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CAM – came, loquet de porte

Dans la logistique mondiale, la came (CAM) est l’un des éléments les plus importants, mais souvent négligés, de la sécurité et de la fonctionnalité des conteneurs de transport. Cet article est un guide détaillé du monde des cames et des systèmes de verrouillage des conteneurs – de leur construction à leur utilisation, en passant par l’entretien, les aspects de sécurité et les normes techniques.

Qu’est-ce qu’une CAM (came) dans un conteneur de transport ?

La CAM (came) est un composant robuste en acier qui constitue la base du système de verrouillage des portes d’un conteneur de transport. La came est soudée aux extrémités supérieure et inférieure de chaque barre de verrouillage verticale (locking bar) sur la face extérieure des portes. Sa tâche principale est de verrouiller solidement les portes du conteneur contre toute ouverture non autorisée et d’assurer l’étanchéité.

Principe de fonctionnement

Lorsque la poignée de la porte est tournée, la barre de verrouillage (lock rod) tourne avec elle, et la came se trouve à son extrémité.
La came s’insère dans une contre-pièce fixe – le support de came (cam keeper), soudé au cadre du conteneur.
Ce mécanisme (cam locking) tire les portes vers le cadre, comprime le joint en caoutchouc et assure l’étanchéité à l’eau et à la poussière du conteneur.
Il empêche également la torsion ou la déformation des portes (anti-racking).

Numéro de catalogue : HZ000245 et HZ000246 et HZ000249 avec œillet

Caractéristiques clés de la came :

Paramètre	Valeur/Description
Matériau	Acier à haute résistance (Q235, ou acier inoxydable)
Technologie de fabrication	Forgeage (préféré pour une plus grande résistance), ou moulage
Traitement de surface	Galvanisation à chaud (contre la corrosion)
Poids	environ 0,65–1 kg
Dimensions	environ 127 × 76 × 26 mm (selon le type de conteneur et le fabricant)
Résistance à la traction	≥ 500 MPa (selon les normes ASTM A653, etc.)
Durabilité	Élevée – conçue pour des contraintes climatiques et mécaniques extrêmes

Anatomie du système de verrouillage du conteneur

Composants principaux

Composant	Fonction et description
Barre de verrouillage (Locking bar/rod)	Transmet la force de la poignée aux cames, permet la rotation et le verrouillage des portes
Came (CAM)	Élément mécanique qui s’insère dans le support et assure le verrouillage
Support de came (Cam keeper)	Pièce forgée/moulée fixe soudée au cadre, dans laquelle la came s’insère
Poignée de porte (Door handle)	Levier pour faire tourner les barres de verrouillage et actionner les cames
Retenue de poignée (Handle retainer)	Maintient la poignée contre tout mouvement involontaire
Came de sécurité (Security cam)	Possède un trou pour le plomb, augmente la sécurité contre toute manipulation non autorisée
Lock box	Boîtier en acier protégeant le cadenas contre le vol et le vandalisme

Description détaillée de la came et du support de came

Came (CAM)

Fabriquée en acier forgé ou moulé, souvent traitée en surface par galvanisation à chaud.
Haute résistance à l’usure, à la corrosion et aux dommages mécaniques.
La conception permet un enclenchement en douceur dans le support sans blocage, même en cas de différences de température.

Support de came (Cam keeper)

Matériau : acier Q235 ou inoxydable (pour les conteneurs frigorifiques).
Traitement de surface : zinc à chaud, galvanisation.
Spécification technique : doit résister à des contraintes répétées même sous charge maximale pendant le transport.
Certification : souvent conforme aux normes ASTM, ISO et autres exigences de résistance.

Portes de conteneurs de transport – construction et composants

Matériaux et construction

Les portes sont fabriquées en tôle d’acier ondulée (souvent CORTEN), pour une résistance maximale.
Chaque battant a 2 à 4 barres de verrouillage avec des cames.
Des joints en caoutchouc sur le pourtour des portes assurent l’étanchéité à l’eau et à la poussière.
Les charnières et les pivots doivent supporter non seulement le poids des portes, mais aussi les vibrations et les chocs pendant le transport.

Éléments de sécurité

Security cam – came avec un trou pour le plomb (diamètre généralement d’environ 15 mm).
Lock box – protège le cadenas contre les attaques directes.

