Kiểm Tra Hải Quan và An Ninh

Hàng ngày, hàng triệu container vận chuyển hàng hóa trị giá hàng tỷ crown được vận chuyển qua các đại dương trên thế giới. Để đảm bảo an ninh, bảo vệ môi trường và tuân thủ các quy định pháp luật, mỗi container phải trải qua kiểm tra hải quan và an ninh kỹ lưỡng. Kiểm tra này không chỉ là một hình thức – nó là một quá trình quan trọng bảo vệ người tiêu dùng, nhân viên, các quốc gia và chính thương mại toàn cầu.

Nếu bạn là nhà nhập khẩu, nhà xuất khẩu, chuyên gia logistics hoặc quản lý kinh doanh, việc hiểu các thủ tục kiểm tra hải quan và an ninh của container vận chuyển là chìa khóa để hoạt động suôn sẻ. Hướng dẫn này sẽ hướng dẫn bạn qua từng giai đoạn kiểm tra, giải thích khung pháp lý, tiêu chuẩn quốc tế và các mẹo thực tế về cách chuẩn bị cho kiểm tra.

Định nghĩa cơ bản của kiểm tra hải quan và an ninh container vận chuyển là gì?

Định nghĩa và mục đích chính của kiểm tra

Kiểm tra Container là một quá trình kiểm soát có hệ thống, chuyên nghiệp và chi tiết nhằm xác minh tình trạng, an toàn và suitability của container vận chuyển để vận chuyển hàng hóa. Hoạt động này là chìa khóa để giảm thiểu rủi ro hư hỏng hàng hóa, bảo vệ môi trường, đảm bảo an toàn của công nhân khi xử lý container và tuân thủ các quy định quốc gia và quốc tế hiện hành.

Kiểm tra hải quan và an ninh container vận chuyển là một hình thức kiểm tra cụ thể được thực hiện bởi các cơ quan hải quan và cơ quan an ninh. Mục đích của nó là:

1. Xác minh danh tính và tính hợp pháp của hàng hóa — Kiểm tra xem nội dung container có phù hợp với khai báo hải quan và tài liệu thương mại hay không
2. Ngăn chặn buôn lậu và thương mại bất hợp pháp — Phát hiện hàng cấm, hàng giả, ma túy, vũ khí và các mặt hàng bị cấm khác
3. Bảo vệ sức khỏe và an toàn công cộng — Kiểm tra thực phẩm, thuốc, hóa chất và vật liệu nguy hiểm
4. Đảm bảo an toàn vận chuyển — Xác minh tình trạng kỹ thuật của container, tính toàn vẹn của niêm phong và lưu trữ hàng hóa đúng cách
5. Thu thập thuế và lệ phí — Xác minh rằng tất cả thuế và lệ phí được tính toán và thanh toán chính xác

Kiểm tra diễn ra ở các giai đoạn khác nhau của chuỗi logistics — từ các cơ sở sản xuất, qua các kho chứa, các điểm chuyển tải, đến các vị trí tải, dỡ hàng và vượt biên giới. Chúng được thực hiện bởi các thanh tra được chứng nhận, cán bộ hải quan, thanh tra Kiểm tra Nông nghiệp và Thực phẩm Nhà nước (SZPI) hoặc nhân viên được đào tạo.

Lịch sử và phát triển của tiêu chuẩn kiểm tra

Kiểm tra container vận chuyển không phải là một phát minh hiện đại — nguồn gốc của nó có từ khi container bắt đầu được sử dụng trên quy mô lớn vào những năm 1960 và 1970. Khi thương mại quốc tế mở rộng và số lượng container tăng theo cấp số nhân, rõ ràng là cần có một hệ thống kiểm soát an toàn được tiêu chuẩn hóa.

Một cột mốc quan trọng là Công ước về Container An Toàn (CSC), được ký kết năm 1972 và có hiệu lực năm 1977. Công ước này, được quản lý bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), đã thiết lập các tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên về an toàn container. Cộng hòa Séc là một bên ký kết CSC và cam kết tuân thủ các tiêu chuẩn này.

Trong những thập kỷ qua, các thủ tục kiểm tra đã liên tục được cải thiện. Vào những năm 1990, đặc biệt là sau các cuộc tấn công khủng bố ở Mỹ năm 2001, kiểm tra an ninh trở nên còn nghiêm ngặt hơn. Một số công nghệ mới đã được giới thiệu — từ máy quét X-ray đến máy dò vật liệu nguy hiểm. Trong EU, các quy tắc hài hòa được giới thiệu thông qua Bộ luật Hải quan Liên minh và tiêu chuẩn thống nhất cho tất cả các quốc gia thành viên.

Ngày nay, kiểm tra container vận chuyển là một phần của hệ thống an ninh toàn cầu phức tạp. Các tổ chức quốc tế như ISO (Tổ chức Tiêu chuẩn Quốc tế), IMO và Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO) liên tục phát triển các tiêu chuẩn và khuyến nghị mới để giữ cho kiểm tra hiệu quả và an toàn.

Khung pháp lý và quy định ở Cộng hòa Séc

Ở Cộng hòa Séc, cơ sở pháp lý cho kiểm tra hải quan và an ninh container vận chuyển được thiết lập trong một số quy định pháp luật:

Luật số 242/2016 Coll., Luật Hải quan là quy định pháp luật cơ bản điều chỉnh kiểm soát hải quan. Luật này định nghĩa quyền và nghĩa vụ của các cơ quan hải quan, thủ tục kiểm soát hải quan, bảo đảm hàng hóa và áp dụng các biện pháp xử phạt. Cụ thể, Điều 56 của luật này liên quan đến chuyển động và tình trạng của container được sử dụng bởi các nhà vận chuyển hàng hải. Luật cho phép cơ quan hải quan tiến hành kiểm tra vật lý, tài liệu, phòng thí nghiệm và các kiểm tra khác.

Luật số 17/2012 Coll., về Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc điều chỉnh tổ chức và phạm vi của Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc. Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc trực thuộc Bộ Tài chính và có bốn văn phòng hải quan khu vực (cho Khu vực Bohemia Trung tâm, Khu vực Bohemia Nam, Khu vực Moravia-Silesia và Thành phố Prague). Mỗi văn phòng hải quan có bộ phận kiểm tra riêng.

Quy định Hội đồng (EC) số 1255/96 và Quy định Ủy ban (EC) số 1496/98 thiết lập các tiêu chuẩn kỹ thuật cho container vận chuyển trong EU. Là thành viên EU, Cộng hòa Séc phải thực hiện và tuân thủ các tiêu chuẩn này.

Luật số 634/1992 Coll., về Bảo vệ Người tiêu dùng điều chỉnh bảo vệ người tiêu dùng trong nhập khẩu hàng hóa. Cơ quan Kiểm tra Thương mại Cộng hòa Séc (ČOI) giám sát tuân thủ luật này và có thể khởi động kiểm tra các sản phẩm nhập khẩu gây rủi ro cho an toàn người tiêu dùng.

Luật số 258/2000 Coll., về Bảo vệ Sức khỏe Công cộng điều chỉnh bảo vệ sức khỏe trong nhập khẩu thực phẩm và thiết bị y tế. Cơ quan Kiểm tra Nông nghiệp và Thực phẩm Nhà nước (SZPI) tiến hành kiểm tra thực phẩm trong container nhập khẩu.

