Tiêu Chuẩn An Toàn CSC Cho Các Container Vận Chuyển Quốc Tế
Tiêu chuẩn an toàn CSC (Công Ước Quốc Tế Về Container An Toàn) đại diện cho một bộ quy tắc quốc tế toàn diện và các tiêu chuẩn kỹ thuật xác định các yêu cầu về xây dựng, thử nghiệm, chứng nhận, kiểm tra và bảo trì các container hàng hóa dành cho vận chuyển quốc tế. Khung pháp lý chính là Công Ước Quốc Tế Về Container An Toàn từ năm 1972, được đảm bảo bởi Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế (IMO).
Mục đích của CSC là đảm bảo mức độ an toàn thống nhất trong quá trình vận chuyển và xử lý container cũng như loại bỏ các rào cản trong thương mại quốc tế do các quy định quốc gia khác nhau gây ra. Một container được phê duyệt được đánh dấu bằng cái gọi là tấm CSC (Tấm Phê Duyệt An Toàn), được gắn vĩnh viễn vào cấu trúc container và chứa các dữ liệu nhận dạng và an toàn chính.
Bối Cảnh Lịch Sử và Nguồn Gốc của Công Ước CSC
Containerization trong những năm 1960 đã gây ra một cuộc cách mạng trong logistics toàn cầu. Các container được tiêu chuẩn hóa cho phép tăng trưởng theo cấp số nhân trong khối lượng hàng hóa được vận chuyển, tuy nhiên sự vắng mặt của các quy tắc xây dựng và an toàn thống nhất dẫn đến các tai nạn thường xuyên, hư hại hàng hóa và nguy hiểm đến tính mạng của công nhân trong các cảng và trên tàu.
Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế (IMO) phối hợp với Liên Hợp Quốc và Ủy Ban Kinh Tế Liên Hợp Quốc cho Châu Âu (ECE) do đó đã khởi xướng việc tạo ra một công ước sẽ thống nhất các yêu cầu về độ bền, độ bền lâu dài và bảo trì của container. Sau nhiều năm chuẩn bị, Công Ước Quốc Tế Về Container An Toàn (CSC) được thông qua vào năm 1972, có hiệu lực từ năm 1977 và trở thành bắt buộc đối với tất cả các bên ký kết.
Hai Mục Tiêu Chính của Công Ước CSC
1. Bảo Vệ Tính Mạng Con Người và An Toàn Trong Xử Lý Container
- Thiết lập các yêu cầu xây dựng tối thiểu về độ bền và độ bền lâu dài của container.
- Giới thiệu các chế độ thử nghiệm và kiểm tra bắt buộc.
- Bảo vệ công nhân trong các cảng, trên tàu, đường sắt và đường bộ khỏi các tai nạn do hỏng hóc container gây ra.
2. Tạo Điều Kiện Thuận Lợi Cho Vận Chuyển Quốc Tế
- Giới thiệu nguyên tắc công nhận lẫn nhau về chứng nhận CSC giữa các quốc gia ký kết.
- Đơn giản hóa các thủ tục hải quan, cảng và vận chuyển thông qua các tiêu chuẩn thống nhất.
- Giảm kiểm tra và kiểm soát trùng lặp ở các quốc gia khác nhau.
Tấm CSC: Hộ Chiếu Cho Vận Chuyển Quốc Tế
Tấm CSC (Tấm CSC) là một yếu tố chứng nhận chính của mỗi container vận chuyển dành cho vận chuyển quốc tế. Đó là một tấm kim loại không gỉ và chống cháy được gắn vĩnh viễn (tối thiểu 200 x 100 mm), phải rõ ràng có thể đọc được và thường được đặt trên cửa bên trái của container. Tấm được khắc hoặc in bằng chữ cái tương phản vĩnh viễn để đảm bảo khả năng đọc của nó trong suốt vòng đời của container.
