Povijest brodskih kontejnera

Od outsidera do neophodnog velikana

Koja je uopće povijest brodskih kontejnera? Kada se čovjek okrene, računalo koje ima ispred sebe, kava pored njega i telefon u ruci nekada su bili dio tereta velikog brodskog kontejnera. Prešao je stotine kilometara morem prije nego što je mogao biti dostavljen do naših vrata. Od svih svjetskih dobara, 90% se prevozi upravo na ovaj način. Svaki od nas provodi neko vrijeme u sigurnosti doma prije nego što se uputi u svijet. Za robu su to velike četiri strane brodskog kontejnera. Zato su danas ovi veliki plutajući kocke lego za globalni transportni lanac neophodni, da bez njih ništa ne bi tako glatko funkcioniralo. No, to nije uvijek bilo tako.

Problem koji je dao povod ideji

Gdje je trgovina cvjetala, bila je potrebna i prijevoz. Međutim, nije mogla pratiti širenje tržišta. Koristili su se vreće, kutije, amfore. Ovaj način bio je neučinkovit s gledišta vremena i troškova. Nastao je problem koji je trebalo početi rješavati i svijet je dugo čekao na pionira s novom vizijom.

Na kraju se našao potreban vizionar. Bio je to američki trgovac Malcolm McLean. Imao je teretnu kompaniju i kao pravi poduzetnik razmišljao je o poboljšanju svoje tvrtke. Istovarivanje tereta iz teretnih automobila oduzimalo je previše vremena i ljudske snage. Došao je na ideju da sav sadržaj premjesti s broda u teretni automobil pomoću velikog čeličnog kontejnera. Ideja i projekt ležali su na stolu. Jedino što je nedostajalo bili su investitori. Nitko nije imao veliku vjeru u njegovu viziju, a investiciju su vidjeli samo kao riskantan hir bezumnog idealista.

Godine 1956. sve sumnje su nestale. Po morima plovi prvi kontejnerski brod na svijetu, preuređen iz tankera koji je služio tijekom Drugog svjetskog rata pod imenom Ideal X. Iz luke Newark u New Jerseyu, brod kreće na potpuno neviđeno putovanje s 58 kontejnera na palubi. Odredišna destinacija je luka Houston, Texas.

Ova obična čelična kutija uzrokuje revoluciju u transportu. Zbog niske cijene većina tereta počinje se uvoziti s druge strane svijeta. Brodovi se preuređuju na dimenzije brodskih kontejnera i počinje nova era trgovine.

Jeste li znali da… Prema The Economist, „brodni kontejner bio je veća pokretačka snaga globalizacije nego svi trgovinski sporazumi u posljednjih 50 godina zajedno“.

I brodski kontejner može imati 100 oblika…

Brodovi kontejner za stanovanje

Nije kontejner kao kontejner… Etiketa dosadne metalne kutije odavno je prošla, a nakon više od pola stoljeća svog postojanja skladišni brodski kontejner pronalazi nova korištenja. Bilo da se radi o građevinskim jedinicama, umjetnosti ili stanovanju iz brodskog kontejnera, mašti nema granica i ljudska kreativnost ne prestaje koristiti to.

Za studente je pronalaženje mjesta za spavanje prilično komplicirano. Stanovi su danas skupi, a studentski domovi stalno pretrpani. Najam kontejnera čini se kao mogući zlatni put. Arhitekt Holzer Kobler dizajnirao je kompleks brodskih kontejnera smješten uz rub centra Berlina, koji bi trebao služiti kao studentsko smještaj. Kompleks uključuje sobe, kuhinje, kupaonice, pa čak i praonicu rublja. No, to nije jedina slična građevina u Berlinu.

Kafići, trgovine i ostalo od brodskih kontejnera

Godine 2012. otvoren je eksperimentalni prostor za umjetnike i kreativce Platoon Kunsthalle. Smješten je pored Berlinske televizijske kule, sastoji se od 34 kontejnera i otvoren je svima koji žele doživjeti neobične izložbe, koncerte ili radionice.

Kada se spomene Marvel, svima zasigurno padne na pamet barem jedan superheroj. Ova ogromna kompanija iskoristila je prednosti kontejnera za putovanje kroz Phoenix, San Diego, Dallas i Philadelphiju sa svojom predstavom. Unijela je unutra interaktivne table, trgovine, stripove i kafiće. Zbog toga je nastalo jedinstveno iskustvo koje je bilo lako spakirati i premjestiti.

Korištenje brodskih kontejnera pronađeno je ne samo za trgovinu i zabavu, već i za neprofitne organizacije. Za samo 90 dana u Omolulu na Anguilli sagrađena je škola s knjižnicom. Zbog svoje konstrukcije otporna je na nepovoljne vremenske uvjete i uragane. Zahvaljujući običnom kontejneru, moguće je donijeti potrebno obrazovanje u teško dostupna mjesta širom svijeta.

