitată)

Anual, Bari procesează aproximativ 3–4 milioane de tone de mărfuri, din care aproximativ 60% este export și 40% este import.

Cum diferă portul din Bari de alte centre logistice europene?

Comparație cu porturi concurente

Există mai multe porturi majore în Italia, iar Bari ocupă o poziție specifică printre ele. În timp ce porturi cum ar fi Genova și Trieste sunt mai mari și procesează mai multe containere, Bari are avantajele sale unice:

După cum puteți vedea, Bari nu este cel mai mare port din Italia, dar are punctele sale forte specifice. Avantajul competitiv principal al acestuia constă în locația sa geografică — este cel mai apropiat de Balcani și Levant, ceea ce o face o poartă ideală pentru comerțul cu aceste regiuni.

Avantaje și dezavantaje ale locației Barei

Avantaje:

1. Proximitate la Balcani — Feriboturi la Grecia, Albania și Croația durează doar 10–15 ore
2. Conexiune la Levant — Linii directe de transport maritim la Turcia și Orientul Mijlociu
3. Mai puțin aglomerat decât porturile mai mari — Timpi de așteptare mai scurți, congestie mai scăzută
4. Costuri mai scăzute — Taxele de depozitare și manipulare sunt mai scăzute decât în Genova sau Trieste
5. Bune conexiuni intermodale — Conexiuni feroviare la Europa Centrală și rețele rutiere
6. Forță de muncă mai ieftină — Salariile lucrătorilor din sudul Italiei sunt mai scăzute
7. Relații comerciale istorice — Relații de lungă durată cu comercianții din Balcani și Levant

Dezavantaje:

1. Capacitate mai mică — Nu poate procesa cele mai mari nave (nave de containere megamax)
2. Mai puține linii directe — Mai puține conexiuni directe la porturi majore mondiale
3. Distanțe geografice — Mai departe de Europa de Nord decât Trieste sau Genova
4. Limitări de infrastructură — Adâncimea canalului (12,5 m) limitează dimensiunea navei
5. Automatizare mai puțin avansată — Comparativ cu porturile mari, automatizarea este mai scăzută
6. Piață mai mică — Apulia are o bază industrială mai mică decât Italia de Nord

Ce tipuri de mărfuri sunt depozitate și transportate în Bari?

Produse agricole și industria alimentară

Produsele agricole sunt inima economiei Barei. Apulia este una dintre cele mai fertile regiuni ale Italiei și produce:

• Vin — Apulia produce aproximativ 3 milioane hectolitri de vin anual. Soiuri cunoscute cum ar fi Primitivo, Negroamaro și Bombino Bianco sunt exportate în întreaga lume.
• Ulei de măsline — Apulia produce aproximativ 40% din uleiul de măsline italian. Depozitul din Bari procesează aproximativ 200.000 de tone anual.
• Paste și cereale — Semolina și pasta sunt produse tradiționale. Depozitul procesează zeci de mii de tone anual.
• Fructe — Căpșuni, pepeni, meloni, agrume și alte fructe sunt exportate în principal în Balcani.
• Legume — Roșii, ardei, ceapă și alte legume.
• Pește și fructe de mare — Bari este unul dintre cele mai mari porturi de pescuit din Italia. Depozitul procesează mii de tone de pește congelat anual.

Aceste produse sunt depozitate în depozite frigorifice și cu control de temperatură, unde sunt menținute temperatură și umiditate precise. Timpul de așteptare este de obicei 3–10 zile, în care mărfurile sunt inspectate, sortate și ambalate pentru export.

Mărfuri industriale și mărfuri containerizate

Deși Bari nu se concentrează în principal pe mărfuri industriale, procesează o cantitate din ce în ce mai mare de mărfuri containerizate:

• Mașini și piese de schimb — Mașini italiene pentru agricultură și industrie sunt exportate în Balcani
• Textile și îmbrăcăminte — Modă și textile italiene
• Sticlă și ceramică — Produse tradițional italiene
• Oțel și metale — Materii prime industriale
• Chimicale și produse farmaceutice — Chimicale industriale și medicamente
• Electronică — Într-o măsură mai mică, în principal componente și piese

Aceste produse sunt de obicei containerizate și depozitate în facilități de depozitare acoperite. Timpul de așteptare este mai scurt — de obicei 2–5 zile.

Mărfuri speciale și încărcături de proiect

Depozitul din Bari are experiență cu mărfuri speciale — încărcături foarte grele, mari sau periculoase:

• Mașini grele — Mașini industriale cântărind sute de tone
• Materiale de construcție — Oțel, ciment, elemente de construcție
• Echipament de nave — Motoare, turbine și alte componente mari
• Opere de artă — Artefacte istorice și opere de artă pentru muzee

Manipularea acestor încărcături necesită echipamente speciale și personal expert. Depozitul din Bari are macarale mobile cu o capacitate de până la 100 de tone și manipulatoare speciale pentru încărcături grele.

Care este dezvoltarea viitoare și digitalizarea depozitului din Bari?

