MULTI TRIP – conteneur maritime

MULTI TRIP – conteneur maritime (souvent désigné aussi comme conteneur maritime d’occasion, les conteneurs maritimes Cargo Worthy sont résistants, étanches et idéaux pour le transport et le stockage. Ils offrent des solutions flexibles et économiques.) est une unité de transport intermodale standardisée, qui, après sa fabrication, a été utilisée pour plus d’un trajet maritime ou terrestre. Contrairement au conteneur « One-Trip » (un seul trajet), vendu presque neuf après un unique trajet depuis l’usine, le conteneur Multi-Trip a généralement 8 à 15 ans d’exploitation intensive dans le transport maritime, ferroviaire et routier.

Principaux avantages des conteneurs Multi-Trip :

• Coût d’acquisition nettement inférieur (par rapport aux unités neuves)
• Construction robuste et longue durée de vie grâce à l’utilisation d’acier COR‑TEN
• Durabilité écologique – prolongation du cycle de vie du produit
• Utilisation universelle : stockage, construction, transport, modifications (bureaux, maisons, etc.)

Explication détaillée

Cycle de vie du conteneur maritime

1. Production :
   • La plupart se déroulent en Asie (Chine, Corée)
   • Matériau : acier COR‑TEN très résistant (voir ci‑dessous)
   • Chaque conteneur est fabriqué selon les normes ISO strictes et doit obtenir la certification CSC (voir section Normes et certifications)
2. Premier trajet – « One-Trip » :
   • Le conteneur est chargé de marchandises et expédié vers le marché cible (Europe, États‑Unis…)
   • Après déchargement, il est vendu comme quasi‑neuf
3. Phase Multi-Trip :
   • Les conteneurs qui restent en service effectuent de multiples trajets
   • Ils sont régulièrement chargés/déchargés, empilés (jusqu’à 9 les uns sur les autres), exposés à des conditions extrêmes (air salin, pluie, gel, rayonnement UV)
   • Une usure normale apparaît (bosses, rayures, corrosion de surface), mais l’intégrité structurelle reste généralement conservée
   • Après 8 à 15 ans, ils sont retirés de la flotte et vendus sur le marché secondaire
4. Seconde vie – utilisation secondaire :
   • Stockage, modules de construction, garages, aménagements technologiques (par ex. modules habitables)
   • Un conteneur Multi-Trip correctement entretenu peut servir 10 à 20 ans supplémentaires

Normes et certifications

Normes internationales (ISO)

Les conteneurs maritimes sont soumis à un système de normalisation international, qui assure leur interchangeabilité et leur sécurité dans le transport mondial. Les normes les plus importantes :

• ISO 668 – dimensions de base et types de conteneurs
• ISO 830 – terminologie
• ISO 1161 – éléments d’angle (corner castings), essentiels pour l’empilement et la manutention
• ISO 1496-1 – exigences techniques et essais
• ISO 6346 – marquage et identification du conteneur

Certification CSC (Convention for Safe Containers)

Chaque conteneur utilisé dans le transport international doit posséder une étiquette CSC valide :

• Indique la charge maximale autorisée, l’année de fabrication, le fabricant, le numéro d’identification unique, la date de la dernière inspection
• Assure que le conteneur est sûr pour l’empilement, la manutention et le transport
• Pour les applications secondaires (stockage, construction) la plaque CSC n’est plus requise, mais elle demeure un signe d’une intégrité structurelle supérieure

Matériau et construction – acier COR‑TEN

Qu’est-ce que l’acier COR‑TEN ?

• COR‑TEN (« CORrosion resistance », « TENsile strength ») est un type spécial d’acier allié destiné aux conditions extrêmes
• Développé aux États‑Unis en 1933, aujourd’hui standard mondial pour les conteneurs maritimes
• Principaux éléments d’alliage : cuivre (Cu), chrome (Cr), nickel (Ni), phosphore (P), manganèse (Mn), silicium (Si)
• Propriété clé : formation d’une couche protectrice de patine qui empêche la corrosion profonde
• Durée de vie de l’acier COR‑TEN généralement 15–25 ans même dans des conditions difficiles

Avantages de l’acier COR‑TEN pour les conteneurs

• Très haute résistance à l’eau salée et à la corrosion atmosphérique (jusqu’à 8 × supérieure à l’acier ordinaire)
• Haute résistance à la traction – les conteneurs peuvent être empilés jusqu’à 9 étages
• Capacité d’auto‑régénération de la patine – la couche protectrice se renouvelle en quelques semaines après un dommage
• Faibles exigences d’entretien – pas besoin de repeindre régulièrement
• Aspect écologique – une durée de vie plus longue signifie une empreinte environnementale réduite

Éléments de construction du conteneur Multi‑Trip

Éléments d’angle (corner castings)

• 8 pièces massives en acier – essentielles pour la manipulation, le levage et l’empilement
• Conforme à la norme ISO 1161

Châssis et parois ondulées

• Le châssis est constitué de longerons et traverses en acier à haute résistance
• Parois en tôle ondulée COR‑TEN (augmente la rigidité et la résistance à la flexion)

Plancher

• Plancher standard de 28 mm d’épaisseur, contreplaqué marine imprégné (souvent combiné avec du bambou)
• Résistant à l’humidité, aux produits chimiques et aux insectes
• Les versions récentes peuvent utiliser des matériaux composites

