Gross Weight – Celková hmotnosť (Tare + Payload)
Celková hmotnosť (anglicky Gross Weight) je v logistike, nákladnej doprave a medzinárodnom obchode kľúčový údaj, ktorý vyjadruje súčet všetkej hmotnosti prepravovaného tovaru vrátane všetkých obaľovacích materiálov, paliet, kontajnerov a ďalších pomocných prostriedkov. Inými slovami, ide o skutočnú hmotnosť, ktorú musí prepravný prostriedok (loď, vlak, kamión či lietadlo) prepraviť.
Základný vzorec:
Celková hmotnosť = Čistá hmotnosť (Net Weight) + Tara (Tare Weight)
Celková hmotnosť je vždy vyššia ako čistá hmotnosť samotného tovaru, pretože zahrnuje aj všetky prvky potrebné na balenie, ochranu a manipuláciu s tovarom. Pri kontajnerovej preprave ide napríklad aj o samotný prázdny kontejner.
Základné pojmy: Čistá hmotnosť, Tara a Celková hmotnosť
Pre správné pochopenie celkovej hmotnosti je nevyhnutné rozlišovať tri základné pojmy, ktoré sa uvádzajú na kontajneroch aj v prepravných dokladoch:
| Označenie | Anglicky | Význam |
|---|---|---|
| Čistá hmotnosť | Net Weight | Hmotnosť samotného produktu bez obalu |
| Tara | Tare Weight | Hmotnosť prázdneho obalu (vrátane kontajneru, palety, krabíc) |
| Celková hmotnosť | Gross Weight | Úhrnná hmotnosť produktu, obalov a manipulačných prostriedkov |
1. Čistá hmotnosť (Net Weight – „NET“)
- Udáva iba hmotnosť samotného výrobku.
- V potravinárskom priemysle je to napríklad čistá hmotnosť obsahu konzervy bez plechovky.
- V priemysle ide o hmotnosť materiálu bez paliet, krabíc a ochranných obalov.
- Pre obchodné účely (napríklad clo, DPH, predaj na váhu) je zásadná práve čistá hmotnosť.
2. Tara (Tare Weight – „TARE“)
- Udáva hmotnosť prázdneho obaľovacieho prostriedku.
- U kontajnerov ide o hmotnosť prázdneho kontajneru (uvádzané na dverách).
- Zahrnuje aj palety, drevené bedne, ochranné fólie a iné manipulačné pomôcky.
- Optimalizácia tariny (ľahšie obaly) vedie k zníženiu prepravných nákladov.
3. Celková hmotnosť (Gross Weight – „MAX. GR“ alebo „M.G.W.“)
- Súčet čistej hmotnosti tovaru a tariny.
- Kľúčový údaj pre fakturáciu prepravy a bezpečnosť pri manipulácii.
Príklad označenia na dverách kontajneru:
| Skratka | Význam | Typický údaj (20′ kontajner) |
|---|---|---|
| MAX. GR | Maximálna celková hmotnosť | 30 480 kg |
| TARE | Tara (prázdny kontajner) | 2 250 kg |
| NET | Maximálna čistá hmotnosť nákladu | 28 230 kg |
Typy kontajnerov a ich hmotnostné limity
Rôzne typy kontajnerov majú odlišné konštrukčné hmotnosti (tariny) aj maximálne povolené celkové hmotnosti. Tieto limity je nutné bezpodmienečne dodržiavať – ako kvôli bezpečnosti, tak kvôli legislatívnym požiadavkám.
