40피트 하이큐브 해상 컨테이너의 치수
40ft 하이큐브 컨테이너 — 흔히 40ft HC 또는 40′ HQ로 약칭 — 은 글로벌 물류에서 가장 널리 사용되는 해상 컨테이너 중 하나입니다. 표준 40ft 컨테이너와 길이와 너비는 동일하지만, 수직 공간이 1피트 더 있어, 무게 한도에는 도달하지 않지만 부피가 크거나 크기가 크거나 쌓을 수 있는 화물을 운송하는 운송업체에게 기본적인 선택이 됩니다. 이 문서는 40ft 하이큐브 컨테이너로 작업할 때 알아야 할 모든 치수, 무게 한도, 문 개구부 크기, 팔레트 구성에 대한 결정적인 참고 자료입니다.
40ft 하이큐브 컨테이너란 무엇인가요?
40ft 하이큐브 컨테이너는 길이 40피트, 너비 8피트, 그리고 결정적으로 외부 높이 9피트 6인치의 인터모달 화물 컨테이너입니다. 표준 8피트 6인치 위의 추가 1피트가 모든 하이큐브의 정의적 특징입니다. 코르텐강(내식성 강)으로 제작되었으며, 선박, 기차, 트럭에서의 적재, 인양, 운송을 위한 ISO 사양에 따라 설계되었습니다.
핵심 정의: 하이큐브 컨테이너는 외부 높이가 2,896mm(9′6″)인 ISO 시리즈 1 화물 컨테이너로, 표준 높이 2,591mm(8′6″)와 대조됩니다. 이름의 “큐브(cube)”라는 단어는 입방 용적을 의미하며, 추가 높이는 동일한 바닥 면적을 가진 표준 컨테이너보다 내부 용적을 약 13% 더 많이 제공합니다.
“하이큐브(high cube)”라는 용어는 어디서 유래했나요?
하이큐브 컨테이너의 역사는 컨테이너화 자체의 역사와 분리할 수 없습니다. 1956년 말콤 맥린이 최초의 컨테이너선 항해를 시작했을 때, 원래 컨테이너 — 트럭 트레일러 본체에서 파생된 — 는 길이 35피트, 너비 8피트였습니다. 1960년대 후반까지 국제표준화기구(ISO)는 “시리즈 1 화물 컨테이너”라고 불리는 표준화된 외부 치수를 확정한 ISO 668을 발표했습니다. 40ft 길이는 글로벌 표준이 되었으며, 높이는 8피트 6인치였습니다.
운송업체들은 빠르게 문제를 발견했습니다: 많은 유형의 화물 — 가구, 기계, 느슨하게 포장된 섬유 제품, 플라스틱 제품 — 은 무게 한도에 도달하기 훨씬 전에 컨테이너의 용적을 가득 채웠습니다. 컨테이너는 “무게 초과”되기 전에 “용적 초과”되었습니다. 업계의 대응은 하이큐브 컨테이너였으며, 1970년대에 상업 서비스에 진입하여 1980년대 내내 확장되었습니다. 내부 높이를 12인치 추가함으로써, 운송업체는 선박, 야적장, 섀시의 바닥 면적을 확장하지 않고도 약 10 세제곱미터의 추가 용량을 얻을 수 있었습니다.
“하이큐브”라는 용어 자체는 해운 속어에서 등장했습니다. “큐브”는 이미 입방 용적을 위한 업계 표준 약어였으며, 포워더들은 컨테이너를 “무게 초과”와 대조적으로 “용적 초과”한다고 말했습니다. 추가 용적을 가진 컨테이너는 자연스럽게 “하이큐브”가 되었습니다.
ISO 668은 하이큐브 컨테이너를 어떻게 분류하나요?