Portes

• Portes à double battant sur un côté (standard) ou des deux côtés (version spéciale)
• Verrouillables (possibilité d’ajouter un lockbox de sécurité)
• Joints en caoutchouc assurant l’étanchéité à l’air et à l’eau

Autres éléments

• Vannes de ventilation (min. 2–4 pièces)
• Poches pour fourches de chariot élévateur (obligatoires pour les conteneurs de 20′)
• Possibilités de modifications : isolation intérieure, installations électriques, cloisons, fenêtres, portes

Classification (grades) des conteneurs Multi‑Trip

Les conteneurs sont classés après retrait des flottes de transport selon leur état. Cette classification influence le prix, la durée de vie et les possibilités d’utilisation.

Spécifications techniques et dimensions

Dimensions les plus courantes des conteneurs (selon ISO 668) :

Remarque : Les dimensions, le poids et la capacité peuvent varier pour les unités d’occasion selon le fabricant, l’âge et les réparations effectuées.

Caractéristique du conteneur Multi‑Trip en pratique

Aspect et esthétique

• Naturellement, ils portent les signes d’usure : bosses, rayures, corrosion de surface, logos des compagnies de transport d’origine
• Réparations (soudure, plaques d’acier) effectuées selon les standards (notamment pour CW et IICL)
• État du plancher – crucial pour le stockage de matériaux sensibles

Intégrité structurelle

• Essentielle pour l’empilement sûr, la manutention et l’utilisation à long terme
• Les charges principales sont supportées par les éléments d’angle, le châssis et le plancher ; les parois augmentent la rigidité
• Longue durée de vie avec un entretien adéquat et placement sur un support solide et sec

Possibilités de modifications et accessoires

• Isolation thermique (panneaux sandwich, mousse PUR)
• Installations électriques, éclairage, chauffage/climatisation
• Lockbox de sécurité, systèmes de caméra
• Aménagements intérieurs (étagères, cloisons, installations sanitaires)
• Habillage graphique et branding d’entreprise

Entretien et rénovation

• La corrosion de surface se retire mécaniquement et on applique une couche d’apprêt
• Vérification régulière des joints de porte, de l’état du plancher et des ouvertures de ventilation
• Les réparations doivent suivre les standards IICL / CSC pour maintenir la valeur du conteneur

Comparaison : Multi‑Trip vs. conteneur One‑Trip

Processus d’achat d’un conteneur Multi‑Trip

1. Définissez l’usage prévu
   • Stockage : WWT suffit
   • Transport, déménagement : CW avec étiquette CSC valide
   • Aménagements de construction : recommandé CW/IICL
2. Inspection approfondie (idéalement en personne)
   • Vérification de l’étanchéité (portes fermées, aucune lumière à l’intérieur)
   • État du plancher (décollement, contamination)
   • Fonctionnement des portes et des joints
   • Type et étendue de la corrosion (surface × pénétrante)
3. Choix d’un vendeur fiable
   • Classification transparente, possibilité de visite en personne
   • Garantie d’étanchéité (pour WWT) ou d’intégrité structurelle (pour CW/IICL)
   • Références vérifiées et expérience

Applications les plus courantes des conteneurs Multi‑Trip

• Stockage (entreprises, privé, agricole)
• Construction (bureaux temporaires, dépôts d’outils, vestiaires)
• Bâtiments modulaires (objets de loisirs, cafés, bistrots, ateliers, garages)
• Agriculture (installations, silos d’aliments, abris pour équipements)
• Industrie et logistique (dépôts temporaires, nœuds de transport)
• Applications technologiques (stations de pompage, stations-service, postes de transformation)
• Projets spéciaux (cabanes de jardin, abris d’urgence, boutiques éphémères, stands d’exposition)

Avantages et limites des conteneurs Multi‑Trip

Avantages :

• Robustesse, durabilité, longue durée de vie
• Utilisation polyvalente
• Faibles coûts d’acquisition et d’exploitation
• Facilité de modification
• Respect de l’environnement

Limites :

• Défauts esthétiques (rouille, bosses, logos)
• Préparation plus complexe lors de la transformation en espaces résidentiels ou de réception
• Garantie limitée pour les modèles d’entrée de gamme (AS IS)

Tchéquie, Liberec

Container de 12m après plusieurs voyages en mer, HZKU 616 846-0

LIVRAISON GRATUITE

89 500 Kč sans TVA 108 295 Kč y compris TVA

COMMANDE

Tchéquie, Vysoké Mýto

Conteneur maritime de 12m – 40’HC IICL6, HZKU 313 036-4

LIVRAISON GRATUITE

114 500 Kč sans TVA 138 545 Kč y compris TVA

COMMANDE

Tchéquie, Písek

Conteneur maritime 40’HC multi-voyages bleu, HZKU 515 714-4

LIVRAISON GRATUITE

89 500 Kč sans TVA 108 295 Kč y compris TVA

COMMANDE

Tchéquie, Litomyšl

40 HCDD – Conteneur Double Porte Qualité IICL6, HZKU 250 008-9

LIVRAISON GRATUITE

124 500 Kč sans TVA 150 645 Kč y compris TVA

COMMANDE