海关和安全检查

2. 6. 2026

每天，数百万个装载着价值数十亿克朗商品的集装箱在世界各大洋上运输。为了确保安全、环境保护和遵守法律法规，每个集装箱都必须经过彻底的海关和安全检查。这种检查不仅仅是一种形式——它是保护消费者、员工、国家和全球贸易本身的关键过程。

如果您是进口商、出口商、物流专业人士或业务经理，了解集装箱海关和安全检查的程序对于顺利运营至关重要。本指南将引导您了解检查的每个阶段，解释法律框架、国际标准以及如何为检查做准备的实用建议。

集装箱海关和安全检查的基本定义是什么？

检查的定义和主要目的

集装箱检查是一个系统的、专业的、详细的控制过程，旨在验证集装箱的状况、安全性和运输货物的适用性。这项活动对于最小化货物损坏风险、保护环境、确保处理集装箱时的工人安全以及遵守适用的国家和国际法规至关重要。

集装箱海关和安全检查是由海关当局和安全机构进行的特定形式的检查。其目的是：

验证货物的身份和合法性 — 检查集装箱内容是否与海关申报单和商业文件相符
防止走私和非法贸易 — 检测禁止货物、假冒品、毒品、武器和其他禁止物品
保护公共卫生和安全 — 检查食品、药品、化学品和危险物品
确保运输安全 — 验证集装箱的技术状况、封条完整性和适当的货物存储
征收关税和税款 — 验证所有关税和税款是否正确计算和支付

检查在物流链的各个阶段进行——从制造设施、通过集装箱堆场、转运点，到装载、卸载和边境过境地点。这些检查由经过认证的检查员、海关官员、国家农业和食品检查局（SZPI）检查员或经过培训的人员进行。

检查类型	执行机构	重点	频率
海关检查	捷克海关总署	文件、内容、关税和税款	常规或针对性
安全检查	海关总署、GIBS	安全威胁、走私	随机或风险导向
食品检查	SZPI	食品安全和质量	按商品类型针对性
技术检查	授权实体	集装箱状况、CSC认证	定期（每2.5年）
安全封条	海关总署、承运人	封条和闭合完整性	每次转运时检查

检查标准的历史和发展

集装箱检查不是现代发明——其根源可以追溯到20世纪60年代和70年代集装箱开始大规模使用的时期。随着国际贸易的扩展和集装箱数量的指数增长，显然需要一个标准化的安全控制系统。

一个关键的里程碑是1972年签署、1977年生效的《安全集装箱公约》（CSC）。该公约由国际海事组织（IMO）管理，建立了集装箱安全的第一个国际标准。捷克共和国是CSC的签署国，致力于遵守这些标准。

在过去的几十年里，检查程序不断改进。在20世纪90年代，特别是在2001年美国恐怖袭击之后，安全检查变得更加严格。引入了许多新技术——从X射线扫描仪到危险物品检测器。在欧盟，通过《联盟海关法》引入了协调规则和所有成员国的统一标准。

如今，集装箱检查是复杂全球安全系统的一部分。国际组织如国际标准化组织（ISO）、国际海事组织（IMO）和世界海关组织（WCO）不断开发新标准和建议，以保持检查的有效性和安全性。

捷克共和国的法律和监管框架

在捷克共和国，集装箱海关和安全检查的法律基础由几项法律法规确立：

第242/2016号法案，《海关法》 是管理海关控制的基本法律法规。该法案定义了海关当局的权利和义务、海关控制程序、货物担保和制裁的适用。具体来说，该法案第56条涉及海事承运人使用的集装箱的移动和状况。该法案允许海关当局进行物理、文件、实验室和其他检查。

第17/2012号法案，《捷克共和国海关总署法》 规定了捷克海关总署的组织和范围。捷克海关总署隶属于财政部，拥有四个地区海关办公室（中波西米亚地区、南波西米亚地区、摩拉维亚-西里西亚地区和布拉格市）。每个海关办公室都有自己的检查部门。

