Барі – Італія Контейнерний депо

Депо в Барі, Італія, є одним з найважливіших логістичних центрів у південній Європі та ключовим гравцем у міжнародному вантажному транспорті. Порт Барі, розташований на узбережжі Адріатичного моря в регіоні Апулія, служить воротами між Середземномор’ям та Балканами, а його логістичні та складські об’єкти обробляють мільйони тонн товарів щорічно. Ця стаття надає комплексний огляд того, як працює депо Барі, які послуги воно пропонує та яку роль воно відіграє в глобальному логістичному ланцюзі.

Що таке депо і яку роль воно відіграє в логістиці?

Визначення депо в логістиці

Депо в логістиці — це спеціалізована установа, призначена для тимчасового зберігання та обробки товарів під час транспортування. Термін “депо” походить від латинського слова “depositum” і в сучасному розумінні означає центральну точку в мережі розподілу, де товари приймаються, зберігаються, сортуються та надалі розподіляються. На відміну від традиційного складу, який в основному служить для довгострокового зберігання товарів, депо зосереджено на динамічних процесах та швидкій обробці.

У контексті портового депо, такого як Барі, це логістичний центр, який поєднує функції порту, складу та розподільної станції. Депо Барі обробляє як контейнеризовані товари, так і генеральні вантажі, і служить перевалочним пунктом для інтермодального транспорту (комбінація морського, залізничного та автомобільного транспорту).

Ключові функції депо в логістиці включають:

• Прийом та розвантаження товарів — Товари розвантажуються з кораблів та реєструються в системі
• Зберігання — Товари зберігаються в кліматизованих або відкритих складах
• Обробка та сортування — Товари сортуються за місцем призначення та способом транспортування
• Завантаження та відправлення — Товари завантажуються на транспортні засоби, поїзди або кораблі для подальшого транспортування
• Адміністративні та митні послуги — Обробка документів, митні декларації та перевірки

Історія депо та розвиток логістичних центрів

Концепція депо розвивалася поступово разом з розвитком міжнародної торгівлі. У 19 столітті, коли морський транспорт розширювався, депо були просто відкритими дворами біля портів, де товари тимчасово зберігалися. З приходом промислової революції та розвитком залізниць депо стали більш складними, з накритими складами та організованими системами обробки.

У 20 столітті, особливо після Другої світової війни, логістика стала ключовим компонентом економіки. Депо почали обладнувати механізованим обладнанням для обробки, а пізніше електронними системами для відстеження товарів. Сам порт Барі пройшов значну трансформацію у другій половині 20 століття, еволюціонуючи з традиційного портового міста в сучасний логістичний центр.

Рік 1950 був поворотним моментом у розвитку депо Барі — саме тоді розпочалася модернізація порту, спрямована на збільшення потужності та поліпшення обладнання. Поступово встановлювалися мобільні крани, перевізники, а пізніше комп’ютерні системи для управління запасами. Поява контейнеризації в 1960-х та 1970-х роках революціонізувала спосіб транспортування товарів, і депо Барі адаптувалося до цих нових стандартів.

Сучасні функції депо у 21 столітті

Сучасне депо Барі в Італії є виразом сучасної логістики, яка використовує найновіші технології. Цифровізація стала ключовим елементом — усі процеси тепер контролюються в реальному часі через комп’ютерні системи. Система GAIA (Port Community System) дозволяє всім учасникам (митникам, перевізникам, судноплавним компаніям) отримувати доступ до інформації про товари та їх статус.

Інтернет речей (IoT) та датчики тепер дозволяють контролювати умови зберігання — температуру, вологість та рух товарів. Товари можна відстежувати з моменту завантаження на корабель до досягнення кінцевого клієнта. Штучний інтелект та прогнозна аналітика допомагають оптимізувати планування, прогнозувати попит та зменшувати витрати.

Депо Барі також стає частиною концепції “Логістика 4.0” — розумної логістики, яка поєднує фізичні процеси з цифровими технологіями. Автоматизовані системи, робототехніка та хмарні обчислення поступово замінюють більш традиційні методи роботи.

Де розташований порт Барі і які його основні характеристики?

Географічне розташування та стратегічна важливість

Барі розташована на південно-східному узбережжі Італії, в регіоні Апулія (Пулія), на узбережжі Адріатичного моря. Точні координати: 41°08′ N та 16°51′ E. Місто має приблизно 400 000 жителів і є другим за величиною містом у південній Італії після Неаполя.

