Schiffscontainer 20’HC
Schiffscontainer 20’HC (High Cube) ist eine robuste, standardisierte Transport‑Einheit mit erhöhter Höhe, die für den sicheren und effizienten Transport und die Lagerung von Gütern weltweit konzipiert ist. Im Vergleich zu einem Standard‑20‑Fuß‑container (sogenannter 20’DC – Dry Container) ist der 20’HC etwa 30 cm höher und bietet ein größeres internes Volumen sowie eine komfortablere Handhabung von sperrigen oder voluminösen Ladungen.
Die Abkürzung „HC“ bedeutet „High Cube“ – also erhöhter Kubikraum. Diese Variante wird besonders für den Transport leichter, aber sperriger Güter, Ingenieurprodukte, Umzüge oder für Umbauten zu Wohn‑ oder Gewerbeflächen nachgefragt.
Moderne 20’HC‑Container werden aus witterungsbeständigem CORTEN‑Stahl gefertigt, der eine lange Lebensdauer und minimalen Wartungsaufwand selbst unter extremen maritimen Bedingungen gewährleistet. Aufgrund dessen werden 20’HC‑Container auch außerhalb der Logistik als Basis für modulare Gebäude, Lagerhallen, technische Anlagen, Garagen oder mobile Büros eingesetzt.
Hauptmerkmale und technische Daten
Exakte Abmessungen (High‑Cube‑Container‑Abmessungen)
| Parameter | Metrische Einheiten | Imperiale Einheiten | Hinweis |
|---|---|---|---|
| Externe Länge | 6 058 mm | 19′ 10,5″ | Standardlänge für 20′‑Container |
| Externe Breite | 2 438 mm | 8′ 0″ | Standardbreite |
| Externe Höhe | 2 896 mm | 9′ 6″ | Hauptunterschied zum Standard (8′ 6″) |
| Interne Länge | 5 898 mm | 19′ 4,2″ | Durch Wandstärke reduziert |
| Interne Breite | 2 287–2 352 mm | 7′ 6″–7′ 8,6″ | Breite variiert je nach Typ und Hersteller, an den Ecken meist schmaler |
| Interne Höhe | 2 698 mm | 8′ 10,2″ | Etwa 31 cm mehr als 20’DC |
| Türöffnung Breite | 2 340 mm | 7′ 8,1″ | Ermöglicht Handhabung von Euro‑Paletten |
| Türöffnung Höhe | 2 585 mm | 8′ 5,8″ | Hohe Türen für übergroße Güter |
| Nutzfläche | 14,5 m² | 156 sq ft | Für Lagerung und Umbauten |
| Internes Volumen | 37,2–37,4 m³ | 1 315–1 320 cu ft | 10–12 % mehr als 20’DC |
Hinweis: Die angegebenen Abmessungen können je nach Hersteller oder Modell um einige Millimeter variieren; prüfen Sie stets die tatsächlichen Werte im technischen Datenblatt des Lieferanten.
Kapazität und Gewicht
| Parameter | Metrische Einheiten | Imperiale Einheiten | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Leergewicht (Tara) | 2 300–2 420 kg | 5 070–5 335 lbs | Gewicht des leeren Containers |
| Maximale Nutzlast | 28 060–28 180 kg | 61 880–62 130 lbs | Zulässiges Ladegewicht |
| Maximales Bruttogewicht | 30 480 kg | 67 200 lbs | Tara + maximale Nutzlast |
Warnung: Die maximale Nutzlast darf niemals überschritten werden, nicht nur aus Sicherheitsgründen, sondern auch zur Einhaltung von Straßen‑ und Schienenverkehrsvorschriften.
Internationale Standards und Zertifizierungen
- ISO 668, ISO 1496‑1: Definieren Grundabmessungen, Kennzeichnungen und Festigkeitsparameter von Containern, einschließlich der High‑Cube‑Variante.
- CSC‑Platte (Convention for Safe Containers): Pflicht für alle Container im internationalen Verkehr. Bestätigt, dass der Container Sicherheitsanforderungen hinsichtlich Festigkeit, Dauerhaftigkeit und Stapelbarkeit erfüllt.