Ngoài các quy định pháp luật Séc, các cơ quan hải quan cũng phải tuân thủ Bộ luật Hải quan Liên minh (UCC) và các quy định thực hiện của nó, điều này hài hòa hóa các thủ tục hải quan trên toàn EU. Điều này có nghĩa là các thủ tục kiểm soát hải quan ở Cộng hòa Séc được phối hợp với các thủ tục ở các quốc gia thành viên EU khác.

Làm thế nào để xác định container vận chuyển trong quá trình hải quan?

Tiêu chuẩn ISO 6346 và mã BIC — tiêu chuẩn quốc tế

Để theo dõi hàng triệu container lưu thông trên khắp thế giới, mỗi container phải được xác định duy nhất. Chức năng này được phục vụ bởi Tiêu chuẩn ISO 6346, là tiêu chuẩn quốc tế để mã hóa, xác định và đánh dấu container vận chuyển.

Theo tiêu chuẩn ISO 6346, mỗi container có một mã định danh chữ số 11 ký tự, còn được gọi là mã BIC (Bureau International des Containers — Bộ phận Container Quốc tế). Mã này bao gồm các phần sau:

Bốn ký tự đầu tiên (chủ sở hữu) — Đây là mã định danh của chủ sở hữu hoặc nhà khai thác container. Mỗi công ty sở hữu container đăng ký mã BIC duy nhất của mình với Bộ phận Container Quốc tế. HZ Containers, ví dụ, có mã HZCU.

Ký tự 5–8 (loại và kích thước) — Các ký tự này xác định loại và kích thước của container. Ví dụ:

• 2000 = 20′ General Purpose (GP) — container 20 feet tiêu chuẩn để sử dụng chung
• 4000 = 40′ General Purpose — container 40 feet tiêu chuẩn
• 2200 = 20′ High Cube — container 20 feet có chiều cao tăng
• 4200 = 40′ High Cube — container 40 feet có chiều cao tăng

Ký tự 9–11 (chữ số kiểm tra) — Đây là một số ba chữ số được tính từ tám ký tự khác bằng cách sử dụng một thuật toán toán học. Số này phục vụ như một tổng kiểm tra, cho phép phát hiện tự động các lỗi trong mã BIC.

Nhờ mã BIC, các cán bộ hải quan, chuyên gia logistics và nhà vận chuyển có thể ngay lập tức xác định một container trong cơ sở dữ liệu, tìm lịch sử, chủ sở hữu và vị trí cuối cùng đã biết của nó. Mã này trở thành một phần của tất cả các tài liệu hải quan và là chìa khóa để theo dõi container trong chuỗi logistics toàn cầu.

Đánh dấu vật lý và ghi nhãn

Ngoài mã BIC, mỗi container phải có một số lượng đánh dấu vật lý và nhãn dán có thể nhìn thấy trên bề mặt của nó và phục vụ như các yếu tố xác định và an ninh.

Nhãn CSC (Tấm An toàn) — Đây là một tấm kim loại được gắn vĩnh viễn vào bên ngoài container (thường ở bên trái gần đỉnh). Nhãn chứa:

• Tên và địa chỉ của chủ sở hữu container
• Mã BIC
• Trọng lượng tối đa (MGW)
• Tare (trọng lượng container rỗng)
• Tải trọng tối đa
• Ngày kiểm tra cuối cùng và chứng chỉ CSC
• Chữ ký của Thanh tra và dấu của tổ chức kiểm tra

Nhãn này chứng minh rằng container đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật CSC và an toàn để vận chuyển.

Đánh dấu An toàn — Container cũng có các đánh dấu cảnh báo về các mối nguy hiểm:

• Ký hiệu cảnh báo (ví dụ, cho hàng hóa nguy hiểm)
• Mã vạch để đọc tự động
• Đánh dấu của nhà sản xuất
• Thông tin về năm sản xuất

Dữ liệu Tare và Trọng lượng — Nhãn hiển thị thông tin trọng lượng:

• Tare (trọng lượng container rỗng) — thường là 2–4 tấn
• Tải trọng tối đa (Max Load) — thường là 20–28 tấn
• Trọng lượng tối đa (MGW) — tổng của tare và tải trọng tối đa

Dữ liệu này rất quan trọng đối với các cán bộ hải quan, vì chúng cho phép xác minh rằng container được tải đúng cách và không vượt quá trọng lượng tối đa được phép.

Đăng ký và theo dõi trong các hệ thống

Mỗi container được đăng ký trong Sổ đăng ký Trung tâm Container Vận chuyển, được duy trì bởi Bộ phận Container Quốc tế. Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc có quyền truy cập vào sổ đăng ký này và có thể xác minh xem container có được đăng ký hay không, ai sở hữu nó và lịch sử kiểm tra của nó là gì.

Ở Cộng hòa Séc, công cụ chính là Hệ thống Hải quan Trung tâm (CCS), một cơ sở dữ liệu máy tính mà tất cả thông tin về container nhập khẩu và xuất khẩu được nhập vào. Các cán bộ hải quan có thể tìm kiếm hệ thống này để:

• Lịch sử tất cả các kiểm tra hải quan của một container nhất định
• Các phát hiện vi phạm trước đó
• Liệu container có bao giờ bị tạm giữ hay không
• Ai là chủ sở hữu và nhà khai thác của nó
• Hàng hóa nào đã được vận chuyển trong quá khứ

Hệ thống này là một phần của Cửa sổ Đơn lẻ EU, là một giao diện thống nhất cho phép chia sẻ thông tin giữa tất cả các quốc gia thành viên EU. Điều này cho phép các cán bộ hải quan ở Cộng hòa Séc xem những kiểm tra mà một container nhất định đã trải qua ở Đức, Ba Lan hoặc các quốc gia khác.

Các bước chính trong kiểm tra hải quan container vận chuyển là gì?

Kiểm tra tài liệu ban đầu

Kiểm tra hải quan của một container luôn bắt đầu bằng kiểm tra tài liệu. Trước khi container được mở vật lý, các cán bộ hải quan kiểm tra tất cả các tài liệu đi kèm với lô hàng.

Khai báo Hải quan là tài liệu cơ bản phải được nộp bởi nhà nhập khẩu hoặc đại diện của họ (môi giới hải quan). Khai báo này chứa:

• Xác định nhà nhập khẩu (tên và địa chỉ)
• Mô tả hàng hóa (tên, số lượng, trọng lượng)
• Phân loại hàng hóa theo Biểu giá Hải quan (số biểu giá)
• Xuất xứ hàng hóa (quốc gia sản xuất)
• Giá trị hàng hóa (để tính thuế)
• Số tham chiếu hóa đơn

Hóa đơn Vận chuyển (B/L) là tài liệu được phát hành bởi nhà vận chuyển xác nhận rằng hàng hóa đã được chấp nhận để vận chuyển. Nó chứa:

• Mô tả hàng hóa và số lượng gói
• Trọng lượng và kích thước
• Số container và mã BIC của nó
• Tên tàu và ngày khởi hành
• Cảng tải và dỡ hàng
• Tên người gửi và người nhận

Hóa đơn Thương mại được phát hành bởi người bán chứa:

• Mô tả chi tiết hàng hóa
• Giá đơn vị và giá tổng cộng
• Điều khoản bán hàng (Incoterms)
• Điều khoản thanh toán

Chứng chỉ Xuất xứ — Một số hàng hóa yêu cầu chứng chỉ xuất xứ để xác minh rằng chúng đến từ một quốc gia cụ thể. Điều này rất quan trọng đối với các chế độ hải quan ưu tiên (ví dụ, hàng hóa xuất xứ từ EU có thuế thấp hơn).