Стратегічне розташування Барі є однією з основних причин, чому одне з найважливіших депо в Італії розташоване саме тут. Барі лежить приблизно на півдорозі між Середземномор’ям та Балканами, що робить її ідеальною перевалочною точкою для транспорту між:

• Середземномор’ям — Портороз, Венеція, Марсель
• Балканами — Дуррес (Албанія), Іґумениця та Патри (Греція), Дубровник (Хорватія)
• Центральною Європою — через залізничні зв’язки з Німеччиною та Центральною Європою
• Близьким Сходом — прямі судноплавні зв’язки з портами в Туреччині та Леванті

Це розташування робить Барі природними воротами для торгівлі між Європою та Левантом, що пояснює історичне та економічне значення міста.

Історичний розвиток порту Барі

Барі має багату історію, яка сягає античності. Навіть у римські часи Барі була важливим портом для торгівлі зерном та іншими товарами. У Середньовіччі місто стало важливим місцем паломництва — у 1087 році сюди були привезені мощі святого Миколая, що привабило тисячі паломників з усієї Європи.

Протягом Середньовіччя та Ренесансу порт Барі мав стратегічне значення для торгівлі зі Сходом. Венеціанські та генуезькі купці встановили тут свої торговельні пости. Порт поступово укріплювався проти піратських атак та османської експансії.

У 18 та 19 століттях Барі стала частиною Неаполітанського королівства, пізніше Італійського королівства. Порт поступово модернізувався, але його розвиток прискорився лише у 20 столітті. У 1950 році була запущена масштабна модернізація порту для підвищення його конкурентоспроможності та потужності. Встановлювалися нові крани, розширювалися причали, будувалися сучасні складські об’єкти.

Під час Другої світової війни Барі була бомбардована — у грудні 1943 року вона стала мішенню німецької повітряної атаки, яка завдала значних збитків. Після війни місто та його порт поступово відновилися та знову стали важливим економічним центром.

У останні десятиліття 20 століття порт Барі трансформувався з традиційного порту в сучасний логістичний центр. Інвестиції в контейнерні термінали, холодильні склади та цифрові системи зробили його одною з найсучасніших логістичних баз в Італії.

Інфраструктура та технічні параметри

Порт Барі має розвинену інфраструктуру, розташовану на приблизно 2,5 км портових причалів. Інфраструктура розділена на кілька функціональних зон:

• Grande Basin (Великий басейн) — Основний портовий басейн з глибиною до 12,5 метрів
• Ponente Dock (Західний причал) — Призначений для генеральних вантажів та транспорту Ro-Ro
• Levante Dock (Східний причал) — Призначений для контейнерів та спеціальних вантажів
• Old Dock — Історичний причал, тепер модернізований для туризму
• Internal Dock — Призначений для менших суден та місцевого транспорту
• Cruise Terminal — Сучасний об’єкт для туризму

Порт обладнаний сучасним обладнанням для обробки, включаючи мобільні крани, перевізники, маніпулятори та інші пристрої. Вода доступна на всіх причалах, що дозволяє кораблям поповнювати запаси. Порт також має паливні станції та послуги з обслуговування суден.

Які послуги та функції пропонує порт та депо Барі?

Обробка контейнерів та генеральних вантажів

Обробка контейнерів є однією з основних функцій депо Барі. Порт обробляє стандартні контейнери розміром 20 футів (TEU) та 40 футів (FEU). Потужність порту досягає приблизно 81 500 TEU на рік, що ставить його серед портів середнього розміру в Італії.

Процес обробки контейнерів працює таким чином: Корабель з контейнерами причалює до причалів, де контейнери розвантажуються за допомогою спеціальних кранів. Кожен контейнер реєструється в системі, а потім або негайно завантажується на транспортний засіб або поїзд, або зберігається в портовій зоні.

Порт також обробляє генеральні вантажі — товари, які не контейнеризовані. Це включає спеціальні вантажі, важкі вантажі та проектні товари. Порт має спеціальне обладнання для обробки цих типів вантажів, включаючи мобільні крани з вантажопідйомністю до 100 тонн.

Час очікування контейнера в порту зазвичай становить 3–7 днів, що порівнюється з європейськими стандартами. Порт також пропонує послуги з ремонту та обслуговування контейнерів, включаючи чищення та ремонт пошкоджених товарів.

