容器および船舶における危険物の分離およびスタッキング

27. 5. 2025

危険物の分離およびスタッキングとは何か？

危険物の分離およびスタッキングは、輸送中、特に海上コンテナおよび船舶での輸送中に、様々な種類の化学物質間の危険な相互作用が発生しないことを保証するために設計された厳格なルールおよび技術的措置の基本的なセットを表しています。リスクには、火災、爆発、有毒ガスの放出、またはコンテナまたは船舶自体への腐食性の影響が含まれます。分離およびスタッキングのおかげで、数百万トンの化学物質、ガス、可燃性物質、およびその他の危険物を世界中で安全に輸送することができます。

適切な分離および配置がなぜそれほど重要なのか？

化学反応リスクの排除： 相容性のない物質（例えば、酸とシアン化物）との接触は、致命的な有毒ガスの形成につながる可能性があります。
船舶の安定性の確保： 不適切な分布は、船舶の安定性を損なうか、コンテナ構造を損傷する可能性があります。
健康と環境の保護： 漏洩の場合、分離は大規模な事故を防ぎます。
法的要件への準拠： 規制への不準拠は、莫大な経済的損失だけでなく、刑事責任をもたらす可能性があります。

分離およびスタッキングがなぜ重要なのか？

海上輸送は極端な条件にさらされています。嵐、振動、温度および湿度の変化です。統計的に、不十分な分離における人的エラーは、危険物に関する事故の最も一般的な原因です。したがって、分離は重要な安全対策です。

分離が失敗した場合の典型的なリスク

リスク	例	結果
火災/爆発	ガソリン + 過酸化水素	広範な損傷、生命の危険
有毒ガスの形成	酸 + シアン化物	致命的な中毒、避難
腐食性化合物の形成	塩素 + アンモニア	コンテナ/船舶の損傷
不安定な化合物（爆発的分解）	有機過酸化物 + その他の酸化剤	爆発、貨物損失

国際輸送の場合、不適切な分離は乗組員、環境、および数十億ドルの価値がある場合が多い価値を危険にさらす可能性があります。

基本的な規制枠組み：誰がルールを設定するのか？

輸送および分離のルールを誰が決定するのか？

組織 / コード	役割および重要性
IMO（国際海事機関）	グローバル基準を確立し、IMDG Code を発行
IMDG Code	危険物の海上輸送のための拘束力のあるコード
UN Model Regulations	「オレンジブック」 – あらゆる種類の輸送の基礎
ADR	ヨーロッパでの道路輸送
RID	ヨーロッパでの鉄道輸送

認証は不可欠です。認証がなければ、コンテナを船舶または他の輸送車両に積み込むことは不可能です。認証は技術的状態、強度、気密性、耐久性、およびパッケージおよびコンテナの適切なマーキングを検証します。不準拠は保険の無効化および法的結果をもたらします。

国際規制の主要な柱 – 詳細

物質の分類： すべての危険物は、主要なリスクに従って9つの危険クラスの1つ（またはそれ以上）に分類されます。
UN番号： 各物質/グループの一意の4桁の番号。
梱包グループ（PG）： 危険レベルの決定（I – 高、II – 中、III – 低）。
パッケージのテストおよびマーキング： ISO 1496-1標準に従った耐性、落下、気密性、静水圧、スタッキングなどの必須テスト。
標準化されたラベルおよび標識： コンテナの外面に対する必須の大きな警告標識（最小25×25 cm）。
ドキュメンテーション： 各輸送モードの必須データ – いわゆるコンテナ/車両梱包証明書を含む。

IMDG Code に従った分離原則：3段階システム

1. 一般的な分離表

分離表（IMDG Code、第7.2.4章）は基本的なツールです。表では、個々の危険クラスが相互に比較されます。表は、物質が1つのコンテナに一緒に入れることができるか、または維持する必要がある最小距離または分離を決定します。

コード	意味	物理的実装
1	「離れて」（最小3 m）	最小コンテナ分離
2	「分離」（最小6 m）	コンテナ間の大きな距離
3	「完全な区画または船倉によって分離」	貨物スペースによって分離
4	「介在する完全な区画または船倉によって縦方向に分離」	最高の分離 – 縦方向
X	紛争なし – 物質は一緒に積み込むことができます	制限なし