Cán bộ hải quan kiểm tra xem:

1. Tất cả các tài liệu có mặt và được hoàn thành chính xác hay không
2. Mô tả hàng hóa trong khai báo có phù hợp với mô tả trong hóa đơn vận chuyển và hóa đơn hay không
3. Trọng lượng và kích thước có nhất quán hay không
4. Phân loại hàng hóa có chính xác hay không
5. Tất cả các yêu cầu đặc biệt có được đáp ứng hay không (chứng chỉ, giấy phép, v.v.)

Nếu các tài liệu đều ổn, kiểm tra sẽ tiến hành kiểm tra vật lý. Nếu phát hiện sự không phù hợp, container sẽ bị tạm giữ và nhà nhập khẩu sẽ được cấp thời gian để làm rõ.

Kiểm tra vật lý và kiểm tra nội dung

Nếu kiểm tra tài liệu vượt qua mà không có vấn đề, đã đến lúc kiểm tra vật lý. Kiểm tra này diễn ra trong một số bước:

Kiểm tra Bên ngoài — Thanh tra trước tiên kiểm tra bên ngoài container:

• Xác minh rằng mã BIC trên nhãn phù hợp với số trong tài liệu
• Kiểm tra hư hỏng vật lý (vết lõm, vết nứt, vết gỉ)
• Xác minh rằng niêm phong an ninh còn nguyên vẹn
• Kiểm tra rằng nhãn CSC có mặt và dễ đọc
• Chụp ảnh container và niêm phong để lưu giữ

Mở Container — Nếu mọi thứ đều ổn, thanh tra mở cửa container. Khi mở, chú ý đặc biệt được chú ý đến:

• Tính toàn vẹn của niêm phong (liệu chúng có bị hư hỏng hoặc thay thế hay không)
• Ấn tượng đầu tiên về nội dung
• Bất kỳ dấu hiệu nào của sự xâm nhập trái phép
• Mùi (chỉ báo nguy hiểm sinh học, nấm mốc, v.v.)

Kiểm tra Bên trong — Thanh tra vào bên trong container và kiểm tra:

• Tình trạng chung của bên trong (sạch sẽ, khô ráo)
• Sự hiện diện của các vật thể lạ hoặc dấu hiệu của sự can thiệp
• Mùi (chỉ báo nguy hiểm sinh học, phân hủy, v.v.)
• Tình trạng sàn và tường

Kiểm tra Vật lý Nội dung — Tùy thuộc vào loại hàng hóa và mức độ rủi ro, thực hiện như sau:

• Kiểm tra Trực quan — Thanh tra kiểm tra các gói và kiểm tra xem chúng có phù hợp với mô tả hay không
• Lấy mẫu — Đối với một số hàng hóa (thực phẩm, hóa chất, dệt may), các mẫu được lấy để phân tích phòng thí nghiệm
• Đếm — Đối với hàng hóa đắt tiền, các mặt hàng riêng lẻ được đếm và tuân thủ khai báo được xác minh
• Cân — Các gói được chọn được cân trên cân xách tay để xác minh trọng lượng khai báo

Công nghệ X-ray và Quét — Trong một số trường hợp, công nghệ hiện đại được sử dụng:

• Máy quét X-ray — Cho phép xem nội dung gói mà không cần mở chúng. Được sử dụng để phát hiện hàng hóa ẩn, vũ khí, ma túy và các mặt hàng bị cấm khác.
• Máy dò Vật liệu Nguy hiểm — Được sử dụng để phát hiện vật liệu phóng xạ, chất nổ và vũ khí hóa học.
• Máy dò Kim loại — Được sử dụng để tìm kiếm các vật thể kim loại ẩn trong hàng hóa.

Những công nghệ này đặc biệt có giá trị vì chúng cho phép kiểm tra mà không cần mở vật lý và xử lý hàng hóa, tiết kiệm thời gian và giảm thiểu rủi ro hư hỏng.

Kiểm tra đặc biệt theo loại hàng hóa

Tùy thuộc vào loại hàng hóa được vận chuyển, có thể tiến hành các kiểm tra đặc biệt:

Kiểm tra Thực phẩm (SZPI) — Nếu container chứa thực phẩm, một thanh tra SZPI phải có mặt thay mặt nhà nhập khẩu hoặc theo tên nhà nhập khẩu. Kiểm tra bao gồm:

• Kiểm tra tài liệu vệ sinh
• Lấy mẫu để kiểm tra phòng thí nghiệm (vi sinh vật, thuốc trừ sâu, chất gây dị ứng)
• Xác minh rằng thực phẩm không bị cấm (ví dụ, một số loại thú hoang dã, sản phẩm từ sữa từ một số quốc gia)
• Kiểm soát nhiệt độ cho hàng hóa lạnh
• Xác minh rằng các yêu cầu sức khỏe được đáp ứng

Kiểm tra Hàng hóa Nguy hiểm — Nếu container chứa các chất nguy hiểm (hóa chất, chất nổ, vật liệu phóng xạ), kiểm tra được tiến hành theo Bộ luật Hàng hóa Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế (Bộ luật IMDG). Các thanh tra kiểm tra:

• Ghi nhãn và đóng gói đúng cách của hàng hóa nguy hiểm
• Tài liệu về loại và số lượng chất nguy hiểm
• Lưu trữ đúng cách trong container (khoảng cách từ hàng hóa khác)
• Sự hiện diện của bảng dữ liệu an toàn (SDS)

Kiểm tra Dệt may — Một số dệt may phải tuân theo hạn ngạch và hạn chế. Các thanh tra kiểm tra:

• Ghi nhãn đúng cách về quốc gia xuất xứ
• Tuân thủ số lượng khai báo
• Liệu dệt may có phải là hàng giả hoặc nhập khẩu bất hợp pháp hay không

Kiểm tra Điện tử và ICT — Một số sản phẩm điện tử phải tuân theo các hạn chế:

• Kiểm tra xem chúng có phải là đối tượng của các biện pháp trừng phạt hay không (ví dụ, điện tử cho Nga)
• Xác minh rằng chúng không phải là hàng giả
• Kiểm tra tuân thủ các tiêu chuẩn EU (RoHS, WEEE)

Giải phóng cuối cùng và phát hành

Nếu kiểm tra vượt qua mà không có phát hiện, đã đến lúc giải phóng hải quan. Điều này bao gồm:

1. Tính toán thuế và lệ phí — Cán bộ hải quan tính toán:

• Thuế (thường là một phần trăm của giá trị hàng hóa)
• VAT (thuế giá trị gia tăng)
• Thuế đặc biệt (cho rượu, thuốc lá, v.v.)

1. Phát hành tài liệu hải quan — Một Tài liệu Phát hành Hàng hóa được phát hành, xác nhận rằng thuế và lệ phí đã được thanh toán và hàng hóa được phát hành để loại bỏ khỏi khu vực hải quan.
2. Phát hành Vật lý — Container được đánh dấu bằng dấu hoặc nhãn dán xác nhận rằng nó đã vượt qua kiểm tra hải quan và được phát hành.
3. Bàn giao cho Nhà nhập khẩu — Nhà nhập khẩu được trao Tài liệu Phát hành Hàng hóa và có thể lấy container của họ.

