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DATE MANUFACTURED – ano de fabrico do contentor

Ano de fabrico do contentor (em inglês “Date Manufactured”) designa o mês e ano específicos em que o contentor foi fabricado e montado. Este dado é essencial para todo o ciclo de vida do contentor – afeta a sua certificação de segurança, o calendário de inspeções obrigatórias, o valor económico e a durabilidade nas operações de transporte internacional.

O ano de fabrico não está codificado no número de identificação principal do contentor (o chamado número ISO ou código BIC), mas é explicitamente indicado na placa CSC (CSC Plate), que é obrigatória para todos os contentores utilizados no transporte internacional. Este dado é considerado a “certidão de nascimento” do contentor e é crucial para todos os intervenientes na cadeia logística – desde fabricantes até armadores, aduaneiros e inspetores.

O ano de fabrico estabelece o início da validade das certificações de segurança, o calendário de inspeções, fornece a base para avaliar o estado e o valor do contentor e garante a conformidade com as normas de segurança internacionais vigentes na época de fabrico.

Onde encontrar o ano de fabrico do contentor? Placa CSC e sua localização

O que é a placa CSC?

Placa CSC (da expressão inglesa “Convention for Safe Containers”) é uma certificação de segurança essencial que confirma que o contentor cumpre os requisitos estabelecidos pela Organização Marítima Internacional (IMO) em 1972. Sem uma placa válida, o contentor não pode ser utilizado para transporte internacional.

A placa é fabricada em metal resistente ao fogo e à corrosão e é rebatida no exterior da porta esquerda do contentor.
Os dados na placa devem ser permanentemente legíveis, com letras e números de tamanho mínimo de 5 mm.

Que informações contém a placa CSC?

Dado na placa	Significado
CSC SAFETY APPROVAL	Título – confirmação do propósito da placa
País e referência de aprovação	Autoridade nacional e número do certificado
Data de Fabrico	Mês e ano de fabrico (por exemplo, “05/2023”) – DADO CHAVE!
Número de série do fabricante	Identificação única do fabricante
Peso bruto máximo	Peso máximo permitido do contentor incluindo carga
Empilhamento permitido	Peso máximo que pode ser empilhado no contentor (com aceleração de 1,8g)
Valor de carga de teste de oscilação	Carga que a estrutura do contentor deve suportar no teste
Data da próxima inspeção	Data da próxima inspeção obrigatória (no esquema PES)
Número do esquema ACEP	Número do esquema de inspeção contínua (no esquema ACEP)

Placa CSC combinada (Combined Data Plate)

A prática moderna frequentemente combina múltiplas certificações num único painel:

Informações CSC (ver acima)
Placa aduaneira (CCC) – confirma a aptidão para transporte sob selagem aduaneira
Dados de tratamento de madeira (para o pavimento) – importante para cumprir requisitos fitossanitários de países como a Austrália
Placa do proprietário (opcional) – nome e número do operador

Localização:
Porta esquerda, ao nível dos olhos ou ligeiramente acima (ver HZ Containers: Placa CSC do contentor marítimo)

Papel das instituições internacionais e normas – quem supervisiona a idade e marcação dos contentores?

Bureau International des Containers (BIC)

Gere o registo global de códigos de propriedade (primeiras 3 letras do número ISO).
Garante que nenhuns dois contentores no mundo têm o mesmo prefixo.
O BIC não codifica o ano de fabrico, mas os proprietários são responsáveis pela precisão dos dados na placa CSC.

International Maritime Organization (IMO)

Agência das Nações Unidas que estabelece normas de segurança e ambientais para o transporte marítimo.
Introduziu a Convenção CSC (1972), que é a base da obrigação de indicar o ano de fabrico.

International Organization for Standardization (ISO)

Cria e publica normas técnicas, por exemplo ISO 6346 (identificação de contentores).
A ISO 6346 define a estrutura do número de identificação, mas não o ano de fabrico diretamente.

Sociedades de classificação

Organizações independentes de inspeção e certificação (Bureau Veritas, Lloyd’s Register, ABS…)
Realizam certificações de fabrico, testes estruturais e autorizam a emissão da placa CSC.

Descodificação da marcação de contentores – por que o ano de fabrico não está no número principal?

O número ISO padrão do contentor tem 11 caracteres e é composto pelos seguintes segmentos:

Segmento	Número de caracteres	Significado	Exemplo
Código do proprietário	3	Código do proprietário, registado no BIC	MSC
Categoria de equipamento	1	U = contentor, J = equipamento, Z = chassis	U
Número de série	6	Número de série dentro da frota	123456
Dígito de verificação	1	Dígito de verificação (para validar a precisão da escrita)	7

O ano de fabrico não está codificado aqui!
Todas as informações sobre idade, segurança e estado técnico estão exclusivamente na placa CSC.

Significado do ano de fabrico para todo o ciclo de vida do contentor

Base para o calendário de segurança e inspeção

De acordo com as regras da IMO (CSC), os contentores devem ser inspecionados regularmente. Existem dois esquemas:

Periodic Examination Scheme (PES) – Inspeções periódicas: Primeira inspeção até 5 anos após fabrico, depois a cada 30 meses. A data da próxima inspeção é indicada na placa CSC (“Next Examination Date”).
Approved Continuous Examination Programme (ACEP) – Esquema contínuo: Utilizado por grandes operadores que têm um sistema robusto de manutenção interna. Cada movimento, reparação ou manipulação significa inspeção contínua. Na placa, em vez da data, é indicado o número do esquema ACEP.