Пасажирський транспорт та паромні перевезення

Хоча Барі в основному є вантажним портом, вона відіграє важливу роль у пасажирському транспорті. Порт обробляє приблизно 2 мільйони пасажирів на рік, що робить його одним з найважливіших транспортних центрів у південній Італії.

Основні паромні маршрути з Барі включають:

• Барі — Іґумениця (Греція) — Оператор: Anek-Superfast, 2 рейси на день, час у дорозі: 10 годин
• Барі — Патри (Греція) — Оператор: Grimaldi Lines, регулярні рейси, час у дорозі: 15 годин
• Барі — Дуррес (Албанія) — Оператор: Grandi Navi Veloci, 1 рейс на день, час у дорозі: 10 годин

Сучасний Cruise Terminal, який відкрився у 2003 році, обслуговує круїзні кораблі. Цей термінал обладнаний сучасними об’єктами та пропонує послуги, такі як туристичні агентства, інформаційні центри та магазини.

Послуги зберігання та логістики

Депо Барі пропонує різноманітні складські потужності для різних типів товарів:

• Холодильні склади — Температура -18°C до +2°C, для замороженої риби, м’яса та інших охолоджених товарів
• Температурно-контрольовані склади — Температура 10–25°C, для фруктів, овочів та чутливих товарів
• Відкриті складські площі — Для будівельних матеріалів, сталі та інших міцних товарів
• Накриті складські об’єкти — Захист товарів від погодних умов

Потужність холодильних складів у Барі досягає приблизно 10 000 м³, що достатньо для обробки великих обсягів замороженого товару. Плата за зберігання коливається від 10–50 EUR за тонну на місяць, залежно від типу складського об’єкту та тривалості зберігання.

Депо також пропонує послуги з обробки товарів, включаючи:

• Розпакування та упакування товарів
• Сортування та ручна обробка
• Маркування та позначення
• Перевірка якості
• Документація та адміністрація

Експорт та імпорт товарів

Барі є одним з найбільших експортерів сільськогосподарської продукції в Італії. Основні експортні товари включають:

• Вино — Апулія виробляє приблизно 20% італійських вин. Сотні тисяч літрів експортуються щорічно з Барі у весь світ.
• Оливкова олія — Апулія є найбільшим виробником оливкової олії в Італії. Депо Барі обробляє тисячі тонн щорічно.
• Макаронні вироби та зерно — Італійські макаронні вироби та манна крупа експортуються до Європи та інших континентів.
• Фрукти та овочі — Свіжі та заморожені фрукти та овочі експортуються на Балкани та до Європи.
• Риба та морепродукти — Апулія має багату рибальську традицію. Заморожена риба та морепродукти експортуються по всьому світу.
• Промислові продукти — Машини, запасні частини, скло та сталь експортуються на Балкани та до Леванту.

Імпорт до Барі включає в основному:

• Сировину для місцевої промисловості (сталь, хімічні речовини, текстиль)
• Продукти з Балкан та Леванту (тютюн, бавовна, сільськогосподарські продукти)
• Енергетичну сировину (вугілля, нафту — в обмеженій кількості)

Щорічно Барі обробляє приблизно 3–4 мільйони тонн товарів, з яких приблизно 60% становить експорт та 40% імпорт.

Чим порт Барі відрізняється від інших європейських логістичних центрів?

Порівняння з конкуруючими портами

У Італії існує кілька великих портів, і Барі займає специфічне місце серед них. Хоча такі порти, як Генуя та Трієст, більші та обробляють більше контейнерів, Барі має свої унікальні переваги:

Як видно, Барі не є найбільшим портом в Італії, але має свої специфічні переваги. Її основна конкурентна перевага полягає в географічному розташуванні — вона найближча до Балкан та Леванту, що робить її ідеальними воротами для торгівлі з цими регіонами.

