Móng bê tông cho container
Đặt thùng container ở đâu sau khi giao hàng?
Những tấm bê tông dưới container là gì? Đặt container hàng hải ở đâu? Đây là những câu hỏi mà bất kỳ ai muốn container của mình sử dụng lâu dài sẽ phải giải quyết. Bạn sẽ nhận ra rằng việc đặt container tàu trên một bề mặt không đồng đều và có cỏ không phải là lý tưởng, vì có thể bị ăn mòn trong tương lai và gặp khó khăn khi mở cửa, điều này có thể xảy ra nếu container không được đặt đúng cách. Có một số phương pháp phù hợp để đỡ container…
TÙY THUỘC VÀO BỀ MẶT BẠN CÓ:
Nếu là bề mặt chưa được xử lý
1) Bạn có thể đổ bê tông dưới container để làm phẳng theo nhu cầu, đây là lựa chọn tốt nhất. Chỉ cần đổ bê tông dưới các khối góc của container, tức là ở tất cả 4 điểm (góc).
Kết cấu của container hàng hải là tự hỗ trợ, vì vậy không cần làm các tấm hoặc hỗ trợ container ở nhiều vị trí hơn mức khuyến cáo.
Nếu bạn lưu trữ thêm vật liệu nặng trong container và sử dụng toàn bộ khả năng chịu tải của container, thì chúng tôi khuyến nghị bạn chọn tấm bê tông. Quan trọng là phải để lại không gian thông gió giữa đáy container và bề mặt dưới nó. Lý tưởng là 20-25 cm.
2) Một lựa chọn rẻ hơn và hiệu quả cũng là hỗ trợ container bằng cách sử dụng thanh gỗ, tấm bê tông kích thước 50×50 cm, khối gỗ, v.v.
Tuy nhiên, bạn cần lưu ý độ cứng của bề mặt. Vì container thường bị “lún” vào đất theo thời gian, nên tốt hơn là đặt nhiều tấm bê tông lên nhau và lưu ý rằng container sẽ bị lún vào đất theo thời gian.
Phương pháp hỗ trợ này được khuyến nghị nếu tải trong container, bao gồm cả trọng lượng của container, không quá lớn.
Nếu container hàng hải đã được đặt trên bề mặt ổn định
nơi không có nguy cơ container bị lún, thì nói chung không cần hỗ trợ thêm cho container. Nó có thể đứng trên “kết cấu” của nó, tức là trên bốn khối góc. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải đảm bảo có đủ luồng không khí dưới kết cấu của container. Điều này cần thiết để ngăn ngừa sự tích tụ độ ẩm dưới kết cấu của container và sự phát triển của nấm mốc ở phần dưới.
Thông tin trong văn bản nên được coi là khuyến nghị hơn là hướng dẫn chính xác. Luôn cần phải xem xét điều kiện địa phương, kích thước của container, cũng như trọng lượng của container và hàng hóa của nó.
Các tin tức container khác...
Định vị lại container vận chuyển với Chân ConFoot
Quy trình xếp dỡ container vận chuyển bằng chân của ConFoot là một quy trình hậu cần sáng tạo cho phép bạn nâng, hạ hoặc tạm thời đỗ một container vận chuyển một cách an toàn mà không cần sử dụng thiết bị xử lý hạng nặng (cần cẩu, xe nâng, xe nâng).
Lớp gỉ Patina trên THÉP CORTEN
Lớp gỉ Patina trên thép CORTEN đại diện cho một hiện tượng độc đáo và có chức năng quan trọng, nhờ đó vật liệu này được sử dụng rộng rãi trong kiến trúc, công nghiệp, cảnh quan và cho các container vận chuyển. Không giống như lớp ăn mòn thông thường chỉ làm suy yếu thép, lớp gỉ patina trên CORTEN là một hàng rào bảo vệ hình thành thông qua quá trình phong hóa dần dần bề mặt của thép chịu thời tiết đặc biệt.
Muối biển ảnh hưởng như thế nào đến container vận chuyển?
Muối biển là kẻ thù không đội trời chung của các container vận chuyển bằng thép. Tác động của nó rất phức tạp – từ sự xuống cấp nhanh chóng của kết cấu, đến mất giá trị, và các vấn đề môi trường. Do đó, thực tiễn hiện đại kết hợp các vật liệu tiên tiến (thép không gỉ, nhôm, mạ kẽm), hệ thống bảo vệ nhiều lớp (epoxy, polyurethane, lớp phủ nano với CNT) cũng như các chiến lược bảo trì và vận hành nhất quán.
Ai chịu trách nhiệm về container khi nó bị hỏng trong thời gian thuê tại công trường?
Việc xác định trách nhiệm pháp lý đối với một container bị hư hỏng được thuê tại công trường xây dựng là một vấn đề phức tạp, đòi hỏi phải am hiểu khuôn khổ pháp lý, thỏa thuận hợp đồng cẩn thận và lập hồ sơ đầy đủ. Hầu hết các tranh chấp phát sinh từ việc không ghi chép đầy đủ tình trạng container khi bàn giao/ nghiệm thu, hiểu lầm về hao mòn thông thường và thiếu giao tiếp rõ ràng.