O ano de fabrico é sempre o ponto de partida para calcular o calendário de inspeções.

Determinação do valor económico e durabilidade

Idade do contentor	Utilização típica	Valor económico
Novo (0–5 anos)	Transporte primário, rotas marítimas	Mais elevado
5–15 anos	Mercados secundários, armazenamento, modificação	Médio, depende do estado
15+ anos	Armazém, unidades de construção, reciclagem, sucata	Baixo, conforme qualidade

Durabilidade do contentor no transporte marítimo: 12–15 anos.
Durabilidade total (incluindo utilização secundária): 25+ anos.

Garantia de conformidade regulatória e operacional

Portos, autoridades aduaneiras e armadores verificam a validade da placa CSC e a idade do contentor.
Expiração da certificação (inspeção não realizada) significa proibição de carregamento no navio.
O ano de fabrico prova que o contentor cumpre as normas de construção vigentes na época de fabrico.

Visão geral prática: Como encontrar e verificar o ano de fabrico do contentor?

Localize a placa CSC na porta esquerda do contentor.
Procure o dado “Data de Fabrico” – é indicado no formato MM/AAAA (por exemplo, 04/2018).
Verifique também a validade da inspeção (Data da próxima inspeção ou Nº ACEP).
Em caso de dúvida, solicite os certificados originais ou verifique os dados em registos globais, se disponíveis.

Documentação fotográfica (ilustrações):

Perguntas frequentes (FAQ)

Onde encontro o ano de fabrico do contentor marítimo?

O ano (mês/ano) de fabrico é sempre indicado na placa CSC, que é rebatida no exterior da porta esquerda do contentor, frequentemente como parte de uma placa combinada com outras certificações.

O ano de fabrico está codificado no número de identificação principal do contentor?

Não. O número ISO serve apenas para identificar o proprietário, tipo e número de série. O ano de fabrico está exclusivamente na placa CSC.

Qual é o significado da placa CSC?

A placa CSC é um certificado de segurança fundamental, sem o qual o contentor não pode ser utilizado no transporte internacional. Confirma a integridade estrutural e segurança do contentor de acordo com as regras da IMO.

Qual é a diferença entre o peso bruto máximo e o peso tara do contentor?

O peso bruto máximo inclui o peso do contentor e da carga. O peso tara (tare weight) é o próprio contentor vazio. A diferença determina a capacidade máxima de carga.

Como o ano de fabrico afeta o calendário de inspeção?

A primeira inspeção é sempre até 5 anos após fabrico. Depois a cada 30 meses (PES), ou continuamente no programa ACEP aprovado.

Detalhes técnicos e normativos – tabelas e pontos-chave

Obrigações do operador/proprietário do contentor

Garantir a legibilidade da placa CSC durante todo o período de operação.
Cumprir o calendário de inspeção de acordo com o esquema escolhido.
Manter documentação das inspeções e reparações.
Atualizar os dados na placa em caso de mudança de operador ou reparação significativa.

Visão geral das principais normas e convenções

Norma/Convenção	Sigla	Contém
Convenção sobre contentores seguros	CSC	Requisitos de segurança, certificação, obrigações de inspeção
Organização Internacional de Normalização	ISO	Identificação, dimensões, normas de construção (por exemplo, ISO 6346)
Bureau International des Containers	BIC	Registo de códigos de propriedade, sistema de identificação global

Conselhos práticos para compra, inspeção e utilização de contentores

Ao comprar um contentor solicite sempre uma fotografia da placa CSC e verifique o ano de fabrico.
Para utilização secundária (armazéns, modificações) um contentor mais jovem tem maior durabilidade e valor.
Ao transportar mercadorias para destinos com regras rigorosas (Austrália, Nova Zelândia) verifique também a certificação do pavimento (tratamento de madeira).

Curiosidades e conexões

Os primeiros contentores marítimos padronizados foram desenvolvidos nos anos 50 do século XX, mas a padronização global (incluindo a obrigação de indicar o ano de fabrico) chegou apenas nos anos 70 com o advento da containerização do comércio mundial.
Cada contentor percorre centenas de rotas durante a sua vida útil e passa por dezenas de inspeções – o ano de fabrico corretamente indicado é essencial para a segurança de todo o sistema de logística global.
As inspeções realizadas de acordo com as normas CSC incluem inspeções visuais, testes de estanquidade, testes estáticos e testes de resistência à corrosão.

O ano de fabrico do contentor é a pedra angular da sua identidade e segurança. Está localizado na placa CSC – um elemento discreto, mas essencial de cada contentor. O seu conhecimento é crucial não apenas para transportadores e operadores, mas também para todos os que compram, modificam ou utilizam contentores no mercado secundário. O cumprimento dos intervalos de inspeção e o conhecimento dos requisitos normativos protegem bens, vidas e o fluxo suave do comércio global.