Joint en caoutchouc pour porte de conteneur maritime – Type J – Coin de conteneur

Le prix est pour 1 pièce – coin de 30 x 30 cm !

Qu’est-ce qu’un joint en caoutchouc de coin de porte de conteneur de type J ?

Le joint en caoutchouc de porte de conteneur maritime de type J de 30 x 30 cm est une pièce spéciale préformée en caoutchouc dense (le plus souvent en EPDM) qui est utilisée pour sceller parfaitement les coins à 90° des portes de conteneur. C’est un élément clé du système d’étanchéité des conteneurs ISO, leur permettant d’être hermétiquement scellés et protégeant la cargaison transportée de l’eau, de la poussière, des parasites et des conditions climatiques extrêmes.

Cette pièce est conçue pour un remplacement facile et efficace des parties les plus sollicitées du joint, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de l’ensemble du conteneur et minimise les coûts de maintenance.

Le joint en caoutchouc de coin de type J de 30 x 30 cm est une petite pièce absolument essentielle de chaque conteneur maritime. Grâce à des matériaux avancés (EPDM), une fabrication précise et une standardisation, il permet un transport sûr, sec et hygiénique de marchandises de toutes catégories dans le monde entier. Son entretien régulier et son remplacement en temps opportun sont essentiels pour la fiabilité et la longue durée de vie non seulement du conteneur lui-même, mais aussi de votre entreprise.

Méthode de transport des marchandises

Possibilité d’envoi par service de transport. Le prix du transport dépend de la quantité commandée et du pays spécifique.

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La liste de prix est indicative, nous facturons toujours en fonction de la situation réelle – les prix du marché actuels.
Nous proposons toutes les pièces de rechange pour conteneurs maritimes. L’ouverture du conteneur maritime à des prix avantageux. Les pièces de rechange pour conteneurs sont généralement en stock et peuvent être envoyées immédiatement. La quantité en stock est toujours sur demande.

Terminologie technique et identification

• Désignation tchèque : Joint en caoutchouc de coin, joint de type J de coin, partie de coin du joint de porte de conteneur
• Désignation anglaise : J-Type Corner Gasket, J-Seal Corner, Molded Rubber Corner, Container Door Gasket Seal Corner
• Désignation du code (OEM) :
• CIMC-D26-03D : profil de type J, taille 300 × 300 mm
• Norme de fabrication : GB/T 15846-2006 (norme nationale chinoise pour l’étanchéité des conteneurs)
• Catégorie : Pièces de conteneur sec, Joints de porte de conteneur maritime

Installation et réparations – étape par étape

L’installation typique d’un joint de coin comprend :

• Démontage des bandes de fixation : retrait des rivets ou des vis autour du coin.
• Découpe du joint endommagé : coupe droite nette pour une connexion parfaite.
• Nettoyage du substrat : élimination de la corrosion, de la vieille colle ou de la saleté.
• Insertion d’un nouveau coin : mise en place de la pièce préformée.
• Collage des joints : utilisation de colle destinée à l’EPDM (par exemple, colle cyanoacrylate, type PERMABOND 105).
• Fixation avec des bandes et des rivets : fixation du joint au cadre de la porte.
• Test d’étanchéité : idéalement avec un test de lumière, ou avec une douche d’eau.

Recommandations des fabricants :

• Utilisez toujours uniquement des colles destinées à l’EPDM.
• Installez à des températures supérieures à 5 °C.
• Après l’installation, laissez le joint sans contrainte mécanique pendant au moins 1 heure.

Maintenance, durée de vie et recommandations pour les opérateurs

Durée de vie

La durée de vie moyenne d’un joint en caoutchouc de coin EPDM de qualité est de 8 à 12 ans (dans des conditions normales de fonctionnement et d’entretien).

Dans des conditions extrêmes (tropiques, arctique, lavages fréquents au sel), elle peut être réduite à 6 à 8 ans.

Maintenance régulière

• Inspection visuelle : 1 fois tous les 6 mois, recherchez les fissures, la décoloration, le durcissement.
• Nettoyage : Éliminez la saleté, le sel, les résidus chimiques. Utilisez uniquement des produits de nettoyage doux (pas de solvants agressifs !).
• Remplacement en temps opportun : Remplacez immédiatement les joints endommagés pour éviter d’endommager la cargaison et de corroder le cadre de la porte.

Défauts possibles et leurs conséquences

Propriétés physiques et matérielles

Processus de fabrication – Comment un joint de coin est-il fabriqué ?