欧盟理事会条例（EC）第1255/96号 和 欧盟委员会条例（EC）第1496/98号 为欧盟的集装箱建立了技术标准。作为欧盟成员国，捷克共和国必须实施并遵守这些标准。

第634/1992号法案，《消费者保护法》 规定了商品进口中的消费者保护。捷克贸易检查局（ČOI）监督该法案的遵守情况，并可能对构成消费者安全风险的进口产品进行检查。

第258/2000号法案，《公共卫生保护法》 规定了食品和医疗设备进口中的卫生保护。国家农业和食品检查局（SZPI）对进口集装箱中的食品进行检查。

除了捷克法律法规外，海关当局还必须遵守《联盟海关法》（UCC）及其实施条例，这些条例在整个欧盟协调海关程序。这意味着捷克共和国的海关控制程序与其他欧盟成员国的程序相协调。

集装箱在海关过程中如何识别？

ISO 6346和BIC代码——国际标准

为了追踪全球流通的数百万个集装箱，每个集装箱必须有唯一的标识。这个功能由《ISO 6346标准》提供，该标准是集装箱编码、识别和标记的国际标准。

根据ISO 6346标准，每个集装箱都有一个11字符的字母数字识别代码，也称为BIC代码（国际集装箱局——国际集装箱局）。该代码由以下部分组成：

位置	字符数	内容	示例
1–4	4	所有者/运营商（BIC代码）	HZCU（HZ Containers）
5–8	4	集装箱类型和尺寸	2000（20′ GP集装箱）
9–11	3	校验位	123

完整BIC代码	11字符	示例	HZCU2000123

前四个字符（所有者） — 这是集装箱所有者或运营商的标识符。每个拥有集装箱的公司都会向国际集装箱局注册其唯一的BIC代码。例如，HZ Containers的代码是HZCU。

字符5–8（类型和尺寸） — 这些字符定义集装箱的类型和尺寸。例如：

2000 = 20′通用（GP）— 用于一般用途的标准20英尺集装箱
4000 = 40′通用 — 标准40英尺集装箱
2200 = 20′高立方 — 增加高度的20英尺集装箱
4200 = 40′高立方 — 增加高度的40英尺集装箱

字符9–11（校验位） — 这是一个三位数字，使用数学算法从其他八个字符计算得出。这个数字用作校验和，允许自动检测BIC代码中的错误。

感谢BIC代码，海关官员、物流专业人士和承运人可以立即在数据库中识别集装箱，查找其历史、所有者和最后已知位置。该代码成为所有海关文件的一部分，是追踪全球物流链中集装箱的关键。

物理标记和标签

除了BIC代码外，每个集装箱必须有许多物理标记和标签，这些标记和标签在其表面可见，并用作识别和安全元素。

CSC标签（安全板） — 这是一个永久附着在集装箱外部（通常在左侧靠近顶部）的金属板。标签包含：

集装箱所有者的名称和地址
BIC代码
最大总重量（MGW）
皮重（空集装箱的重量）
最大有效载荷
最后检查日期和CSC证书
检查员的签名和检查组织的印章

该标签证明集装箱符合CSC技术标准，可安全运输。

安全标记 — 集装箱还有警告危险的标记：

警告符号（例如，对于危险货物）
用于自动读取的条形码
制造商标记
制造年份信息

皮重和重量数据 — 标签显示重量信息：

皮重（空集装箱的重量）— 通常2–4吨
最大有效载荷（最大负荷）— 通常20–28吨
最大总重量（MGW）— 皮重和最大有效载荷之和

这些数据对海关官员至关重要，因为它们允许验证集装箱是否正确装载且不超过最大允许重量。

系统中的注册和追踪

每个集装箱都在国际集装箱局维护的《集装箱中央登记册》中注册。捷克海关总署可以访问该登记册，并可以验证集装箱是否已注册、谁拥有它以及其检查历史。

在捷克共和国，关键工具是《中央海关系统》（CCS），这是一个计算机数据库，其中输入了所有关于进出口集装箱的信息。海关官员可以在该系统中搜索：

给定集装箱的所有海关检查历史
以前的违规发现
集装箱是否曾被扣留
谁是其所有者和运营商
过去运输了什么货物

该系统是《欧盟单一窗口》的一部分，这是一个统一的界面，允许所有欧盟成员国之间的信息共享。这允许捷克共和国的海关官员查看给定的集装箱在德国、波兰或其他国家经历过的检查。