ISO 668:2020 — 시리즈 1 화물 컨테이너에 대한 국제 표준 — 에 따라 40ft 하이큐브는 42유형으로 분류됩니다. 이 분류는 다음 외부 치수를 규정합니다:
| 치수 | 밀리미터 | 피트 및 인치 |
|---|---|---|
| 외부 길이 | 12,192mm | 40′ 0″ |
| 외부 너비 | 2,438mm | 8′ 0″ |
| 외부 높이 | 2,896mm | 9′ 6″ |
2,438mm(8피트)의 외부 너비는 모든 표준 ISO 컨테이너에서 보편적입니다 — 이 치수는 컨테이너가 전 세계 어디에서나 선박 가이드, 철도 차량, 트럭 섀시에 안전하게 안착할 수 있게 해줍니다. 표준 컨테이너(2,591mm의 해당 유형)와 하이큐브(2,896mm) 사이의 높이 차이는 정확히 305mm — 정확히 12인치입니다. ISO 668은 또한 최소 내부 치수와 문 개구부 크기를 규정하지만, 상업 제조업체는 일반적으로 이러한 최소값을 초과합니다.
어떤 산업에서 40ft 하이큐브 컨테이너를 사용하나요?
하이큐브 컨테이너는 세 가지 광범위한 시장에 서비스를 제공합니다:
- 해상 운송 및 인터모달 물류. 이것이 주요 사용 사례입니다. 40ft HC는 소비 전자제품부터 산업 기계까지 모든 것을 주요 무역 노선에 운반합니다. 아시아-북미 및 아시아-유럽 노선에서 특히 두드러지며, 이 노선에서 화물 구성은 부피가 크고 중간 무게의 산업재로 경향이 있습니다.
- 보관 및 창고. 40ft HC는 76+ 세제곱미터의 방수 가능하고 잠글 수 있는 보관을 제공하기 때문에, 수천 개의 퇴역한 하이큐브 컨테이너가 건설 현장, 소매 시설, 농장, 산업 시설에서 보관 단위로 해상 운송 이후의 삶을 보냅니다. 추가 높이로 인해 키가 큰 장비나 랙킹 시스템을 보관하는 데 표준 컨테이너보다 훨씬 더 실용적입니다.
- 개조/대체 용도. 하이큐브 컨테이너는 컨테이너 주택, 휴대용 사무실, 임시 소매 공간, 이벤트 인프라의 선호되는 출발점입니다. 추가 내부 높이 — 마감 후 2,585–2,700mm — 는 바닥재, 단열재, 천장 처리를 설치한 후에도 편안한 사용을 위한 충분한 머리 공간을 제공합니다.
40ft 하이큐브 컨테이너의 정확한 내부 및 외부 치수는 무엇인가요?
이 질문에 대한 답은 공식 ISO 최소값을 보고 있는지, 특정 운송업체의 사양을 보고 있는지, 또는 특정 제조업체의 구조 치수를 보고 있는지에 따라 다릅니다. 아래는 가장 일반적으로 보고된 치수를 요약한 종합 참조 표입니다.
완전한 치수 참조 표
| 측정 | 미터법 (mm) | 영국식 (ft/in) |
|---|---|---|
| 외부 길이 | 12,192mm | 40′ 0″ |
| 외부 너비 | 2,438mm | 8′ 0″ |
| 외부 높이 | 2,896mm | 9′ 6″ |
| 내부 길이 | 12,024–12,032mm | 39′ 5″ – 39′ 6″ |
| 내부 너비 | 2,350–2,352mm | 7′ 8½″ – 7′ 9″ |
| 내부 높이 | 2,697–2,700mm | 8′ 10″ – 8′ 10¼″ |
| 문 개구부 너비 | 2,340mm | 7′ 8″ |
| 문 개구부 높이 | 2,585–2,597mm | 8′ 5⅞″ – 8′ 6¼″ |
| 사용 가능한 입방 용량 | ~76.4m³ | ~2,694–2,698ft³ |
제조업체 간 내부 치수가 변동되는 이유
위의 내부 치수가 단일 수치가 아닌 범위로 제공된다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 부주의가 아니라 — 실제 컨테이너 구조의 변동을 반영합니다. 컨테이너에 강도를 제공하는 파상 강철 사이드 패널은 일반적으로 25mm에서 45mm 사이의 프로파일 깊이를 가집니다. 골이 깊을수록 내부 너비가 더 많이 줄어듭니다. 마찬가지로, 바닥 구조 — 일반적으로 강철 크로스 멤버 위의 28mm 해상 등급 합판 — 은 제조업체의 설계와 고스넥 터널의 존재 여부에 따라 약간 다른 높이에 위치합니다.
