Hvor mange skibscontainere falder i havet hvert år?
Skibscontainere er en uundværlig del af den globale handel og transporterer varer rundt i verden med en utrolig effektivitet. Men selv dette system har sine svagheder. Hvert år går nogle containere tabt under transporten og ender i havene, hvilket ikke kun er et økonomisk, men også et miljømæssigt tab. Så hvor mange containere ender på bunden af havene hvert år, og hvad er konsekvenserne af disse tab?
Statistik over tabte containere
Ifølge World Shipping Council (WSC) er statistikker over tab af containere blevet offentliggjort hvert tredje år siden 2011. Det gennemsnitlige antal tabte containere pr. år er omkring 1.382. I de senere år er dette tal dog faldet gradvist. I løbet af de sidste tre år er gennemsnittet f.eks. faldet til 779 containere om året.
Katastrofer og ulykker
Mere end halvdelen af de tabte containere er resultatet af større ulykker, der kan betegnes som katastrofale. Disse begivenheder omfatter f.eks. MOL Comfort-containerskibets forlis i 2013 i Det Indiske Ocean, hvor 4.293 containere gik tabt. Andre bemærkelsesværdige begivenheder var MV Renas forlis efter en navigationsfejl ud for New Zealands kyst, hvor omkring 900 containere gik tabt, eller SS EL Faros forlis under orkanen Joaquin i 2015, hvor 517 containere gik tabt.
Miljømæssige og økonomiske konsekvenser
Hver mistet container repræsenterer ikke kun et økonomisk tab for rederierne, men også en potentiel miljøtrussel. Containere kan indeholde farlige stoffer, der kan lække ud i miljøet og true havets fauna og flora. Desuden udgør flydende containere en fare for skibsfarten, især for lystbåde.
Fare for sejlere
En flydende container i havet er en dødelig fare for lystbåde. Chancen for, at styrmanden opdager en sådan fare, er minimal om dagen og næsten ingen om natten. Selv om mange containere hurtigt synker til bunds efter at være faldet i havet, kan nogle holde sig flydende i flere timer eller endda flere dage. Selv om sandsynligheden for en kollision med en flydende container er meget lille, findes den stadig.
Reducere antallet af tabte containere
Selvom antallet af mistede containere er faldet i de senere år, forsøger rederierne at minimere antallet yderligere. De investerer massivt i at forbedre containersikkerheden. Moderne teknologi og innovationer inden for skibs- og containerdesign er med til at gøre godstransporten mere sikker end nogensinde før.
Andre container nyheder...
Wind and Waterthight – hvad betyder det?
Velkommen til en detaljeret ordliste dedikeret til et af de vigtigste og ofte misforståede begreber i shippingcontainerindustrien: Vind- og vandtæthed (WWT). Hvis du overvejer at købe en brugt container, er det absolut nødvendigt at vide, hvad denne klassificering betyder i praksis, hvad begrænsningerne for denne klasse er, og hvordan man adskiller den fra andre typer containere på markedet.
Sådan folder du en skibscontainer? Brug af ConFoot-ben
ConFoot-stabling af skibscontainere er en innovativ måde at aflæsse en standardiseret ISO-container (10-45 fod) sikkert og effektivt fra en trailer eller et chassis uden tungt håndteringsudstyr. Ved hjælp af et sæt af fire specielle støtteben (ConFoot) kan containeren placeres direkte på jorden eller ved rampen på destinationen.
Hvad betyder korrosionsbestandighed C5?
Korrosionsbestandighed C5 betegner en af de højeste kategorier for beskyttelse af stålkonstruktioner mod atmosfærisk korrosion, som defineret i den internationale standard ISO 12944. Denne specifikation er beregnet til konstruktioner, der er udsat for ekstremt aggressive forhold – industrizoner med høj luftfugtighed og forurening eller kyst- og havområder med højt saltindhold.
Brokoblinger (Bridge Fittings) – skibscontainer
Broklemmer, også kendt som brofittings eller broklemmer til fragtcontainere, er robuste metalforbindelser, der bruges til vandret at forbinde to tilstødende fragtcontainere.