海运集装箱因冲突和干旱面临进一步的价格上涨

27. 8. 2024

海上集裝箱運輸再次陷入危機。由於也門叛軍對紅海船隻的襲擊以及巴拿馬運河的乾旱，運輸價格急劇上升。

叛軍攻擊及其對運輸的影響

紅海的情況因也門胡塞叛軍的多次襲擊而顯著惡化。這些叛軍在伊朗的支持下，將目標對準了前往蘇伊士運河的商業船隻。這些襲擊使得運輸公司選擇了繞過非洲的較長路線，這使航程延長了兩週，並顯著增加了成本。因此，過去一個月的海運價格已經翻倍。

「自1月初以來，紅海的集裝箱運輸量下降到了正常水平的70％以下，」基爾世界經濟研究所的報告指出。這一下降是對該地區安全狀況擔憂日益加劇的直接結果。

海上運輸的另一個問題是巴拿馬運河的乾旱。水資源不足導致運河的運輸能力受到限制，進一步增加了成本並引發了延誤。巴拿馬的乾旱是過去幾十年來最嚴重的，影響了數以千計通常經過這一關鍵航道的船隻。

在過去48小時內，巴拿馬運河周邊的情況發生了顯著變化，運河受到持續乾旱的強烈影響。最近的降雨提高了水庫的水位，使巴拿馬運河管理局（ACP）能夠增加每日船舶通行數量。

巴拿馬運河已經放寬了以前造成全球交通擁堵的限制。根據ACP的管理員利卡爾特·巴斯克斯的說法，由於加通湖水位上升，每日通過的船隻數量已經增加到36艘。巴斯克斯還提到，預計到11月會有更多降雨，這將進一步提高水位。

由於最近的強降雨，作為巴拿馬運河重要水源的加通湖水位大幅上升。這一變化對運河的運營有著積極的影響，使最大吃水深度增加。

巴拿馬運河在過去幾個月因乾旱而遭受困境，被迫限制船隻數量並降低船舶的最大吃水深度。然而，隨著最近的降雨，加通湖水位已經上升至25.5米，超過了過去五年的平均水平。這使得巴拿馬運河管理局（PCA）能夠將船舶的最大吃水深度提高到14.94米（49英尺），從而允許在一次航行中運輸更多的貨物。

這項措施顯著提高了運河的容量，縮短了等待通行的船隻的等待時間。根據PCA的數據，8月份南行船隻的等待時間已縮短到2.1天，而北行船隻的等待時間縮短到0.4天。

運河狀況的改善對全球貿易產生了積極影響，特別是美國、亞洲、歐洲和拉丁美洲之間的航線。運河容量的增加對化學工業尤其有利，使得產品在各個地區之間的運輸更加高效。

儘管有這些積極進展，PCA仍然保持謹慎，並繼續致力於建設新的水庫，以確保即使在乾旱時期也能穩定供水。

隨著水文條件的不斷改善，預計巴拿馬運河將逐步恢復其全部容量，並將等待時間縮短到最低限度。這樣，運河將再次成為國際貨物運輸的可靠和高效的樞紐。

因此，加通湖水位上升對巴拿馬運河的運營恢復和穩定至關重要，這對全球貿易和物流具有重要意義。

由於厄爾尼諾現象引起的乾旱去年造成了降雨量的顯著減少，這迫使運河首次實施每日通行限制。當時，每日通過的船隻數量下降到僅24艘。一些運輸商，尤其是那些運輸時間敏感貨物如液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）的運輸商，被迫尋找替代路線。

根據S&P全球的報告，巴拿馬運河的限制開始影響全球供應鏈，特別是在需求高峰期。儘管集裝箱船在運河中享有優先通行權，但通行限制影響了其他類別的船舶，特別是運輸散貨的船舶。

ACP計劃在2025年的乾季實施季節性吃水限制，以避免更多的每日通行限制。此外，ACP還在考慮為時間敏感的運輸商設立長期預訂時段，以確保更大的確定性並幫助船舶準時到達目的地。

為了確保未來的水供應，ACP正在考慮在距離巴拿馬城約40英里西的印地奧河上建設一個水壩。這一項目將需要重新安置當地社區，實施過程可能需要長達六年，預算約為20億美元。

根據最新數據，標準的40英尺集裝箱運輸成本已經上升至接近4000美元，這是聖誕節前價格的兩倍。這一價格上漲對全球貿易和物流帶來了嚴重影響。企業被迫將更高的運輸成本反映在產品價格上，這可能會進一步推高商店中的價格。