集装箱海关检查的关键步骤是什么？

初始文件检查

集装箱的海关检查始终以文件检查开始。在物理打开集装箱之前，海关官员检查随附货物的所有文件。

海关申报单 是进口商或其代表（海关经纪人）必须提交的基本文件。该申报单包含：

进口商的身份（名称和地址）
货物描述（名称、数量、重量）
根据《海关关税表》对货物的分类（关税号）
货物原产地（制造国）
货物价值（用于关税计算）
发票参考号

提单（B/L） 是由承运人签发的文件，确认货物已被接受运输。它包含：

货物描述和包装数量
重量和尺寸
集装箱号及其BIC代码
船舶名称和航行日期
装货和卸货港口
发件人和收件人的名称

商业发票 由卖方签发，包含：

货物的详细描述
单价和总价
销售条款（国际贸易术语）
付款条款

原产地证书 — 某些货物需要原产地证书来验证其来自特定国家。这对于优惠海关制度很重要（例如，来自欧盟的货物关税较低）。

海关官员检查是否：

所有文件都存在且正确填写
申报单中的货物描述与提单和发票中的描述相符
重量和尺寸一致
货物分类正确
满足所有特殊要求（证书、许可证等）

如果文件完整，检查将进行到物理检查。如果发现差异，集装箱将被扣留，进口商将有时间澄清。

物理检查和内容检查

如果文件检查顺利通过，现在是进行物理检查的时候。这种检查分几个步骤进行：

外部检查 — 检查员首先检查集装箱的外部：

验证标签上的BIC代码是否与文件中的号码相符
检查物理损坏（凹陷、裂缝、锈斑）
验证安全封条是否完整
检查CSC标签是否存在且清晰
为文件拍摄集装箱和封条的照片

打开集装箱 — 如果一切正常，检查员打开集装箱门。打开时，特别注意：

封条的完整性（是否损坏或更换）
内容的第一印象
任何未经授权进入的迹象
气味（生物危害、霉菌等的指标）

内部检查 — 检查员进入集装箱并检查：

内部的总体状况（清洁度、干燥度）
是否存在异物或篡改迹象
气味（生物危害、腐烂等的指标）
地板和墙壁的状况

内容物理检查 — 根据货物类型和风险水平，执行以下操作：

目视检查 — 检查员检查包装并检查其是否与描述相符
抽样 — 对于某些货物（食品、化学品、纺织品），进行样品采集进行实验室分析
计数 — 对于昂贵的货物，对单个物品进行计数并验证是否符合申报
称重 — 在便携式秤上称重选定的包装，以验证申报的重量

X射线和扫描技术 — 在某些情况下，使用现代技术：

X射线扫描仪 — 允许在不打开包装的情况下查看包装内容。用于检测隐藏货物、武器、毒品和其他禁止物品。
危险物品检测器 — 用于检测放射性物质、爆炸物和化学武器。
金属探测器 — 用于搜索货物或集装箱中隐藏的金属物体。

这些技术特别有价值，因为它们允许在不物理打开和处理货物的情况下进行检查，节省时间并最小化损坏风险。

按商品类型的特殊检查

根据运输的货物类型，可能会进行特殊检查：

食品检查（SZPI） — 如果集装箱包含食品，SZPI检查员必须代表进口商或以进口商的名义出席。检查包括：

卫生文件检查
实验室测试样品采集（微生物学、农药、过敏原）
验证食品未被禁止（例如，某些类型的野味、来自某些国家的乳制品）
冷藏货物的温度控制
验证是否满足卫生要求