ルール： 表が数字（1～4）を示す場合、物質は1つのコンテナ/CTU に入ってはいけません。

実践的な例： 可燃性ガスクラス2.1（プロパン）および可燃性液体クラス3（ガソリン）– 表は「2」を示し、別々のコンテナに入れる必要があります。

2. 特定の要件および分離コード

IMDG Code には、特定の物質に対するいわゆるSG コード（分離コード）およびSGG コード（分離グループコード）が含まれています：

SG コード： 特定のUN番号に対する追加または改善された要件を導入します（例えば、SG7：「クラス3から離れて保管」）。
SGG コード： 物質は18の分離グループの1つに分類されます（例えば、SGG1 – 酸、SGG6 – シアン化物）。2つの物質が相容性のないSGGを持つ場合、同じ危険クラスであっても分離する必要があります。

3. 荷送人/運送人の知識および責任

規制が分離を要求しない場合でも、責任者（荷送人、運送人）は、専門的知識に基づいて、危険な反応の可能性がある物質（例えば、マッチとガソリン）を分離する必要があります。

危険物の分類：9つのクラスおよびそれらの重要性

クラス	名前	例物質/アイテム	主要なリスク
1	爆発物	爆発物、花火	爆発、起爆
2	ガス	プロパン、アセチレン、酸素	可燃性、毒性
3	可燃性液体	ガソリン、エタノール、塗料	燃焼、蒸気
4	可燃性固体	硫黄、白リン	自己発火、ガス発生
5	酸化物質、過酸化物	硝酸アンモニウム、過酸化物	酸化、反応
6	有毒/感染性物質	シアン化物、農薬、生物学的サンプル	中毒、感染
7	放射性物質	医療用同位体、ウラン	放射線
8	腐食性物質	硫酸、水酸化物	エッチング、腐食
9	その他の危険物質/アイテム	リチウム電池、アスベスト	様々なリスク

各物質は、二次的危険に従ってさらに評価されます。最も厳しい分離要件が適用されます。

実践的な実装：容器内の貨物を適切にスタッキングおよび固定する方法

貨物輸送ユニット（CTU）の種類

CTU タイプ	用途	詳細
標準コンテナ	乾燥貨物、梱包物質	ISO 1496-1、CSC マーキング
ISO タンク（タンクコンテナ）	液体、ガス	加圧、バルブ付き、堅牢
ポータブルタンク	化学物質、ガス燃料	高い気密性、簡単な取り扱い

貨物の固定

固定： コンテナ内の貨物は、動きに対して確実に固定する必要があります（くさび、ストラップ、パレットの使用）。
状態チェック： 積み込み前に、気密性、床の状態、および以前の貨物残留物がないことを確認する必要があります。
コンテナ/車両梱包証明書： IMDG Code に従ってすべてが実行されたことを確認する必須ドキュメント。

ISO タンクの使用

ISO タンクは、液体および気体の危険物の安全な輸送を可能にし、漏洩のリスクを最小化し、より小さなパッケージを処理する必要がありません。

IMDG Code の例外および特別な規定

分離を適用する必要がない場合はいつか？

同じ化学物質： 濃度/水のみが異なる物質（例えば、同じタイプの様々な溶液）。
科学的に証明された組み合わせの無害性： それらが一緒に反応しないことが文書化されている場合。
限定/無視できる量： 限定数量（LQ）および除外数量（EQ）は、ほとんどの分離ルールから例外があります。

課題およびベストプラクティス

主な課題

物流上の制限： スペースの不足、複雑な計画。
コスト： コンテナ数の増加 = コストの増加。
人的エラー： 不十分なトレーニング、ドキュメンテーションエラー。

ベストプラクティス

体系的なトレーニング： すべての労働者は、IMDG Code および危険物の取り扱いでトレーニングを受ける必要があります。
安全データシート（SDS）の使用： 主要なセクション – 7（取り扱い/保管）、10（反応性）、14（輸送）。
高度な計画ソフトウェア： 互換性検証および最適な積み込みのため。
二重チェック： ドキュメンテーションと物理的な貨物レイアウトの両方。

主要用語の用語集

用語	意味
IMDG Code	危険物の海上輸送に関する国際海事コード
CTU（貨物輸送ユニット）	貨物輸送ユニット（コンテナ、ISO タンク、タンク）
分離表	危険クラスの分離の必要性を決定する表
SG コード	特定のUN番号の特定の分離コード
SGG コード	分離グループ – 類似の反応特性を持つ化学族
IMO	国際海事機関、UN機関
UN番号	危険物質/アイテムの一意の4桁の識別子
標識	コンテナ上の大きな警告標識（最小250×250 mm）
コンテナ/車両梱包証明書	IMDG Code に従ったCTUの適切な積み込み/固定の確認

ヒューストン, アメリカ合衆国