대부분의 주요 운송업체의 40ft 하이큐브 함대는 내부 높이 2,700mm(8′10″) 주위에 집중되어 있으며, 이것이 사실상의 업계 기대치가 되었습니다. 화물을 계획할 때 컨테이너 내부의 최대 수직 여유 공간으로 2,700mm를 가정하십시오.
문 개구부 치수와 그 중요성
40ft 하이큐브 컨테이너 후단의 문 개구부는 약 너비 2,340mm × 높이 2,585mm(7′8″ × 8′5⅞″)입니다. 이것은 종종 운송업체가 가장 간과하는 치수입니다.
왜냐하면 문 개구부는 컨테이너의 내부 단면보다 상당히 작기 때문입니다. 내부 너비 2,350mm 및 내부 높이 2,700mm인 컨테이너 안에 이론적으로 맞을 수 있는 화물 항목이 2,340mm × 2,585mm의 문 프레임을 통과하지 못할 수 있습니다. 이것은 지게차로 적재할 때 특히 중요합니다 — 지게차 마스트가 상단 도어 헤더를 지나야 하며, 적재물과 포크 팁이 문 너비를 통과해야 합니다.
실용적인 경험 법칙: 문 개구부는 실제 “맞을 것인지/안 맞을 것인지”의 척도입니다. 팔레트를 포함한 가장 높은 팔레트화된 적재물이 2,550mm를 초과하는 경우, 내부 높이가 2,700mm임에도 불구하고 포워더와 여유 공간을 확인해야 합니다.
고스넥 터널이란 무엇인가요?
대부분의 40ft 컨테이너 — 표준 및 하이큐브 모두 — 는 전면(문과 반대쪽 끝) 바닥에 함몰된 채널이 있습니다. 이 함몰은 일반적으로 길이를 따라 1,000–1,200mm, 깊이 약 100–120mm로 뻗어 있으며, 이를 고스넥 터널이라고 합니다.
그 목적은 도로 운송에 사용되는 특수 트레일러인 고스넥 섀시의 올라간 넥을 수용하기 위함입니다. 컨테이너가 고스넥 섀시 위에 놓일 때, 터널은 컨테이너가 더 낮게 주행할 수 있게 하여 전체 도로 높이를 줄입니다. 이미 9′6″ 높이인 40ft 하이큐브 컨테이너의 경우, 터널이 결합된 고스넥 섀시 위에서 주행하면 대부분의 관할권(일반적으로 북미에서 13′6″ 미만)에서 도로 운송에 허용되는 한도 내의 결합 높이를 유지합니다.
화물 계획에 대한 실제적인 결과: 바닥은 전체 40ft 길이에 걸쳐 완벽하게 평평하지 않습니다. 컨테이너의 전면 1미터에서 바닥은 나머지 바닥보다 약 100–120mm 더 높게 위치합니다. 대부분의 화물에는 이것이 무관하지만, 전체 바닥 영역에 걸쳐 완벽하게 평평한 표면이 필요한 적재물의 경우 주목할 가치가 있습니다.
표준 40ft 컨테이너와 치수를 어떻게 비교하나요?