Переваги та недоліки розташування Барі

Переваги:

1. Близькість до Балкан — Паромні перевезення до Греції, Албанії та Хорватії займають лише 10–15 годин
2. Зв’язок з Левантом — Прямі судноплавні лінії до Туреччини та Близького Сходу
3. Менш перевантажено, ніж більші порти — Коротші часи очікування, менша перевантаженість
4. Нижчі витрати — Плата за зберігання та обробку нижча, ніж у Генуї чи Трієсті
5. Хороші інтермодальні зв’язки — Залізничні зв’язки з Центральною Європою та дорожні мережі
6. Дешевша робоча сила — Заробітна плата працівників у південній Італії нижча
7. Історичні торговельні відносини — Давні зв’язки з балканськими та левантійськими торговцями

Недоліки:

1. Менша потужність — Не може обробляти найбільші кораблі (мегамакс контейнеровози)
2. Менше прямих ліній — Менше прямих зв’язків з великими світовими портами
3. Географічні відстані — Далі від північної Європи, ніж Трієст чи Генуя
4. Обмеження інфраструктури — Глибина каналу (12,5 м) обмежує розмір судна
5. Менш розвинена автоматизація — Порівняно з великими портами, автоматизація менш розвинена
6. Менший ринок — Апулія має меншу промислову базу, ніж північна Італія

Які типи товарів зберігаються та транспортуються в Барі?

Сільськогосподарські продукти та харчова промисловість

Сільськогосподарські продукти є серцем економіки Барі. Апулія є одним з найбільш родючих регіонів Італії та виробляє:

• Вино — Апулія виробляє приблизно 3 мільйони гектолітрів вина щорічно. Відомі сорти, такі як Primitivo, Negroamaro та Bombino Bianco, експортуються по всьому світу.
• Оливкова олія — Апулія виробляє приблизно 40% італійської оливкової олії. Депо Барі обробляє приблизно 200 000 тонн щорічно.
• Макаронні вироби та зерно — Манна крупа та макаронні вироби є традиційними продуктами. Депо обробляє десятки тисяч тонн щорічно.
• Фрукти — Полуниця, кавуни, дині, цитрусові та інші фрукти експортуються переважно на Балкани.
• Овочі — Помідори, перець, цибуля та інші овочі.
• Риба та морепродукти — Барі є одним з найбільших рибальських портів в Італії. Депо обробляє тисячі тонн замороженої риби щорічно.

Ці продукти зберігаються в холодильних та температурно-контрольованих складах, де підтримуються точна температура та вологість. Час очікування зазвичай становить 3–10 днів, протягом яких товари перевіряються, сортуються та упаковуються для експорту.

Промислові товари та контейнеризовані вантажі

Хоча Барі не зосереджена в основному на промислових товарах, вона обробляє зростаючу кількість контейнеризованих вантажів:

• Машини та запасні частини — Італійські машини для сільського господарства та промисловості експортуються на Балкани
• Текстиль та одяг — Італійська мода та текстиль
• Скло та кераміка — Традиційно італійські продукти
• Сталь та метали — Промислова сировина
• Хімічні речовини та фармацевтичні препарати — Промислові хімічні речовини та ліки
• Електроніка — У меншій мірі, переважно компоненти та запасні частини

Ці продукти зазвичай контейнеризуються та зберігаються в накритих складських об’єктах. Час очікування коротший — зазвичай 2–5 днів.

Спеціальні вантажі та проектні вантажі

Депо Барі має досвід роботи зі спеціальними вантажами — дуже важкими, великими або небезпечними вантажами:

• Важка машинерія — Промислові машини вагою сотні тонн
• Будівельні матеріали — Сталь, цемент, будівельні елементи
• Судове обладнання — Двигуни, турбіни та інші великі компоненти
• Твори мистецтва — Історичні артефакти та твори мистецтва для музеїв

Обробка цих вантажів вимагає спеціального обладнання та досвідченого персоналу. Депо Барі має мобільні крани з вантажопідйомністю до 100 тонн та спеціальні маніпулятори для важких вантажів.

Який майбутній розвиток та цифровізація депо Барі?

Сучасні технології та автоматизація

Депо Барі поступово модернізується та впроваджує нові технології. Система GAIA (Port Community System) була впроваджена для поліпшення комунікації між усіма учасниками порту — митниками, судноплавними компаніями, перевізниками та іншими. Ця система дозволяє цифровий обмін документами та інформацією про товари.

У останні роки Барі інвестує в:

• IoT датчики — Моніторинг температури, вологості та руху товарів у реальному часі
• Хмарні рішення — Цифрове архівування та доступ до інформації звідусіль
• Штучний інтелект — Прогнозна аналітика для оптимізації процесів
• Мобільні додатки — Додатки для відстеження товарів та комунікації
• Автоматизація — Поступова автоматизація процесів обробки, особливо для контейнерів

Цифровізація порту Барі підтримується європейськими фондами та італійським урядом, який розглядає модернізацію південних портів як ключ до економічного розвитку регіону.

