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#MULTI TRIP
MULTI TRIP – contenedor marítimo
MULTI TRIP – contenedor marítimo (a menudo también llamado contenedor marítimo usado) es una unidad de transporte intermodal estandarizada que, tras su fabricación, se ha utilizado en más de una ruta marítima o terrestre. A diferencia del contenedor “One‑Trip” (solo un viaje), que se vende casi nuevo después de un único trayecto desde la fábrica, el contenedor Multi‑Trip suele haber completado entre 8 y 15 años de uso intensivo en transporte marítimo, ferroviario y por carretera.
Principales ventajas de los contenedores Multi‑Trip:
- Precio de adquisición significativamente más bajo (en comparación con unidades nuevas)
- Construcción robusta y larga vida útil gracias al uso de acero COR‑TEN
- Sostenibilidad ecológica – prolongación del ciclo de vida del producto
- Uso universal: almacenamiento, construcción, transporte, modificaciones (oficinas, casas, etc.)
Explicación detallada
Ciclo de vida del contenedor marítimo
- Fabricación
- Mayormente en Asia (China, Corea)
- Material: acero COR‑TEN de alta resistencia (ver más abajo)
- Cada contenedor se fabrica según estrictas normas ISO y debe obtener la certificación CSC (ver sección Normas y certificación)
- Primer viaje – “One‑Trip”
- El contenedor se carga con mercancía y se envía al mercado de destino (Europa, EE. UU, etc.)
- Tras descargarlo se vende como casi nuevo
- Fase Multi‑Trip
- Los contenedores que permanecen en servicio realizan múltiples viajes
- Se cargan y descargan rutinariamente, se apilan (hasta 9 unos sobre otros) y se exponen a condiciones extremas (aire salado, lluvia, heladas, radiación UV)
- Sufren desgaste normal (abolladuras, rasguños, óxido superficial), pero la integridad estructural suele mantenerse
- Después de 8‑15 años se retiran de la flota y se venden en el mercado secundario
- Segunda vida – reutilización secundaria
- Almacenamiento, módulos de construcción, garajes, adaptaciones tecnológicas (p. ej. módulos habitables)
- Un contenedor Multi‑Trip bien mantenido puede servir otros 10‑20 años
Normas y certificaciones
Estándares internacionales (ISO)
Los contenedores marítimos están sujetos a un sistema internacional de estandarización que garantiza su intercambiabilidad y seguridad en el transporte global. Las normas más relevantes son:
- ISO 668 – dimensiones y tipos básicos de contenedores
- ISO 830 – terminología
- ISO 1161 – elementos de esquina (corner castings), clave para el apilamiento y la manipulación
- ISO 1496‑1 – requisitos técnicos y pruebas
- ISO 6346 – marcado e identificación del contenedor
Certificación CSC (Convention for Safe Containers)
Todo contenedor usado en transporte internacional debe portar una etiqueta CSC válida que indica:
- Carga máxima permitida, año de fabricación, fabricante, número de identificación único y fecha de la última inspección
- Garantiza que el contenedor es seguro para apilar, manipular y transportar
- Para aplicaciones secundarias (almacenamiento, construcción) la placa CSC ya no es obligatoria, aunque sigue siendo señal de mayor integridad estructural
Material y construcción – acero COR‑TEN
¿Qué es el acero COR‑TEN?
