Bari – Itália Contentor Depot

Bari é um dos centros logísticos mais importantes do sul da Europa e um ator-chave no transporte internacional de mercadorias. O porto de Bari, localizado na costa do Adriático na região da Apúlia, funciona como uma porta de entrada entre o Mediterrâneo e os Balcãs, com as suas instalações de logística e armazenamento processando milhões de toneladas de mercadorias anualmente. Este artigo fornece uma visão geral abrangente de como funciona o depot de Bari, que serviços oferece e que papel desempenha na cadeia logística global.

O que é um depot e que papel desempenha na logística?

Definição de um depot na logística

Um depot na logística é uma instalação especializada concebida para o armazenamento temporário e manuseamento de mercadorias durante o transporte. O termo “depot” vem da palavra latina “depositum” e no sentido moderno refere-se a um ponto central numa rede de distribuição onde as mercadorias são recebidas, armazenadas, classificadas e posteriormente distribuídas. Ao contrário de um armazém tradicional, que serve principalmente para o armazenamento a longo prazo de mercadorias, um depot está focado em processos dinâmicos e manuseamento rápido.

No contexto de um depot portuário como Bari, é um centro logístico que combina as funções de um porto, armazém e estação de distribuição. O depot de Bari processa tanto mercadorias contentorizadas como carga geral, e funciona como um ponto de transferência para transporte intermodal (uma combinação de transporte marítimo, ferroviário e rodoviário).

As funções-chave de um depot na logística incluem:

• Recebimento e descarga de mercadorias — As mercadorias são descarregadas de navios e registadas no sistema
• Armazenamento — As mercadorias são armazenadas em armazéns climatizados ou ao ar livre
• Manuseamento e classificação — As mercadorias são classificadas por destino e modo de transporte
• Carregamento e expedição — As mercadorias são carregadas em veículos, comboios ou navios para transporte posterior
• Serviços administrativos e aduaneiros — Processamento de documentos, declarações aduaneiras e inspeções

História dos depots e desenvolvimento dos centros logísticos

O conceito de depot evoluiu gradualmente com o desenvolvimento do comércio internacional. No século XIX, quando o transporte marítimo estava em expansão, os depots eram simplesmente pátios abertos perto de portos onde as mercadorias eram armazenadas temporariamente. Com o advento da Revolução Industrial e o desenvolvimento das ferrovias, os depots tornaram-se mais sofisticados, com armazéns cobertos e sistemas de manuseamento organizados.

No século XX, especialmente após a Segunda Guerra Mundial, a logística tornou-se um componente-chave da economia. Os depots começaram a ser equipados com equipamento de manuseamento mecanizado e posteriormente com sistemas eletrónicos para rastreamento de mercadorias. O porto de Bari sofreu uma transformação significativa durante a segunda metade do século XX, evoluindo de uma cidade portuária tradicional para um centro logístico moderno.

O ano de 1950 foi um ponto de viragem no desenvolvimento do depot de Bari — foi quando começou a modernização do porto, com o objetivo de aumentar a capacidade e melhorar o equipamento. Guindastes móveis, transportadores e posteriormente sistemas informáticos para gestão de inventário foram gradualmente instalados. O advento da contentorização nos anos 1960 e 1970 revolucionou a forma como as mercadorias são transportadas, e o depot de Bari adaptou-se a estes novos padrões.

Funções modernas de um depot no século XXI

O atual depot de Bari em Itália é uma expressão da logística moderna que utiliza as mais recentes tecnologias. A digitalização tornou-se um elemento-chave — todos os processos são agora monitorizados em tempo real através de sistemas informáticos. O sistema GAIA (Port Community System) permite a todos os participantes (oficiais aduaneiros, transportadores, empresas de navegação) acesso a informações sobre mercadorias e o seu estado.

A Internet das Coisas (IoT) e sensores agora permitem a monitorização das condições de armazenamento — temperatura, humidade e movimento de mercadorias. As mercadorias podem ser rastreadas desde o momento em que são carregadas num navio até chegarem ao cliente final. A inteligência artificial e a análise preditiva ajudam a otimizar o planeamento, prever a procura e reduzir custos.

O depot de Bari está também a tornar-se parte do conceito “Logística 4.0” — logística inteligente que combina processos físicos com tecnologias digitais. Sistemas automatizados, robótica e computação em nuvem estão gradualmente a substituir métodos de trabalho mais tradicionais.

Onde está localizado o porto de Bari e quais são as suas características básicas?