Tehnologie modernă și automatizare

Depozitul din Bari se modernizează treptat și introduce noi tehnologii. Sistemul GAIA (Port Community System) a fost introdus pentru a îmbunătăți comunicarea între toți participanții la port — ofițeri vamali, companii de transport maritim, transportatori și alții. Acest sistem permite schimbul digital de documente și informații despre mărfuri.

În ultimii ani, Bari a investit în:

• Senzori IoT — Monitorizare în timp real a temperaturii, umidității și mișcării mărfurilor
• Soluții cloud — Arhivare digitală și acces la informații de oriunde
• Inteligență artificială — Analitică predictivă pentru optimizarea proceselor
• Aplicații mobile — Aplicații pentru urmărirea mărfurilor și comunicare
• Automatizare — Automatizare treptată a proceselor de manipulare, mai ales pentru containere

Digitalizarea portului din Bari este susținută de fonduri europene și de guvernul italian, care vede modernizarea porturilor din sud ca o cheie pentru dezvoltarea economică a regiunii.

Planuri de dezvoltare și expansiune

Portul din Bari are planuri ambiții de expansiune. Proiectul principal este așa-numitul Marisabella — o nouă zonă portuară care va include:

• Aproximativ 1.100 de metri de cheiuri noi
• Adâncime de până la 40 de picioare (12 metri), permițând navelor mai mari să se acosteze
• Un terminal modern de containere cu sisteme automatizate
• Noi facilități de depozitare cu capacități frigorifice
• Un terminal intermodal pentru conexiune la calea ferată

Proiectul Marisabella a fost lansat în anii 2000 și se extinde treptat. Se estimează că la finalizare va crește capacitatea portului la aproximativ 300.000 TEU pe an.

Alte planuri includ:

• Creșterea capacității feroviare — Conexiune mai bună la rețeaua feroviară europeană
• Expansiunea depozitelor frigorifice — Creșterea capacității pentru mărfuri congelate
• Îmbunătățirea conexiunilor rutiere — Modernizarea autostrăzilor care pleacă din Bari
• Zone logistice — Construcția de zone logistice în jurul portului pentru centre de distribuție

Poziția în lanțul logistic global

Depozitul din Bari devine o legătură din ce în ce mai importantă în lanțul logistic global. În timp ce porturi mari cum ar fi Genova și Shanghai procesează milioane de containere, Bari se concentrează pe calitatea serviciilor și segmente de piață specifice.

Bari este un punct de tranzit ideal pentru:

• Comerț între Europa și Balcani — Feriboturi și transport rutier
• Comerț între Europa și Levant — Linii directe de transport maritim
• Transport intermodal — Combinație de transport maritim, feroviar și rutier
• Export agricol — Export de produse agricole italiene
• Turism — Transport de pasageri pe feriboturi

Viitorul depozitului din Bari este legat de dezvoltarea economiei balcanice și de creșterea comerțului cu Turcia și Orientul Mijlociu. Pe măsură ce aceste regiuni se dezvoltă, crește și cererea pentru serviciile logistice pe care le oferă Bari.

Întrebări Frecvente

Ce înseamnă exact termenul „depozit” în logistică?

Un depozit în logistică este o instalație specială concepută pentru depozitarea temporară și manipularea mărfurilor în timpul transportului. Spre deosebire de un depozit tradițional, care servește pentru depozitarea pe termen lung, un depozit se concentrează pe manipulare rapidă și distribuție. Un depozit combină funcțiile unui terminal portuar, depozit și stație de distribuție. În cazul Barei, este un complex logistic care procesează atât mărfuri containerizate, cât și mărfuri generale, și servește ca punct de transfer pentru transportul intermodal.

Unde este situat portul din Bari și de ce este strategic important?

Portul din Bari este situat pe coasta de sud-est a Italiei, în regiunea Apulia, pe coasta Adriatică. Coordonatele exacte sunt 41°08′ N și 16°51′ E. Bari este strategic important deoarece se află la jumătatea distanței între Mediterană și Balcani, ceea ce o face o poartă ideală pentru comerțul cu aceste regiuni. Proximitatea la Balcani (feriboturi la Grecia, Albania și Croația durează doar 10–15 ore) și conexiunile directe de transport maritim la Levant o fac un hub logistic cheie.

Care sunt capacitățile tehnice ale portului din Bari?

Portul din Bari are o lungime de chei de aproximativ 1.500 de metri cu o adâncime de până la 12,5 metri. Capacitatea de containere atinge aproximativ 81.500 TEU pe an (2019). Portul are 2–3 locuri de acostare pentru containere și este echipat cu macarale mobile, transportoare și alte echipamente de manipulare. Depozitele frigorifice au o capacitate de aproximativ 10.000 m³. Portul procesează aproximativ 2 milioane de călători pe an.

Ce mărfuri sunt exportate în principal din Bari?

În principal, produse agricole sunt exportate din Bari — vin, ulei de măsline, paste, fructe, legume și pește congelat. Apulia este unul dintre cei mai mari producători ai acestor mărfuri în Italia. Depozitul din Bari procesează, de asemenea, mărfuri industriale — mașini, textile, sticlă și oțel — dar într-o măsură mai mică decât produsele agricole. Anual, Bari procesează aproximativ 3–4 milioane de tone de mărfuri.