危险货物检查 — 如果集装箱包含危险物质（化学品、爆炸物、放射性物质），检查按照《国际海上危险货物规则》（IMDG规则）进行。检查员检查：

危险货物的适当标签和包装
关于危险物质类型和数量的文件
在集装箱中的适当存储（与其他货物的距离）
安全数据表（SDS）的存在

纺织品检查 — 某些纺织品受配额和限制。检查员检查：

原产地国家的适当标签
符合申报数量
纺织品是否为假冒或非法进口

电子产品和信息通信技术检查 — 某些电子产品受到限制：

检查它们是否不受制裁（例如，俄罗斯电子产品）
验证它们不是假冒品
检查是否符合欧盟标准（RoHS、WEEE）

最终清关和放行

如果检查顺利通过，现在是海关清关的时候。这包括：

关税和税款计算 — 海关官员计算：

关税（通常是货物价值的百分比）
增值税（增值税）
特殊税（酒精、烟草等）

签发海关文件 — 签发《货物放行文件》，确认关税和税款已支付，货物已获准从海关区域移除。
物理放行 — 集装箱用印章或贴纸标记，确认其已通过海关检查并已放行。
交付给进口商 — 进口商获得《货物放行文件》并可以收取其集装箱。

从集装箱到达港口到放行的整个过程通常需要1–3天，具体取决于检查范围和检查员的可用性。

集装箱的安全标准和认证是什么？

CSC证书——安全集装箱公约

CSC（安全集装箱公约） 是1972年采纳、1977年生效的关于集装箱安全的国际协议。CSC的目的是确保集装箱对运输货物是安全的，不会从船上掉落或在装卸过程中倒塌。

捷克共和国是CSC的签署国，致力于遵守这些标准。用于国际运输的每个集装箱都必须有有效的CSC证书，证明其符合CSC技术标准。

CSC技术要求 包括：

结构完整性 — 集装箱必须能够承受装载而不变形
机械强度 — 门、锁和角件必须足够牢固
气密性 — 集装箱必须气密（对冷藏集装箱很重要）
门安全 — 锁和铰链必须安全且不能自动打开

CSC检查程序 — CSC证书是基于由授权检查组织进行的检查签发的。检查按以下间隔进行：

检查类型	间隔	内容
初始检查	投入使用时	完整的技术检查
定期检查	每2.5年	状况、维修、安全检查
特殊检查	事故或损坏后	事件后的安全验证
停用时检查	停用时	验证集装箱不再可用

CSC标签 — 如果集装箱通过检查并符合要求，将在其上附加CSC标签（安全板）。这个金属标签包含：

检查组织的名称和地址
检查日期
检查员的签名
检查组织的印章
最大重量（MGW）
皮重和最大有效载荷

该标签永久附着在集装箱的左侧并可见。如果标签丢失、损坏或不清晰，集装箱不能用于国际运输。

ACEP（批准的连续检查计划）

除了定期检查外，还有ACEP（批准的连续检查计划），这是一个可由集装箱制造商或所有者自己进行的连续检查计划。集装箱可以进行连续检查和维护，而不是等待每2.5年的定期检查。

ACEP计划允许：

集装箱所有者进行自己的检查和维护
缩短检查周期之间的间隔
维持更高的安全水平

如果所有者或制造商符合ACEP标准，他们可以维护自己的检查和维护记录。这些记录随后由授权检查组织进行验证。

安全封条及其作用

集装箱安全的最重要元素之一是安全封条。封条是附着在集装箱门上的一次性锁，防止未经授权的打开。

ISO 17712标准 规定了安全封条的要求。根据该标准，有三类封条：

类别	描述	用途
机械封条（高安全性——HS）	具有高防篡改能力的金属封条	国际运输、高风险
指示性封条（指示性——IN）	清晰显示篡改的塑料封条	国内运输、较低风险
电缆封条	带锁的钢缆	欧盟内运输