Localização geográfica e importância estratégica

Bari está localizada na costa sudeste de Itália, na região da Apúlia (Puglia), na costa do Adriático. As coordenadas exatas são 41°08′ N e 16°51′ E. A cidade tem aproximadamente 400.000 habitantes e é a segunda maior cidade do sul de Itália depois de Nápoles.

A localização estratégica de Bari é uma das principais razões pelas quais um dos depots mais importantes de Itália está localizado aqui. Bari fica aproximadamente a meio caminho entre o Mediterrâneo e os Balcãs, tornando-a um ponto de trânsito ideal para o transporte entre:

• O Mediterrâneo — Portorož, Veneza, Marselha
• Os Balcãs — Durrës (Albânia), Igoumenitsa e Patras (Grécia), Dubrovnik (Croácia)
• Europa Central — através de ligações ferroviárias para a Alemanha e Europa Central
• O Médio Oriente — conexões de navegação diretas com portos na Turquia e no Levante

Esta localização torna Bari uma porta de entrada natural para o comércio entre a Europa e o Levante, o que explica a significância histórica e económica da cidade.

Desenvolvimento histórico do porto de Bari

Bari tem uma história rica que remonta à antiguidade. Mesmo nos tempos romanos, Bari era um porto importante para o comércio de grãos e outras mercadorias. Na Idade Média, a cidade tornou-se um importante local de peregrinação — em 1087, as relíquias de São Nicolau foram trazidas para aqui, atraindo milhares de peregrinos de toda a Europa.

Durante a Idade Média e o Renascimento, o porto de Bari era estrategicamente importante para o comércio com o Oriente. Comerciantes venezianos e genoveses estabeleceram aqui os seus postos comerciais. O porto foi gradualmente fortificado contra ataques de piratas e expansão otomana.

Nos séculos XVIII e XIX, Bari tornou-se parte do Reino de Nápoles, posteriormente do Reino de Itália. O porto foi gradualmente modernizado, mas o seu desenvolvimento acelerou-se apenas no século XX. Em 1950, foi lançada uma grande modernização do porto para aumentar a sua competitividade e capacidade. Novos guindastes foram instalados, os cais foram estendidos e modernas instalações de armazenamento foram construídas.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Bari foi bombardeada — em dezembro de 1943 foi alvo de um ataque aéreo alemão que causou danos consideráveis. Após a guerra, a cidade e o seu porto recuperaram gradualmente e tornaram-se novamente um importante centro económico.

Nas últimas décadas do século XX, o porto de Bari transformou-se de um porto tradicional num centro logístico moderno. Investimentos em terminais de contentores, armazéns refrigerados e sistemas digitais tornaram-no uma das bases logísticas mais modernas de Itália.

Infraestrutura e parâmetros técnicos

O porto de Bari tem uma infraestrutura extensa distribuída por aproximadamente 2,5 km de cais portuários. A infraestrutura é dividida em várias zonas funcionais:

• Grande Bacia (Bacia Grande) — Bacia portuária principal com profundidade até 12,5 metros
• Cais Ponente (Cais Ocidental) — Designado para carga geral e transporte Ro-Ro
• Cais Levante (Cais Oriental) — Designado para contentores e carga especial
• Cais Antigo — Cais histórico, agora modernizado para turismo
• Cais Interno — Designado para navios menores e transporte local
• Terminal de Cruzeiros — Instalação moderna para turismo

O porto está equipado com equipamento de manuseamento moderno, incluindo guindastes móveis, transportadores, manipuladores e outros dispositivos. A água está disponível em todos os cais, permitindo que os navios reabasteçam. O porto também tem estações de combustível e serviços de manutenção de navios.

Que serviços e funções oferece o porto e depot de Bari?

Manuseamento de contentores e carga geral

O manuseamento de contentores é uma das principais funções do depot de Bari. O porto processa contentores padrão de 20 pés (TEU) e 40 pés (FEU). A capacidade do porto atinge aproximadamente 81.500 TEU por ano, colocando-o entre os portos de médio porte em Itália.

O processo de manuseamento de contentores funciona da seguinte forma: Um navio com contentores atraca nos cais, onde os contentores são descarregados usando guindastes especiais. Cada contentor é registado no sistema e depois é imediatamente carregado num veículo ou comboio, ou armazenado na zona portuária.

O porto também processa carga geral — mercadorias que não estão contentorizadas. Isto inclui carga especial, cargas pesadas e mercadorias de projeto. O porto tem equipamento especial para o manuseamento destes tipos de carga, incluindo guindastes móveis com capacidade até 100 toneladas.