Toàn bộ quá trình từ khi container đến cảng đến khi được phát hành thường mất 1–3 ngày, tùy thuộc vào phạm vi kiểm tra và tính sẵn có của các thanh tra.

Các tiêu chuẩn an toàn và chứng chỉ cho container vận chuyển là gì?

Chứng chỉ CSC — Công ước về Container An Toàn

CSC (Công ước về Container An Toàn) là một thỏa thuận quốc tế về an toàn container vận chuyển được thông qua năm 1972 và có hiệu lực năm 1977. Mục đích của CSC là đảm bảo rằng container vận chuyển an toàn để vận chuyển hàng hóa và không rơi khỏi tàu hoặc sập trong quá trình tải và dỡ hàng.

Cộng hòa Séc là một bên ký kết CSC và cam kết tuân thủ các tiêu chuẩn này. Mỗi container được sử dụng để vận chuyển quốc tế phải có một chứng chỉ CSC hợp lệ, chứng minh rằng nó đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật CSC.

Yêu cầu Kỹ thuật CSC bao gồm:

• Tính toàn vẹn Cấu trúc — Container phải chịu được tải mà không biến dạng
• Sức mạnh Cơ học — Cửa, khóa và các góc phải đủ mạnh
• Tính kín — Container phải kín (quan trọng đối với container làm lạnh)
• An toàn Cửa — Khóa và bản lề phải an toàn và không được tự mở

Thủ tục Kiểm tra CSC — Chứng chỉ CSC được phát hành dựa trên kiểm tra được thực hiện bởi một tổ chức kiểm tra được phép. Kiểm tra diễn ra theo các khoảng thời gian sau:

Nhãn CSC — Nếu container vượt qua kiểm tra và đáp ứng các yêu cầu, một Nhãn CSC (Tấm An toàn) được gắn vào nó. Nhãn kim loại này chứa:

• Tên và địa chỉ của tổ chức kiểm tra
• Ngày kiểm tra
• Chữ ký của Thanh tra
• Dấu của tổ chức kiểm tra
• Trọng lượng tối đa (MGW)
• Tare và tải trọng tối đa

Nhãn được gắn vĩnh viễn vào bên trái container và có thể nhìn thấy. Nếu nhãn bị mất, hư hỏng hoặc không dễ đọc, container không thể được sử dụng để vận chuyển quốc tế.

ACEP (Chương trình Kiểm tra Liên tục Được phê duyệt)

Ngoài kiểm tra định kỳ, còn có ACEP (Chương trình Kiểm tra Liên tục Được phê duyệt), một chương trình kiểm tra liên tục có thể được thực hiện bởi các nhà sản xuất hoặc chủ sở hữu container. Thay vì chờ kiểm tra định kỳ mỗi 2,5 năm, container có thể được kiểm tra và bảo trì liên tục.

Chương trình ACEP cho phép:

• Chủ sở hữu container tiến hành kiểm tra và bảo trì của riêng họ
• Rút ngắn khoảng thời gian giữa các chu kỳ kiểm tra
• Duy trì mức độ an toàn cao hơn

Nếu chủ sở hữu hoặc nhà sản xuất đáp ứng các tiêu chí ACEP, họ có thể duy trì hồ sơ kiểm tra và bảo trì của riêng họ. Các hồ sơ này sau đó được xác minh bởi các tổ chức kiểm tra được phép.

Niêm phong An ninh và Vai trò của Chúng

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của an ninh container vận chuyển là niêm phong an ninh. Niêm phong là một khóa một lần được gắn vào cửa container và ngăn chặn mở trái phép.

Tiêu chuẩn ISO 17712 điều chỉnh các yêu cầu đối với niêm phong an ninh. Theo tiêu chuẩn này, có ba loại niêm phong:

Niêm phong an ninh được áp dụng vào cửa container sau khi container được tải và đóng. Niêm phong chứa:

• Số Sê-ri Duy nhất — Mỗi niêm phong có số riêng của nó, được ghi lại trong tài liệu hải quan
• Tên và Logo của Nhà sản xuất — Cho phép xác định ai đã sản xuất niêm phong
• Ngày Sản xuất — Giúp xác định hàng giả

Trong quá trình vận chuyển, niêm phong được kiểm tra tại mỗi lần chuyển giao (tại các điểm vượt biên giới, trong các cảng, v.v.). Nếu niêm phong bị hư hỏng hoặc mất, đó là chỉ báo của sự mở trái phép được nghi ngờ.

Niêm phong Giả mạo — Thật không may, các niêm phong giả mạo tồn tại có thể được sử dụng để che giấu mở trái phép. Các cán bộ hải quan được đào tạo để phát hiện hàng giả và kiểm tra:

• Chất lượng vật liệu
• Độ chính xác của in ấn
• Tính nhất quán của số sê-ri
• Sự hiện diện của hologram hoặc các tính năng bảo mật khác

Yêu cầu An toàn Kỹ thuật

Ngoài chứng chỉ CSC và niêm phong, container phải đáp ứng một số yêu cầu an toàn kỹ thuật:

Khả năng Chịu tải — Mỗi container có một trọng lượng tối đa (MGW) không được vượt quá. Vượt quá MGW có thể dẫn đến:

• Biến dạng sàn container
• Hỏng cửa
• Container rơi trong quá trình vận chuyển
• Hư hỏng tàu

Xây dựng và Vật liệu — Container được làm từ vật liệu thép hoặc nhôm. Container thép bền hơn nhưng nặng hơn. Container nhôm nhẹ hơn nhưng bền kém hơn.

Các góc Đúc — Đây là bốn mảnh kim loại ở các góc của container phục vụ để:

• Bảo đảm container trên tàu bằng cách sử dụng khóa (buộc)
• Chuyển trọng lượng đến các yếu tố chịu lực
• Đảm bảo sức mạnh cơ học

Sàn — Sàn container phải đủ mạnh để chịu phân bố trọng lượng đều. Một số container có sàn đặc biệt:

• Sàn Gỗ — Phổ biến trong các container chung
• Sàn Nhựa — Vệ sinh, được sử dụng cho thực phẩm
• Sàn Đặc biệt — Ví dụ, để vận chuyển ô tô

Kiểm tra an ninh vật lý của container được tiến hành như thế nào?

Kiểm tra Bên ngoài — Đánh giá Trực quan

Kiểm tra an ninh vật lý luôn bắt đầu bằng kiểm tra bên ngoài. Thanh tra kiểm tra bên ngoài container và kiểm tra:

Hư hỏng Vật lý:

• Vết lõm và vết nứt trong thép
• Vết gỉ hoặc ăn mòn
• Vết nứt trong các đường hàn
• Các góc bị hư hỏng hoặc mất

Yếu tố An ninh:

• Sự hiện diện của nhãn CSC
• Khả năng đọc của tất cả dữ liệu trên nhãn
• Sự hiện diện và tính toàn vẹn của niêm phong an ninh
• Các dấu hiệu rõ ràng của sự can thiệp

Đánh dấu và Ghi nhãn:

• Vị trí chính xác của mã BIC
• Khả năng đọc của tất cả các đánh dấu an toàn
• Sự hiện diện của các ký hiệu cảnh báo (nếu hàng hóa nguy hiểm)

Thanh tra cũng chụp ảnh container từ nhiều góc độ, đặc biệt là niêm phong và nhãn CSC, để lưu giữ.

