Pourquoi les photos du conteneur maritime depuis le dépôt ne sont-elles pas possibles ?
La documentation photographique des conteneurs d’expédition dans les dépôts est souvent limitée ou interdite. Cela peut sembler surprenant à première vue, mais les raisons vont des contraintes opérationnelles, de la sécurité et de la confidentialité aux considérations juridiques et logistiques. Cet article explore les questions clés et fournit une vue d’ensemble de l’impossibilité de prendre des photos de conteneurs d’expédition dans les dépôts.
Qu’est-ce qu’un conteneur d’expédition et un dépôt de conteneurs ?
Conteneur d’expédition
Les conteneurs d’expédition sont des unités de transport standardisées qui permettent un transport efficace des marchandises par voie maritime, ferroviaire ou routière. Ces conteneurs sont robustes, résistants aux intempéries et leur conception permet une manipulation aisée. Il existe plusieurs types de conteneurs :
- Conteneurs de 20 pieds (20ft): idéaux pour les charges lourdes telles que les minéraux, les produits métalliques ou le ciment.
- Conteneurs de 40 pieds (40 ft): ils conviennent aux charges volumineuses telles que les meubles ou les textiles.
- Conteneurs High Cube (HC): ils offrent une plus grande capacité grâce à leur hauteur plus importante.
- Conteneurs réfrigérés (Reefers) : utilisés pour le transport de marchandises nécessitant un contrôle de la température.
- Conteneurs spéciaux: par exemple, conteneurs pour le transport de liquides ou conteneurs ouverts pour les cargaisons surdimensionnées.
Dépôt de conteneurs
Un dépôt de conteneurs est une installation logistique spécialisée où les conteneurs d’expédition sont stockés, réparés et distribués. Les dépôts sont un maillon essentiel de la chaîne logistique mondiale et leurs fonctions sont les suivantes :
- Stockage: les conteneurs sont stockés en toute sécurité jusqu’à leur prochaine utilisation.
- Réparations et entretien: les conteneurs endommagés sont réparés ici.
- Redistribution: les conteneurs sont affectés à différents itinéraires et moyens de transport.
Par exemple, le dépôt de conteneurs de Hambourg traite jusqu’à 120 TEU (Twenty-foot Equivalent Units) de marchandises par jour, ce qui démontre son rôle clé dans la logistique.
Pourquoi n’est-il pas permis de prendre des photos dans les dépôts de conteneurs ?
1. des raisons de sécurité
Les dépôts de conteneurs sont des centres logistiques très actifs, dotés d’équipements lourds tels que des grues et des chariots élévateurs. La photographie peut perturber les mesures de sécurité et mettre les travailleurs en danger.
- Exemple : un photographe se tenant à proximité d’une zone de manutention de conteneurs peut pénétrer par inadvertance dans une zone dangereuse.
2. Protection de la propriété et de la vie privée
De nombreux conteneurs contiennent des biens précieux ou sensibles. Les photographier peut conduire à révéler leur contenu ou leurs procédures logistiques, ce qui peut être utilisé à mauvais escient.
- Confidentialité : le contenu des conteneurs est souvent protégé par des clauses contractuelles entre l’expéditeur et le destinataire.
- Protection contre le vol : les photos peuvent être utilisées pour planifier des vols.
3. Restrictions juridiques
Les dépôts sont des espaces privés avec des règles clairement définies. Toute photographie non autorisée peut être considérée comme une violation de la loi.
- Secret commercial : les processus logistiques dans les dépôts sont souvent protégés en tant que secrets commerciaux.
- GDPR : La publication de photos d’employés peut constituer une violation de la législation sur la protection des données.
4. Efficacité opérationnelle
La photographie de dépôts peut perturber le déroulement des opérations, ce qui affecte la productivité des employés et l’efficacité globale.
5. risque d’utilisation abusive des photographies
Les photographies peuvent être utilisées à mauvais escient, par exemple pour surveiller sans autorisation des processus logistiques ou pour planifier des activités illégales.
Autres méthodes de documentation
- Photos officielles de l’exploitant du dépôt
Les exploitants de dépôts proposent souvent des photos officielles à des fins commerciales. Si le dépôt a la possibilité de photographier le conteneur, des frais élevés sont facturés pour ces services, jusqu’à 200 € par conteneur. - Photographie en dehors du dépôt
Il est possible de prendre des photos pendant le chargement ou sur la voie publique. - Documentation virtuelle
Certaines entreprises proposent des visites virtuelles approuvées.
Slovaquie, Žilina 
LIVRAISON GRATUITE 
Autres actualités conteneurs...
Vent et Étanche – que signifie‑t‑il ?
Bienvenue dans ce glossaire détaillé consacré à l’un des termes les plus importants et souvent mal compris du secteur des conteneurs maritimes : l’étanchéité à l’air et à l’eau (WWT). Si vous envisagez l’achat d’un conteneur d’occasion, il est essentiel de comprendre concrètement ce que signifie cette classification, ses limites et comment la différencier des autres types de conteneurs disponibles sur le marché.
Comment plier un conteneur ? Utilisation des pieds ConFoot
Le système ConFoot d’empilage de conteneurs maritimes est une méthode innovante pour décharger en toute sécurité et efficacement un conteneur ISO standardisé (10 à 45 pieds) d’une remorque ou d’un châssis, sans recourir à des engins de manutention lourds. Grâce à un ensemble de quatre pieds de support spéciaux (ConFoot), le conteneur peut être posé directement au sol ou sur la rampe de chargement à destination.
Que signifie la résistance à la corrosion C5 ?
La résistance à la corrosion C5 désigne l’une des catégories les plus élevées de protection des structures en acier contre la corrosion atmosphérique, telle que définie par la norme internationale ISO 12944. Cette spécification est destinée aux structures exposées à des conditions extrêmement agressives – zones industrielles à forte humidité et pollution, ou zones côtières et marines à forte salinité.
Fixations de pont – conteneur maritime
Les brides de pont, également appelées raccords de pont ou brides de pont pour conteneurs maritimes, sont des connecteurs métalliques robustes utilisés pour relier horizontalement deux conteneurs maritimes adjacents.