安全封条在集装箱装载和关闭后应用于集装箱门。封条包含：

唯一序列号 — 每个封条都有自己的号码，记录在海关文件中
制造商名称和徽标 — 允许识别谁制造了封条
制造日期 — 帮助识别假冒品

在运输过程中，在每次转运时（在边境过境、港口等）检查封条。如果封条损坏或丢失，这是怀疑未经授权打开的指标。

假冒封条 — 不幸的是，存在可用于掩盖未经授权打开的假冒封条。海关官员经过培训可以检测假冒品并检查：

材料质量
印刷精度
序列号的一致性
全息图或其他安全功能的存在

技术安全要求

除了CSC证书和封条外，集装箱还必须满足许多技术安全要求：

负荷能力 — 每个集装箱都有最大总重量（MGW），不得超过。超过MGW可能导致：

集装箱地板变形
门故障
运输过程中集装箱掉落
船舶损坏

建筑和材料 — 集装箱由钢或铝材料制成。钢制集装箱更耐用但更重。铝制集装箱更轻但耐用性较差。

角件 — 这些是集装箱四个角上的四个金属件，用于：

使用锁（系固）将集装箱固定在船上
将重量转移到承重元件
确保机械强度

地板 — 集装箱地板必须足够牢固以承受均匀的重量分布。某些集装箱有特殊地板：

木地板 — 通用集装箱中常见
塑料地板 — 卫生，用于食品
特殊地板 — 例如，用于运输汽车

如何进行集装箱的物理安全检查？

外部检查——目视评估

物理安全检查始终以外部检查开始。检查员检查集装箱的外部并检查：

物理损坏：

钢铁中的凹陷和裂缝
锈斑或腐蚀
焊缝中的裂缝
损坏或丢失的角件

安全元素：

CSC标签的存在
标签上所有数据的清晰度
安全封条的存在和完整性
明显的篡改迹象

标记和标签：

BIC代码的正确放置
所有安全标记的清晰度
警告符号的存在（如果货物危险）

检查员还从多个角度拍摄集装箱的照片，特别是封条和CSC标签，用于文件记录。

内部检查——进入集装箱

如果外部检查顺利通过，检查员进入集装箱。进入时，必须遵循安全程序：

进入安全：

检查集装箱是否未密封或危险
打开通风口（如果存在）
验证不存在危险气体或有毒物质
另一名检查员或安全工作人员的存在

内部检查：

内部的总体状况（清洁度、干燥度、无霉菌）
是否存在异物或篡改迹象
气味（生物危害、腐烂等的指标）
地板和墙壁的状况

货物存储检查：

货物的固定方式（包装应安全存储）
打开门时货物不移动
适当的重量分布
存在适当的支撑和固定

技术测试和测量

除了目视检查外，还进行技术测试：

压力测试 — 对于某些类型的集装箱（特别是冷藏或用于危险货物的集装箱），进行压力测试。该测试验证：

集装箱气密且没有气体泄漏
门紧密贴合
不存在裂缝或开口

门气密性检查 — 检查员检查：

门打开和关闭是否顺利
锁是否功能正常且安全
门密封是否完好
是否不存在间隙或缝隙

重量检查 — 在便携式秤上称重货物。检查员检查：

申报重量是否与实际重量相符
重量是否不超过集装箱MGW
重量是否均匀分布

X射线和扫描技术

现代检查程序使用先进技术：

X射线扫描仪 — X射线扫描仪允许在不物理打开包装的情况下查看集装箱内容。扫描仪通过货物发射X射线并创建图像。检查员可以看到：

物体的形状和大小
隐藏物体的存在
内容中的异常（例如，武器、毒品、走私货物）

X射线扫描仪特别有价值，用于检测：

武器和弹药
毒品和精神活性物质
假冒品和非法货物
放射性物质（与其他检测器结合）

危险物品检测器 — 用于检测：

放射性物质（盖革-穆勒计数器）
爆炸物（化学分析或检测器）
化学武器（传感器）

金属探测器 — 便携式金属探测器用于搜索货物或集装箱中隐藏的金属物体（例如，武器、硬币、珠宝）。

热像仪 — 热像仪检测热差异，可以揭示隐藏的空间或集装箱中隐藏的人。

检查的时间框架和频率是什么？

常规检查——何时以及多久进行一次？

每个越过捷克共和国边境的集装箱都要进行常规检查。检查的频率和范围取决于几个因素：

风险管理系统 — 海关总署使用风险管理系统（RMS），根据风险将集装箱分为几类：

低风险 — 来自已知和信任的进口商且文件完整的集装箱。这些集装箱可能仅受文件检查而不进行物理检查。
中等风险 — 存在某些怀疑指标的集装箱。这些集装箱受文件检查和部分物理检查（打开和查看内容）。
高风险 — 来自未知进口商、文件不完整或来自风险国家的集装箱。这些集装箱受完整物理检查，包括X射线扫描和抽样。