Kiểm tra Bên trong — Truy cập vào Container

Nếu kiểm tra bên ngoài vượt qua mà không có vấn đề, thanh tra vào bên trong container. Khi vào, phải tuân theo các thủ tục an toàn:

An toàn Vào:

• Kiểm tra rằng container không bị niêm phong hoặc nguy hiểm
• Mở các lỗ thông gió (nếu chúng tồn tại)
• Xác minh rằng không có khí nguy hiểm hoặc chất độc
• Sự hiện diện của một thanh tra khác hoặc nhân viên an toàn

Kiểm tra Bên trong:

• Tình trạng chung của bên trong (sạch sẽ, khô ráo, không nấm mốc)
• Sự hiện diện của các vật thể lạ hoặc dấu hiệu của sự can thiệp
• Mùi (chỉ báo nguy hiểm sinh học, phân hủy, v.v.)
• Tình trạng sàn và tường

Kiểm tra Lưu trữ Hàng hóa:

• Cách hàng hóa được bảo đảm (các gói phải được lưu trữ an toàn)
• Không có chuyển động hàng hóa khi mở cửa
• Phân bố trọng lượng đúng cách
• Sự hiện diện của các hỗ trợ và bảo đảm thích hợp

Kiểm tra Kỹ thuật và Đo lường

Ngoài kiểm tra trực quan, các bài kiểm tra kỹ thuật được thực hiện:

Kiểm tra Áp suất — Đối với một số loại container (đặc biệt là làm lạnh hoặc dành cho hàng hóa nguy hiểm), kiểm tra áp suất được thực hiện. Kiểm tra này xác minh rằng:

• Container kín và không có khí rò rỉ từ nó
• Cửa khít chặt
• Không có vết nứt hoặc lỗ mở

Kiểm tra Tính kín của Cửa — Thanh tra kiểm tra rằng:

• Cửa mở và đóng trơn tru
• Khóa hoạt động và an toàn
• Các lót cửa ở tình trạng tốt
• Không có chơi hoặc khe hở

Kiểm tra Trọng lượng — Hàng hóa được cân trên cân xách tay. Thanh tra kiểm tra rằng:

• Trọng lượng khai báo phù hợp với trọng lượng thực tế
• Trọng lượng không vượt quá MGW của container
• Trọng lượng được phân bố đều

Công nghệ X-ray và Quét

Các thủ tục kiểm tra hiện đại sử dụng công nghệ tiên tiến:

Máy quét X-ray — Máy quét X-ray cho phép xem nội dung container mà không cần mở vật lý các gói. Máy quét phát ra tia X qua hàng hóa và tạo ra một hình ảnh. Các thanh tra có thể thấy:

• Hình dạng và kích thước của các vật thể
• Sự hiện diện của các vật thể ẩn
• Các bất thường trong nội dung (ví dụ, vũ khí, ma túy, hàng hóa buôn lậu)

Máy quét X-ray đặc biệt có giá trị để phát hiện:

• Vũ khí và đạn dược
• Ma túy và chất gây nghiện
• Hàng giả và hàng hóa bất hợp pháp
• Vật liệu phóng xạ (kết hợp với các máy dò khác)

Máy dò Vật liệu Nguy hiểm — Được sử dụng để phát hiện:

• Vật liệu phóng xạ (bộ đếm Geiger-Müller)
• Chất nổ (phân tích hóa học hoặc máy dò)
• Vũ khí hóa học (cảm biến)

Máy dò Kim loại — Máy dò kim loại xách tay được sử dụng để tìm kiếm các vật thể kim loại ẩn trong hàng hóa hoặc trong chính container (ví dụ, vũ khí, tiền xu, trang sức).

Máy ảnh Nhiệt — Máy ảnh nhiệt phát hiện sự khác biệt về nhiệt độ và có thể tiết lộ các không gian ẩn hoặc những người ẩn trong container.

Khung thời gian và tần suất kiểm tra là gì?

Kiểm tra Thường xuyên — Khi nào và Bao thường?

Mỗi container vượt qua biên giới của Cộng hòa Séc đều phải trải qua kiểm tra thường xuyên. Tần suất và phạm vi kiểm tra phụ thuộc vào một số yếu tố:

Hệ thống Quản lý Rủi ro — Cơ quan Hải quan sử dụng Hệ thống Quản lý Rủi ro (RMS) phân loại container thành các danh mục dựa trên rủi ro:

• Rủi ro Thấp — Container từ các nhà nhập khẩu đã biết và đáng tin cậy với tài liệu thích hợp. Những container này có thể chỉ phải kiểm tra tài liệu mà không cần kiểm tra vật lý.
• Rủi ro Trung bình — Container nơi tồn tại một số chỉ báo nghi ngờ. Những container này phải kiểm tra tài liệu và kiểm tra vật lý một phần (mở và xem nội dung).
• Rủi ro Cao — Container từ các nhà nhập khẩu không xác định, có tài liệu không đầy đủ hoặc từ các quốc gia rủi ro. Những container này phải kiểm tra vật lý hoàn chỉnh, bao gồm quét X-ray và lấy mẫu.

Tần suất Kiểm tra Điển hình:

• Rủi ro thấp: 1–5% tất cả container
• Rủi ro trung bình: 10–20% tất cả container
• Rủi ro cao: 50–100% tất cả container

Kiểm tra Ngẫu nhiên và Có mục đích

Ngoài kiểm tra thường xuyên, còn tiến hành kiểm tra ngẫu nhiên và có mục đích:

Kiểm tra Ngẫu nhiên — Một số container được chọn hoàn toàn ngẫu nhiên để kiểm tra, bất kể rủi ro. Mục đích là đảm bảo rằng tất cả các nhà nhập khẩu biết container của họ có thể được kiểm tra bất cứ lúc nào.

Kiểm tra Có mục đích — Tập trung vào các loại hàng hóa hoặc nhà nhập khẩu cụ thể:

• Kiểm tra tất cả container chứa thực phẩm
• Kiểm tra tất cả container từ một nhà nhập khẩu cụ thể có vấn đề trong quá khứ
• Kiểm tra tất cả container chứa hàng hóa nguy hiểm
• Kiểm tra tất cả container từ một quốc gia cụ thể (ví dụ, trong trường hợp các biện pháp trừng phạt)

Hoạt động Tập trung vào Các mối Đe dọa Cụ thể — Trong một số trường hợp, Cơ quan Hải quan tiến hành các hoạt động đặc biệt tập trung vào các mối đe dọa cụ thể:

• Hoạt động chống hàng giả
• Hoạt động chống buôn lậu ma túy
• Hoạt động chống buôn lậu động vật hoang dã bất hợp pháp
• Hoạt động chống buôn lậu vũ khí bất hợp pháp

Thời lượng Kiểm tra

Thời lượng kiểm tra phụ thuộc vào phạm vi của nó:

Kiểm tra Tài liệu — 15–30 phút

Kiểm tra Trực quan (mở và xem) — 30–60 phút

Kiểm tra Vật lý Một phần (mở một số gói) — 1–2 giờ

Kiểm tra Vật lý Hoàn chỉnh (mở và kiểm tra tất cả gói) — 4–8 giờ

Quét X-ray — 30–60 phút (tùy thuộc vào kích thước và mật độ hàng hóa)

Kiểm tra Đặc biệt (thực phẩm, hàng hóa nguy hiểm) — 2–4 giờ (tùy thuộc vào loại hàng hóa)

Nếu kiểm tra được hoàn thành và không phát hiện vấn đề, container sẽ được phát hành cùng ngày. Nếu phát hiện vấn đề, có thể mất vài ngày để giải quyết và phát hành container.

