Classificazione dei container marittimi
Esistono più di 70 diverse modifiche per la suddivisione dei contenitori per navi. I contenitori per navi sono un elemento indispensabile dell’industria dei trasporti moderna. La loro versatilità e standardizzazione hanno reso possibile il commercio globale e la logistica a un livello che qualche decennio fa sembrava solo un sogno. Ma qual è la loro suddivisione tipologica di base e perché vengono prodotti diversi tipi di contenitori? E cosa significano tutte quelle abbreviazioni che vengono utilizzate in relazione ai contenitori?
Suddivisione di base dei contenitori per navi
Esistono diverse categorie principali di contenitori per navi che differiscono nella loro costruzione e nel loro scopo d’uso. I tipi più comuni sono:
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| CONTENITORE DI STOCCAGGIO | HIGH CUBE CONTENITORE | DOUBLE DOOR CONTENITORE | PALLET WIDE CONTENITORE | SIDE DOOR CONTENITORE | OPEN TOP CONTENITORE |
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| HARD TOP CONTENITORE | FLAT RACK CONTENITORE | CONTENITORE CONGELATORE | CONTENITORI CISTERNA | CONTENITORI SPECIALI |
Per favore seleziona sopra il tipo di container marittimo di tuo interesse. Successivamente, facendo clic sull’immagine del tipo specifico, verrà visualizzata un’offerta dettagliata delle possibili dimensioni e misure dei container marittimi. Oltre alle opzioni indicate, esistono numerose modifiche speciali e varianti dimensionale generalmente prodotte per scopi specifici.
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1. Dry Storage container – Contenitori per stoccaggio secco
I contenitori per stoccaggio secco, noti anche come “dry containers”, sono i tipi di contenitori più comuni e utilizzati nell’industria dei trasporti. Sono progettati per il trasporto e lo stoccaggio di merci secche senza possibilità di regolazione della temperatura. Di solito vengono prodotti in lunghezze di 20 piedi, 40 piedi e 45 piedi. Questi contenitori sono ideali per il trasporto di un’ampia gamma di merci che non richiedono condizioni di temperatura specifiche.
Possiamo suddividerli ulteriormente in due varianti popolari:
- contenitore a doppia porta – che ha due porte su entrambi i lati più stretti del contenitore per un miglior accesso al carico
- contenitore a porta laterale – simile al tipo di contenitore precedente, questo tipo di contenitore ha più porte su uno o più lati (particolarmente adatto per carichi difficili da maneggiare)
2. High Cube Container – HC
I contenitori High Cube (HC) sono simili ai contenitori per stoccaggio secco, ma hanno un’altezza maggiore. L’altezza standard di un contenitore è di 8,5 piedi, mentre i contenitori High Cube hanno un’altezza di 9,5 piedi. Questa maggiore altezza è vantaggiosa per il trasporto di merci più ingombranti o per situazioni in cui è necessario utilizzare il contenitore come spazio di stoccaggio con una maggiore altezza libera, ad esempio nella costruzione di garage o abitazioni a partire da container navali.
3. Pallet Wide Container – PW
I contenitori Pallet Wide, abbreviati PW, hanno dimensioni interne più larghe, che consentono di posizionare due europallet affiancati. La larghezza standard dei contenitori è di 2,438 metri, mentre i contenitori Pallet Wide hanno una larghezza di 2,462 metri. Questo tipo di contenitore è ideale per il trasporto di merci su europallet, aumentando l’efficienza delle operazioni di carico e scarico.
4. Open Top contenitore OT – Hard top contenitore – HT
I contenitori Open Top hanno un tetto removibile, che consente di caricare e scaricare facilmente la merce dall’alto. Questo tipo di contenitore è adatto per il trasporto di merci ingombranti che non possono essere facilmente caricate tramite le porte all’estremità del contenitore.
5. Reefer contenitore – Contenitore frigorifero e refrigerato – RF
I contenitori Reefer sono dotati di un impianto di refrigerazione che consente di controllare la temperatura all’interno del contenitore. Questo tipo di contenitore è essenziale per il trasporto di alimenti, farmaci e altre merci che richiedono condizioni di temperatura specifiche durante il trasporto.
6. Flat Rack Container – FR
I contenitori Flat Rack hanno i lati e le estremità aperti, il che consente il trasporto di merci ingombranti e pesanti che non possono essere caricate in un contenitore standard. Questi contenitori sono ideali per il trasporto di macchinari, veicoli e materiali da costruzione.