Types de conteneurs de transport et systèmes de verrouillage

Aperçu des principaux types

Type de conteneur	Description et spécificités de verrouillage
Standard « dry »	Portes avec 4 cames, système de verrouillage universel
High Cube	Hauteur augmentée, mécanisme de verrouillage identique
Réfrigéré (reefer)	Acier inoxydable en raison de la condensation, joints et cames spéciaux
Open Top	Portes identiques, toit bâché, accent accru sur l’étanchéité
Flat Rack	Souvent des parois d’extrémité rabattables, peuvent avoir différents types de cames en raison de la construction
Conteneur-citerne	Cadres et verrouillage renforcés pour le transport de liquides
Stockage	Modifications individuelles possibles du verrouillage, lock box, sécurité supplémentaire

Normes techniques et certifications

Normes ISO et ASTM pour les cames et les supports

ISO 1161 : Norme internationale pour les pièces d’angle et les composants de cadre des conteneurs.
ASTM A653 : Norme pour les tôles d’acier avec revêtement protecteur de zinc.
Tensile strength (résistance à la traction) : min. 500 MPa, pour une sécurité extrême.
Corrosion resistance : exigence de résistance à la corrosion pendant la durée de vie du conteneur (min. 15 ans en environnement maritime).

Certification CSC (Convention for Safe Containers)

Chaque conteneur doit avoir une étiquette CSC, qui déclare la conformité à toutes les exigences de sécurité – y compris le système de verrouillage.

Aspects pratiques : entretien, remplacement, pannes

Problèmes courants et leurs solutions

Problème	Cause et solution
Came tordue/fissurée	Dommage mécanique – remplacement recommandé, réparation temporaire uniquement
Corrosion des cames/supports	Entretien insuffisant – lubrification régulière nécessaire, contrôle du revêtement
Blocage lors de la rotation	Saleté, glace, déformation – nettoyer, lubrifier, éventuellement utiliser OPNBar
Came manquante	Remplacement le plus rapide possible nécessaire, compromet la sécurité de la cargaison

Entretien recommandé

Contrôle régulier des cames, des supports et des barres de verrouillage (min. 2 fois par an).
Lubrification des pièces mobiles avec un lubrifiant anticorrosion approprié.
Contrôle des joints de porte, de l’étanchéité et de l’état des lèvres en caoutchouc.
En cas de déformation ou de fissure de la came – toujours remplacer par une nouvelle pièce (originale ou avec certification correspondante).
Pour les conteneurs de stockage, nous recommandons d’ajouter un lock box et un cadenas de qualité.

Sécurité et protection du conteneur

Niveaux de sécurité

Primaire : Système de verrouillage à came – résistance au levier, à l’effraction.
Secondaire : Cadenas de qualité dans un lock box.
Administratif : Plomb douanier sur la came de sécurité (preuve d’intégrité).
Complémentaire : Suivi GPS, serrures électroniques pour les marchandises de valeur.

Tendances modernes en matière de sécurité

Accent sur la résistance aux attaques mécaniques (coupe, perçage, cisailles hydrauliques).
Développement de plombs électroniques et de capteurs (pour la surveillance de l’ouverture des portes).
Systèmes avec plusieurs points de verrouillage (Tri-Cam Locking).

Terminologie associée

Conteneur ISO – conteneur certifié conforme aux normes internationales.
Transport intermodal – possibilité de transporter le même conteneur par différents modes de transport.
Étiquette CSC – marquage de l’aptitude à la sécurité du conteneur.
Corner casting – pièce d’angle moulée du conteneur, composant du cadre.
Twistlock – mécanisme de verrouillage pour fixer le conteneur sur un moyen de transport.

Exemples d’utilisation et expériences réelles

Dans l’industrie, les conteneurs avec des cames de qualité sont utilisés non seulement pour le transport, mais aussi comme entrepôts sécurisés, garages, installations techniques sur les chantiers ou même comme modules pour la construction d’écoles ou d’hôpitaux.
Une came défectueuse ou de mauvaise qualité est l’une des causes les plus fréquentes de problèmes lors de la manipulation d’un conteneur en pratique – de l’impossibilité d’ouvrir les portes au risque d’intrusion.

Conclusion

La came (CAM) et son support sont des éléments minuscules mais absolument essentiels d’un conteneur maritime. Leur sélection, leur entretien et leur remplacement éventuel sont déterminants pour la sécurité, l’étanchéité et la durée de vie du conteneur, et donc pour la protection d’une cargaison valant des millions. Toute personne travaillant avec des conteneurs maritimes ou de stockage doit comprendre les détails de ce système, se tenir au courant des dernières nouveautés en matière de sécurité et choisir uniquement des pièces certifiées de haute qualité.