Seecontainer 40’HCSDSS8D
Seecontainer 40’HCSDSS8D ist eine hochspezifische Bezeichnung für einen speziellen Typ eines intermodalen Transportcontainers. Im deutschen Sprachraum bedeutet „Seecontainer” einen Fracht- oder Schiffscontainer. Die Spezifikation dieser Bezeichnung ist wie folgt:
- 40′: Gibt die nominale Länge von 40 Fuß (12,19 m) an, was die häufigste Größe im internationalen Containerverkehr ist.
- HC (High Cube): Ein höherer Container, dessen Außenhöhe 9 Fuß 6 Zoll (2,89 m) beträgt, 30 cm mehr als ein Standardcontainer.
- SD (Side Door): Seitentüren, die einen Zugang über die gesamte Länge des Containers neben den standardmäßigen Hintertüren ermöglichen.
- SS (Steel Sided): Konstruktion aus gewelltem Stahl (meist COR-TEN), der korrosionsbeständig ist.
- 8D (8 Doors): Insgesamt acht Türflügel (vier zweiflügelige Türen auf jeder Langseite).
Seecontainer 40’HCSDSS8D ist somit ein 40-Fuß-Container mit erhöhter Höhe und vollständigem Seitenzugang mit robuster Stahlkonstruktion, geeignet besonders für den Transport von großen, nicht standardisierten oder voluminösen Ladungen, die nicht leicht nur durch die Hintertüren geladen werden können.
Detaillierte Erklärung und wichtige Konstruktionselemente
Grundlage: Standardisierte Seecontainer
Standardisierte ISO-Container bilden die Grundlage der globalen Logistik. Die häufigsten Größen sind 20′ und 40′ (6,06 m und 12,19 m), wobei ihre Höhe normalerweise 8’6″ (2,59 m) beträgt. Diese Container ermöglichen einen effizienten Gütertransport auf dem Meer, per Bahn und auf der Straße ohne Umladung der Ladung. Die Konstruktion aus gewelltem Stahl (normalerweise COR-TEN) gewährleistet hohe Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse und mechanische Belastung.
Vorteil „High Cube”: Mehr Platz in der Höhe
„High Cube”-Container (HC) bieten gegenüber Standardmodellen 30 cm mehr Höhe (Außenhöhe 2,89 m, innen ca. 2,69 m). Das bedeutet:
- Bis zu 12 % größeres Innenvolumen (ca. 76,4 m³ gegenüber 67 m³ bei einem Standard-40′-Container).
- Möglichkeit, höhere Maschinen, Ausrüstungen oder Waren auf Paletten in zwei Schichten zu transportieren.
- Effizientere Raumnutzung für leichte, aber voluminöse Waren (z. B. Textilien, Möbel, Dämmstoffe).
Spezialisierung: Seitentüren und vollständiger Zugang (SDSS8D)
Das Hauptmerkmal ist die Möglichkeit des vollständigen Seitenzugangs. Im Gegensatz zu Standardcontainern, die nur zweiflügelige Hintertüren haben, bietet das Side Door-Modell eine oder beide Langseiten, die in Abschnitte mit öffnenbaren Türen unterteilt sind. Dies bietet:
- Maximale Zugänglichkeit: Laden und Entladen mit Gabelstapler über die gesamte Containerlänge.
- Einfaches Laden langer Gegenstände (Rohre, Balken, Maschinen).
- Möglichkeit des selektiven Entladens: Bei mehreren Sendungen in einem Container kann leicht auf bestimmte Waren zugegriffen werden.
- Geeignet für Umbauten: Diese Container sind beliebt für Umbauten zu mobilen Läden, Ausstellungsständen oder Werkstätten.
Wichtige technische Parameter und Abmessungen
Abmessungen (nach ISO und Angaben deutscher Distributoren):
| Abmessungstyp | Wert (mm) | Wert (m) |
|---|---|---|
| Außenlänge | 12 192 | 12,19 |
| Außenbreite | 2 438 | 2,44 |
| Außenhöhe (HC) | 2 896 | 2,90 |
| Innenlänge | 12 030 | 12,03 |
| Innenbreite | 2 352–2 350 | 2,35 |
| Innenhöhe (HC) | 2 690–2 698 | 2,69 |
| Hintere Türöffnung | 2 340 × 2 585 | 2,34 × 2,59 |
| Seitentüren | ca. 11,6 × 2,54 | ca. 11,6 × 2,54 |
Gewichte und Tragfähigkeit
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Gewicht des leeren Containers (Tare) | 4 150–4 800 kg |
| Maximale Belastung | bis 28 800 kg |
| Innenvolumen | 76,4 m³ |
Hinweis: Seitentüren bedeuten ein höheres Konstruktionsgewicht im Vergleich zu Standardmodellen.