40ft 표준 컨테이너와 40ft 하이큐브의 차이는 거의 전적으로 한 가지 숫자에 관한 것입니다: 높이. 다른 모든 것 — 길이, 너비, 코너 캐스팅 위치, 트위스트 록 간격 — 은 동일합니다.
나란히 비교
| 사양 | 40ft 표준 컨테이너 | 40ft 하이큐브 컨테이너 | 45ft 하이큐브 컨테이너 |
|---|---|---|---|
| 외부 길이 | 12,192mm (40′0″) | 12,192mm (40′0″) | 13,716mm (45′0″) |
| 외부 너비 | 2,438mm (8′0″) | 2,438mm (8′0″) | 2,438mm (8′0″) |
| 외부 높이 | 2,591mm (8′6″) | 2,896mm (9′6″) | 2,896mm (9′6″) |
| 내부 길이 | ~12,032mm | ~12,032mm | ~13,556mm |
| 내부 너비 | ~2,352mm | ~2,352mm | ~2,352mm |
| 내부 높이 | ~2,390mm (7′10″) | ~2,700mm (8′10″) | ~2,700mm (8′10″) |
| 문 개구부 너비 | ~2,340mm | ~2,340mm | ~2,340mm |
| 문 개구부 높이 | ~2,280mm (7′5⅞″) | ~2,585mm (8′5⅞″) | ~2,585mm (8′5⅞″) |
| 입방 용량 | ~67.7m³ (2,390ft³) | ~76.4m³ (2,697ft³) | ~86.0m³ (3,036ft³) |
| 일반적인 자중 | ~3,750kg | ~3,940kg | ~4,820kg |
| 일반적인 적재 중량 | ~28,800kg | ~28,560kg | ~27,860kg |
| 최대 EUR 팔레트 | 25 | 25 | 33 |
핵심 요점: 내부 높이는 약 2,390mm(7′10″)에서 2,700mm(8′10″)으로 증가합니다 — 310mm 또는 약 12인치 증가. 입방 용량은 약 8.7m³, 약 13% 더 많은 용적이 증가하는 반면, 빈 컨테이너의 자중은 약 200kg만 증가합니다. 외부 길이와 너비는 동일하므로, 하이큐브는 표준 컨테이너와 동일한 가이드, 섀시, 철도 슬롯에 맞습니다.
표준 컨테이너 대신 하이큐브를 선택해야 할 때는 언제인가요?
결정 프레임워크는 간단합니다:
- 다음의 경우 40ft 하이큐브를 선택하세요: 화물이 키가 크거나(팔레트당 ~2,300mm 초과), 화물이 가볍지만 부피가 크거나(무게 한도 전에 용적 한도에 도달함), 팔레트를 더 높이 쌓고 단일 컨테이너에 더 많이 담을 수 있는 유연성을 원합니다.
- 다음의 경우 표준 40ft를 선택하세요: 화물이 조밀하고 무겁거나(추가 높이는 사용되지 않을 것이며, 약간 낮은 자중이 약간 더 높은 적재 중량을 제공함), 하이큐브의 가용성이나 할증료가 우려되는 노선으로 운송하는 경우.
40ft 하이큐브 컨테이너의 무게 용량과 입방 용적은 무엇인가요?
무게 사양은 치수만큼 중요합니다. 컨테이너의 적재 중량은 무제한이 아닙니다 — 컨테이너 자체의 무게(자중)와 내부 화물의 무게를 합한 최대 총 중량(MGW)에 의해 제한됩니다.
