Từ khi nào phải trả phí tại kho lưu giữ container chưa được lấy?
Từ khi nào tính phí tại kho lưu giữ container chưa được lấy? Câu hỏi này liên quan đến logistics và ngành vận tải, giải quyết các tác động tài chính của hàng hóa còn lại chưa được lấy tại cảng, kho lưu giữ hoặc kho hải quan. Những khoản phí này phát sinh khi hết thời gian lưu giữ miễn phí, gọi là free time, được cấp cho container tại kho lưu giữ, dẫn đến các khoản phí bổ sung như demurrage, phí lưu giữ hoặc chi phí lưu trữ.
Container chưa được lấy, còn được gọi là container vận tải bỏ hoang, có thể phát sinh từ nhiều lý do khác nhau, chẳng hạn như tranh chấp giữa người gửi và người nhận, không có khả năng thanh toán thuế nhập khẩu hoặc chậm trễ trong thủ tục hải quan. Những tình huống này làm gián đoạn chuỗi cung ứng và dẫn đến chi phí tăng lên cho các công ty vận tải, người gửi hàng và các bên liên quan khác.
Giải Thích Các Khái Niệm Chính
1. Free Time (Thời Gian Miễn Phí)
Free time là khoảng thời gian mà container có thể ở lại tại cảng, kho lưu giữ hoặc bến tàu mà không phát sinh phí bổ sung. Thời gian miễn phí này khác nhau tùy thuộc vào công ty vận tải, nhà khai thác cảng hoặc khu vực. Ví dụ:
- Thời gian miễn phí điển hình tại các cảng là 3–7 ngày.
- Thời gian này có thể được gia hạn trước dựa trên hợp đồng vận tải.
Khi hết thời gian miễn phí, phí demurrage hoặc phí lưu trữ sẽ bắt đầu được tính. Free time rất quan trọng để duy trì hiệu quả hoạt động của cảng và ngăn chặn tình trạng quá tải.
2. Phí Demurrage
Demurrage là khoản phí được tính cho việc container ở lại tại bến tàu hoặc kho lưu giữ sau khi hết thời gian miễn phí, và vẫn chứa hàng hóa. Khoản phí này được áp dụng để tránh tình trạng quá tải cảng và đảm bảo hàng hóa được di chuyển kịp thời. Theo công ty Maersk, phí demurrage liên quan đến thời gian container đầy ở bến tàu, tính từ khi dỡ hàng cho đến khi lấy.
Tại Sao Áp Dụng Phí Demurrage?
- Bù đắp cho việc sử dụng không gian và thiết bị cảng.
- Thúc đẩy người gửi và người nhận nhanh chóng lấy hàng hóa.
- Đảm bảo hoạt động suôn sẻ và ngăn chặn tình trạng quá tải cảng.
Ví Dụ Về Mức Phí Demurrage
- Mức phí hàng ngày dao động từ 75–350 USD mỗi container, tùy thuộc vào thời gian chậm trễ, tình trạng quá tải cảng và quy định khu vực.
- Hợp đồng thường quy định mức phí dựa trên loại hàng hóa và điều kiện vận tải.
3. Phí Lưu Giữ
Phí lưu giữ liên quan đến tình huống khi container được vận chuyển ra khỏi cảng nhưng không được trả lại trong thời hạn quy định. Khác với demurrage liên quan đến container vẫn ở bên tàu, phí lưu giữ liên quan đến việc sử dụng container ngoài cảng. Ví dụ, người nhận có thể phải chịu phí lưu giữ nếu chậm trễ trong việc dỡ hàng và trả lại container rỗng.
4. Kho Hải Quan (Bonded Warehouse)
Kho hải quan là cơ sở lưu trữ được bảo mật, nơi hàng hóa có thể được lưu trữ mà không cần thanh toán ngay các khoản thuế hải quan. Đây là giải pháp phổ biến cho hàng hóa chưa được lấy hoặc bỏ hoang, cung cấp thêm thời gian cho người gửi hoặc người nhận để giải quyết tranh chấp hoặc đáp ứng yêu cầu. Kho hải quan đặc biệt hữu ích trong các tình huống khi thanh toán thuế nhập khẩu hoặc phí bị chậm trễ.
5. Container Vận Tải Bỏ Hoang
Nếu hàng hóa còn lại chưa được lấy trong thời gian dài, có thể được phân loại là hàng hóa bỏ hoang. Điều này thường xảy ra khi:
- Người nhận không thể thanh toán thuế nhập khẩu hoặc phí.
- Hàng hóa bị hư hỏng hoặc không còn cần thiết.
- Phát sinh tranh chấp về lô hàng, chẳng hạn như bất đồng về chất lượng hoặc điều kiện thanh toán.
Container bỏ hoang đại diện cho một thách thức đáng kể đối với các cơ quan cảng và công ty vận tải, vì chúng chiếm không gian quý giá và có thể yêu cầu xử lý hoặc xử lý đặc biệt.
