Pad MV Reno
Najgora pomorska katastrofa Novog Zelanda
Dana 5. listopada 2011. kontejnerski brod MV Rena pod zastavom Liberije sudjelovao je u nesreći koja je ušla u povijest kao najgora pomorska nesreća Novog Zelanda. Brod, izgrađen 1990. godine i kapaciteta 3 500 TEU (47 230 DWT), udario je u greben Astrolabe, otprilike dvadeset kilometara od obale Tauranga na Sjevernom otoku.
Tijek nesreće
U ranim jutarnjim satima 5. listopada 2011. brod MV Rena, s 1 368 kontejnera na brodu, nasukao se uz greben Astrolabe. Ovaj je greben poznat po bogatoj fauni i flori, uključujući kolonije dupina, kitova, tuljana i pingvina. Udarac je izazvao opsežno onečišćenje obale jer je iz broda počelo istjecati loživo ulje, a kontejneri padali u more.
Utjecaj na okoliš
Izlijevanje loživog ulja i drugih opasnih tvari iz spremnika imalo je razoran utjecaj na lokalni ekosustav. Onečišćenje je zahvatilo široko područje obale, što je dovelo do smrti mnogih morskih životinja i oštećenja njihova prirodnog staništa. Vlasti i volonteri odmah su se uključili u rad spašavanja i čišćenja obale kako bi se šteta smanjila na najmanju moguću mjeru.
Reakcije i mjere
Maritime New Zealand preuzeo je kontrolu nad odgovorom na ovu katastrofu, uključujući operacije na moru i kopnu. Brojna plovila i zrakoplovi raspoređeni su kako bi pokušali zadržati izlijevanje nafte i spriječiti daljnje onečišćenje. Također je bilo potrebno koordinirati operacije uklanjanja olupine i spašavanja kako bi se smanjila daljnja šteta za okoliš.
Dugoročne posljedice
Čak i mnogo godina nakon katastrofe, neki od učinaka onečišćenja ostaju očiti. Ekolozi i znanstvenici još uvijek nadziru područje kako bi pratili oporavak ekosustava i procijenili dugoročne učinke. Događaj je također doveo do ponovne procjene sigurnosnih mjera i postupaka za brodarstvo u tom području kako bi se spriječili slični incidenti u budućnosti.
Ekonomski utjecaji
Nesreća je imala i značajne ekonomske posljedice. Luka Tauranga, ključno središte za izvoz drvne građe i druge robe, morala se suočiti s prekidom rada. Trošak čišćenja i uklanjanja olupine bio je znatan, a financijski gubici pogodili su i vlasnika broda, grčku tvrtku Costamare Shipping, i unajmljivača, Mediterranean Shipping Company (MSC).
Link MV Reno
Olupina MV Rena služi kao snažno upozorenje o rizicima plovidbe i važnosti sigurnosnih mjera. Ovaj događaj pokazao je koliko je ekosustav krhak i koliko brzo može biti uništen ljudskim djelovanjem. Izazovi obnove ovog područja naglašavaju potrebu za nastavkom istraživanja i ulaganja u zaštitu naših oceana.
Druge novosti o kontejnerima...
Onečišćenje unutarnjih stijenki brodskog kontejnera: Zašto je riječ o uobičajenom operativnom stanju, a ne o razlogu za reklamaciju
Tamne pruge, ogrebotine i tragovi na unutarnjim stijenkama transportnog kontejnera sasvim su uobičajena pojava tijekom uporabe. Nastaju prirodno pri utovaru i istovaru robe pomoću manipulacijske opreme te nemaju nikakav utjecaj na vodonepropusnost ili strukturni integritet kontejnera. Saznajte zašto ti estetski tragovi nisu razlog za reklamaciju i na koji ih način, po potrebi, možete jednostavno sanirati.
Obveza provjere nepropusnosti pri prodaji rashladnog kontejnera
Tko je odgovoran za provjeru curenja rashladnog sredstva prilikom prodaje rashladnog kontejnera? Saznajte koje obveze prodavatelj ima u trenutku primopredaje te zašto uz pločicu s tehničkim podacima mora priložiti i PTI izvještaj. Doznajte koji regulatorni zahtjevi i obveze vođenja evidencije o fluoriranim plinovima (F-plinovima) prelaze u isključivu nadležnost novog vlasnika.
Novi morski transportni kontejneri
Ako trenutno razmišljate o kupnji novog transportnog kontejnera, niste jedini. Dok su se prije samo dvadeset godina kontejneri koristili gotovo isključivo za pomorski prijevoz, danas su našli primjenu u građevinarstvu, skladištenju, poslovanju, pa čak i stanovanju. Ta sve veća popularnost sa sobom donosi niz pitanja: koju vrstu odabrati? Koliko to košta? Kako prepoznati kvalitetu? Kako izbjeći prevarante?
Transportni kontejner od 6 m
Razmišljate o kupnji brodskog kontejnera duljine 6 metara, ali niste sigurni na što obratiti pozornost? Niste jedini – ovaj kontejner od 20 stopa najprodavanija je veličina na češkom tržištu, a razlike među različitim vrstama, stanjima i cijenama mogu biti znatne. U ovom ćete vodiču pronaći sve što trebate znati: od točnih dimenzija i usporedbe kategorija (poput „one-way”, obnovljenih i „Cargo Worthy” kontejnera) do aktualnih cijena i savjeta o prijevozu.