주요 운송업체 간 무게 사양
| 운송업체 | 자중 | 적재 용량 | 최대 총 중량 |
|---|---|---|---|
| Hapag-Lloyd | 3,900kg (8,598lbs) | 28,600kg (63,052lbs) | 32,500kg (71,650lbs) |
| SeaCube | 3,750kg (8,223lbs) | 28,750kg (63,427lbs) | 32,500kg (71,650lbs) |
| DSV | 3,940kg (8,688lbs) | 28,560kg (62,975lbs) | 32,500kg (71,650lbs) |
| OOCL | 3,780kg (8,333lbs) | 28,720kg (63,317lbs) | 32,500kg (71,650lbs) |
| SeaRates (평균) | 4,020kg (8,862lbs) | 26,460kg (58,334lbs) | 30,480kg (67,200lbs) |
자중의 변동 — 3,750kg에서 4,020kg 이상까지 — 에 주목하세요. 이것은 제조 시대, 강철 두께, 바닥 구조, 추가 결속 링이나 환기 장치와 같은 추가 기능이 장착되어 있는지 여부의 차이를 반영합니다. MGW는 고정된 숫자이기 때문에 더 무거운 컨테이너는 그에 따라 더 낮은 적재 용량을 의미합니다. 해당 특정 단위에 대한 법적 구속력이 있는 무게 값을 확인하려면 항상 컨테이너 문에 부착된 CSC(컨테이너 안전 협약) 플레이트를 확인하세요.
입방 용량: 76m³ 표준 이해
40ft 하이큐브 컨테이너의 내부 입방 용량은 일관되게 약 76.3–76.4 세제곱미터(2,694–2,698 세제곱피트)로 보고됩니다. 이것은 내부 길이 × 너비 × 높이를 기반으로 한 이론적 최대 용적입니다. 실제로, 사용 가능한 화물 용적은 항상 다소 작습니다. 왜냐하면:
- 화물이 골판지 벽의 모든 세제곱센티미터를 완벽하게 채울 수 없습니다
- 팔레트화된 화물은 스택 사이에 공극을 남깁니다
- 문 닫힘은 후면에 약간의 여유 공간이 필요합니다
현실적인 계획 수치는 명시된 입방 용량의 85–90%, 즉 화물 포장에 따라 약 65–68m³의 실제 적재 화물 용적입니다.
바닥 하중 용량
40ft 하이큐브 컨테이너의 바닥은 일반적으로 컨테이너의 MGW와 동일한 균일 분포 하중에 대해 정격이 있습니다 — 즉, 전체 32,500kg이 균일하게 분포되면 바닥에 놓일 수 있습니다. 그러나 점 하중은 다른 문제입니다. 적재 중 지게차 축 하중은 바닥이 견딜 수 있는 일반적으로 축당 약 5,460kg(약 12,000lbs)이며, 이것이 대부분의 컨테이너 처리 지게차가 와이어 타이어 또는 하중 분배 빔을 사용하는 이유입니다. 정확한 바닥 하중 용량 정격에 대해서는, 특정 컨테이너의 CSC 플레이트를 참조하세요.
40ft 하이큐브 컨테이너에 몇 개의 팔레트가 들어갑니까?
팔레트 용량은 높이의 기능이 아닙니다 — 하이큐브와 표준 40ft는 바닥 바닥 면적이 동일하기 때문에 바닥의 단일 레이어에 동일한 수의 팔레트를 보유합니다. 하이큐브가 승리하는 곳은 쌓을 수 있는 가능성입니다: 더 높은 팔레트를 이중으로 쌓을 수 있으며 여전히 문 개구부 높이를 통과합니다.
유로 팔레트 적재
| 구성 | 팔레트 수 | 배치 |
|---|---|---|
| 단일 레이어, 바닥 위 | 25 유로 팔레트 (1,200 × 800mm) | 길이 방향 11개 팔레트 + 폭 방향 14개 팔레트 |
| 이중 적재(화물 높이가 허용하는 경우) | 최대 50 유로 팔레트 | 동일한 두 레이어 |
40ft 컨테이너의 고전적인 유로 팔레트 적재 계획은 한쪽에 11개의 팔레트(길이 방향 1,200mm, 13,200mm 필요, 내부 길이 12,032mm에 맞음)와 다른 쪽에 14개의 폭 방향(각 800mm)을 배치합니다. 실제로, 많은 적재자가 방향을 교대로 배치하여 25개의 팔레트를 편안하게 달성합니다.