- COR‑TEN (“CORrosion resistance”, “TENsile strength”) es una aleación especial diseñada para condiciones extremas
- Desarrollada en EE. UU en 1933, hoy es el estándar global para contenedores marítimos
- Principales elementos de aleación: cobre (Cu), cromo (Cr), níquel (Ni), fósforo (P), manganeso (Mn) y silicio (Si)
- Propiedad clave: formación de una capa protectora de pátina que impide la corrosión profunda
- La vida útil de un contenedor de acero COR‑TEN suele ser de 15‑25 años incluso en entornos duros
| Elemento | Acero convencional | Acero COR‑TEN |
|---|---|---|
| Cobre (Cu) | máx. 0,25 % | 0,25–0,55 % |
| Cromo (Cr) | máx. 0,25 % | 0,40–1,25 % |
| Níquel (Ni) | máx. 0,30 % | 0,20–0,50 % |
| Fósforo (P) | máx. 0,04 % | 0,035–0,15 % |
| Manganeso (Mn) | 0,60–1,50 % | 0,55–1,35 % |
Ventajas del acero COR‑TEN para contenedores
- Alta resistencia a la corrosión salina y atmosférica (hasta 8 × la del acero convencional)
- Gran resistencia a la tracción – permite apilamiento de hasta 9 niveles
- Capacidad de autorreparación de la pátina – la capa protectora se renueva en semanas tras daños menores
- Mínimos requisitos de mantenimiento – no es necesario pintar con frecuencia
- Aspecto ecológico – mayor duración implica una huella ambiental menor
Componentes estructurales del contenedor Multi‑Trip
Elementos de esquina (corner castings)
- 8 piezas fundidas de acero macizo, esenciales para la manipulación, elevación y apilamiento
- Cumplen la norma ISO 1161
Marco y paneles ondulados
- El marco está formado por largueros y travesaños de acero de alta resistencia
- Las paredes son chapas onduladas de acero COR‑TEN, lo que aumenta la rigidez y la resistencia a la flexión
Piso
- Generalmente plywood de 28 mm impregnado (a menudo combinado con bambú)
- Resistente a la humedad, químicos y plagas
- Las versiones más recientes pueden emplear materiales compuestos
Puertas
- Puertas de doble hoja, instaladas en uno (estándar) o ambos lados (versión especial)
- Cerradura con opción de añadir un lockbox de seguridad
- Juntas de goma que garantizan hermeticidad contra viento y agua
Otros componentes
- Válvulas de ventilación (mín. 2‑4 unidades)
- Ranuras para horquillas de montacargas (obligatorias en contenedores de 20 ft)
- Posibilidad de adaptaciones: aislamiento interno, instalación eléctrica, tabiques, ventanas, puertas
Clasificación (grades) de los contenedores Multi‑Trip
Los contenedores retirados de las flotas de transporte se clasifican según su estado, lo que influye en el precio, la vida útil y las posibilidades de uso.
| Grado | Descripción | Características | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| IICL | Categoría más alta, cumple los estrictos requisitos del Institute of International Container Lessors (IICL‑5/6) | Mínimas abolladuras, total hermeticidad, piso impecable, inspección rigurosa | Transporte internacional, proyectos de construcción, almacenamiento a largo plazo de mercancías valiosas |
| Cargo‑Worthy (CW) | Apto para transporte, con etiqueta CSC válida | Estructuralmente sano, pequeñas reparaciones permitidas, óxido superficial y abolladuras menores | Transporte adicional, mudanzas, almacenamiento con mayores exigencias |
| Wind & Watertight (WWT) | Garantiza hermeticidad, no apto para transporte | Más defectos superficiales, abolladuras, reparaciones, puertas y piso funcionales sin perforaciones | Almacenamiento, casas de jardín, almacenes de obra |
| As‑Is | Vendido “tal cual”, sin garantías | Daños notorios, agujeros, piezas rotas, corrosión extensa | Chatarra, almacenamiento de materiales sin valor, fuente de acero |
Especificaciones técnicas y dimensiones
Dimensiones más habituales de los contenedores (según ISO 668):
| Tipo | Dimensiones externas (mm) | Dimensiones internas (mm) | Peso vacío (kg) | Carga máxima (kg) | Volumen (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ Standard | 6058 × 2438 × 2591 | 5898 × 2352 × 2393 | 2200–2450 | 28 000 | 33 |
| 40′ Standard | 12192 × 2438 × 2591 | 12032 × 2352 × 2393 | 3700–4000 | 30 480 | 67 |
| 40′ High Cube | 12192 × 2438 × 2896 | 12032 × 2352 × 2698 | 3900–4300 | 30 480 | 76 |
| 10′ HC | 2991 × 2438 × 2896 | 2840 × 2350 × 2698 | 1350 | 10 000 | 15 |
Nota: Las dimensiones, peso y carga máxima pueden variar en unidades usadas según el fabricante, la antigüedad y las reparaciones realizadas.
