DATE MANUFACTURED – рік виробництва контейнера

Рік виробництва контейнера (англійською мовою «Date Manufactured») позначає конкретний місяць і рік, коли контейнер був виготовлений і зібраний. Цей показник є критичним для всього життєвого циклу контейнера – впливає на його сертифікацію безпеки, графік обов’язкових перевірок, економічну вартість і термін служби в межах міжнародних транспортних операцій.

Рік виробництва не закодований у головному ідентифікаційному номері контейнера (так зване ISO число або BIC код), але явно зазначений на спеціальній табличці CSC (CSC Plate), яка є обов’язковою для всіх контейнерів, що використовуються в міжнародному транспорті. Цей показник вважається «свідоцтвом про народження» контейнера і є ключовим для всіх суб’єктів у логістичному ланцюзі – від виробників через судноплавні компанії до митників та інспекторів.

Рік виробництва встановлює початок дії сертифікатів безпеки, графік перевірок, забезпечує основу для оцінки стану та вартості контейнера і гарантує відповідність міжнародним стандартам безпеки, чинним на момент виробництва.

Де знайти рік виробництва контейнера? Табличка CSC та її розташування

Що таке табличка CSC?

Табличка CSC (від англійського «Convention for Safe Containers») є критичним сертифікатом безпеки, який підтверджує, що контейнер відповідає вимогам, встановленим Міжнародною морською організацією (IMO) у 1972 році. Без дійсної таблички контейнер не може використовуватися для міжнародного транспорту.

• Табличка виготовлена з вогнетривкого та корозійностійкого металу і закріплена заклепками на зовнішній стороні лівих дверей контейнера.
• Дані на табличці повинні бути постійно читаємими, шрифт і цифри розміром не менше 5 мм.

Яку інформацію містить табличка CSC?

Комбінована табличка CSC (Combined Data Plate)

Сучасна практика часто об’єднує кілька сертифікатів в один панель:

• Інформація CSC (див. вище)
• Митна табличка (CCC) – підтверджує придатність до транспорту під митною пломбою
• Дані про обробку деревини (для підлоги) – важливо для дотримання фітосанітарних вимог країн, таких як Австралія
• Табличка власника (опціонально) – ім’я та номер оператора

Розташування: Ліві двері, на рівні очей або трохи вище них

Роль міжнародних установ та стандартів – хто контролює вік та маркування контейнерів?

Bureau International des Containers (BIC)

• Управляє глобальним реєстром кодів власності (перші 3 літери ISO номера).
• Забезпечує, щоб жодні два контейнери у світі не мали однакового префіксу.
• BIC не кодує рік виробництва, але власники несуть відповідальність за правильність даних на табличці CSC.

International Maritime Organization (IMO)

• Агенція ООН, яка встановлює стандарти безпеки та екології для морського транспорту.
• Запровадила конвенцію CSC (1972), яка є основою обов’язкового зазначення року виробництва.

International Organization for Standardization (ISO)

• Розробляє та публікує технічні стандарти, наприклад ISO 6346 (ідентифікація контейнерів).
• ISO 6346 визначає структуру ідентифікаційного номера, але не безпосередньо рік виробництва.

Класифікаційні товариства

• Незалежні інспекційні та сертифікаційні організації (Bureau Veritas, Lloyd’s Register, ABS…)
• Проводять сертифікацію виробництва, структурні тести та дозволяють видачу таблички CSC.

Декодування маркування контейнерів – чому рік виробництва не в головному номері?

Стандартний ISO номер контейнера має 11 символів і складається з таких сегментів:

Рік виробництва тут не закодований!
Вся інформація про вік, безпеку та технічний стан знаходиться виключно на табличці CSC.

Значення року виробництва для всього життєвого циклу контейнера

Основа для графіка безпеки та інспекцій

Відповідно до правил IMO (CSC) контейнери повинні регулярно перевірятися. Існують дві схеми:

• Periodic Examination Scheme (PES) – Періодичні перевірки: Перша перевірка протягом 5 років від виробництва, потім кожні 30 місяців. Дата наступної інспекції зазначена на табличці CSC («Next Examination Date»).
• Approved Continuous Examination Programme (ACEP) – Схема безперервної перевірки: Використовується великими операторами, які мають надійну внутрішню систему обслуговування. Кожен рух, ремонт чи маніпуляція означає безперервну перевірку. На табличці замість дати зазначено номер схеми ACEP.

Рік виробництва завжди є вихідною точкою для розрахунку графіка перевірок.

Визначення економічної вартості та терміну служби

• Термін служби контейнера в морському транспорті: 12–15 років.
• Загальний термін служби (включаючи вторинне використання): 25+ років.