표준 미국/ISO 팔레트 적재
| 구성 | 팔레트 수 | 배치 |
|---|---|---|
| 단일 레이어, 바닥 위 | 20–22개 팔레트 (48″ × 40″ / 1,219 × 1,016mm) | 각 열에 10개씩 두 열로 20개 팔레트 |
| 최적화된 단일 레이어 | 최대 24개 팔레트 | 부채꼴 또는 엇갈린 배치 |
표준 미국 팔레트의 48인치 치수는 각 열에 정확히 10개의 팔레트가 맞는다(480인치 = 공칭 40피트, 여유 공간이 빡빡함)는 것을 의미합니다. 두 열은 20개의 팔레트를 제공합니다. 일부 적재 구성은 부채꼴 배치(끝에서 팔레트를 90도 회전)로 21–22개를 쥐어짜냅니다.
추가 높이가 이중 적재를 가능하게 하는 방법
이것이 하이큐브가 그 이름을 얻는 곳입니다. 내부 높이 2,700mm(106인치) 및 문 개구부 높이 2,585mm(102인치)를 통해, 각 팔레트 스택이 약 1,250–1,280mm를 초과하지 않는 경우 팔레트의 두 레이어를 쌓을 수 있습니다. 표준 유로 팔레트 자체가 144mm 높이라는 점을 고려하면, 레이어당 약 1,100mm의 화물 높이가 남습니다 — 많은 유형의 포장된 소비재, 섬유 제품, 경공업 제품에 충분합니다.
내부 높이가 2,390mm에 불과한 표준 40ft 컨테이너에서는, 각 팔레트 레이어가 약 1,120mm로 제한되며, 2,280mm 문 개구부는 이 제약을 더욱 조입니다.
40ft 하이큐브 컨테이너 치수에 대한 일반적인 오해는 무엇인가요?
“모든 40ft 하이큐브는 동일한 치수를 가진다”
정확하지는 않습니다. 외부 치수는 ISO 668에 따라 엄격하게 표준화되어 있지만, 내부 치수는 제조업체마다 각 방향으로 5–15mm씩 다릅니다. CIMC(중국 제조업체, 세계 최대)가 만든 컨테이너는 내부 높이가 2,698mm일 수 있는 반면, Singamas 장치는 2,700mm일 수 있으며, 더 오래된 유럽 컨테이너는 2,690mm일 수 있습니다. 이러한 작은 변동은 ISO 공차 내에 있지만, 정밀하게 치수화된 화물이나 랙킹 시스템을 적재할 때 중요할 수 있습니다.
“추가 1피트의 높이는 무료 용량이다”
사용할 수 있는 경우에만 해당됩니다. 하이큐브 컨테이너는 표준 컨테이너에 비해 약 200kg의 자중을 추가하며, 이는 순 적재 중량을 약간 줄입니다. 더 중요하게는, 일부 해양 운송업체가 특정 무역 노선에 하이큐브 할증료를 부과하며, 9′6″ 높이 컨테이너의 도로 운송은 표준 컨테이너가 통과할 수 있는 높이 제한 경로를 가끔 만나게 됩니다. 북미에서 표준 섀시 위의 하이큐브는 일반적으로 약 13′6″ — 많은 주와 지방에서 최대 허용 도로 높이에 정확히 — 로 주행합니다. 1인치만 더하는 섀시 변동은 적재물을 허가 필요 영역으로 밀어넣을 수 있습니다.
“하이큐브 컨테이너는 해상 운송에만 사용된다”
해상 운송이 지배적인 사용이지만, 하이큐브 컨테이너는 북미의 국내 인터모달 철도 운송, 건설 및 산업 현장의 현장 보관, 컨테이너 건축의 구조적 기반으로 광범위하게 사용됩니다. 퇴역한 40ft 하이큐브의 2차 시장은 추가 머리 공간이 인간이 거주하는 공간에 훨씬 더 편안하게 만들기 때문에 실제로 견고합니다.