O tempo de espera de um contentor no porto é geralmente 3–7 dias, o que é comparável aos padrões europeus. O porto também oferece serviços de reparação e manutenção de contentores, incluindo limpeza e reparação de mercadorias danificadas.

Transporte de passageiros e ferries

Embora Bari seja principalmente um porto de carga, desempenha um papel importante no transporte de passageiros. O porto processa aproximadamente 2 milhões de viajantes de passageiros por ano, tornando-o um dos centros de viagem mais importantes do sul de Itália.

As principais rotas de ferry de Bari incluem:

• Bari — Igoumenitsa (Grécia) — Operador: Anek-Superfast, 2 partidas por dia, tempo de viagem: 10 horas
• Bari — Patras (Grécia) — Operador: Grimaldi Lines, partidas regulares, tempo de viagem: 15 horas
• Bari — Durrës (Albânia) — Operador: Grandi Navi Veloci, 1 partida por dia, tempo de viagem: 10 horas

O moderno Terminal de Cruzeiros, que abriu em 2003, processa navios de cruzeiro. Este terminal está equipado com instalações modernas e oferece serviços como agências de viagem, centros de informação e lojas.

Serviços de armazenamento e logística

O depot de Bari oferece capacidade de armazenamento diversa para vários tipos de mercadorias:

• Armazéns refrigerados — Temperatura -18°C a +2°C, para peixe congelado, carne e outras mercadorias refrigeradas
• Armazéns climatizados — Temperatura 10–25°C, para frutas, vegetais e mercadorias sensíveis
• Áreas de armazenamento ao ar livre — Para materiais de construção, aço e outras mercadorias robustas
• Instalações de armazenamento cobertas — Protegendo mercadorias das condições meteorológicas

A capacidade dos armazéns refrigerados em Bari atinge aproximadamente 10.000 m³, o que é suficiente para processar grandes volumes de mercadorias congeladas. As taxas de armazenamento variam de 10–50 EUR por tonelada por mês, dependendo do tipo de instalação de armazenamento e da duração do armazenamento.

O depot também oferece serviços de manuseamento de mercadorias, incluindo:

• Desembalagem e embalagem de mercadorias
• Classificação e processamento manual
• Etiquetagem e marcação
• Inspeção de qualidade
• Documentação e administração

Exportação e importação de mercadorias

Bari é um dos maiores exportadores de produtos agrícolas de Itália. As principais mercadorias de exportação incluem:

• Vinho — A Apúlia produz aproximadamente 20% dos vinhos italianos. Centenas de milhares de litros são exportados anualmente de Bari para todo o mundo.
• Azeite — A Apúlia é o maior produtor de azeite de Itália. O depot de Bari processa milhares de toneladas anualmente.
• Massa e grãos — Massa italiana e semolina são exportadas para a Europa e outros continentes.
• Frutas e vegetais — Frutas e vegetais frescos e congelados são exportados para os Balcãs e Europa.
• Peixe e marisco — A Apúlia tem uma rica tradição de pesca. Peixe congelado e marisco são exportados mundialmente.
• Produtos industriais — Maquinaria, peças sobressalentes, vidro e aço são exportados para os Balcãs e o Levante.

As importações para Bari incluem principalmente:

• Matérias-primas para a indústria local (aço, produtos químicos, têxteis)
• Produtos dos Balcãs e do Levante (tabaco, algodão, produtos agrícolas)
• Matérias-primas energéticas (carvão, petróleo — em medida limitada)

Anualmente, Bari processa aproximadamente 3–4 milhões de toneladas de mercadorias, das quais aproximadamente 60% é exportação e 40% é importação.

Como é que o porto de Bari difere de outros centros logísticos europeus?

Comparação com portos concorrentes

Vários portos importantes existem em Itália, e Bari ocupa uma posição específica entre eles. Enquanto portos como Génova e Trieste são maiores e processam mais contentores, Bari tem as suas vantagens únicas:

Como pode ver, Bari não é o maior porto de Itália, mas tem os seus pontos fortes específicos. A sua principal vantagem competitiva reside na sua localização geográfica — é a mais próxima dos Balcãs e do Levante, tornando-a uma porta de entrada ideal para o comércio com estas regiões.