典型检查频率：

低风险：所有集装箱的1–5%
中等风险：所有集装箱的10–20%
高风险：所有集装箱的50–100%

随机和针对性检查

除了常规检查外，还进行随机和针对性检查：

随机检查 — 某些集装箱完全随机选择进行检查，无论风险如何。目的是确保所有进口商都知道其集装箱可以随时被检查。

针对性检查 — 针对特定类型的货物或进口商：

检查所有包含食品的集装箱
检查来自过去有问题的特定进口商的所有集装箱
检查所有包含危险货物的集装箱
检查来自特定国家的所有集装箱（例如，在制裁情况下）

针对特定威胁的操作 — 在某些情况下，海关总署进行针对特定威胁的特殊操作：

针对假冒品的操作
针对毒品走私的操作
针对非法野生动物贸易的操作
针对非法武器贸易的操作

检查持续时间

检查的持续时间取决于其范围：

文件检查 — 15–30分钟

目视检查（打开和查看）— 30–60分钟

部分物理检查（打开几个包装）— 1–2小时

完整物理检查（打开和检查所有包装）— 4–8小时

X射线扫描 — 30–60分钟（取决于货物的大小和密度）

特殊检查（食品、危险货物）— 2–4小时（取决于商品类型）

如果检查完成且未发现问题，集装箱将在同一天放行。如果发现问题，可能需要几天时间来解决并放行集装箱。

违规、处罚和不遵守的后果是什么？

最常见的违规及其原因

在海关检查期间出现各种违规。最常见的是：

不准确或不完整的海关申报单 — 进口商或海关经纪人错误地对货物进行分类、遗漏物品或说明不正确的价值。这可能是无意的（错误）或有意的（试图避免更高的关税）。

申报单与实际内容之间的差异 — 集装箱内容与申报单中所述不符。例如，申报单说明100公斤咖啡，但实际上有50公斤咖啡和50公斤其他东西。

损坏或丢失的安全封条 — 封条损坏、丢失或被假冒品替换。这是有人试图未经授权打开集装箱的指标。

假冒品和赝品 — 集装箱包含假冒品（例如，假冒品牌、电子产品、药品）。这是危害消费者和企业的严重违规。

非法货物 — 集装箱包含在捷克共和国禁止的货物（例如，某些类型的武器、毒品或濒危物种）。

违反安全标准 — 集装箱不包含有效的CSC证书，或包含包装不当且构成安全风险的货物（例如，重物未正确固定）。

违反卫生和食品标准 — 食品发霉、受污染或来自风险国家而没有适当的认证。

法律后果和处罚

如果发现违规，可能会产生法律后果：

没收货物 — 如果货物非法或假冒，将被国家没收。进口商失去投资。

违反海关法规的罚款 — 根据《海关法》第242/2016号，罚款范围可能为：

违反报告货物义务的10,000–100,000捷克克朗
违反海关义务的50,000–500,000捷克克朗
严重违规最高1,000,000捷克克朗

集装箱扣留 — 集装箱被扣留，在所有问题解决之前无法放行。这可能需要数天或数周。

进口禁令 — 进口商或承运人可能被临时或永久禁止进口某些货物。

刑事责任 — 在故意违规的情况下（走私、假冒），人员可能被起诉。判刑可能长达5年监禁。

对贸易的实际影响

违反海关法规对贸易有严重的实际后果：

财务损失 — 进口商失去货物投资，支付罚款和存储及法律代理的额外费用。

运输延迟 — 集装箱扣留导致向客户交付货物的延迟。这可能导致违反合同和损害赔偿要求。

增加的成本 — 如果集装箱被扣留，进口商必须支付存储、处理和其他物流费用。

声誉损害 — 如果进口商因海关检查问题而闻名，其业务伙伴可能不愿与其交易。

进口禁令 — 在严重违规的情况下，进口商可能被临时或永久禁止进口某些货物，这可能会摧毁其业务。

真实例子：2015年，海关总署在捷克共和国扣留了一个来自中国的集装箱，其中包含22吨发霉的可可豆。该货物原定用于食品工业，但被SZPI禁止。进口商失去了全部投资并被罚款。该案件在媒体上公开，损害了其声誉。