Vi phạm, hình phạt và hậu quả không tuân thủ là gì?

Vi phạm Phổ biến nhất và Nguyên nhân của Chúng

Các vi phạm khác nhau xuất hiện trong quá trình kiểm tra hải quan. Những cái phổ biến nhất là:

Khai báo Hải quan Không chính xác hoặc Không đầy đủ — Nhà nhập khẩu hoặc môi giới hải quan phân loại hàng hóa không chính xác, bỏ sót các mặt hàng hoặc nêu giá trị không chính xác. Điều này có thể không cố ý (lỗi) hoặc cố ý (cố gắng tránh thuế cao hơn).

Sự không phù hợp Giữa Khai báo và Nội dung Thực tế — Nội dung container không phù hợp với những gì được nêu trong khai báo. Ví dụ, khai báo nêu 100 kg cà phê, nhưng thực tế có 50 kg cà phê và 50 kg thứ khác.

Niêm phong An ninh Bị hư hỏng hoặc Mất — Niêm phong bị hư hỏng, mất hoặc được thay thế bằng hàng giả. Đây là chỉ báo rằng ai đó đã cố gắng mở container mà không được phép.

Hàng giả và Giả mạo — Container chứa hàng giả (ví dụ, thương hiệu giả, điện tử, thuốc). Đây là vi phạm nghiêm trọng gây nguy hiểm cho người tiêu dùng và doanh nghiệp.

Hàng hóa Bất hợp pháp — Container chứa hàng hóa bị cấm ở Cộng hòa Séc (ví dụ, một số loại vũ khí, ma túy hoặc các loài có nguy cơ tuyệt chủng).

Vi phạm Tiêu chuẩn An toàn — Container không chứa chứng chỉ CSC hợp lệ hoặc chứa hàng hóa được đóng gói không đúng cách gây rủi ro an toàn (ví dụ, các vật thể nặng không được bảo đảm đúng cách).

Vi phạm Tiêu chuẩn Sức khỏe và Thực phẩm — Thực phẩm bị nấm mốc, bị ô nhiễm hoặc đến từ các quốc gia rủi ro mà không có chứng chỉ thích hợp.

Hậu quả Pháp lý và Hình phạt

Nếu phát hiện vi phạm, hậu quả pháp lý có thể theo sau:

Tịch thu Hàng hóa — Nếu hàng hóa bất hợp pháp hoặc giả mạo, chúng sẽ bị tịch thu bởi nhà nước. Nhà nhập khẩu mất khoản đầu tư.

Phạt vì Vi phạm Quy định Hải quan — Theo Luật Hải quan số 242/2016 Coll., có thể áp dụng phạt trong phạm vi:

• 10.000–100.000 CZK vì vi phạm nghĩa vụ báo cáo hàng hóa
• 50.000–500.000 CZK vì vi phạm nghĩa vụ hải quan
• Lên đến 1.000.000 CZK vì vi phạm nghiêm trọng

Tạm giữ Container — Container bị tạm giữ và không thể được phát hành cho đến khi tất cả các vấn đề được giải quyết. Điều này có thể mất vài ngày hoặc vài tuần.

Cấm Nhập khẩu — Nhà nhập khẩu hoặc nhà vận chuyển có thể bị cấm tạm thời hoặc vĩnh viễn nhập khẩu một số hàng hóa.

Trách nhiệm Hình sự — Trong trường hợp vi phạm cố ý (buôn lậu, giả mạo), các cá nhân có thể bị truy tố hình sự. Hình phạt có thể lên đến 5 năm tù.

Tác động Thực tế đến Thương mại

Vi phạm các quy định hải quan có hậu quả thực tế nghiêm trọng:

Tổn thất Tài chính — Nhà nhập khẩu mất khoản đầu tư vào hàng hóa, trả phạt và chi phí bổ sung cho lưu trữ và đại diện pháp lý.

Trì hoãn Vận chuyển — Tạm giữ container gây trì hoãn giao hàng cho khách hàng. Điều này có thể dẫn đến vi phạm hợp đồng và yêu cầu bồi thường.

Chi phí Tăng — Nếu container bị tạm giữ, nhà nhập khẩu phải trả tiền lưu trữ, xử lý và các chi phí logistics khác.

Hư hại Danh tiếng — Nếu nhà nhập khẩu được biết đến vì có vấn đề kiểm tra hải quan, các đối tác kinh doanh của họ có thể không muốn giao dịch với họ.

Cấm Nhập khẩu — Trong trường hợp vi phạm nghiêm trọng, nhà nhập khẩu có thể bị cấm tạm thời hoặc vĩnh viễn nhập khẩu một số hàng hóa, điều này có thể phá hủy kinh doanh của họ.

Ví dụ Thực tế: Năm 2015, Cơ quan Hải quan tạm giữ một container từ Trung Quốc ở Cộng hòa Séc chứa 22 tấn hạt cacao bị nấm mốc. Lô hàng dự định cho ngành công nghiệp thực phẩm nhưng bị SZPI cấm. Nhà nhập khẩu mất toàn bộ khoản đầu tư và bị phạt. Vụ việc được công bố trên truyền thông, gây hư hại danh tiếng.

Các thỏa thuận và tiêu chuẩn quốc tế là gì?

Bộ luật Hải quan EU và Hài hòa hóa

Cộng hòa Séc là thành viên của Liên minh Châu Âu và do đó phải tuân thủ Bộ luật Hải quan Liên minh (UCC), được thông qua năm 2013 và có hiệu lực năm 2016. Bộ luật này hài hòa hóa các thủ tục hải quan trên toàn EU và đảm bảo rằng:

• Tất cả các quốc gia thành viên sử dụng các thủ tục giống nhau để kiểm tra hải quan
• Thông tin về container và hàng hóa được chia sẻ giữa các quốc gia thành viên
• Hàng hóa có thể được vận chuyển mà không có trở ngại giữa các quốc gia thành viên sau khi vượt qua kiểm tra hải quan ở một quốc gia
• Thuế suất và lệ phí được tiêu chuẩn hóa

Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc thực hiện UCC thông qua Hệ thống Hải quan Trung tâm (CCS), được kết nối với các hệ thống tương tự ở các quốc gia thành viên EU khác. Điều này cho phép các cán bộ hải quan ở Cộng hòa Séc xem những kiểm tra mà một container nhất định đã trải qua ở Đức, Ba Lan hoặc các quốc gia khác.

Incoterms và Trách nhiệm Kiểm tra

Incoterms là các điều khoản thương mại quốc tế xác định nghĩa vụ của người bán và người mua trong quá trình vận chuyển. Incoterms cũng xác định ai chịu chi phí kiểm tra và ai chịu trách nhiệm về hàng hóa ở các giai đoạn khác nhau của vận chuyển.

Incoterms được sử dụng phổ biến nhất là:

Trong thực tế, điều này có nghĩa là nếu Incoterm là FOB, nhà nhập khẩu chịu chi phí kiểm tra hải quan và chịu trách nhiệm giải quyết bất kỳ vấn đề kiểm tra hải quan nào. Nếu Incoterm là DDP, người bán chịu trách nhiệm về tất cả chi phí và vấn đề cho đến khi giao hàng.

