Đã có bao nhiêu container vận chuyển được sản xuất cho đến nay?

Không thể xác định chính xác số lượng container vận chuyển đã từng được sản xuất, vì việc sản xuất diễn ra liên tục và các container cũ được loại bỏ dần. Các ước tính và dữ liệu hiện tại từ thống kê ngành năm 2024 cho thấy đội tàu container vận chuyển toàn cầu vượt quá 40 triệu chiếc. Năm 2024, khoảng 28,2 triệu TEU (đơn vị tương đương hai mươi feet) đã được vận chuyển trên toàn thế giới chỉ riêng tại Hoa Kỳ, đây là khối lượng hàng năm cao thứ hai trong lịch sử (nguồn: hz-containers.com). Tổng cộng, khoảng 250 triệu container được vận chuyển hàng năm trên thế giới (nguồn: World Shipping Council, Lodní noviny).

Số lượng container được sản xuất có thể được coi là một dữ liệu động, liên tục thay đổi tùy thuộc vào tình hình thương mại toàn cầu, việc đổi mới đội tàu, tái chế và các đổi mới trong logistics.

Đơn vị đo lường tiêu chuẩn là TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – tức là container hai mươi feet. Các container thường được sử dụng có chiều dài 20 hoặc 40 feet, trong đó container 40 feet tương đương với 2 TEU.

Mục lục

• Container vận chuyển là gì?
  • Định nghĩa và mục đích
  • Lịch sử và sự ra đời của container hóa
  • Các đặc điểm và loại chính
• Đội tàu container toàn cầu: Số liệu và sự thật
  • Tổng số và đo lường bằng TEU
  • Tuổi thọ, tái chế và tổn thất container
• Sản xuất container vận chuyển
  • Container được sản xuất ở đâu và từ vật liệu gì?
  • Quy trình sản xuất và đổi mới
• Hệ sinh thái vận tải container
  • Tàu container và các công ty vận chuyển
  • Cảng container và các tuyến đường chính
  • Vai trò của các công ty cho thuê
• Thị trường container vận chuyển và động lực của nó
  • Quy mô thị trường và các yếu tố tăng trưởng
  • Ảnh hưởng của các sự kiện toàn cầu đến số lượng container
• Kết luận

1. Container vận chuyển là gì?

Container vận chuyển (shipping container) là một hộp thép tiêu chuẩn hóa, có thể tái sử dụng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa đa phương thức (tức là không cần bốc dỡ hàng hóa khi thay đổi phương tiện vận chuyển). Nó là nền tảng cơ bản của logistics toàn cầu hóa.

Định nghĩa và mục đích

Mục tiêu của container là đơn vị hóa hàng hóa – kết hợp các lô hàng nhỏ hơn thành một đơn vị lớn, an toàn để vận chuyển. Container bảo vệ hàng hóa khỏi hư hỏng, điều kiện thời tiết và trộm cắp. Nhờ tiêu chuẩn hóa, nó cho phép xếp chồng, xử lý và vận chuyển dễ dàng giữa tàu, xe lửa và xe tải.

Lợi ích của container hóa:

• Giảm chi phí vận chuyển (lên đến 70% so với cách xếp hàng truyền thống)
• Tăng tốc đáng kể việc bốc dỡ và xử lý
• Tăng cường đáng kể an toàn hàng hóa
• Hỗ trợ phát triển thương mại toàn cầu

Lịch sử và sự ra đời của container hóa

Trước những năm 1950, vận tải biển hàng hóa tốn kém, mất thời gian và không hiệu quả. Bước đột phá xảy ra vào năm 1956, khi Malcom McLean hạ thủy con tàu container đầu tiên. Điều này dẫn đến việc tiêu chuẩn hóa nhanh chóng (ISO 668, ISO 6346) và sự phổ biến rộng rãi của container.

Các mốc quan trọng của container hóa:

Các đặc điểm và loại chính

Các loại chính:

• Tiêu chuẩn (Dry Van)
• Lạnh (Reefer)
• Mở nóc (Open Top)
• Khung phẳng (Flat Rack)
• Container bồn (chất lỏng, khí)
• Chuyên dụng (Side Door, Double Door, Office, v.v.)