Vantagens e desvantagens da localização de Bari

Vantagens:

1. Proximidade aos Balcãs — Ferries para a Grécia, Albânia e Croácia levam apenas 10–15 horas
2. Conexão ao Levante — Linhas de navegação diretas para a Turquia e o Médio Oriente
3. Menos congestionado do que portos maiores — Tempos de espera mais curtos, menor congestionamento
4. Custos mais baixos — As taxas de armazenamento e manuseamento são mais baixas do que em Génova ou Trieste
5. Boas conexões intermodais — Conexões ferroviárias para a Europa Central e redes rodoviárias
6. Mão de obra mais barata — Os salários dos trabalhadores no sul de Itália são mais baixos
7. Relações comerciais históricas — Relações de longa data com comerciantes dos Balcãs e do Levante

Desvantagens:

1. Capacidade menor — Não pode processar os maiores navios (navios de contentores megamax)
2. Menos linhas diretas — Menos conexões diretas com os principais portos mundiais
3. Distâncias geográficas — Mais afastado do norte da Europa do que Trieste ou Génova
4. Limitações de infraestrutura — A profundidade do canal (12,5 m) limita o tamanho do navio
5. Automação menos avançada — Comparado com portos grandes, a automação é menor
6. Mercado menor — A Apúlia tem uma base industrial menor do que o norte de Itália

Que tipos de mercadorias são armazenadas e transportadas em Bari?

Produtos agrícolas e indústria alimentar

Os produtos agrícolas estão no coração da economia de Bari. A Apúlia é uma das regiões mais férteis de Itália e produz:

• Vinho — A Apúlia produz aproximadamente 3 milhões de hectolitros de vinho anualmente. Variedades bem conhecidas como Primitivo, Negroamaro e Bombino Bianco são exportadas mundialmente.
• Azeite — A Apúlia produz aproximadamente 40% do azeite italiano. O depot de Bari processa aproximadamente 200.000 toneladas anualmente.
• Massa e grãos — Semolina e massa são produtos tradicionais. O depot processa dezenas de milhares de toneladas anualmente.
• Frutas — Morangos, melancias, melões, citrinos e outras frutas são exportadas principalmente para os Balcãs.
• Vegetais — Tomates, pimentos, cebolas e outros vegetais.
• Peixe e marisco — Bari é um dos maiores portos de pesca de Itália. O depot processa milhares de toneladas de peixe congelado anualmente.

Estes produtos são armazenados em armazéns refrigerados e climatizados, onde a temperatura e humidade precisas são mantidas. O tempo de espera é geralmente 3–10 dias, durante o qual as mercadorias são inspecionadas, classificadas e embaladas para exportação.

Bens industriais e carga contentorizada

Embora Bari não esteja principalmente focada em bens industriais, processa uma quantidade crescente de carga contentorizada:

• Maquinaria e peças sobressalentes — Maquinaria italiana para agricultura e indústria é exportada para os Balcãs
• Têxteis e vestuário — Moda e têxteis italianos
• Vidro e cerâmica — Produtos tradicionalmente italianos
• Aço e metais — Matérias-primas industriais
• Produtos químicos e farmacêuticos — Produtos químicos industriais e medicamentos
• Eletrónica — Em menor medida, principalmente componentes e peças

Estes produtos são geralmente contentorizados e armazenados em instalações de armazenamento cobertas. O tempo de espera é mais curto — geralmente 2–5 dias.

Carga especial e cargas de projeto

O depot de Bari tem experiência com carga especial — cargas muito pesadas, grandes ou perigosas:

• Maquinaria pesada — Máquinas industriais pesando centenas de toneladas
• Materiais de construção — Aço, cimento, elementos de construção
• Equipamento de navios — Motores, turbinas e outros componentes grandes
• Obras de arte — Artefatos históricos e obras de arte para museus

O manuseamento destas cargas requer equipamento especial e pessoal especializado. O depot de Bari tem guindastes móveis com capacidade até 100 toneladas e manipuladores especiais para cargas pesadas.

Qual é o desenvolvimento futuro e digitalização do depot de Bari?

Tecnologia moderna e automação

O depot de Bari está gradualmente a modernizar-se e a introduzir novas tecnologias. O sistema GAIA (Port Community System) foi introduzido para melhorar a comunicação entre todos os participantes no porto — oficiais aduaneiros, empresas de navegação, transportadores e outros. Este sistema permite a troca digital de documentos e informações sobre mercadorias.