Características prácticas del contenedor Multi‑Trip
Apariencia y estética
- Presentan signos naturales de uso: abolladuras, rasguños, óxido superficial y logotipos de compañías transportistas originales
- Reparaciones (soldadura, parches de acero) realizadas según estándares (especialmente en CW e IICL)
- Estado del piso – crítico para el almacenamiento de materiales sensibles
Integridad estructural
- Fundamental para el apilamiento seguro, la manipulación y el uso prolongado
- Las cargas principales se soportan en los elementos de esquina, el marco y el piso; las paredes aportan rigidez adicional
- Larga vida útil con mantenimiento adecuado y colocación sobre base firme y seca
Posibilidades de adaptación y accesorios
- Aislamiento térmico (paneles sándwich, espuma PUR)
- Instalaciones eléctricas, iluminación, calefacción/aire acondicionado
- Lockbox de seguridad, sistemas de videovigilancia
- Equipamiento interno (estanterías, tabiques, sanitarios)
- Rotulación gráfica y branding corporativo
Mantenimiento y renovación
- El óxido superficial se elimina mecánicamente y se aplica una capa base de pintura
- Inspección regular de sellos de puertas, estado del piso y ventilaciones
- Las reparaciones deben seguir los estándares IICL/CSC para mantener el valor del contenedor
Comparativa: Multi‑Trip vs. One‑Trip
| Criterio | Contenedor Multi‑Trip | Contenedor One‑Trip |
|---|---|---|
| Precio de adquisición | Hasta 30‑50 % más bajo | Más alto |
| Estado | Desgaste visible | Casi nuevo, defectos mínimos |
| Integridad estructural | CW/IICL – muy buena | Máxima |
| Vida útil | 10‑20 años (almacenamiento) | 25‑35 años |
| Posibilidades de adaptación | Posibles (requieren preparación) | Ideales |
| Impacto ecológico | Segunda vida del producto | Mayor consumo de recursos |
| Uso recomendado | Almacenamiento, construcción | Instalaciones habitables, representación, transporte de mercancías valiosas |
Proceso de compra de un contenedor Multi‑Trip
- Definir el propósito
- Almacenamiento: basta con WWT
- Transporte o mudanzas: elegir CW con etiqueta CSC válida
- Adaptaciones de construcción: recomendado CW/IICL
- Inspección exhaustiva (preferiblemente presencial)
- Verificar hermeticidad (puertas cerradas, sin luz interior)
- Estado del piso (delaminación, contaminación)
- Funcionamiento de puertas y sellos
- Tipo y extensión de la corrosión (superficial vs. penetrante)
- Seleccionar un vendedor fiable
- Clasificación transparente, posibilidad de inspección in situ
- Garantía de hermeticidad (para WWT) o de integridad estructural (para CW/IICL)
- Referencias verificadas y experiencia en el sector
Aplicaciones más frecuentes de los contenedores Multi‑Trip
- Almacenamiento (empresarial, privado, agrícola)
- Construcción (oficinas temporales, almacenes de herramientas, vestuarios)
- Edificaciones modulares (casas de recreo, cafeterías, talleres, garajes)
- Agricultura (infraestructura, almacenes de alimento, cobertizos para equipos)
- Industria y logística (almacenes temporales, nodos de transporte)
- Aplicaciones tecnológicas (subestaciones, estaciones de servicio, transformadores)
- Proyectos especiales (casas de jardín, refugios de emergencia, pop‑up stores, stands de exposición)
Ventajas y limitaciones de los contenedores Multi‑Trip
Ventajas:
- Robustez, durabilidad, larga vida útil
- Uso universal
- Bajos costos de adquisición y operación
- Fácil de modificar
- Sostenibilidad ambiental
Limitaciones:
- Defectos estéticos (óxido, abolladuras, logotipos)
- Mayores requisitos de preparación para la conversión a espacios residenciales o representativos
- Garantía limitada para piezas más económicas (tal cual)
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