Palettenkapazität
- Europalette (1,2 × 0,8 m): ca. 24–25 Stück auf dem Boden
- Standard-US-Palette (1,2 × 1,0 m): ca. 20–21 Stück
Dank des Seitenzugangs können Paletten optimal angeordnet und das gesamte Containervolumen genutzt werden.
Vergleich mit anderen Containertypen
| Eigenschaft | 40’HCSDSS8D (Side Door) | 40’HC Standard | 40′ Standard | 20′ Standard |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 12,19 m | 12,19 m | 12,19 m | 6,06 m |
| Höhe | 2,89 m | 2,89 m | 2,59 m | 2,59 m |
| Volumen | 76,4 m³ | 76,4 m³ | 67 m³ | 33 m³ |
| Hauptzugang | Hinten + gesamte Seite | Hinten | Hinten | Hinten |
| Geeignet für | Großformatige, schwer zu handhabende Lasten, schnelles Laden | Voluminöse, paletierte Waren | Allgemeine Ladung | Kleinere Sendungen, dichte Waren |
| Tare-Gewicht | Höchstes | Hoch | Mittel | Niedrigstes |
Materialien und Konstruktion
- COR-TEN-Stahl: Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse und Korrosion, lange Lebensdauer.
- Boden: Aus gehärtetem Sperrholz (normalerweise 28 mm), mit rutschfester Beschichtung, Tragfähigkeit min. 3 000 kg/m².
- Türmechanismen: Verstärkte Scharniere und Verschlüsse, Dichtungen zum Schutz vor Wasser und Staub.
- Rahmen: Geschweißte Konstruktion, ISO-Eckblöcke in den Ecken für Kranmanipulation, Gabelstapler und Sicherung während des Transports.
Vorteile und typische Verwendung
Vorteile
- Schnelligkeit beim Laden/Entladen: Die Möglichkeit, die gesamte Seitenwand zu öffnen, beschleunigt die Handhabung erheblich.
- Handhabung von nicht standardisierter Ware: Ideal für lange oder übergroße Gegenstände (z. B. Rohre, Profile, Maschineneinheiten).
- Flexibilität: Kann auch als mobiles Lager, Ausstellungsraum, Werkstatt, Pop-up-Shop genutzt werden.
Typische Verwendung
- Maschinenbau und Industrie: Transport großer Maschinen und Ausrüstungen.
- Bauwesen: Transport langer Elemente, Fertigteile und Baumaterialien.
- Automobilindustrie: Laden von Fahrzeugen ohne Heben.
- Veranstaltungen, Ausstellungen, mobile Betriebe: Temporäre Läden, Stände, Veranstaltungsinfrastruktur.
Besonderheiten beim Transport und der Handhabung
- Höhe von 2,89 m kann beim Straßentransport einschränkend sein (niedrige Brücken, Tunnel).
- Höheres Gewicht bedeutet reduzierte Tragfähigkeit im Vergleich zu Standardmodellen.
- Ladungssicherung: Bei Seitentüren muss die Ware sorgfältig gegen Bewegung gesichert werden, um Beschädigungen der Türmechanismen zu vermeiden.
- CSC-Zertifizierung: Container müssen mit einem gültigen CSC-Plakette (International Convention for Safe Containers) versehen sein, das die Einhaltung von Sicherheits- und Konstruktionsnormen gewährleistet.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was ist der Hauptunterschied zwischen 40’HCSDSS8D und einem Standard-40’HC-Container?
Der Unterschied liegt im Zugang – der Typ SDSS8D hat neben den Hintertüren auch Türen über die gesamte Seitenlänge, was die Handhabungsmöglichkeiten grundlegend erweitert.
Ist dieser Container teurer als ein gewöhnlicher 40’HC?
Ja, aufgrund der komplexeren Konstruktion (mehr Türmechanismen, Rahmenversteifung) ist der Anschaffungs- und Betriebspreis höher.
Welche maximale Tragfähigkeit hat er?
Die maximale Tragfähigkeit beträgt ca. 28 800 kg, es muss jedoch auch das Gewicht des Containers selbst und die Beschränkungen des Transporteurs berücksichtigt werden.
Ist er auch für LCL geeignet?
Er ist typischerweise eher für FCL (Full Container Load) bestimmt, bei dem eine Sendung den gesamten Container ausfüllt.
Wie wird die Witterungsbeständigkeit gewährleistet?
Durch das Material COR-TEN, hochwertige Türdichtungen und verzinkte Komponenten ist die Witterungsbeständigkeit sehr hoch.