Klasyfikacja kontenerów morskich
Istnieje ponad 70 różnych modyfikacji do podziału kontenerów morskich. Kontenery morskie stanowią niezbędny element nowoczesnego przemysłu transportowego. Ich uniwersalność i standaryzacja umożliwiły globalny handel i logistykę na poziomie, o którym kilka dekad temu można było tylko marzyć. Ale jakie jest właściwie ich podstawowe podziałowe typologiczne i dlaczego produkuje się różne typy kontenerów? A co z wszystkimi tymi skrótami, które są używane w związku z kontenerami?
Podstawowy podział kontenerów morskich
Istnieje kilka głównych kategorii kontenerów morskich, które różnią się swoją konstrukcją i przeznaczeniem. Do najczęstszych typów należą:
 |  |  |  |  |  |
| KONTENER DO PRZECHOWYWANIA | HIGH CUBE KONTENER | DOUBLE DOOR KONTENER | PALLET WIDE KONTENER | SIDE DOOR KONTENER | OPEN TOP KONTENER |
Proszę wybrać typ kontenera morskiego, którym jesteś zainteresowany. Następnie, po kliknięciu na konkretny typ obrazu, wyświetli się szczegółowa oferta dostępnych rozmiarów i wymiarów kontenerów morskich. Oprócz wymienionych opcji istnieje także wiele specjalnych modyfikacji i wariantów wymiarowych zwykle produkowanych do określonych celów.
KONTENERY TRANSPORTOWE NA SPRZEDAŻ – PEŁNA OFERTA TUTAJ
1. Dry Storage kontenery – Suchy kontener magazynowy
Suche kontenery magazynowe, znane również jako „dry containers”, są najczęściej używanym typem kontenerów w przemyśle transportowym. Są zaprojektowane do transportu i przechowywania suchych towarów bez możliwości regulacji temperatury. Najczęściej są produkowane w długościach 20 stóp, 40 stóp i 45 stóp. Te kontenery są idealne do transportu szerokiej gamy towarów, które nie wymagają specyficznych warunków temperaturowych.
Możemy je podzielić na dwie popularne wersje:
- double door kontener – który ma dwoje drzwi na obu węższych bokach kontenera, co ułatwia dostęp do ładunku
- side door kontener – podobnie jak poprzedni typ kontenera, ten typ kontenera ma więcej drzwi z jednej lub więcej bocznych stron (szczególnie przydatne do transportu trudnych do załadunku towarów)
2. High Cube Container – HC
High Cube (HC) kontenery są podobne do suchych kontenerów magazynowych, ale mają większą wysokość. Standardowa wysokość kontenera to 8,5 stopy, podczas gdy kontenery High Cube mają wysokość 9,5 stopy. Ta większa wysokość jest korzystna do transportu bardziej objętościowych towarów lub w sytuacjach, gdy kontener musi służyć jako przestrzeń magazynowa o większej wysokości, na przykład przy budowie garaży lub mieszkań z kontenerów morskich.
3. Pallet Wide Container – PW
Kontenery Pallet Wide, w skrócie PW, mają szersze wymiary wewnętrzne, które pozwalają na ustawienie dwóch europalet obok siebie. Standardowa szerokość kontenerów to 2,438 metra, podczas gdy kontenery Pallet Wide mają szerokość 2,462 metra. Ten typ kontenera jest idealny do transportu towarów na europaletach, co zwiększa efektywność załadunku i rozładunku.
4. Open Top kontener OT – Hard top kontener – HT
Kontenery Open Top mają zdejmowaną dachówkę, co umożliwia łatwe załadunek i rozładunek towarów od góry. Ten typ kontenera jest odpowiedni do transportu towarów ponadgabarytowych, które nie mogą być łatwo załadowane przez drzwi na końcu kontenera.
5. Reefer kontener – kontener chłodniczy i mroźniczy – RF
Kontenery Reefer są wyposażone w urządzenie chłodzące, które umożliwia kontrolę temperatury wewnątrz kontenera. Ten typ kontenera jest niezbędny do transportu żywności, leków i innych towarów, które wymagają specyficznych warunków temperaturowych podczas transportu.
6. Flat Rack Container – FR
Kontenery Flat Rack mają otwarte boki i końce, co umożliwia transport towarów ponadgabarytowych i ciężkich, które nie mogą zostać załadowane do standardowego kontenera. Te kontenery są idealne do transportu maszyn, pojazdów i materiałów budowlanych.
