海上輸送のコンテナは、紛争と干ばつによりさらに価格が上昇しています
海上輸送コンテナは再び危機に直面しています。紅海でのイエメンの反乱者による船舶への攻撃とパナマ運河の干ばつにより、輸送コストが劇的に上昇しています。
反乱者の攻撃と輸送への影響
紅海の状況は、イエメンのフーシ派反乱者による繰り返しの攻撃によって著しく悪化しました。イランに支援されたこれらの反乱者は、スエズ運河に向かう商業船を標的にしています。これらの攻撃により、運送業者はアフリカを回る長いルートを選ぶことを余儀なくされ、航海が2週間延び、コストが大幅に増加しています。その結果、海上輸送の価格はここ1ヶ月で2倍以上に跳ね上がりました。
「1月初旬から、紅海でのコンテナ輸送は通常の70％未満に減少しました」とキール世界経済研究所の報告書は述べています。この減少は、地域の安全状況に対する懸念の高まりの直接的な結果です。
パナマの干ばつと輸送への影響
海上輸送にとってのもう一つの問題は、パナマ運河での干ばつです。水の不足が運河の能力を制限し、コストをさらに増加させ、遅延を引き起こしています。パナマでの干ばつは、過去数十年で最も厳しいものであり、この重要なルートを通る数千隻の船に影響を与えています。
パナマの干ばつが輸送に与える影響
ここ48時間で、長引く干ばつに強く影響を受けていたパナマ運河周辺の状況に大きな変化が見られました。最近の雨で水位が上昇し、パナマ運河庁（ACP）が1日に通過する船舶の数を増やすことができるようになりました。
制限の緩和
パナマ運河は、以前に世界的な交通渋滞を引き起こしていた制限を緩和しました。ACPの管理者リカウルテ・バスケスによると、人工湖ガトゥン湖の水位の上昇により、1日の通過数が36隻に増加しました。バスケスはまた、11月までにさらに雨が予想されており、それが水位をさらに上昇させるだろうと述べました。
ガトゥン湖の水位上昇がパナマ運河の運用を改善
最近の降雨によって、パナマ運河の重要な水源である人工湖ガトゥン湖の水位が大幅に上昇しました。この変化は運河の運用に良い影響を与え、船舶の最大喫水量を増やすことができます。
パナマ運河はここ数ヶ月、干ばつのために苦しんでおり、船舶の数を制限し、最大喫水量を減少させる必要がありました。しかし、最近の雨により、ガトゥン湖の水位は25.5メートルに増加し、過去5年間の平均を上回っています。これにより、パナマ運河庁（PCA）は船舶の最大喫水量を14.94メートル（49フィート）に引き上げることができ、1回の航海でより多くの貨物を輸送できるようになりました。
この措置により、運河の容量が大幅に改善され、通過を待つ船舶の待機時間が短縮されます。PCAのデータによると、8月には南行きの船の待機時間が2.1日、北行きの船の待機時間が0.4日に短縮されました。
運河の条件の改善は、特に米国、アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ間のルートにおけるグローバル貿易に良い影響を与えます。運河の増加した容量は、化学産業にとっても有利であり、地域間での製品の移動がより効率的になります。
この前向きな進展にもかかわらず、PCAは慎重であり、干ばつ時の安定した水供給を確保するために新しい貯水池の工事を続けています。
今後の展開
水条件が継続的に改善する中で、パナマ運河が徐々に完全な容量を回復し、待機時間を最小限に短縮することが期待されています。これにより、運河は再び国際貨物輸送の信頼性が高く効率的な結節点となります。
ガトゥン湖の水位上昇は、パナマ運河の運用の回復と安定化にとって重要な要素であり、グローバル貿易と物流にとって重要な意味を持ちます。
歴史的影響
エルニーニョ現象によって引き起こされた干ばつは、昨年の降水量の大幅な減少をもたらし、運河が初めて日々の通過制限を導入することを余儀なくされました。その結果、1日の通過数はわずか24隻に減少しました。特に時間に敏感な荷物を運ぶ輸送業者、例えば液化天然ガス（LNG）や液化石油ガス（LPG）などは、代替ルートを探す必要がありました。
グローバルサプライチェーンへの影響
S&Pグローバルの報告書によると、パナマ運河での制限は、特に需要が高い時期にグローバルサプライチェーンに影響を及ぼし始めています。コンテナ船が運河で優先されているものの、通過制限はバルク貨物を運ぶ他の船舶カテゴリーにも影響を与えています。
今後の計画と課題
ACPは、2025年の乾季に喫水制限を季節ごとに導入する計画を立てており、さらなる日々の通過制限を避けるつもりです。また、時間に敏感な輸送業者のために長期予約スロットの作成も検討しており、より大きな確実性を提供し、船舶が遅延なしに目的地に到達できるよう支援します。
インフラプロジェクト
将来の水供給を確保するため、ACPはパナマシティから約40マイル西にあるリオ・インディオ川にダムを建設する可能性を検討しています。このプロジェクトには地域コミュニティの移転が必要で、実施には最大6年かかる可能性があり、推定コストは約20億ドルです。
価格の上昇とその影響
最新のデータによると、標準的な40フィートコンテナの輸送コストは約4,000ドルにまで上昇しており、これはクリスマス前の価格の2倍です。この価格の上昇は、グローバル貿易と物流に深刻な影響を及ぼしています。企業は輸送コストの増加を商品価格に反映せざるを得ず、これにより店舗での価格がさらに上昇する可能性があります。
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