容器和船舶中危险物质的隔离和堆放

27. 5. 2025

什么是危险物质的隔离和堆放？

危险物质的隔离和堆放代表了一套基本的严格规则和技术措施，旨在确保在运输过程中——特别是在海运容器和船舶上——不会发生各种化学物质之间的危险相互作用。风险包括火灾、爆炸、有毒气体排放或对容器或船舶本身的腐蚀性影响。得益于隔离和堆放措施，全球每年可以安全运输数百万吨的化学品、气体、易燃材料和其他危险物质。

为什么正确的分离和放置如此关键？

消除化学反应风险： 不相容物质之间的接触（例如酸和氰化物）可能导致致命有毒气体的形成。
确保船舶稳定性： 不当的分布可能会危害船舶稳定性或损坏容器结构。
保护健康和环境： 在泄漏的情况下，隔离可以防止大规模事故。
遵守法律要求： 不遵守规定不仅可能导致巨大的经济损失，还可能导致刑事责任。

为什么隔离和堆放是关键？

海运暴露于极端条件——风暴、振动、温度和湿度变化。从统计数据来看，人为错误导致的隔离不足是危险物质事故的最常见原因。因此，隔离是一项关键的安全措施。

隔离失败时的典型风险

风险	示例	后果
火灾/爆炸	汽油 + 过氧化氢	广泛的损害，危及生命
有毒气体的形成	酸 + 氰化物	致命中毒，疏散
腐蚀性化合物的形成	氯 + 氨	容器/船舶损坏
不稳定化合物（爆炸性分解）	有机过氧化物 + 其他氧化剂	爆炸，货物损失

在国际运输的情况下，隔离不当可能危害船员、环境和价值通常达数十亿美元的货物。

基本监管框架：谁制定规则？

谁确定运输和隔离的规则？

组织/代码	角色和意义
国际海事组织（IMO）	制定全球标准，发布《国际海运危险品规则》
《国际海运危险品规则》	海运危险品运输的具有约束力的代码
联合国示范条例	“橙皮书”——所有运输类型的基础
ADR	欧洲公路运输
RID	欧洲铁路运输

认证是必不可少的——没有认证，就不可能将容器装载到船舶或其他运输工具上。认证验证技术状况、强度、气密性、耐久性以及包装和容器的正确标记。不遵守会导致保险失效和法律后果。

国际监管的主要支柱——详细说明

物质分类： 所有危险物质根据主要风险分为9个危险类别中的一个（或多个）。
联合国编号： 每种物质/物质组的唯一四位数字。
包装组（PG）： 危险等级的确定（I——高，II——中，III——低）。
包装的测试和标记： 根据ISO 1496-1标准进行强度、跌落、气密性、静水压、堆放等强制性测试。
标准化标签和标牌： 容器外表面的强制性大警告标志（最小25×25厘米）。
文件： 每种运输方式的强制性数据——包括所谓的容器/车辆装箱证书。

根据《国际海运危险品规则》的隔离原则：三级系统

1. 一般隔离表

隔离表（《国际海运危险品规则》第7.2.4章）是基本工具。在表中，各个危险类别进行交叉比较。该表确定物质是否可以在一个容器中放在一起，或必须保持什么最小距离或分离。

代码	含义	物理实现
1	“远离”（最小3米）	最小容器分离
2	“与…分离”（最小6米）	容器之间的更大距离
3	“与…完全隔间或货舱分离”	由货舱分离
4	“与…纵向由中间完整隔间或货舱分离”	最高分离——纵向
X	无冲突——物质可以一起装载	无限制

规则： 如果表格显示数字（1-4），物质不得在一个容器/CTU中。

实际示例： 易燃气体第2.1类（丙烷）和易燃液体第3类（汽油）——表格将显示”2″，它们必须在单独的容器中。

2. 具体要求和隔离代码

《国际海运危险品规则》包含所谓的SG代码（隔离代码）和SGG代码（隔离组代码），用于特定物质：

SG代码： 为特定联合国编号引入额外或精化的要求（例如，SG7：”远离第3类堆放”）。
SGG代码： 物质被分类为18个隔离组之一（例如，SGG1——酸，SGG6——氰化物）。如果两种物质具有不相容的SGG，即使具有相同的危险类别，它们也必须被隔离。

3. 托运人/承运人的知识和责任

即使法规不要求隔离，负责人（托运人、承运人）也必须根据专业知识隔离存在危险反应可能性的物质（例如，火柴和汽油）。

危险物质的分类：九个类别及其意义

类别	名称	示例物质/物品	关键风险
1	爆炸物	爆炸物、烟火制品	爆炸、引爆
2	气体	丙烷、乙炔、氧气	易燃性、毒性
3	易燃液体	汽油、乙醇、油漆	燃烧、蒸气
4	易燃固体	硫、白磷	自燃、气体产生
5	氧化物质、过氧化物	硝酸铵、过氧化物	氧化、反应
6	有毒/感染物质	氰化物、农药、生物样品	中毒、感染
7	放射性物质	医用同位素、铀	辐射
8	腐蚀性物质	硫酸、氢氧化物	蚀刻、腐蚀
9	其他危险物质/物品	锂电池、石棉	各种风险

每种物质还根据次要危害进行评估。适用最严格的隔离要求。

实际实施：如何在容器中正确堆放和固定货物

货物运输单元（CTU）的类型

CTU类型	用途	具体情况
标准容器	干货、包装物质	ISO 1496-1、CSC标记
ISO罐（罐式容器）	液体、气体	加压、带阀门、坚固
便携式罐	化学品、气态燃料	高气密性、易于处理

货物固定

固定： 容器内的货物必须牢固固定，防止移动（使用楔形物、带子、托盘）。
状况检查： 装载前，必须检查气密性、地板状况和没有先前货物残留。
容器/车辆装箱证书： 强制性文件，确认一切都按照《国际海运危险品规则》进行。

ISO罐的使用

ISO罐能够安全运输液体和气态危险物质，最大限度地降低泄漏风险，无需处理较小的包装。

《国际海运危险品规则》中的例外和特殊规定

何时不需要应用隔离？

相同的化学物质： 仅在浓度/水分上不同的物质（例如，同一类型的各种溶液）。
科学证明的组合无害性： 如果有文件证明它们不会相互反应。
有限/可忽略的数量： 有限数量（LQ）和豁免数量（EQ）对大多数隔离规则有例外。

挑战和最佳实践

主要挑战

物流限制： 空间不足、规划复杂。
成本： 容器数量增加=成本增加。
人为错误： 培训不足、文件错误。

最佳实践

系统培训： 所有工作人员必须接受《国际海运危险品规则》和危险物质处理的培训。
使用安全数据表（SDS）： 关键部分——7（处理/储存）、10（反应性）、14（运输）。
先进的规划软件： 用于兼容性验证和最优装载。
双重检查： 文件和物理货物布局。

关键术语词汇表

术语	含义
《国际海运危险品规则》	国际海运危险品运输规则
CTU（货物运输单元）	货物运输单元（容器、ISO罐、罐）
隔离表	确定危险类别分离需要的表格
SG代码	特定联合国编号的特定隔离代码
SGG代码	隔离组——具有相似反应性质的化学族
国际海事组织	国际海事组织，联合国机构
联合国编号	危险物质/物品的唯一四位数标识符
标牌	容器上的大警告标志（最小250×250毫米）
容器/车辆装箱证书	确认根据《国际海运危险品规则》正确装载/固定CTU