Плани розвитку та розширення

Порт Барі має амбітні плани розширення. Основний проект — так звана Marisabella — нова портова зона, яка включатиме:

• Приблизно 1 100 метрів нових причалів
• Глибину до 40 футів (12 метрів), що дозволить більшим кораблям причалювати
• Сучасний контейнерний термінал з автоматизованими системами
• Нові складські об’єкти з холодильними потужностями
• Інтермодальний термінал для зв’язку з залізницею

Проект Marisabella був запущений у 2000-х роках і поступово розширюється. Передбачається, що після завершення він збільшить потужність порту до приблизно 300 000 TEU на рік.

Інші плани включають:

• Збільшення залізничної потужності — Кращий зв’язок з європейською залізничною мережею
• Розширення холодильних складів — Збільшення потужності для замороженого товару
• Поліпшення дорожних зв’язків — Модернізація автомагістралей, що ведуть з Барі
• Логістичні зони — Будівництво логістичних зон навколо порту для розподільних центрів

Позиція в глобальному логістичному ланцюзі

Депо Барі стає все більш важливою ланкою в глобальному логістичному ланцюзі. Хоча великі порти, такі як Генуя та Шанхай, обробляють мільйони контейнерів, Барі зосереджується на якості обслуговування та специфічних сегментах ринку.

Барі є ідеальною перевалочною точкою для:

• Торгівлі між Європою та Балканами — Паромні перевезення та автомобільний транспорт
• Торгівлі між Європою та Левантом — Прямі судноплавні лінії
• Інтермодального транспорту — Комбінація морського, залізничного та автомобільного транспорту
• Експорту сільськогосподарської продукції — Експорт італійської сільськогосподарської продукції
• Туризму — Пасажирський транспорт на паромах

Майбутнє депо Барі пов’язане з розвитком економіки Балкан та збільшенням торгівлі з Туреччиною та Близьким Сходом. Зі розвитком цих регіонів зростає попит на логістичні послуги, які пропонує Барі.

Часто задавані питання

Що саме означає термін “депо” в логістиці?

Депо в логістиці — це спеціальна установа, призначена для тимчасового зберігання та обробки товарів під час транспортування. На відміну від традиційного складу, який служить для довгострокового зберігання, депо зосереджено на швидкій обробці та розподілі. Депо поєднує функції портового терміналу, складу та розподільної станції. У випадку Барі це складний логістичний центр, який обробляє як контейнеризовані товари, так і генеральні вантажі, і служить перевалочним пунктом для інтермодального транспорту.

Де розташований порт Барі і чому він стратегічно важливий?

Порт Барі розташований на південно-східному узбережжі Італії, в регіоні Апулія, на узбережжі Адріатичного моря. Точні координати: 41°08′ N та 16°51′ E. Барі стратегічно важлива, оскільки лежить на півдорозі між Середземномор’ям та Балканами, що робить її ідеальними воротами для торгівлі з цими регіонами. Близькість до Балкан (паромні перевезення до Греції, Албанії та Хорватії займають лише 10–15 годин) та прямі судноплавні зв’язки з Левантом роблять її ключовим логістичним центром.

Які технічні потужності порту Барі?

Порт Барі має довжину причалу приблизно 1 500 метрів з глибиною до 12,5 метрів. Контейнерна потужність досягає приблизно 81 500 TEU на рік (2019). Порт має 2–3 контейнерних причали та обладнаний мобільними кранами, перевізниками та іншим обладнанням для обробки. Холодильні склади мають потужність приблизно 10 000 м³. Порт обробляє приблизно 2 мільйони пасажирів на рік.

Які товари в основному експортуються з Барі?

З Барі в основному експортуються сільськогосподарські продукти — вино, оливкова олія, макаронні вироби, фрукти, овочі та заморожена риба. Апулія є одним з найбільших виробників цих товарів в Італії. Депо Барі також обробляє промислові товари — машини, текстиль, скло та сталь — але в меншій мірі, ніж сільськогосподарські продукти. Щорічно Барі обробляє приблизно 3–4 мільйони тонн товарів.

Чим Барі відрізняється від інших італійських портів?