7. Specjalne kontenery i cysterny
Mogą to być specjalne kontenery wykonane na zamówienie, różnie przystosowane kontenery lub kontenery do specjalnych celów – takie jak na przykład cysterny do transportu cieczy.
Porównanie podstawowych rozmiarów kontenerów transportowych i High Cube
Jak rozpoznać najczęściej używane skróty?
Podczas pracy z kontenerami często spotykasz się ze skrótami, które ułatwiają komunikację i identyfikację różnych typów kontenerów. Oto kilka najczęściej używanych skrótów i ich znaczenie:
- TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – Jednostka równoważna dwudziestostopowemu kontenerowi. Używana do pomiaru pojemności statków transportowych i portów.
- HC (High Cube) – Kontener o większej wysokości niż standardowe kontenery.
- PW (Pallet Wide) – Kontener o szerokości umożliwiającej umieszczenie dwóch europalet obok siebie.
- OT (Open Top) – Kontener z zdejmowanym dachem, umożliwiający łatwe załadunek od góry.
- RF (Reefer) – Kontener chłodniczy z możliwością regulacji temperatury.
Znajomość tego, co oznaczają te skróty, pomoże Ci lepiej orientować się w świecie kontenerów morskich i wybrać odpowiedni typ do Twoich potrzeb. Poniżej znajduje się szczegółowa tabela ze wszystkimi najczęściej używanymi skrótami stosowanymi do kontenerów morskich, które ułatwią Ci orientację w podanych rozmiarach i wymiarach.
Skróty stosowane w kontenerach morskich
| NAZWA SKRÓTU | WYJAŚNIENIE | PRZYKŁAD | ||||||||
| wielkość’ | wielkość = długość w stopach (1ft = równoważnik 0,3048m) | 20’= 20-stopowy kontener (20 x 0,3048m = wielkość kontenera to 6,096m) | ||||||||
| HC | high cube = wyższy o około 30 cm | Wysokość standardowego kontenera 20′ to około 2,59 metra (8 stóp 6 cali). Kontener HC 20′ (High Cube) ma wyższą wysokość niż standardowy kontener i wynosi około 2,89 metra (9 stóp 6 cali). Różnica wysokości między standardowym kontenerem 20′ a 20’HC wynosi 0,3 metra (1 stopa). | ||||||||
| LC | low cube = niższa wysokość o około 15 cm | Kontener low cube ma tę samą długość, ale jest niższy. Zamiast wysokości 8,5 stopy, kontener low cube ma wysokość tylko 8 stóp (2,438 metra). Ta niższa wysokość zapewnia korzyść przy transporcie towarów, które mogą przekroczyć standardowe ograniczenie wysokości lub które są mniej objętościowe i nie wymagają pełnej wysokości standardowego kontenera. | ||||||||
| DD | double door = podwójne drzwi | Kontener oznaczony DD ma dwoje drzwi z węższej strony kontenera (czyli standardowo z przodu i z tyłu) | ||||||||
| PW | pallet wide = wewnętrzna szerokość o około 9 cm (3 cale) większa, aby mogły być umieszczone obok siebie 2 palety Europalety dłuższą stroną | Kontener Pallet Wide (PW) to specjalny typ kontenera, zaprojektowany tak, aby pomieścić dwie europalety obok siebie. Standardowy kontener 20′ ma wewnętrzną szerokość około 2,35 metra (7 stóp 8 cali). Natomiast kontener 20′ PW ma większą wewnętrzną szerokość, która wynosi około 2,44 metra (8 stóp). Różnica między kontenerem 20′ a 20’PW polega na ich wewnętrznej szerokości, gdzie kontener 20’PW zapewnia więcej miejsca na umieszczenie palet obok siebie. Jest to szczególnie przydatne przy transporcie towarów na europaletach. | ||||||||
| SD (OS) | side door = drzwi boczne z szerszej strony kontenera open side = otwieranie boku | Jeśli kontener ma jedne otwierane boczne drzwi, zazwyczaj oznacza się je jako „SD”. Czasami te kontenery nazywane są również „open side” – czyli otwieranie boku. | ||||||||
| Double SD | double side door = otwierane boczne drzwi z obu szerszych stron kontenera | Podwójne boczne drzwi – czyli „double side door”, które są otwierane z obu szerszych stron kontenera | ||||||||
| OT | open top = otwarty dach | otwarty dach z pokryciem z plandeki | ||||||||
| HT | hard top = zdejmowany twardy dach | ten sam typ jak kontener open top, tylko z tą różnicą, że dach jest twardy | ||||||||