Nos últimos anos, Bari tem investido em:

• Sensores IoT — Monitorização em tempo real de temperatura, humidade e movimento de mercadorias
• Soluções em nuvem — Arquivo digital e acesso a informações de qualquer lugar
• Inteligência artificial — Análise preditiva para otimização de processos
• Aplicações móveis — Aplicações para rastreamento de mercadorias e comunicação
• Automação — Automação gradual de processos de manuseamento, especialmente para contentores

A digitalização do porto de Bari é apoiada por fundos europeus e pelo governo italiano, que vê a modernização dos portos do sul como uma chave para o desenvolvimento económico da região.

Planos de desenvolvimento e expansão

O porto de Bari tem planos de expansão ambiciosos. O projeto principal é a chamada Marisabella — uma nova zona portuária que incluirá:

• Aproximadamente 1.100 metros de novos cais
• Profundidade até 40 pés (12 metros), permitindo que navios maiores atraquem
• Um moderno terminal de contentores com sistemas automatizados
• Novas instalações de armazenamento com capacidades refrigeradas
• Um terminal intermodal para conexão à ferrovia

O projeto Marisabella foi lançado nos anos 2000 e está gradualmente em expansão. Estima-se que após a conclusão aumentará a capacidade do porto para aproximadamente 300.000 TEU por ano.

Outros planos incluem:

• Aumento da capacidade ferroviária — Melhor conexão à rede ferroviária europeia
• Expansão de armazéns refrigerados — Aumento da capacidade para mercadorias congeladas
• Melhoria das conexões rodoviárias — Modernização de autoestradas que saem de Bari
• Zonas logísticas — Construção de zonas logísticas em torno do porto para centros de distribuição

Posição na cadeia logística global

O depot de Bari está a tornar-se uma ligação cada vez mais importante na cadeia logística global. Enquanto portos grandes como Génova e Xangai processam milhões de contentores, Bari concentra-se na qualidade do serviço e em segmentos de mercado específicos.

Bari é um ponto de trânsito ideal para:

• Comércio entre a Europa e os Balcãs — Ferries e transporte rodoviário
• Comércio entre a Europa e o Levante — Linhas de navegação diretas
• Transporte intermodal — Combinação de transporte marítimo, ferroviário e rodoviário
• Exportação agrícola — Exportação de produtos agrícolas italianos
• Turismo — Transporte de passageiros em ferries

O futuro do depot de Bari está ligado ao desenvolvimento da economia dos Balcãs e ao aumento do comércio com a Turquia e o Médio Oriente. À medida que estas regiões se desenvolvem, também aumenta a procura pelos serviços logísticos que Bari oferece.

Perguntas Frequentes

O que exatamente significa o termo “depot” na logística?

Um depot na logística é uma instalação especial concebida para o armazenamento temporário e manuseamento de mercadorias durante o transporte. Ao contrário de um armazém tradicional, que serve para o armazenamento a longo prazo, um depot está focado no manuseamento rápido e distribuição. Um depot combina as funções de um terminal portuário, armazém e estação de distribuição. No caso de Bari, é um centro logístico complexo que processa tanto mercadorias contentorizadas como carga geral, e funciona como um ponto de transferência para transporte intermodal.

Onde está localizado o porto de Bari e por que é estrategicamente importante?

O porto de Bari está localizado na costa sudeste de Itália, na região da Apúlia, na costa do Adriático. As coordenadas exatas são 41°08′ N e 16°51′ E. Bari é estrategicamente importante porque fica a meio caminho entre o Mediterrâneo e os Balcãs, tornando-a uma porta de entrada ideal para o comércio com estas regiões. A proximidade aos Balcãs (ferries para a Grécia, Albânia e Croácia levam apenas 10–15 horas) e as conexões de navegação diretas ao Levante tornam-na um centro logístico-chave.

Quais são as capacidades técnicas do porto de Bari?

O porto de Bari tem um comprimento de cais de aproximadamente 1.500 metros com profundidade até 12,5 metros. A capacidade de contentores atinge aproximadamente 81.500 TEU por ano (2019). O porto tem 2–3 berços de contentores e está equipado com guindastes móveis, transportadores e outro equipamento de manuseamento. Os armazéns refrigerados têm uma capacidade de aproximadamente 10.000 m³. O porto processa aproximadamente 2 milhões de viajantes de passageiros por ano.

Que mercadorias são principalmente exportadas de Bari?