- TIR, UIC, Zollsiegel: Zusätzliche Zertifikate für den Einsatz in verschiedenen Transportregimen und Märkten.
Schlüsselbegriffe
- Intermodaler Transport: Ermöglicht den Transport des Containers zwischen Schiff, Zug und Lkw, ohne den Inhalt zu entladen.
- TEU (Twenty‑foot Equivalent Unit): Einheit zur Angabe der Kapazität von Containerschiffen – 1 TEU = 1 × 20′‑Container (DC oder HC).
- CONEX‑Box: Historischer Name, besonders im militärischen Kontext.
Konstruktion und Materialien: Woraus besteht ein 20’HC‑Container?
Hauptbauelemente
- Körper und Rahmen: Hochbeständiger, witterungsbeständiger CORTEN‑Stahl (COR‑TEN A/B), dessen chemische Zusammensetzung eine schützende Korrosionsschicht bildet. Stark, langlebig, minimale Lackierung nötig.
- Boden: Marine‑Qualität Sperrholz, 28 mm stark, häufig kombiniert mit Bambus (höhere Tragfähigkeit und umweltfreundlicher). Der Boden ist imprägniert und resistent gegen Schimmel, Termiten und Feuchtigkeit, belastbar bis 5 000 kg/m².
- Wände und Dach: Wellblech, 1,6–2,0 mm stark. Die Wellform erhöht die Steifigkeit bei geringem Gewicht.
- Türen: Doppelflügel, öffnen bis zu 270°. Vier massive Verriegelungsstangen mit optionaler Sicherheitsabdeckung (Lockbox). Türen sind rundherum mit hochwertigem EPDM‑Gummi abgedichtet.
- Eckverschlüsse: Massive Stahlbeschläge mit genormten Löchern – zum Heben, Stapeln, Verankern und Fixieren des Containers.
- Belüftungsöffnungen: Typischerweise 4–8 kleine Seitenöffnungen, verhindern Kondensation, Schimmel und sorgen für Luftzirkulation.
- Gabelstapler‑Aufnahmen: Ermöglichen das Heben eines leeren Containers mit einem Gabelstapler (nicht bei allen Modellen vorhanden).
Oberflächenbehandlung
- Anti‑Korrosions‑Grundierung und Zweikomponenten‑Lack (oft in RAL‑Farben). Optional können zusätzliche Markierungen, reflektierende Elemente oder Logos angebracht werden.
Vergleich: 20’HC vs. andere Containertypen
20’HC vs. 20′ Standard (DC/GP)
| Feature | 20’HC | 20’DC | Unterschied/Auswirkung |
|---|---|---|---|
| Externe Höhe | 2 896 mm (9′ 6″) | 2 591 mm (8′ 6″) | +30 cm, Hauptunterschied |
| Interne Höhe | ≈ 2 698 mm | ≈ 2 393 mm | +31 cm, mehr Platz und bessere Handhabung |
| Internes Volumen | ≈ 37,4 m³ | 33,2 m³ | +12 % |
| Nutzfläche | 14,5 m² | 13,9 m² | – |
| Preis | Leicht höher | Standard | Unterschied meist vernachlässigbar |
| Typische Anwendungen | Übergroße Güter, Umbauten | Standardtransport | HC besser für Umbauten und sperrige Ladungen |
20’HC vs. 40’HC
- Länge: 40’HC ist doppelt so lang und bietet ein Volumen von etwa 76 m³.
- Handhabung und Logistik: 20’HC ist kompakter, lässt sich in engen Bereichen leichter handhaben und ist günstiger im Transport.
- Preis pro m²: In der Regel niedriger beim 40’HC.
- Einsatzbereiche: 20’HC – kleinere Projekte, Mobilität, enge Baustellen; 40’HC – große Lagerhallen, umfangreiche Wohnungsbauten.
20’HC vs. 20′ Reefer (Kühlcontainer)
- Konstruktion: Reefer hat isolierte Sandwich‑Wände, Edelstahl‑Innenausbau und ein Kühlsystem.