国际协议和标准是什么？

欧盟海关法和协调

捷克共和国是欧盟成员国，因此必须遵守2013年采纳、2016年生效的《联盟海关法》（UCC）。该法典协调整个欧盟的海关程序，并确保：

所有成员国对海关检查使用相同的程序
关于集装箱和货物的信息在成员国之间共享
在一个国家通过海关检查后，货物可以在成员国之间无障碍运输
关税和税率标准化

捷克海关总署通过《中央海关系统》（CCS）实施UCC，该系统与其他欧盟成员国的类似系统相连。这允许捷克共和国的海关官员查看给定的集装箱在德国、波兰或其他国家经历过的检查。

国际贸易术语和检查责任

国际贸易术语 是定义卖方和买方在运输过程中义务的国际商业术语。国际贸易术语还确定谁承担检查费用以及谁在运输的各个阶段对货物负责。

最常用的国际贸易术语是：

国际贸易术语	卖方	买方（进口商）	检查费用
FOB（船上交货）	负责货物直到装船	负责货物从装船开始	进口商
CIF（成本、保险和运费）	负责货物直到卸货	负责货物从卸货开始	进口商
DDP（完税后交付）	负责货物直到交付	负责货物从交付开始	卖方
EXW（工厂交货）	负责货物在工厂	负责货物从工厂开始	买方

在实践中，这意味着如果国际贸易术语是FOB，进口商承担海关检查费用，并负责解决任何海关检查问题。如果国际贸易术语是DDP，卖方负责所有费用和问题直到交付。

双边和多边协议

捷克共和国与许多国家有双边和多边协议，这些协议促进贸易并协调海关程序。最重要的包括：

安全集装箱公约（CSC） — 如前所述，该协议是集装箱安全的国际标准。

证书认可协议 — 捷克共和国与其他国家有协议，这些国家认可在捷克共和国签发的证书（例如，CSC证书）及反之。

供应链安全协议 — 例如，CTPAT（反恐怖主义海关贸易伙伴关系） 是一个协调供应链中安全程序的美国计划。捷克海关总署与美国海关当局合作，确保运往美国的集装箱的安全。

如何为海关和安全检查做准备？

文件准备

为了确保检查顺利进行，重要的是准备所有必要的文件：

文件清单：

海关申报单 — 正确完整地填写。所有数据必须与发票和提单一致。
提单（B/L） — 有包含集装箱号和BIC代码的副本。
商业发票 — 包含货物的详细描述、单价和总价。
原产地证书 — 如果需要（例如，对于来自欧盟的货物）。
特殊证书 — 如果是食品（卫生证书）、危险货物（安全数据表）等。
保险证书 — 如果货物已投保。
许可证和执照 — 如果货物受特殊制度约束（例如，武器、药品）。

常见错误：

根据《海关关税表》对货物的分类不正确
货物描述不完整
货物价值不正确或缺失
货物原产地信息不正确或缺失
集装箱BIC代码不正确或缺失

集装箱的物理准备

为了确保检查尽可能快速，重要的是正确准备集装箱的物理内容：

适当的包装：

货物应牢固固定，以便打开门时不移动
重物应在集装箱的下部
轻物应在上部
应最小化空白空间（防止货物移动）

适当的标签：

每个包装应标有号码或标识符
包装应根据申报单中的描述进行标签
如果货物危险，应存在警告符号

集装箱清洁度：

集装箱内部应清洁干燥
不应有来自以前货物的残留物
不应有气味

安全封条：

封条应在关闭和固定集装箱后应用
封条的序列号应记录在文件中
封条应完整

物流合作伙伴的选择

为了确保检查顺利进行，重要的是拥有经验丰富的物流合作伙伴：

在合作伙伴中寻找什么：

经验 — 合作伙伴应有多年的海关检查经验
执照 — 合作伙伴应获得海关经纪人执照
声誉 — 应有良好的声誉和来自客户的正面评价
法律知识 — 应了解最新的法律法规
语言技能 — 应说捷克语，可能还有其他语言
可用性 — 在出现问题时应可用