Nguyên Nhân Container Chưa Được Lấy
Container chưa được lấy hoặc bỏ hoang phát sinh do nhiều vấn đề logistics và tài chính, bao gồm:
- Chậm Trễ Thủ Tục Hải Quan:
- Tài liệu không đầy đủ hoặc không chính xác, chẳng hạn như lỗi trong vận đơn (B/L) hoặc giấy phép nhập khẩu, có thể làm chậm thủ tục hải quan.
- Tranh Chấp Thương Mại:
- Bất đồng giữa người mua và người bán về tình trạng hoặc giá trị hàng hóa thường dẫn đến người nhận từ chối nhận lô hàng.
- Không Thanh Toán Phí Nhập Khẩu:
- Người nhập khẩu có thể không biết về tất cả các chi phí (ví dụ: thuế, phí demurrage) hoặc không có khả năng thanh toán, dẫn đến hàng hóa bị bỏ hoang.
- Thông Báo Bị Bỏ Lỡ:
- Thông tin liên hệ sai của người nhận có thể dẫn đến các thông báo (ví dụ: về sự đến) không được trả lời.
Ai Chịu Trách Nhiệm Về Chi Phí?
Trách nhiệm tài chính đối với container chưa được lấy phụ thuộc vào các bên liên quan và các điều khoản hợp đồng được nêu trong hợp đồng vận tải hoặc Incoterms.
Trách Nhiệm Của Các Bên Chính:
- Người Gửi (Xuất Khẩu):
- Có thể chịu trách nhiệm nếu người nhận thất bại hoặc từ chối nhận lô hàng.
- Thường chịu chi phí trả lại hàng hóa hoặc đảm bảo tìm được người mua thay thế.
- Người Nhận (Nhập Khẩu):
- Chịu trách nhiệm về thuế nhập khẩu, thuế và bất kỳ khoản phí nào phát sinh sau khi container đến.
- Người Gửi Hàng:
- Hoạt động như trung gian nhưng có thể chịu trách nhiệm nếu được liệt kê trên vận đơn chính (MBL).
- Công Ty Vận Tải:
- Có quyền thế chấp đối với hàng hóa và có thể thực hiện các bước pháp lý để thu hồi phí chưa thanh toán.
Hậu Quả Của Container Bỏ Hoang
Container được xác định là bỏ hoang có thể:
- Được Mở Và Phát Hành.
- Được Bán Đấu Giá.
- Được Xử Lý.
- Được Tái Xuất Khẩu.
Các Bước Được Khuyến Nghị
- Tài liệu chính xác.
- Giao tiếp nhanh chóng.
- Bảo vệ hợp đồng.
Česká Lípa, Séc 
VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ 
Các tin tức container khác...
Cabin công trường – lựa chọn, mẹo, kích thước và giá cả
Mọi dự án xây dựng – dù là nhà ở gia đình, dự án phát triển hay tái thiết – đều bắt đầu từ cơ sở hạ tầng. Không một nhà quản lý xây dựng, thợ thủ công hay nhà đầu tư nào cần văn phòng tại công trường, phòng thay đồ cho công nhân hay kho chứa dụng cụ an toàn lại có thể thiếu một không gian làm việc tạm thời chất lượng. Nhưng việc lựa chọn giữa các sản phẩm này không hề dễ dàng: nhà ở container, nhà ở di động, kho chứa đồ, cho thuê, mua bán, hàng tân trang… Hướng dẫn này sẽ cung cấp cho bạn câu trả lời cho tất cả các câu hỏi thiết yếu ở cùng một nơi.
Container lưu trữ
Thùng chứa hàng là một hộp thép có khóa được thiết kế để lưu trữ vật liệu, dụng cụ, hàng hóa hoặc thiết bị một cách an toàn và khô ráo. Ban đầu được tạo ra như một container vận chuyển hàng hải, độ bền và tính linh hoạt của nó đã giúp nó được sử dụng rộng rãi tại các công trường xây dựng, cơ sở doanh nghiệp và đất tư nhân.
Container vận chuyển 12m (40 ft)
Container vận chuyển 12m là một khoản đầu tư, nếu được lựa chọn và bảo dưỡng đúng cách, sẽ mang lại lợi ích trong nhiều thập kỷ sử dụng không gặp sự cố. Cho dù bạn dự định sử dụng nó làm kho, xưởng, gara hay nền móng cho một mô-đun nhà ở – điều quan trọng là phải lựa chọn cẩn thận tình trạng của container, kiểm tra kỹ lưỡng trước khi mua và chuẩn bị nền móng chất lượng cao để đặt container. Hãy dành thời gian so sánh các lời chào bán, kiểm tra thông tin tham khảo của người bán và đừng ngần ngại tự mình kiểm tra container trước khi mua. Một container 40 feet được lựa chọn đúng cách sẽ phục vụ bạn đáng tin cậy trong nhiều năm.
Container công trường
Nhà container xây dựng là một khoản đầu tư vào sự an toàn, trật tự và tiện nghi — dù là để bảo vệ dụng cụ khỏi kẻ trộm hay cung cấp môi trường làm việc trang trọng cho công nhân. Có ba quyết định quan trọng: loại (kho chứa, nhà ở, vệ sinh, phế liệu), hình thức mua (thuê hay mua) và quy định pháp luật (mục đích sử dụng, quy chuẩn xây dựng).