| FR | flat rack = otwarty kontener bez bocznic | Służy do załadunku towarów ponadgabarytowych z bocznych stron. | ||||||||
| RF | reefer container = kontener chłodniczy lub mroźniczy | Kontener chłodniczy lub mroźniczy. | ||||||||
| TANK | tank = cysternowy | Cysternowy kontener do umieszczania najczęściej cieczy. | ||||||||
| SPECIAL | special = specjalne typy kontenerów | Standardowo modyfikacje na żądanie. | ||||||||
| Fold | fold = składany ze wszystkich 4 stron | Składany ze wszystkich stron. | ||||||||
| Camouflage | camouflage = jest to maskująca kolorystyka kontenera | To maskowanie kontenera morskiego jest zazwyczaj wykonywane na zamówienie. Klient może określić konkretne kolory. | ||||||||
| DT | drip tray = kontener z dodatkowymi zbiornikami na wycieki transportowanych substancji niebezpiecznych | Drip tray kontenery mają trwale przymocowany lub oddzielny zbiornik, który znajduje się pod samym kontenerem i służy do zbierania i gromadzenia wycieków, np. niebezpiecznych chemikaliów transportowanych w kontenerze. Ten zbiornik chroni środowisko i zapobiega zanieczyszczeniu środowiska. | ||||||||
| Isolated | Isolated = izolowany kontener morski | Izolowany kontener morski | ||||||||
| Tridoor | tridoor = kontener wyposażony w trzy drzwi lub wejścia | Zwykle oznacza to, że kontener ma jedną klasyczną węższą stronę otwierającą + z drugiej węższej strony znajdują się tzw. dodatkowe drzwi mniejszych rozmiarów | ||||||||
| SF | steel floor = stalowa podłoga | Stalowa podłoga zamiast klasycznej | ||||||||
| Half heigh | Half heigh = oznacza około połowę wysokości kontenera w porównaniu do standardu | Kontener wysoki tylko około 4,25 stopy (1,29 metra) | ||||||||
| Including modifications | Including modifications = wraz z modyfikacjami | W zasadzie chodzi o kontener wybranego typu który został poddany dodatkowym modyfikacjom, jak np. dodatkowe drzwi, okno, brama garażowa itp. | ||||||||
| Full side | full side = otwierany ze wszystkich stron | Kontener jest otwierany ze wszystkich 4 stron całkowicie. | ||||||||
| Bulk | bulk = kontener o dużej pojemności | Kontenery do ładunków luzem posiadające trzy pokrywy ładunkowe w dachu, każda o średnicy około 455 mm. Odległość między pokrywami (od środka do środka) wynosi 1,83 m. Po stronie drzwi znajdują się dwa pokrywy wyładunkowe, które czasami są wyposażone w krótkie rury wyładunkowe do transportu sypkich ładunków. | ||||||||
| GP | GP = general purpose | General Purpose” w tłumaczeniu ogólne przeznaczenie. Oznaczenie GP zwykle stosuje się do standardowych kontenerów morskich przeznaczonych do ogólnego użytku i transportu różnych rodzajów ładunków. Te kontenery mają standardowe wymiary i nie są wyposażone w funkcje specjalne. Kontenery GP są najczęściej spotykanym typem kontenerów i nadają się do transportu większości rodzajów ładunków. | ||||||||
Dlaczego produkuje się różne typy kontenerów?
Różne typy kontenerów są zaprojektowane, aby spełniały specyficzne potrzeby transportu różnych rodzajów towarów. Na przykład:
- Kontenery suche są idealne do uniwersalnego transportu suchych towarów.
- Kontenery High Cube zapewniają więcej przestrzeni dla towarów o dużych rozmiarach.
- Kontenery Pallet Wide zwiększają efektywność transportu na europaletach.
- Kontenery Reefer są niezbędne do transportu towarów wymagających kontrolowanej temperatury.
- Kontenery Flat Rack umożliwiają transport towarów ponadgabarytowych i ciężkich.
Różne typy kontenerów zapewniają więc, że towary mogą być transportowane w sposób jak najbardziej efektywny i bezpieczny, minimalizując koszty i ryzyko uszkodzenia.
Kontenery morskie są kluczowym elementem globalnego handlu i logistyki. Różne typy kontenerów umożliwiają efektywny i bezpieczny transport szerokiego zakresu towarów. Znajomość podstawowych typów kontenerów i ich specyfikacji, jak również powszechnie używanych skrótów, pomoże Ci lepiej orientować się w tej ważnej branży.