자주 묻는 질문
40ft 하이큐브 컨테이너의 치수는 무엇인가요?
40ft 하이큐브 컨테이너는 외부적으로 길이 40피트 × 너비 8피트 × 높이 9피트 6인치(12,192 × 2,438 × 2,896mm)입니다. 내부적으로, 약 길이 39피트 6인치 × 너비 7피트 9인치 × 높이 8피트 10인치(12,032 × 2,352 × 2,700mm)입니다. 문 개구부는 약 너비 7피트 8인치 × 높이 8피트 5⅞인치(2,340 × 2,585mm)입니다.
하이큐브 컨테이너는 표준 컨테이너보다 얼마나 더 높나요?
하이큐브 컨테이너는 외부적으로 표준 컨테이너보다 정확히 12인치(305mm) 더 높습니다 — 9′6″(2,896mm) 대 8′6″(2,591mm). 내부적으로, 증가는 약 310mm, 대략 2,390mm에서 2,700mm이며, 이는 약 13% 더 많은 입방 용량을 나타냅니다.
40ft 하이큐브 컨테이너에 몇 개의 팔레트가 들어갑니까?
바닥의 단일 레이어에, 약 25개의 유로 팔레트(1,200 × 800mm) 또는 20–22개의 표준 미국 팔레트(48 × 40인치). 이중 적재 시, 쌓인 화물의 높이와 문 개구부 여유 공간에 따라 최대 50개의 유로 팔레트 또는 40–44개의 미국 팔레트.
40ft 하이큐브 컨테이너의 최대 적재 중량은 얼마인가요?
일반적인 적재 용량은 자중에 따라 26,300kg에서 28,750kg(58,000–63,400lbs) 범위입니다. 최대 총 중량은 일반적으로 32,500kg(71,650lbs)이지만, 일부 오래된 컨테이너는 30,480kg으로 정격이 지정될 수 있습니다. 특정 컨테이너의 CSC 안전 플레이트를 사용하여 항상 확인하세요.
하이큐브 컨테이너는 무엇에 사용되나요?
하이큐브 컨테이너는 부피가 크거나 키가 큰 화물 — 가구, 기계, 섬유 제품, 플라스틱 제품, 무게 한도에 도달하기 전에 컨테이너의 용적을 채우는 모든 화물 — 을 운송하는 데 사용됩니다. 또한 현장 보관 및 컨테이너 주택, 사무실, 소매 공간의 구조적 기반으로 널리 사용되며, 추가 머리 공간이 편안함과 사용성에 필수적입니다.
40ft 하이큐브 컨테이너는 운송 중 이중 적재할 수 있나요?
예. 모든 표준 ISO 컨테이너와 마찬가지로, 40ft 하이큐브 컨테이너는 완전히 적재되었을 때 최대 9단까지 쌓을 수 있도록 설계되었습니다(CSC 플레이트의 특정 적재 정격에 따라 다름). 코너 캐스팅과 코너 포스트는 수직 하중을 컨테이너 구조를 통해 직접 전달하도록 설계되었습니다. 하이큐브의 추가 높이는 적재 기능을 줄이지 않습니다.
40ft 하이큐브 컨테이너의 문 개구부 높이는 얼마인가요?
문 개구부 높이는 약 2,585–2,597mm(8′5⅞″–8′6¼″)입니다. 이것은 상단 도어 헤더 구조가 후면 프레임의 수직 공간을 차지하기 때문에 내부 높이 2,700mm보다 100–115mm 적습니다. 이것은 지게차 마스트로 적재하는 데 중요한 여유 공간 치수이며, 팔레트화된 화물을 계획할 때 최대 높이 척도로 사용해야 합니다.
체코 공화국, Klatovy 
무료 배송 