Principalmente, produtos agrícolas são exportados de Bari — vinho, azeite, massa, frutas, vegetais e peixe congelado. A Apúlia é um dos maiores produtores destas mercadorias em Itália. O depot de Bari também processa bens industriais — maquinaria, têxteis, vidro e aço — mas em menor medida do que produtos agrícolas. Anualmente, Bari processa aproximadamente 3–4 milhões de toneladas de mercadorias.

Como é que Bari difere de outros portos italianos?

Bari é menor do que portos como Génova, Trieste ou Nápoles, mas tem as suas vantagens específicas. A principal vantagem competitiva reside na sua localização geográfica — é a mais próxima dos Balcãs e do Levante, tornando-a uma porta de entrada ideal para o comércio com estas regiões. Bari também oferece custos de armazenamento e manuseamento mais baixos, tempos de espera mais curtos e melhores serviços para segmentos específicos (produtos agrícolas, transporte de ferries). Comparado com portos maiores, no entanto, Bari é limitado em capacidade e não pode processar os maiores navios.

Quais são os planos futuros para o desenvolvimento de Bari?

O projeto principal é a expansão do porto através do projeto Marisabella, que incluirá aproximadamente 1.100 metros de novos cais e um moderno terminal de contentores. Após a conclusão, deverá aumentar a capacidade do porto para aproximadamente 300.000 TEU por ano. Outros planos incluem aumentar a capacidade ferroviária, expandir armazéns refrigerados e melhorar as conexões rodoviárias. O porto também está a ser modernizado através da digitalização e introdução de novas tecnologias.

Como funciona a digitalização no porto de Bari?

A digitalização no porto de Bari ocorre através do sistema GAIA (Port Community System), que permite a troca digital de documentos e informações entre todos os participantes (oficiais aduaneiros, empresas de navegação, transportadores). O porto está a introduzir sensores IoT para rastreamento em tempo real de mercadorias, soluções em nuvem para arquivo digital e inteligência artificial para análise preditiva. Estas tecnologias melhoram a eficiência dos processos e reduzem os tempos de espera.

Que rotas de ferry estão disponíveis de Bari?

De Bari, as seguintes rotas de ferry estão disponíveis:

• Igoumenitsa (Grécia) — Operador: Anek-Superfast, 2 partidas por dia, duração: 10 horas
• Patras (Grécia) — Operador: Grimaldi Lines, partidas regulares, duração: 15 horas
• Durrës (Albânia) — Operador: Grandi Navi Veloci, 1 partida por dia, duração: 10 horas

O porto processa aproximadamente 2 milhões de viajantes de passageiros por ano.

Que serviços de armazenamento oferece o depot de Bari?

O depot de Bari oferece várias capacidades de armazenamento:

• Armazéns refrigerados — Temperatura -18°C a +2°C para mercadorias congeladas
• Armazéns climatizados — Temperatura 10–25°C para frutas, vegetais e mercadorias sensíveis
• Áreas de armazenamento ao ar livre — Para materiais de construção e mercadorias robustas
• Instalações de armazenamento cobertas — Proteção das condições meteorológicas

A capacidade dos armazéns refrigerados atinge aproximadamente 10.000 m³. As taxas de armazenamento variam de 10–50 EUR por tonelada por mês.

Qual é o desenvolvimento histórico do porto de Bari?

Bari tem uma história rica que remonta à antiguidade. Nos tempos antigos era um porto comercial importante. Na Idade Média tornou-se um importante local de peregrinação (relíquias de São Nicolau). Nos séculos XVIII e XIX era parte do Reino de Nápoles. Uma grande modernização do porto foi lançada em 1950, quando novos guindastes foram instalados e os cais foram estendidos. Durante a Segunda Guerra Mundial foi bombardeada, mas recuperou gradualmente após a guerra. Nas últimas décadas do século XX transformou-se de um porto tradicional num centro logístico moderno.

Como são manuseadas as mercadorias no porto de Bari?

O manuseamento de mercadorias no porto de Bari ocorre em várias etapas: 1) O navio atraca nos cais, 2) As mercadorias são descarregadas usando guindastes ou manipuladores, 3) As mercadorias são registadas no sistema, 4) As mercadorias são imediatamente carregadas em veículos/comboios ou armazenadas na zona portuária, 5) Durante o armazenamento, as mercadorias são inspecionadas e classificadas, 6) As mercadorias são embaladas e preparadas para transporte posterior. O tempo de espera de um contentor é geralmente 3–7 dias.

Bari, Itália

Armazém de contentores de 20 pés, 021 872-8

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Bari, Itália

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Bari, Itália

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Bari, Itália

20’ shipping container – AS IS 2

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