Ngày nay, tấm CSC thường là một phần của tấm dữ liệu kết hợp, có thể chứa:
- Chứng nhận CSC (Phê Duyệt An Toàn)
- Phê duyệt hải quan cho vận chuyển dưới niêm phong hải quan (Tấm Công Ước Hải Quan)
- Thông tin về xử lý sàn gỗ (ISPM 15 / IPPC)
- Nhận dạng chủ sở hữu hoặc nhà khai thác (Mã BIC / Tấm Chủ Sở Hữu)
Nếu không có tấm CSC hợp lệ, một container KHÔNG THỂ được sử dụng hợp pháp trong vận chuyển quốc tế!
Phân Tích Chi Tiết Dữ Liệu Trên Tấm CSC
Mỗi tấm CSC phải chứa các dữ liệu sau (bằng tiếng Anh hoặc Pháp):
| Tên Dữ Liệu | Ý Nghĩa |
|---|---|
| PHÊ DUYỆT AN TOÀN CSC | Chỉ định chính, xác nhận tuân thủ công ước CSC |
| Quốc gia phê duyệt và số tham chiếu | Quốc gia đã cấp chứng chỉ và số giấy phép duy nhất |
| Ngày sản xuất | Tháng và năm sản xuất, cần thiết để lập kế hoạch kiểm tra |
| Số nhận dạng của nhà sản xuất | Số sê-ri duy nhất, hoặc số được gán bởi cơ quan quản lý / nhà khai thác (Mã BIC) |
| Trọng Lượng Tối Đa Tổng Cộng (MGW) | Trọng lượng tổng cộng tối đa được phép (container + hàng hóa), tính bằng kg và pound |
| Tải trọng xếp chồng được phép | Trọng lượng tối đa mà container có thể chịu được khi xếp chồng (thường là 192.000 kg) |
| Giá trị tải thử nghiệm racking ngang | Khả năng chống lực bên (Giá Trị Tải Thử Nghiệm Racking Ngang) |
| Ngày kiểm tra đầu tiên và kiểm tra tiếp theo (NED) | Đối với PES: ngày kiểm tra định kỳ tiếp theo, đối với ACEP: số chương trình ACEP được phê duyệt |
Giải Thích Các Thuật Ngữ Chính
- MGW (Trọng Lượng Tối Đa Tổng Cộng): Trọng lượng tối đa được phép của container bao gồm hàng hóa.
- Trọng Lượng Xếp Chồng Được Phép: Đảm bảo an toàn khi xếp chồng nhiều container lên nhau.
- Giá Trị Tải Thử Nghiệm Racking Ngang: Giá trị của bài kiểm tra khả năng chống lực bên (quan trọng trong quá trình chuyển động tàu, vận chuyển đường sắt, v.v.).
Khung Quy Định và Phụ Lục Kỹ Thuật
Công Ước CSC bao gồm văn bản chính và hai phụ lục kỹ thuật chính:
Phụ Lục I – Quy Tắc Hành Chính và Kiểm Tra
- Thiết lập cách thức phê duyệt loại container, chứng nhận và các nghĩa vụ của chủ sở hữu trong lĩnh vực bảo trì và kiểm tra.
- Xác định hai chế độ kiểm tra chính: PES và ACEP.
Phụ Lục II – Yêu Cầu Kỹ Thuật và Cấu Trúc
- Mô tả chi tiết các bài kiểm tra bắt buộc mà mỗi loại container phải trải qua trước khi được phê duyệt.
- Xác định tiêu chí để hoàn thành thành công các bài kiểm tra (tải, biến dạng, độ bền khung, tường, sàn, v.v.).
Công Ước cho phép cái gọi là “sửa đổi im lặng” – cập nhật nhanh chóng các yêu cầu kỹ thuật mà không cần phê chuẩn quốc tế dài dòng, điều này đảm bảo tính linh hoạt đối với tiến bộ công nghệ.
Thử Nghiệm An Toàn và Yêu Cầu Xây Dựng
Để một container có được chứng nhận CSC, nguyên mẫu của nó phải vượt qua thành công một loạt các bài kiểm tra vật lý khắc nghiệt mô phỏng các điều kiện hoạt động cực đoan.