Барі менша за такі порти, як Генуя, Трієст чи Неаполь, але має свої специфічні переваги. Основна конкурентна перевага полягає в географічному розташуванні — вона найближча до Балкан та Леванту, що робить її ідеальними воротами для торгівлі з цими регіонами. Барі також пропонує нижчі плати за зберігання та обробку, коротші часи очікування та кращі послуги для специфічних сегментів (сільськогосподарські продукти, паромні перевезення). Порівняно з більшими портами, однак, Барі обмежена в потужності та не може обробляти найбільші кораблі.

Які плани розвитку Барі на майбутнє?

Основний проект — розширення порту через проект Marisabella, який включатиме приблизно 1 100 метрів нових причалів та сучасний контейнерний термінал. Після завершення він повинен збільшити потужність порту до приблизно 300 000 TEU на рік. Інші плани включають збільшення залізничної потужності, розширення холодильних складів та поліпшення дорожних зв’язків. Порт також модернізується через цифровізацію та впровадження нових технологій.

Як працює цифровізація на порту Барі?

Цифровізація на порту Барі здійснюється через систему GAIA (Port Community System), яка дозволяє цифровий обмін документами та інформацією між усіма учасниками (митниками, судноплавними компаніями, перевізниками). Порт впроваджує IoT датчики для моніторингу товарів у реальному часі, хмарні рішення для цифрового архівування та штучний інтелект для прогнозної аналітики. Ці технології поліпшують ефективність процесів та скорочують часи очікування.

Які паромні маршрути доступні з Барі?

З Барі доступні такі паромні маршрути:

• Іґумениця (Греція) — Оператор: Anek-Superfast, 2 рейси на день, тривалість: 10 годин
• Патри (Греція) — Оператор: Grimaldi Lines, регулярні рейси, тривалість: 15 годин
• Дуррес (Албанія) — Оператор: Grandi Navi Veloci, 1 рейс на день, тривалість: 10 годин

Порт обробляє приблизно 2 мільйони пасажирів на рік.

Які послуги зберігання пропонує депо Барі?

Депо Барі пропонує різноманітні складські потужності:

• Холодильні склади — Температура -18°C до +2°C для замороженого товару
• Температурно-контрольовані склади — Температура 10–25°C для фруктів, овочів та чутливих товарів
• Відкриті складські площі — Для будівельних матеріалів та міцних товарів
• Накриті складські об’єкти — Захист від погодних умов

Потужність холодильних складів досягає приблизно 10 000 м³. Плата за зберігання коливається від 10–50 EUR за тонну на місяць.

Який історичний розвиток порту Барі?

Барі має багату історію, яка сягає античності. У древні часи це був важливий торговельний порт. У Середньовіччі вона стала важливим місцем паломництва (мощі святого Миколая). У 18 та 19 століттях вона була частиною Неаполітанського королівства. Масштабна модернізація порту була запущена у 1950 році, коли встановлювалися нові крани та розширювалися причали. Під час Другої світової війни вона була бомбардована, але поступово відновилася після війни. У останні десятиліття 20 століття вона трансформувалася з традиційного порту в сучасний логістичний центр.

Як обробляються товари на порту Барі?

Обробка товарів на порту Барі здійснюється в кілька етапів: 1) Корабель причалює до причалів, 2) Товари розвантажуються за допомогою кранів або маніпуляторів, 3) Товари реєструються в системі, 4) Товари або негайно завантажуються на транспортні засоби/поїзди, або зберігаються в портовій зоні, 5) Під час зберігання товари перевіряються та сортуються, 6) Товари упаковуються та готуються до подальшого транспортування. Час очікування контейнера зазвичай становить 3–7 днів.

Барі, Італія

Контейнерний склад з 20-футового контейнера, 021 872-8

БЕЗ ДОСТАВКИ

44 853 Kč без ПДВ 54 272 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Барі, Італія

20-футовий вживаний контейнер CW, 310 153-6

БЕЗ ДОСТАВКИ

58 627 Kč без ПДВ 70 939 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Барі, Італія

20 shipping container CW 310 153-6

БЕЗ ДОСТАВКИ

58 583 Kč без ПДВ 70 885 Kč в т.ч. ПДВ

порядок

Барі, Італія

20’ shipping container – AS IS 2

БЕЗ ДОСТАВКИ

58 583 Kč без ПДВ 70 885 Kč в т.ч. ПДВ

порядок