1. Sélection des matériaux

Seul l’EPDM de haute qualité avec une densité élevée et une certification selon la norme GB/T 15846-2006 est utilisé.

Le matériau est souvent soumis à des tests de résistance à l’ozone et aux UV.

2. Extrusion

De longs segments droits du profil « J » sont créés en extrudant un composé de caoutchouc chauffé à travers des buses spéciales.

Le résultat est un profil homogène et non poreux avec des dimensions précises.

3. Moulage des coins

Les coins (300 × 300 mm) sont fabriqués par moulage dans des moules métalliques, ce qui garantit un angle précis de 90° et une surface sans soudure.

Ceci est suivi d’une vulcanisation, où le matériau est chauffé au-dessus de 150 °C et atteint l’élasticité finale, la mémoire de forme et la résistance de surface.

4. Finition finale et inspection

Chaque pièce est inspectée visuellement, la dureté, la résistance, les dimensions et la finition de surface sont mesurées.

Les fabricants avec la certification IATF 16949:2016 (tels que Hebei Shida Seal Group) fournissent la documentation PPAP de niveau 3 pour les clients OEM.

Fonctions clés et importance dans le transport par conteneur

Fonction principale – étanchéité hermétique

• Étanchéité à l’eau : Le joint scellé dans les coins empêche l’eau de pénétrer pendant la pluie, les vagues, la condensation et protège les marchandises de la corrosion et des moisissures.
• Étanchéité à l’air : Empêche la pénétration de poussière, de sable et de saleté pendant le transport et le stockage.
• Protection contre les parasites : Empêche efficacement la pénétration d’insectes et de rongeurs, ce qui est particulièrement important dans le transport international et le transport de denrées alimentaires.
• Maintien des propriétés isothermes : Pour les conteneurs frigorifiques, une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir la température et réduire les pertes d’énergie.

Significations secondaires

• Conformité aux exigences d’inspection et de certification : Un joint fonctionnel est une condition de validité de la plaque CSC pour un transport international sûr (CSC – Convention pour la sécurité des conteneurs).
• Prolonge la durée de vie du conteneur : Les portes correctement scellées minimisent la corrosion et réduisent la fréquence des réparations.

Types et applications – où et comment les joints de coin sont-ils utilisés

Utilisation par type de conteneur

Variantes de profil possibles

• Type J (le plus courant) : Convient à la plupart des conteneurs ISO ; optimal pour les applications sèches et réfrigérées.
• Type C, type JC, type H : Utilisé dans certaines applications spéciales et modifications de conteneurs – doit être vérifié conformément aux spécifications OEM et au type de porte.

Compatibilité et modularité

Les pièces sont fabriquées selon les normes dimensionnelles ISO, ce qui permet une compatibilité entre les fabricants de conteneurs (CIMC, Maersk, Singamas et autres).

Les pièces de coin sont toujours utilisables en combinaison avec des segments droits de type J.

Normes, certifications et normes de l’industrie

• GB/T 15846-2006 : Norme nationale chinoise pour les joints en caoutchouc des portes de conteneur, spécifiant la qualité, les dimensions et les méthodes d’essai.
• IATF 16949:2016 : Norme internationale (automobile) pour la gestion de la qualité, appliquée aux fabricants en mettant l’accent sur la traçabilité, le contrôle des processus et le lotissement.
• PPAP niveau 3 : Documentation pour les clients OEM, y compris la documentation complète d’approbation du processus de fabrication.

Comparaison avec d’autres matériaux et profils

EPDM vs. PVC et caoutchouc naturel

L’EPDM est le matériau le plus approprié pour une étanchéité fiable à long terme dans des conditions exigeantes.

Schéma d’emplacement de l’étanchéité sur les portes de conteneur

Des joints en caoutchouc de coin de 30 × 30 cm sont utilisés dans chaque coin, le reste étant constitué de segments droits du profil J.

Termes connexes et informations supplémentaires

• EPDM : Caoutchouc synthétique avec une résistance extrême, également utilisé dans les industries automobile et de la construction.
• Extrusion : Le processus d’extrusion du matériau dans la forme souhaitée.
• Vulcanisation : Le processus de durcissement du caoutchouc à la chaleur.
• Plaque CSC : Certification internationale de la sécurité des conteneurs.
• Bandes de retenue : Bandes métalliques maintenant le joint sur les portes.
• IATF 16949:2016 : Certification du système de gestion de la qualité de la production, principalement dans l’automobile.