Tổng Quan Các Bài Kiểm Tra Chính:
| Tên Bài Kiểm Tra | Mô Tả và Mục Đích |
|---|---|
| Bài kiểm tra xếp chồng | Kiểm tra khả năng chống lại khi xếp chồng nhiều container lên nhau (thường là tối đa 9 trên boong tàu). |
| Bài kiểm tra nâng | Xác minh độ bền của các góc phù hợp và khung khi nâng bằng cần cẩu (góc phù hợp trên / dưới). |
| Ứng suất ngang | Kiểm tra khả năng chống lực bên tác động trong quá trình vận chuyển hàng hải, đường sắt và đường bộ. |
| Bài kiểm tra độ bền tường / mái / sàn | Xác minh rằng vỏ có thể chịu được các tải quy định, bao gồm cả lực động. |
Yêu Cầu Xây Dựng
- Vật liệu: Thép chất lượng cao, chống gỉ và biến dạng.
- Các góc phù hợp: Phải cho phép nâng và xếp chồng an toàn theo ISO 1161.
- Sàn: Thường được làm từ gỗ cứng, được xử lý chống côn trùng (ISPM 15).
- Tất cả các khớp và hàn phải được thực hiện theo các tiêu chuẩn nghiêm ngặt.
Hệ Thống Kiểm Tra và Trách Nhiệm Của Chủ Sở Hữu
Việc có được chứng nhận CSC chỉ là bước đầu – bảo trì thường xuyên và kiểm tra tình trạng kỹ thuật là chìa khóa.
Các Chế Độ Kiểm Tra Chính:
| Chế Độ | Mô Tả | Khoảng Thời Gian |
|---|---|---|
| PES (Sơ Đồ Kiểm Tra Định Kỳ) | Kiểm tra đầu tiên trong vòng 5 năm kể từ sản xuất, sau đó mỗi tối đa 30 tháng. Ngày kiểm tra tiếp theo trên tấm CSC. | 5 năm + 30 tháng |
| ACEP (Chương Trình Kiểm Tra Liên Tục Được Phê Duyệt) | Kiểm tra liên tục tại mỗi dịch vụ, sửa chữa hoặc lưu trữ trong kho. Yêu cầu phê duyệt của cơ quan quốc gia. Trên tấm, số ACEP duy nhất thay vì ngày NED. | Liên Tục |
Trách Nhiệm: Chủ sở hữu container có nghĩa vụ pháp lý đảm bảo rằng các container của họ luôn ở trong tình trạng an toàn và hoạt động. Nếu một container bị hư hỏng, nó phải được loại bỏ khỏi dịch vụ ngay lập tức cho đến khi sửa chữa được thực hiện và kiểm tra mới được tiến hành.
Hậu Quả Không Tuân Thủ Tiêu Chuẩn CSC
Không tuân thủ các tiêu chuẩn CSC, sử dụng container mà không có tấm hợp lệ hoặc với kiểm tra hết hạn có những hậu quả nghiêm trọng:
- Từ chối vận chuyển: Các cảng, nhà vận chuyển và cơ quan hải quan sẽ từ chối tải hoặc vận chuyển một container không được phê duyệt.
- Trì hoãn và tổn thất tài chính: Hàng hóa vẫn ở cảng, xảy ra trì hoãn, phạt hợp đồng và chi phí cho kiểm tra hoặc lưu trữ bổ sung.
- Trách nhiệm pháp lý và tài chính của chủ sở hữu: Trong trường hợp tai nạn, thiệt hại tài sản hoặc thương tích, chủ sở hữu container chịu toàn bộ trách nhiệm.
- Phạt từ cơ quan quản lý: Ở nhiều quốc gia, những khoản phạt cao đe dọa vi phạm các quy định CSC.
Các Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)
CSC có nghĩa là gì?
Viết tắt của Công Ước Quốc Tế Về Container An Toàn – công ước quốc tế về container an toàn.
Mỗi container có phải có tấm CSC không?