Thỏa thuận Hai bên và Đa bên

Cộng hòa Séc có các thỏa thuận hai bên và đa bên với nhiều quốc gia tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại và hài hòa hóa các thủ tục hải quan. Những cái quan trọng nhất bao gồm:

Công ước về Container An Toàn (CSC) — Như đã đề cập, thỏa thuận này là tiêu chuẩn quốc tế cho an toàn container.

Thỏa thuận về Công nhận Chứng chỉ — Cộng hòa Séc có các thỏa thuận với các quốc gia khác công nhận các chứng chỉ được phát hành ở Cộng hòa Séc (ví dụ, chứng chỉ CSC) và ngược lại.

Thỏa thuận An ninh Chuỗi Cung ứng — Ví dụ, CTPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) là một chương trình Mỹ hài hòa hóa các thủ tục an ninh trong chuỗi cung ứng. Cơ quan Hải quan Cộng hòa Séc hợp tác với các cơ quan hải quan Mỹ về an ninh của các container dành cho Mỹ.

Cách Chuẩn bị cho Kiểm tra Hải quan và An ninh?

Chuẩn bị Tài liệu

Để đảm bảo kiểm tra diễn ra suôn sẻ, điều quan trọng là chuẩn bị tất cả các tài liệu cần thiết:

Danh sách Kiểm tra Tài liệu:

1. Khai báo Hải quan — Hoàn thành chính xác và đầy đủ. Tất cả dữ liệu phải nhất quán với hóa đơn và hóa đơn vận chuyển.
2. Hóa đơn Vận chuyển (B/L) — Có bản sao chứa số container và mã BIC.
3. Hóa đơn Thương mại — Chứa mô tả chi tiết hàng hóa, giá đơn vị và giá tổng cộng.
4. Chứng chỉ Xuất xứ — Nếu cần thiết (ví dụ, cho hàng hóa từ EU).
5. Chứng chỉ Đặc biệt — Nếu đó là thực phẩm (chứng chỉ sức khỏe), hàng hóa nguy hiểm (bảng dữ liệu an toàn), v.v.
6. Chứng chỉ Bảo hiểm — Nếu hàng hóa được bảo hiểm.
7. Giấy phép và Giấy phép — Nếu hàng hóa phải tuân theo các chế độ đặc biệt (ví dụ, vũ khí, thuốc).

Lỗi Phổ biến:

• Phân loại hàng hóa không chính xác theo Biểu giá Hải quan
• Mô tả hàng hóa không đầy đủ
• Giá trị hàng hóa không chính xác hoặc bị thiếu
• Thông tin về xuất xứ hàng hóa không chính xác hoặc bị thiếu
• Mã BIC của container không chính xác hoặc bị thiếu

Chuẩn bị Vật lý Container

Để đảm bảo kiểm tra diễn ra nhanh chóng nhất có thể, điều quan trọng là chuẩn bị đúng cách nội dung vật lý của container:

Đóng gói Đúng cách:

• Hàng hóa phải được bảo đảm chắc chắn để chúng không chuyển động khi mở cửa
• Các vật thể nặng phải ở phần dưới của container
• Các vật thể nhẹ phải ở phần trên
• Không gian trống phải được giảm thiểu (để ngăn chặn chuyển động hàng hóa)

Ghi nhãn Đúng cách:

• Mỗi gói phải được ghi nhãn bằng một số hoặc mã định danh
• Các gói phải được ghi nhãn theo mô tả trong khai báo
• Nếu hàng hóa nguy hiểm, các ký hiệu cảnh báo phải có mặt

Sạch sẽ Container:

• Bên trong container phải sạch sẽ và khô ráo
• Không nên có dư lượng từ các lô hàng trước đó
• Không nên có mùi

Niêm phong An ninh:

• Niêm phong phải được áp dụng sau khi đóng và bảo đảm container
• Số sê-ri của niêm phong phải được ghi lại trong tài liệu
• Niêm phong phải còn nguyên vẹn

Lựa chọn Đối tác Logistics

Để đảm bảo kiểm tra diễn ra suôn sẻ, điều quan trọng là có một đối tác logistics có kinh nghiệm:

Những gì cần Tìm kiếm trong Đối tác:

• Kinh nghiệm — Đối tác phải có nhiều năm kinh nghiệm với kiểm tra hải quan
• Giấy phép — Đối tác phải được cấp phép như một môi giới hải quan
• Danh tiếng — Phải có danh tiếng tốt và đánh giá tích cực từ khách hàng
• Kiến thức về Pháp luật — Phải cập nhật với các quy định pháp luật mới nhất
• Kỹ năng Ngôn ngữ — Phải nói tiếng Séc và có thể các ngôn ngữ khác
• Tính sẵn có — Phải sẵn có trong trường hợp có vấn đề

Lợi ích của Đối tác Chuyên nghiệp:

• Giảm rủi ro lỗi và vi phạm
• Xử lý tài liệu nhanh hơn
• Giao tiếp tốt hơn với các cơ quan hải quan
• Chi phí kiểm tra thấp hơn (do hiệu quả)
• Bảo vệ quyền pháp lý của nhà nhập khẩu

Các Câu hỏi Thường gặp

Kiểm tra container vận chuyển là gì?

Kiểm tra container vận chuyển là một quá trình kiểm soát có hệ thống xác minh tình trạng, an toàn và suitability của container để vận chuyển hàng hóa. Mục đích là giảm thiểu rủi ro liên quan đến vận chuyển, bảo vệ sức khỏe và an toàn công cộng và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật. Kiểm tra bao gồm kiểm tra tài liệu, kiểm tra vật lý nội dung và kiểm tra kỹ thuật.

Các bước kiểm tra hải quan của container là gì?

Kiểm tra hải quan diễn ra theo các bước sau: (1) Kiểm tra Tài liệu — xác minh khai báo hải quan, hóa đơn vận chuyển và hóa đơn; (2) Kiểm tra Bên ngoài — đánh giá trực quan bên ngoài container; (3) Mở — mở cửa và xác minh tính toàn vẹn niêm phong; (4) Kiểm tra Bên trong — kiểm tra sạch sẽ và tình trạng bên trong; (5) Kiểm tra Vật lý Nội dung — kiểm tra gói và lấy mẫu có thể; (6) Kiểm tra Đặc biệt — nếu cần thiết (thực phẩm, hàng hóa nguy hiểm); (7) Giải phóng Cuối cùng — tính toán thuế và lệ phí và phát hành tài liệu phát hành.

Các tiêu chuẩn an toàn cho container vận chuyển là gì?

Các tiêu chuẩn an toàn chính là: (1) CSC (Công ước về Container An Toàn) — thỏa thuận quốc tế điều chỉnh các yêu cầu kỹ thuật cho an toàn container; (2) ISO 6346 — tiêu chuẩn để xác định container; (3) ISO 17712 — tiêu chuẩn cho niêm phong an ninh; (4) ACEP (Chương trình Kiểm tra Liên tục Được phê duyệt) — chương trình kiểm tra liên tục. Mỗi container phải có chứng chỉ CSC hợp lệ và được trang bị niêm phong an ninh.

Làm thế nào để xác định container vận chuyển?