7. Contenitori speciali e cisterne
Possono trattarsi di contenitori speciali realizzati su misura, contenitori modificati o contenitori per scopi specifici, come ad esempio cisterne per il trasporto di materiali liquidi.
Confronto tra le dimensioni base dei container marittimi e dell’High Cube
Come orientarsi tra le abbreviazioni più comuni?
Lavorando con i contenitore, ci si imbatte spesso in abbreviazioni che facilitano la comunicazione e l’identificazione di diversi tipi di contenitore. Ecco alcune delle abbreviazioni più comuni e il loro significato:
- TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – Unità equivalente a un contenitore da venti piedi. Viene utilizzata per misurare la capacità delle navi da trasporto e dei porti.
- HC (High Cube) – Contenitore con un’altezza maggiore rispetto ai contenitore standard.
- PW (Pallet Wide) – Contenitore con una larghezza che consente di posizionare due pallet europei uno accanto all’altro.
- OT (Open Top) – Contenitore con tetto rimovibile per un facile caricamento dall’alto.
- RF (Reefer) – Contenitore refrigerato con possibilità di regolazione della temperatura.
Conoscere il significato di queste abbreviazioni ti aiuterà a orientarti meglio nel mondo dei contenitore marittimi e a scegliere il tipo giusto per le tue esigenze. Di seguito trovi una tabella dettagliata con tutte le abbreviazioni più comunemente utilizzate per i contenitore marittimi che ti faciliteranno l’orientamento nelle dimensioni e nelle misure indicate.
Abbreviazioni utilizzate per i contenitore marittimi
| NOME ABBREVIAZIONE | SPIEGAZIONE | ESEMPIO | ||||||||
| misurare’ | misurare = lunghezza in piedi (1ft = equivalente a 0,3048m) | 20’= contenitore da 20 piedi (20 x 0,3048m = la dimensione del contenitore è 6,096m) | ||||||||
| HC | high cube = più alto di circa 30cm | L’altezza di un contenitore da 20′ standard è circa 2,59 metri (8 piedi 6 pollici). Il contenitore 20′ HC (High Cube) ha un’altezza maggiore rispetto al contenitore standard, circa 2,89 metri (9 piedi 6 pollici). Pertanto, la differenza di altezza tra un contenitore da 20′ standard e un contenitore 20′ HC è 0,3 metri (1 piede). | ||||||||
| LC | low cube = altezza inferiore di circa 15cm | Il contenitore Low cube ha la stessa lunghezza, ma è più basso. Invece di un’altezza di 8,5 piedi, il contenitore Low cube è alto solo 8 piedi (2,438 metri). Questa altezza inferiore offre un vantaggio nel trasporto di merci che superano i limiti di altezza standard o che sono meno ingombranti e non richiedono tutta l’altezza del contenitore standard. | ||||||||
| DD | double door = doppie porte | Un contenitore contrassegnato come DD ha due porte sul lato stretto del contenitore (cioè di solito davanti e dietro) | ||||||||
| PW | pallet wide = larghezza interna circa 9cm (3 pollici) maggiore, per posizionare 2 Europallet affiancate sul lato più lungo | Il contenitore Pallet Wide (PW) è un tipo speciale di contenitore progettato per contenere due palettoni europei affiancati. Il contenitore standard da 20′ ha una larghezza interna di circa 2,35 metri (7 piedi 8 pollici). D’altra parte, il contenitore da 20′ PW ha una larghezza interna maggiore, che raggiunge circa 2,44 metri (8 piedi). Quindi, la differenza tra un contenitore da 20′ e un contenitore da 20′ PW sta nella loro larghezza interna, dove il contenitore da 20’PW offre più spazio per sistemare i pallet affiancati. Questo è utile soprattutto nel trasporto di merci su pallet europei. | ||||||||
| SD (OS) | side door = porte laterali dal lato largo del contenitore open side = apertura laterale | Se ci sono porte laterali apribili, di solito sono contrassegnate come “SD”. A volte questi contenitori sono anche chiamati “open side” – cioè apertura laterale. | ||||||||
| Double SD | double side door = porte laterali apribili da entrambi i lati più larghi del contenitore | Porte laterali doppie – cioè “double side door” che sono apribili da entrambi i lati più larghi del contenitore | ||||||||
| OT | open top = tetto aperto | tetto aperto con copertura in tenda | ||||||||
| HT | hard top = tetto rigido removibile | Lo stesso tipo di contenitore open top, ma con la differenza che il tetto è rigido | ||||||||