专业合作伙伴的好处：

降低错误和违规的风险
更快的文件处理
与海关当局的更好沟通
更低的检查费用（由于效率）
保护进口商的法律权利

常见问题

什么是集装箱检查？

集装箱检查是一个系统的控制过程，验证集装箱的状况、安全性和运输货物的适用性。目的是最小化与运输相关的风险、保护公共卫生和安全，并确保遵守法律法规。检查包括文件检查、内容物理检查和技术测试。

集装箱海关检查的步骤是什么？

海关检查按以下步骤进行：（1）文件检查——验证海关申报单、提单和发票；（2）外部检查——集装箱外部的目视评估；（3）打开——打开门并验证封条完整性；（4）内部检查——检查清洁度和内部状况；（5）内容物理检查——检查包装和可能的抽样；（6）特殊检查——如果需要（食品、危险货物）；（7）最终清关——关税和税款计算以及放行文件签发。

集装箱的安全标准是什么？

主要安全标准是：（1）CSC（安全集装箱公约）——规定集装箱安全技术要求的国际协议；（2）ISO 6346——集装箱识别标准；（3）ISO 17712——安全封条标准；（4）ACEP（批准的连续检查计划）——连续检查计划。每个集装箱都必须有有效的CSC证书并配备安全封条。

集装箱如何识别？

集装箱使用BIC代码（国际集装箱局）识别，这是由ISO 6346标准化的11字符字母数字代码。该代码由以下部分组成：（1）四个字符识别所有者（例如，HZCU）；（2）四个字符识别类型和尺寸（例如，2000表示20′ GP）；（3）三个校验位字符。集装箱还有物理标记——CSC标签，包含所有者信息、最大重量和最后检查日期。

什么是CSC证书，为什么它很重要？

CSC（安全集装箱公约）证书是证明集装箱符合国际技术安全标准的文件。证书由授权检查组织在成功检查后签发。CSC证书很重要，因为：（1）它保证集装箱安全；（2）国际运输需要它；（3）它保护工人和公众免受集装箱掉落的风险；（4）它在全球范围内得到认可并促进贸易。证书有效期为2.5年，必须定期更新。

海关当局在集装箱检查中的作用是什么？

海关当局在集装箱检查中发挥关键作用。其任务包括：（1）验证海关文件；（2）内容物理检查；（3）检测走私和非法货物；（4）征收关税和税款；（5）保护公共卫生和安全；（6）确保运输安全；（7）执行法律法规。海关当局还与其他机构（SZPI、ČOI、安全服务）合作，以确保贸易的安全和合法性。

集装箱的物理检查如何进行？

集装箱的物理检查包括：（1）外部检查——外部的目视评估、封条和CSC标签检查；（2）打开——打开门并验证封条完整性；（3）内部检查——检查清洁度和内部状况；（4）内容检查——包装的目视检查、可能的打开和检查；（5）抽样——对于某些货物（食品、化学品）；（6）技术测试——气密性、重量等检查；（7）X射线扫描——如果需要。物理检查通常需要30分钟到4小时，具体取决于范围。

什么是安全封条，如何使用？

安全封条是附着在集装箱门上的一次性锁，防止未经授权的打开。封条由ISO 17712标准化，包含：（1）唯一序列号；（2）制造商名称和徽标；（3）安全功能（全息图等）。封条在关闭和固定集装箱后应用。在运输过程中，在每次转运时（边境、港口）检查封条。如果封条损坏或丢失，这是怀疑未经授权打开的指标。封条的序列号记录在海关文件中并可以验证。

捷克共和国, 特热比奇