Container vận chuyển được xác định bằng mã BIC (Bureau International des Containers), một mã chữ số 11 ký tự được tiêu chuẩn hóa bởi ISO 6346. Mã bao gồm: (1) Bốn ký tự xác định chủ sở hữu (ví dụ, HZCU); (2) Bốn ký tự xác định loại và kích thước (ví dụ, 2000 cho 20′ GP); (3) Ba ký tự chữ số kiểm tra. Container cũng có đánh dấu vật lý — nhãn CSC chứa thông tin về chủ sở hữu, trọng lượng tối đa và ngày kiểm tra cuối cùng.

Chứng chỉ CSC là gì và tại sao nó quan trọng?

Chứng chỉ CSC (Công ước về Container An Toàn) là tài liệu chứng minh rằng container vận chuyển đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật quốc tế. Chứng chỉ được phát hành bởi một tổ chức kiểm tra được phép sau khi kiểm tra thành công. Chứng chỉ CSC rất quan trọng vì: (1) Nó đảm bảo an toàn container; (2) Nó được yêu cầu để vận chuyển quốc tế; (3) Nó bảo vệ công nhân và công chúng khỏi rủi ro container rơi; (4) Nó được công nhận trên toàn thế giới và tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại. Chứng chỉ có hiệu lực trong 2,5 năm và phải được gia hạn định kỳ.

Vai trò của cơ quan hải quan trong kiểm tra container là gì?

Cơ quan hải quan đóng vai trò chính trong kiểm tra container. Các nhiệm vụ của nó bao gồm: (1) Xác minh tài liệu hải quan; (2) Kiểm tra vật lý nội dung; (3) Phát hiện hàng hóa buôn lậu và bất hợp pháp; (4) Thu thập thuế và lệ phí; (5) Bảo vệ sức khỏe và an toàn công cộng; (6) Đảm bảo an toàn vận chuyển; (7) Thực thi các quy định pháp luật. Các cơ quan hải quan cũng hợp tác với các cơ quan khác (SZPI, ČOI, dịch vụ an ninh) để đảm bảo an ninh và tính hợp pháp của thương mại.

Kiểm tra vật lý của container hoạt động như thế nào?

Kiểm tra vật lý của container bao gồm: (1) Kiểm tra Bên ngoài — đánh giá trực quan bên ngoài, kiểm tra niêm phong và nhãn CSC; (2) Mở — mở cửa và xác minh tính toàn vẹn niêm phong; (3) Kiểm tra Bên trong — kiểm tra sạch sẽ và tình trạng bên trong; (4) Kiểm tra Nội dung — kiểm tra trực quan gói, mở và kiểm tra có thể; (5) Lấy mẫu — cho một số hàng hóa (thực phẩm, hóa chất); (6) Kiểm tra Kỹ thuật — kiểm tra tính kín, trọng lượng, v.v.; (7) Quét X-ray — nếu cần thiết. Kiểm tra vật lý thường mất 30 phút đến 4 giờ, tùy thuộc vào phạm vi.

Niêm phong an ninh là gì và chúng được sử dụng như thế nào?

Niêm phong an ninh là một khóa một lần được gắn vào cửa container và ngăn chặn mở trái phép. Niêm phong được tiêu chuẩn hóa bởi ISO 17712 và chứa: (1) Số sê-ri duy nhất; (2) Tên và logo của nhà sản xuất; (3) Các tính năng bảo mật (hologram, v.v.). Niêm phong được áp dụng sau khi đóng và bảo đảm container. Trong quá trình vận chuyển, niêm phong được kiểm tra tại mỗi lần chuyển giao (biên giới, cảng). Nếu niêm phong bị hư hỏng hoặc mất, đó là chỉ báo của sự mở trái phép được nghi ngờ. Số sê-ri của niêm phong được ghi lại trong tài liệu hải quan và có thể được xác minh.

Séc, Třebíč

Thùng Chứa Vận Chuyển CZ để Bán – 12m Một Chiều, 705 616-0

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

85 500 Kč không bao gồm VAT 103 455 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Yêu cầu báo giá

Séc, Třebíč

Thùng chứa vận chuyển 20′ để bán với cửa mở dễ dàng, 270 267-3

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

63 500 Kč không bao gồm VAT 76 835 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Yêu cầu báo giá

Séc, Litvínov

Container Vận Chuyển 12m Đã Qua Sử Dụng, 179 310-8

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

62 500 Kč không bao gồm VAT 75 625 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Yêu cầu báo giá

Séc, Hodonín

Thùng chứa vận chuyển 6m mới để bán – Mở cửa EOD, 270 224-6

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

64 500 Kč không bao gồm VAT 78 045 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Yêu cầu báo giá

Các tin tức container khác...

Ô nhiễm các vách trong của container vận tải biển: Đây là tình trạng vận hành bình thường chứ không phải lý do khiếu nại

28. 9. 2026

Các vệt tối màu, vết trầy xước và các dấu vết trên vách trong của container vận chuyển là hiện tượng hoàn toàn bình thường trong quá trình sử dụng. Những dấu vết này xuất hiện tự nhiên khi bốc dỡ hàng hóa bằng thiết bị chuyên dụng và không hề ảnh hưởng đến khả năng kín nước hay tính toàn vẹn kết cấu của container. Hãy tìm hiểu lý do tại sao những dấu vết mang tính thẩm mỹ này không phải là cơ sở để khiếu nại, cũng như cách thức đơn giản để xử lý hoặc sơn lại chúng nếu cần thiết.

Nghĩa Vụ Kiểm Tra Độ Kín Khi Bán Container Lạnh

24. 9. 2026

Ai là người chịu trách nhiệm kiểm tra rò rỉ môi chất lạnh khi bán container lạnh? Hãy tìm hiểu các nghĩa vụ của người bán tại thời điểm bàn giao và lý do tại sao họ phải cung cấp báo cáo PTI (Kiểm tra trước chuyến đi) cùng với bảng thông số kỹ thuật. Đồng thời, hãy nắm rõ những yêu cầu pháp lý và nghĩa vụ lưu trữ hồ sơ về khí F (F-gas) sẽ trở thành trách nhiệm hoàn toàn của chủ sở hữu mới.

Container vận chuyển đường biển mới

7. 9. 2026

Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc container vận chuyển mới, thì bạn không phải là người duy nhất có ý định này. Trong khi chỉ mới hai mươi năm trước, container hầu như chỉ được dùng cho vận tải đường biển, thì ngày nay chúng đã được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực xây dựng, kho bãi, kinh doanh và thậm chí là làm nhà ở. Sự phổ biến ngày càng tăng này cũng kéo theo hàng loạt câu hỏi: Nên chọn loại nào? Chi phí ra sao? Làm thế nào để nhận biết chất lượng? Và làm sao để tránh bị lừa đảo?

Container vận chuyển 6m

6. 9. 2026

Bạn đang cân nhắc mua một chiếc container vận chuyển dài 6 mét nhưng chưa biết cần lưu ý những gì? Bạn không hề đơn độc đâu—loại container 20 feet này là kích cỡ bán chạy nhất tại thị trường Séc, và sự khác biệt giữa các chủng loại, tình trạng cũng như mức giá có thể rất đáng kể. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy mọi thông tin cần thiết: từ kích thước chính xác và sự so sánh giữa các loại (như container “một chiều”, container đã tân trang, hay loại đạt chuẩn vận chuyển hàng hóa – “Cargo Worthy”) cho đến giá cả hiện tại và lời khuyên về việc vận chuyển.