Забезпечення нормативної та операційної відповідності

• Порти, митні органи та судноплавні компанії перевіряють дійсність таблички CSC та вік контейнера.
• Закінчення дії сертифіката (невиконана перевірка) означає заборону на навантаження на судно.
• Рік виробництва підтверджує, що контейнер відповідає конструктивним стандартам, чинним на момент виробництва.

Практичний огляд: Як знайти та перевірити рік виробництва контейнера?

1. Знайдіть табличку CSC на лівих дверях контейнера.
2. Знайдіть показник «Date Manufactured» – він зазначений у форматі MM/RRRR (наприклад, 04/2018).
3. Також перевірте дійсність інспекції (Next Examination Date або ACEP No.).
4. У разі сумнівів попросіть оригінальні сертифікати або перевірте дані в глобальних реєстрах, якщо вони доступні.

Найчастіші запитання (FAQ)

Де знайти рік виробництва морського контейнера?

Рік виробництва (місяць/рік) завжди зазначений на табличці CSC, яка закріплена заклепками зовні на лівих дверях контейнера, часто як частина комбінованої таблички з іншими сертифікатами.

Чи закодований рік виробництва в головному ідентифікаційному номері контейнера?

Ні. ISO номер служить лише для ідентифікації власника, типу та серійного номера. Рік виробництва знаходиться виключно на табличці CSC.

Яке значення має табличка CSC?

Табличка CSC є основним сертифікатом безпеки, без якого контейнер не може використовуватися в міжнародному транспорті. Вона підтверджує структурну цілісність та безпеку контейнера відповідно до правил IMO.

Яка різниця між максимальною валовою масою та тарною масою контейнера?

Максимальна валова маса включає вагу контейнера та вантажу. Тарна маса (tare weight) – це сам порожній контейнер. Різниця визначає максимально можну вантажопідйомність.

Як рік виробництва впливає на графік інспекцій?

Перша інспекція завжди проводиться протягом 5 років від виробництва. Потім кожні 30 місяців (PES) або безперервно за затвердженою програмою ACEP.

Технічні та нормативні деталі – таблиці та маркери

Обов’язки оператора/власника контейнера

• Забезпечити читаність таблички CSC протягом усього періоду експлуатації.
• Дотримуватися графіка інспекцій відповідно до обраної схеми.
• Зберігати документацію щодо перевірок та ремонтів.
• Оновлювати дані на табличці при зміні оператора або суттєвому ремонті.

Огляд основних стандартів та конвенцій

Практичні поради щодо покупки, інспекції та використання контейнерів

• При покупці контейнера завжди вимагайте фотографію таблички CSC та перевірте рік виробництва.
• Для вторинного використання (склади, модифікація) молодший контейнер має більший термін служби та вартість.
• При транспортуванні товарів до пунктів призначення з суворими правилами (Австралія, Нова Зеландія) перевірте також сертифікацію підлоги (обробка деревини).

Цікаві факти та зв’язки

• Перші стандартизовані морські контейнери були розроблені в 50-х роках XX століття, але глобальна стандартизація (включаючи обов’язкове зазначення року виробництва) прийшла лише в 70-х роках з появою контейнеризації світової торгівлі.
• Кожен контейнер протягом свого життя здійснює сотні рейсів і проходить десятки перевірок – правильно зазначений рік виробництва є критичним для безпеки всієї системи глобальної логістики.
• Перевірки, проведені відповідно до стандартів CSC, включають, зокрема, візуальну інспекцію, тести герметичності, статичні тести та тести на стійкість до корозії.

Рік виробництва контейнера є основним будівельним каменем його ідентичності та безпеки. Він розташований на табличці CSC – невеликому, але критичному елементі кожного контейнера. Його знання є ключовим не лише для перевізників та операторів, але й для всіх, хто купує, модифікує або використовує контейнери на вторинному ринку. Дотримання інтервалів інспекцій та знання нормативних вимог захищають майно, життя та гладкий потік глобальної торгівлі.

Чехія, Пльзень

Ізольований БАЗОВИЙ будівельний контейнер, HZKU 152 544 731

БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА

139 500 Kč без ПДВ 168 795 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Тршебич

40’HC IICL Shipping Container з кількома подорожами в RAL 3009, включаючи додаткові бічні двері, HZKU 615 079‑7

БЕЗ ДОСТАВКИ

132 000 Kč без ПДВ 159 720 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Тршебич

6м контейнер з боковими роликовими дверями 20’ IICL6, HZKU 735 531-4

БЕЗ ДОСТАВКИ

175 000 Kč без ПДВ 211 750 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Чехія, Тршебич

Контейнер для перевезень Tridoor 20’ IICL 6 у RAL 7037 з вікном, HZKU 230 482‑8

БЕЗ ДОСТАВКИ

94 000 Kč без ПДВ 113 740 Kč в т.ч. ПДВ

порядок