| FR | flat rack = contenitore aperto con lati laterali | Servono per carichi di merci sovradimensionate dai lati. | ||||||||
| RF | reefer container = contenitore refrigerato o frigorifero | Contenitore refrigerato o frigorifero. | ||||||||
| TANK | tank = cisternový | Contenitore cisternato per il trasporto di merce liquida. | ||||||||
| SPECIAL | special = tipi speciali di contenitori | Standardmente modifiche su richiesta. | ||||||||
| Fold | fold = pieghevole da tutti e 4 i lati | Pieghevole da tutti i lati. | ||||||||
| Camouflage | camouflage = è una finitura camuffata del contenitore | Questa mascheratura del contenitore marittimo è solitamente realizzata su misura. Il cliente può specificare i colori desiderati. | ||||||||
| DT | drip tray = contenitore con serbatoio aggiuntivo per perdite di sostanze pericolose trasportate | I contenitori drip tray hanno un serbatoio fisso o separato situato sotto il contenitore stesso e servono a raccogliere e contenere eventuali perdite, ad esempio di sostanze chimiche pericolose trasportate nel contenitore. Questo serbatoio serve a proteggere l’ambiente e prevenire la contaminazione. | ||||||||
| Isolated | Isolated = contenitore marittimo isolato | Contenitore marittimo isolato | ||||||||
| Tridoor | tridoor = contenitore con tre porte o ingressi | Di solito significa che il contenitore ha un lato stretto con apertura classica + dall’altro lato stretto ci sono le cosiddette porte aggiuntive di dimensioni ridotte | ||||||||
| SF | steel floor = pavimento in acciaio | Pavimento in acciaio al posto del pavimento classico | ||||||||
| Half heigh | Half heigh = indica circa metà dell’altezza del contenitore rispetto allo standard | Contenitore alto solo circa 4,25 piedi (1,29 metri) | ||||||||
| Including modifications | Including modifications = inclusi i modifiche | Fondamentalmente si tratta di un contenitore di tipo selezionato al quale sono state apportate modifiche aggiuntive, come ad esempio porte aggiuntive, finestre, porte da garage, ecc. | ||||||||
| Full side | full side = apribile da tutti i lati | Il contenitore è completamente apribile da tutti e 4 i lati. | ||||||||
| Bulk | bulk = contenitore ad alta capacità | Contenitori per carichi sfusi che hanno tre sportelli di carico sul tetto, ciascuno con un diametro di circa 455 mm. La distanza tra gli sportelli (dal centro al centro) è di 1,83 m. Lato porta ci sono due sportelli di scarico, che talvolta sono dotati di tubi di scarico corti per il trasporto di materiali sfusi. | ||||||||
| GP | GP = general purpose | General Purpose” in traduzione uso generale. La sigla GP è generalmente utilizzata per i contenitori marittimi standard destinati all’uso generale e al trasporto di vari tipi di carico. Questi contenitori hanno dimensioni standard e non sono dotati di funzionalità speciali o caratteristiche particolari. I contenitori GP sono il tipo di contenitore più comune e sono adatti per il trasporto della maggior parte dei tipi di carico. | ||||||||
Perché vengono prodotti diversi tipi di contenitori?
I diversi tipi di contenitori sono progettati per soddisfare le specifiche esigenze di trasporto di vari tipi di merce. Ad esempio:
- Contenitori Dry sono ideali per il trasporto universale di merci secche.
- Contenitori High Cube offrono più spazio per merci ingombranti.
- Contenitori Pallet Wide aumentano l’efficienza nel trasporto su pallet europei.
- Contenitori Reefer sono indispensabili per il trasporto di merci che richiedono temperature controllate.
- Contenitori Flat Rack consentono il trasporto di merci sovradimensionate e pesanti.
I diversi tipi di contenitori quindi garantiscono che le merci possano essere trasportate nel modo più efficiente e sicuro possibile, minimizzando i costi e i rischi di danni.
I contenitori marittimi sono un elemento chiave nel commercio e nella logistica globali. I diversi tipi di contenitori consentono un trasporto efficace e sicuro di una vasta gamma di merci. Conoscere i principali tipi di contenitori e le loro specifiche, così come le abbreviazioni comunemente usate, ti aiuterà a orientarti meglio in questo importante settore.