Cum diferă Bari de alte porturi italiene?

Bari este mai mic decât porturi cum ar fi Genova, Trieste sau Napoli, dar are avantajele sale specifice. Avantajul competitiv principal constă în locația sa geografică — este cel mai apropiat de Balcani și Levant, ceea ce o face o poartă ideală pentru comerțul cu aceste regiuni. Bari oferă, de asemenea, costuri mai scăzute de depozitare și manipulare, timpi de așteptare mai scurți și servicii mai bune pentru segmente specifice (produse agricole, transport cu feribot). Comparativ cu porturile mai mari, Bari este limitată în capacitate și nu poate procesa cele mai mari nave.

Care sunt planurile viitoare pentru dezvoltarea Barei?

Proiectul principal este expansiunea portului prin proiectul Marisabella, care va include aproximativ 1.100 de metri de cheiuri noi și un terminal modern de containere. La finalizare, ar trebui să crească capacitatea portului la aproximativ 300.000 TEU pe an. Alte planuri includ creșterea capacității feroviare, expansiunea depozitelor frigorifice și îmbunătățirea conexiunilor rutiere. Portul este, de asemenea, modernizat prin digitalizare și introducerea de noi tehnologii.

Cum funcționează digitalizarea la portul din Bari?

Digitalizarea la portul din Bari are loc prin sistemul GAIA (Port Community System), care permite schimbul digital de documente și informații între toți participanții (ofițeri vamali, companii de transport maritim, transportatori). Portul introduce senzori IoT pentru urmărirea în timp real a mărfurilor, soluții cloud pentru arhivare digitală și inteligență artificială pentru analitică predictivă. Aceste tehnologii îmbunătățesc eficiența proceselor și reduc timpii de așteptare.

Ce rute de feribot sunt disponibile din Bari?

Din Bari, sunt disponibile următoarele rute de feribot:

• Igoumenitsa (Grecia) — Operator: Anek-Superfast, 2 plecări pe zi, durată: 10 ore
• Patras (Grecia) — Operator: Grimaldi Lines, plecări regulate, durată: 15 ore
• Durrës (Albania) — Operator: Grandi Navi Veloci, 1 plecare pe zi, durată: 10 ore

Portul procesează aproximativ 2 milioane de călători pe an.

Ce servicii de depozitare oferă depozitul din Bari?

Depozitul din Bari oferă diverse capacități de depozitare:

• Depozite frigorifice — Temperatură -18°C la +2°C pentru mărfuri congelate
• Depozite cu control de temperatură — Temperatură 10–25°C pentru fructe, legume și mărfuri sensibile
• Zone de depozitare în aer liber — Pentru materiale de construcție și mărfuri robuste
• Facilități de depozitare acoperite — Protecție de condițiile meteo

Capacitatea depozitelor frigorifice atinge aproximativ 10.000 m³. Taxele de depozitare variază de la 10–50 EUR pe tonă pe lună.

Care este dezvoltarea istorică a portului din Bari?

Bari are o istorie bogată care se întinde până în antichitate. În timpurile antice era un port comercial important. În Evul Mediu a devenit un loc important de pelerinaj (relicvele Sfântului Nicolae). În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea a fost parte a Regatului Napoli. O majoră modernizare a portului a fost lansată în 1950, când au fost instalate macarale noi și cheiurile au fost extinse. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost bombardată, dar s-a recuperat treptat după război. În ultimele decenii ale secolului al XX-lea s-a transformat de la un port tradițional la un centru logistic modern.

Cum sunt manipulate mărfurile la portul din Bari?

Manipularea mărfurilor la portul din Bari are loc în mai mulți pași: 1) Nava se acostează la cheiuri, 2) Mărfurile sunt descărcate folosind macarale sau manipulatoare, 3) Mărfurile sunt înregistrate în sistem, 4) Mărfurile sunt fie imediat încărcate pe vehicule/trenuri, fie depozitate în zona portului, 5) În timpul depozitării, mărfurile sunt inspectate și sortate, 6) Mărfurile sunt ambalate și pregătite pentru transport ulterior. Timpul de așteptare pentru un container este de obicei 3–7 zile.

Bari, Italia

Depozit containere dintr-un container de 20′, 021 872-8

FĂRĂ LIVRARE

44 853 Kč fara TVA 54 272 Kč cu TVA

ORDIN

Bari, Italia

Container CW folosit de 20’, 310 153-6

FĂRĂ LIVRARE

58 627 Kč fara TVA 70 939 Kč cu TVA

ORDIN

Bari, Italia

Container de transport de 20 CW 310 153-6

FĂRĂ LIVRARE

58 583 Kč fara TVA 70 885 Kč cu TVA

ORDIN

Bari, Italia

20’ shipping container – AS IS 2

FĂRĂ LIVRARE

58 583 Kč fara TVA 70 885 Kč cu TVA

ORDIN