Không, chỉ các container được sử dụng trong vận chuyển liên thức quốc tế (với các góc phù hợp). Các ngoại lệ bao gồm, ví dụ, các container chỉ dành cho vận chuyển hàng không hoặc các container lưu trữ đặc biệt.
Container phải được kiểm tra bao lần?
Theo chế độ PES – kiểm tra đầu tiên trong vòng 5 năm, sau đó mỗi 30 tháng. Trong chế độ ACEP, kiểm tra liên tục và gắn liền với các hoạt động dịch vụ.
Ai chịu trách nhiệm về tình trạng và bảo trì của container?
Chủ sở hữu container, hoặc thực thể có container trong quản lý hoạt động.
Phải làm gì nếu tấm CSC bị mất / hư hỏng?
Ngay lập tức có được một tấm được chứng nhận mới. Vận hành một container mà không có tấm là bất hợp pháp.
Bảng Thuật Ngữ Chính
| Tiếng Anh | Viết Tắt | Tương Đương Tiếng Việt / Mô Tả |
|---|---|---|
| International Convention for Safe Containers | CSC | Công Ước Quốc Tế Về Container An Toàn |
| International Maritime Organization | IMO | Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế |
| CSC Plate (Safety Approval Plate) | – | Tấm chứng nhận CSC được gắn vào container |
| Maximum Gross Weight | MGW | Trọng Lượng Tối Đa Tổng Cộng |
| Allowable Stacking Weight | – | Tải trọng xếp chồng được phép |
| Transverse Racking Test Load Value | – | Giá trị tải thử nghiệm racking ngang |
| Approved Continuous Examination Programme | ACEP | Chương Trình Kiểm Tra Liên Tục Được Phê Duyệt |
| Periodic Examination Scheme | PES | Sơ Đồ Kiểm Tra Định Kỳ |
| BIC Code | – | Mã nhà khai thác theo Bureau International des Containers |
| ISPM 15 / IPPC | – | Tiêu chuẩn xử lý sàn container gỗ |
| Safety Compliance | – | Tuân thủ an toàn với các tiêu chuẩn áp dụng |
Séc, Dobříš 
VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ 
Các tin tức container khác...
Bao Nhiêu Pallet Vừa Trong Một Container Pallet Wide
Container pallet khổ rộng là loại container vận chuyển tiên tiến về công nghệ và hậu cần, mang lại những khoản tiết kiệm đáng kể và hiệu quả cao hơn trong logistics châu Âu và toàn cầu. Nó cho phép tối ưu hóa việc vận chuyển hàng hóa đóng pallet, giảm chi phí, tăng tốc độ xử lý và, quan trọng nhất, góp phần vào việc xanh hóa chuỗi logistics. Đối với các công ty thường xuyên vận chuyển hàng hóa trên pallet, việc sử dụng loại container này là một bước đi hợp lý hướng tới tăng khả năng cạnh tranh và tính bền vững.
Cửa xếp Hörmann cho container vận chuyển
Cửa cuốn Hörmann cho container vận chuyển là giải pháp chất lượng cao, an toàn và tiện nghi, giúp biến container vận chuyển thành không gian tiện ích hoàn chỉnh. Nhờ thiết kế chắc chắn, khả năng cách nhiệt và cách âm vượt trội, tùy chọn tự động hóa và khả năng biến đổi linh hoạt, chúng là lựa chọn lý tưởng cho gara, nhà kho, xưởng và mục đích thương mại. Thiết kế hiện đại, tuổi thọ cao và trách nhiệm với môi trường của nhà sản xuất Hörmann đảm bảo sự hài lòng tối đa và lợi nhuận đầu tư.
SOC – container vận chuyển
SOC (viết tắt của “Shipper Owned Container”) là một container vận chuyển tiêu chuẩn không thuộc sở hữu hoặc quản lý của hãng vận tải (hãng tàu hoặc công ty hậu cần), mà thuộc sở hữu trực tiếp của khách hàng, người nhận hoặc công ty giao nhận hàng hóa.