- Interne Abmessungen: Durch die Dämmung und das Gerät kleiner.
- Einsatz: HC ist universell für allgemeine Fracht; Reefer für Lebensmittel, Pharmazeutika, lebende Pflanzen.
Verwendung und Anwendungsbereiche des 20’HC‑Containers
Transport und Logistik
- Intermodaler Transport: Nahtloser Wechsel zwischen Schiff, Zug, Lkw und Lager.
- Übergroße Güter: Maschinen, Geräte, hohe Paletten, Baumaterialien.
- Doppelstößel‑Paletten: Ermöglicht zwei Ebenen Euro‑Paletten (für leichtere Ladungen).
- Landwirtschaftliche Maschinen, Industriekomponenten: Längere Rohre, Rollen usw.
Mobile und temporäre Lagerhallen
- Bauwesen: Lagerung von Werkzeugen, Materialien, Geräten vor Ort.
- Einzelhandel: Back‑of‑House bei Events, saisonale Lagerung, Pop‑up‑Verkaufsflächen.
- Privatgebrauch: Aufbewahrung von Möbeln, Motorrädern, Gartengeräten, Booten.
Umbauten und modulare Architektur
- Wohnmodule: Tiny‑Häuser, Kabinen, Freizeitbauten.
- Büros, Werkstätten, Garagen: Schnelle Installation, hohe Sicherheit.
- Verkaufsstände, Cafés, Bars: Besonderes Design, Mobilität.
- Technische Einrichtungen: Serverräume, Kraftwerke, Umspannwerke.
Vorteile für Umbauten
- Ausreichende lichte Höhe – nach Dämmung und Deckenaufbau noch komfortable 2,4–2,5 m.
- Einfache Installation von Versorgungsleitungen: HVAC, Klimatisierung, Elektrik, Sicherheitstechnik.
- Bau‑ und Nutzungsvorschriften: Einige Behörden verlangen eine Mindesthöhe von 2,5 m, die der 20’HC selbst nach Ausbau erfüllt.
Container‑Klassen (Zustand und Qualität)
Die Wahl des richtigen Zustands beeinflusst Preis und mögliche Einsatzbereiche. Übliche Kategorien:
| Klasse | Beschreibung | Geeignete Nutzung |
|---|---|---|
| Neu / One‑Trip | Neuer Container nach einer einzigen Fahrt vom Werk (meist China–Europa). Minimaler Verschleiß, moderner Zustand, ideal für Umbauten und repräsentative Zwecke. | Umbauten, Repräsentation, Export |
| Cargo Worthy (CW) | Gebraucht, aber noch exportzertifiziert (gültige CSC‑Platte), strukturell einwandfrei, wasserdicht, kann kosmetische Mängel haben. | Internationaler Transport, Lagerung |
| Wind and Watertight (WWT) | Nicht für Export garantiert, aber wasserdicht, keine Löcher, geeignet für Lager. | Lagerhallen, Back‑of‑House, nicht für Export |
| As Is | Verkauf wie gesehen, keine Garantie auf Wasserdichtigkeit, häufig erhebliche Mängel. | Temporäre Unterstände, Baustellen |
Tipp: Für langfristige Bauprojekte und Wohnumbauten empfehlen wir neue oder One‑Trip‑Container für bessere Bodenbeschaffenheit und geringeres Risiko versteckter Defekte.
Gesetzgebung und Wartung
- Baugenehmigungen: Umbauten zu Wohn‑ oder Gewerbeflächen erfordern Baugenehmigungen. Behörden verlangen häufig eine Mindestlichte Höhe (in der Regel 2,5 m), die der 20’HC auch nach Dämmung erfüllt.
- Re‑Zertifizierung/Inspektion: Beim Wiedergebrauch im internationalen Verkehr ist eine erneute CSC‑Platte erforderlich (Inspektion alle 30 Monate).
- Wartung: Regelmäßige Kontrolle von Dichtungen, Lackzustand, Boden und Türmechanik.
Tschechien, Liberec 
KOSTENLOSER VERSAND 
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