Jeste li znali da…se 1992. godine kontejner teretnog broda srušio u sjeverni Pacifik i njegova priča dala osnovu knjizi? Konkretno, pružao je skladištenje za 28 000 žutih gumeni patkica. One su nakon potonuća isplovile i razasjale se u sve svjetske strane. Do danas se otkrivaju na obalama Amerike.

Pitanje okoliša

Iako je dokazano da je brodski prijevoz prema okolišu prihvatljiviji od većine drugih načina, još uvijek postoji činjenica da brodovi sagorijevaju naftu. U atmosferu i more ispuštaju se štetne tvari poput oksida dušika, sumpora i CO₂. Ukupno, brodski promet godišnje je odgovoran za 10% svih emisija iz prometa.

Jedan od glavnih problema je rupa u logistici, koja uzrokuje nepotrebno slanje praznih kontejnera tamo i natrag. Na početku pandemije Covid-19 ovi problemi su privremeno prestali. Ljudi su morali provoditi vrijeme kod kuće i naručivanje robe zabilježilo je ogroman porast. Kontejneri su se tako mogli napuniti i iskoristiti prije nego što su poslani u luku. Kada su se uvjeti i higijenske mjere na radnim mjestima pooštrili, broj osoblja drastično je pao. Naručivanja nije nestajalo, ali ljudi za njihovo izvršavanje jesu, i tako se problem transporta praznih pomorskih kontejnera vratio u stare okvire.

Do 2030. godine cilj Međunarodne pomorske organizacije je smanjiti emisije ugljika iz brodarske industrije za 40% i do kraja stoljeća potpuno dekarbonizirati brodski sektor. Da bi postigli svoj cilj, instaliraju solarne panele, vjetroturbine na brodove i razvijaju čišća i ekološkija goriva.

Povijest brodskih kontejnera u brojkama

• Na svijetu je oko 5 milijuna aktivnih kontejnera, koji godišnje prelaze oko 200 milijuna putovanja.
• Kina je s 97% svjetski lider u njihovoj proizvodnji.
• Uz pravilnu njegu, jedan kontejner može trajati do 20 godina.
• Svake godine na moru izgubi se više od tisuću kontejnera.
• Šangaj drži titulu najprometnije luke na svijetu s godišnjim procesuiranjem od 43 milijuna kontejnera.

Od povijesti brodskih kontejnera do suvremenog prijevoza

Kontejner je tijekom svoje povijesti prošao ili bolje rečeno preplovio dugačak put. Spomenuti Ideal X nije imao ni 60 kontejnera na svojoj palubi, dok trenutni najveći teretni brod Ever Ace može primiti nevjerojatnih 23 992 komada. Ova ploveća zvijer s palubom dugom 400 metara za dvadesetstopne kontejnere proizvela je tvrtka Samsung Heavy Industries u Južnoj Koreji. Za navigaciju takvih kolosa tehnologija i ukupna logistika luka su se morale razviti. Izraelska tvrtka Orca AI razvila je navigator s umjetnom inteligencijom i ove godine je poslala na probnu plovidbu potpuno autonomni brod po imenu Suzaku. Bez ljudske intervencije prešao je dionicu dugu 790 km, uključujući ulazak u prometni zaljev, gdje se pomoću algoritama i proračuna uspješno izbjeglo 500 brodova. Acute Market Reports, globalna tvrtka za istraživanje tržišta, očekuje da će tržište autonomnih navigacijskih brodova i povezanih uređaja rasti prosječnom godišnjom stopom od 12,6% i do 2028. doseći 235,7 milijardi USD.

Popularnost brodskih kontejnera

Popularnost kontejnera i dalje raste, a njihova korist se sve više poboljšava. Sadrže izolaciju ili, obrnuto, hlade. Za veću automatizaciju, na njih se instaliraju terminali ili hidraulička potpora, što štedi vrijeme kamionima. Zahvaljujući kontejnerskim burzama, njihova nabavna cijena pada, a prijevoz tako može postati još jeftiniji. Uz pravilno održavanje i odgovarajuću opremu, njihova dugovječnost naglo se povećava.

Industrije u kojima su potrebni transportni kontejneri rastu, a potražnja za njima također. Bilo da se radi o trgovini i prijevozu, stanovanju, umjetnosti ili vojsci, nitko više ne može zamisliti funkcioniranje bez njih. Tko bi pomislio da će obična metalna kutija za nekoliko godina promijeniti svijet. Investitori koji su nekada odbili Malcolma McLeana morali su mnogo dugih godina živjeti s tim da su vjerojatno napravili najveću grešku u svom životu.