2. Đội tàu container toàn cầu: Số liệu và sự thật

Tổng số và đo lường bằng TEU

• Số lượng container ước tính (2024): 40–45 triệu chiếc
• Vận chuyển hàng năm: khoảng 250 triệu container (tất cả các loại, nhiều nguồn)
• Khối lượng tính bằng TEU (Mỹ, 2024): 28,2 triệu TEU
• Đội tàu toàn cầu (TEU): hơn 50 triệu TEU

TEU trong thực tế:

Sức chứa của các tàu lớn nhất: hơn 24.000 TEU trên một tàu (2024).

Tuổi thọ, tái chế và tổn thất container

Tuổi thọ:

• Tuổi thọ trung bình trong vận tải biển: 10–15 năm
• Sau khi hết hạn sử dụng: sử dụng tiếp (kho, xây dựng, kiến trúc, tái chế)
• Bị loại bỏ hàng năm: 1–2% đội tàu

Tái chế và sử dụng khác:

• 70% kết thúc tại bãi phế liệu và tái chế
• 30% được sử dụng làm kho, không gian sống, xưởng, hồ bơi, nơi trú ẩn khẩn cấp

Tổn thất container trên biển:

• 2024: 576 container bị mất (nguồn: Lodní noviny, WSC)
• Trung bình 10 năm qua: 1.274 container mỗi năm
• Tổn thất tương đối: 0,0002% số container được vận chuyển
• Nguyên nhân chính của sự gia tăng năm 2024: chuyển hướng tuyến đường do tình hình an ninh ở Biển Đỏ, thời tiết bão tố ở Mũi Hảo Vọng

3. Sản xuất container vận chuyển

Container được sản xuất ở đâu và từ vật liệu gì?

• 90% sản xuất: Trung Quốc (Thâm Quyến, Thiên Tân, Thượng Hải, Đại Liên, Thanh Đảo)
• Vật liệu: Thép Corten (1,5–2 tấn cho container 20′), gỗ nhiệt đới hoặc tre cho sàn, sơn hàng hải đặc biệt
• Sản lượng toàn cầu hàng năm (ước tính 2023/2024): 3–4 triệu container mới

Quy trình sản xuất và đổi mới

Các bước sản xuất:

1. Cắt tấm và ép sóng
2. Hàn tường, mái, khung và các góc
3. Sơn chống ăn mòn (lên đến 3 lớp)
4. Lắp sàn và cửa (gioăng, khóa, chốt)
5. Đánh dấu cuối cùng (mã ISO) và kiểm tra độ kín

Đổi mới:

• Container thông minh: theo dõi GPS, cảm biến IoT cho nhiệt độ, độ ẩm, rung động
• Sơn và sàn thân thiện với môi trường mới (lượng khí thải VOC thấp hơn)
• Tối ưu hóa thiết kế để tái chế dễ dàng hơn

4. Hệ sinh thái vận tải container

Tàu container và các công ty vận chuyển

• TOP 10 công ty kiểm soát hơn 80% thị trường
• Các tàu lớn nhất (Ultra Large Container Vessels): dài 400 m, rộng 60 m, lên đến 24.000 TEU

Cảng container và các tuyến đường chính

• Các tuyến đường chính: Châu Á – Châu Âu, Châu Á – Mỹ, Châu Á – Nam Mỹ
• Những thách thức mới năm 2024: chuyển hướng tuyến đường do căng thẳng địa chính trị (Biển Đỏ, Suez, Panama)

Vai trò của các công ty cho thuê

• Các công ty cho thuê nắm giữ hơn 50% tổng số container (linh hoạt cho các nhà vận chuyển)
• Cho thuê ngắn hạn và dài hạn
• Cho thuê hỗ trợ đổi mới đội tàu nhanh chóng và đổi mới

5. Thị trường container vận chuyển và động lực của nó

Quy mô thị trường và các yếu tố tăng trưởng

• Giá trị thị trường (2021): 7 tỷ USD
• Tăng trưởng dự kiến (2028): lên đến 16 tỷ USD
• Các yếu tố tăng trưởng chính:
  • Nhu cầu hàng hóa (thương mại điện tử, toàn cầu hóa, thị trường đang phát triển)
  • Nhu cầu đổi mới đội tàu (lão hóa, tái chế)
  • Mất cân bằng dòng chảy thương mại (container rỗng, định vị lại, sản xuất mới)

Ảnh hưởng của các sự kiện toàn cầu đến số lượng container

• 2020–2022: Khủng hoảng đại dịch – thiếu hụt container nghiêm trọng, giá vận chuyển tăng gấp 10 lần
• 2024: Căng thẳng địa chính trị – chuyển hướng tuyến đường, chi phí vận hành tăng, thời gian vận chuyển kéo dài hơn
• Áp lực môi trường: Giảm phát thải, tái chế thân thiện với môi trường, công nghệ thông minh

Bảng: Ảnh hưởng của các cuộc khủng hoảng đến sự sẵn có của container

Séc, Kuřim

Container xây dựng 20’ đã ngừng sử dụng, tình trạng AS IS 10, HZKU 326 431-0

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

33 500 Kč không bao gồm VAT 40 535 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Séc, Třebíč

Container vận chuyển cách nhiệt đã qua sử dụng 40’High Cube, 870 290-0

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

134 500 Kč không bao gồm VAT 162 745 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Séc, Třebíč

Container vận chuyển 9m (30’) đã qua sử dụng để lưu trữ – Chất lượng CW, HZKU 406 542-0

KHÔNG VẬN CHUYỂN

Giá theo yêu cầu Giá theo yêu cầu

ĐẶT HÀNG

Séc, Vysoké Mýto

Container vận chuyển 12m – 40’HC IICL6, HZKU 313 036-4

VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ

114 500 Kč không bao gồm VAT 138 545 Kč bao gồm VAT

ĐẶT HÀNG

Các tin tức container khác...

Cửa gara Hörmann là một bổ sung tuyệt vời cho container vận chuyển

17. 4. 2026

Cửa gara Hörmann, một giải pháp toàn diện cho container vận chuyển, mang đến sự thoải mái, an toàn và tính thẩm mỹ tối đa cho người dùng. Việc lắp đặt cửa gara là một khoản đầu tư cho giá trị lâu dài, chức năng và vẻ ngoài đặc trưng của không gian container. Sự kết hợp giữa độ bền chắc của container và công nghệ hàng đầu của Hörmann là lựa chọn lý tưởng cho bất kỳ ai muốn tận dụng tối đa lợi ích của container.

Những tiêu chuẩn dung sai về độ không bằng phẳng của container hàng hải là gì?

15. 4. 2026

Допуски нерівності транспортних контейнерів є основою для безпечного, ефективного та стандартизованого транспортування та зберігання. Кожен контейнер повинен відповідати точно визначеним обмеженням щодо деформації, вм’ятин та структурних пошкоджень. Ці обмеження захищають не лише цінність вантажу, але й життя логістичних працівників та стабільність усього логістичного ланцюга. Дотримання допусків контейнерів – це інвестиція в безпеку, довговічність та надійність ваших транспортних рішень.

Thùng chứa mở cửa bên cho thuê

13. 4. 2026

Công ty HZ KONTEJNERY s.r.o. cho thuê container mở bên hông là một giải pháp lưu trữ tiên tiến về mặt kỹ thuật, đa năng và dễ tiếp cận, không cần sở hữu và được cung cấp dịch vụ trọn gói. Đây là lựa chọn lý tưởng cho các công ty và cá nhân cần giải quyết nhanh chóng và linh hoạt các vấn đề về lưu trữ, vận chuyển hoặc các dự án đặc biệt mà không cần đầu tư chi phí và lo lắng về bảo trì.

Ưu Điểm của Thùng Chứa Gập 4 Lần

12. 4. 2026

Ưu điểm của container vận chuyển 4 Fold nằm ở khả năng đơn giản hóa đáng kể việc vận chuyển và quản lý container rỗng. Khái niệm này không còn chỉ là một sự đổi mới lý thuyết, mà là một giải pháp đã được chứng nhận và kiểm chứng thực tế, mang lại những khoản tiết kiệm có thể đo lường được, giảm thiểu gánh nặng môi trường và tăng tính linh hoạt trong hoạt động của chuỗi cung ứng hiện đại. Trong thời đại mà áp lực về hiệu quả và tính bền vững ngày càng tăng, các container có thể gấp gọn như 4 Fold là một sự đổi mới quan trọng đang làm thay đổi diện mạo của ngành vận tải container.