Prehľad hlavných typov kontajnerov
| Typ kontajneru | Vnútorné rozmery (d × š × v, m) | Tara (kg) | MAX. GR (kg) | Max. užitočné zaťaženie (NET, kg) | Objem (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ Standard | 5,90 × 2,35 × 2,39 | 2 250 | 30 480 | 28 230 | 33,2 |
| 40′ Standard | 12,03 × 2,35 × 2,39 | 3 780 | 30 480 | 26 700 | 67,7 |
| 40′ High Cube | 12,03 × 2,35 × 2,70 | 4 020 | 30 480 | 26 460 | 76,3 |
| 20′ Chladiarenský (reefer) | 5,53 × 2,32 × 2,33 | 3 030 | 30 480 | 27 450 | 29,9 |
| 40′ Chladiarenský (reefer) | 11,56 × 2,29 × 2,26 | 4 600 | 34 000 | 29 400 | 60,0 |
Poznámka: Uvedené hodnoty sa môžu u jednotlivých výrobcov mierne líšiť.
Prečo je presné určenie celkovej hmotnosti zásadné?
1. Bezpečnosť prevádzky
- Preťaženie kontajneru vedie k poškodeniu podlahy, dverí aj konštrukcie.
- Nesprávne rozloženie hmotnosti môže spôsobiť prevrhnutie vozidla, kontajneru alebo poškodenie techniky pri manipulácii.
- Hmotnosť musí byť rovnomerne rozložená po celej dĺžke a šírke podlahy kontajneru.
- Preťaženie je hlavnou príčinou havárií žeriavov, vysokozdvižných vozíkov aj lodí.
2. Legislatíva a kontrola
- Celková hmotnosť nesmie prekročiť hodnotu vyznačenú na kontajneri (MAX. GR).
- V cestnej doprave je v ČR aj EÚ stanovený maximálny povolený limit – napríklad pre kamión s návesou vrátane nákladu 40 ton.
- Pri prekročení hmotnosti hrozí pokuty, zadržanie zásielky, preplanovanie prepravy a vylúčenie z prevádzky.
3. Fakturácia prepravy
- Dopravcovia účtujú prepravu podľa „chargeable weight“ – teda podľa vyššej hodnoty z celkovej hmotnosti a objemovej hmotnosti.
- U ľahkého, ale objemného tovaru (napríklad polystyrén, textil) rozhoduje tzv. objemová (volumetrická) hmotnosť.
- U ťažkého tovaru (napríklad kovové výrobky, suroviny) je rozhodujúca skutočná celková hmotnosť.
4. Predpisy SOLAS a overenie VGM
- Od roku 2016 je povinné u námorných kontajnerov doložiť tzv. Verified Gross Mass (VGM) – overenej celkovej hmotnosti kontajneru.
- Bez VGM nesmie byť kontajner naložený na loď (pozri kapitolu nižšie).
Označenie hmotnostných údajov na kontajneroch
Každý námorný kontajner musí byť podľa ISO normy označený čitateľnými údajmi:
- MAX. GR (Maximum Gross Weight) – maximálna prípustná celková hmotnosť (kontajner + náklad)
- TARE (Tare Weight) – hmotnosť prázdneho kontajneru
- NET alebo PAYLOAD (Net Weight) – maximálna čistá hmotnosť nákladu (čo sa dá naložiť)
- CU. CAP. (Cubic Capacity) – vnútorný objem v m³
Praktický príklad značky na dverách:
MAX. GROSS: 30 480 KG TARE: 2 250 KG NET: 28 230 KG CU. CAP.: 33.2 CU.M. Príklady výpočtu celkovej hmotnosti v praxi
Príklad 1 – Export paliet s tovarom v 20′ kontajneri
- Počet paliet: 10
- Čistá hmotnosť tovaru na palete: 900 kg
- Hmotnosť jednej palety + obaly: 30 kg
- Tara 20′ kontajneru: 2 250 kg
Výpočet:
- Celková čistá hmotnosť: 10 × 900 = 9 000 kg
- Celková hmotnosť paliet a obalov: 10 × 30 = 300 kg
- Tara kontajneru: 2 250 kg
- Celková hmotnosť zásielky: 9 000 (tovar) + 300 (palety) + 2 250 (kontajner) = 11 550 kg
Príklad 2 – Fyzické limity kontajneru
- MAX. GR 20′ kontajneru: 30 480 kg
- Tara: 2 250 kg
- Maximálna čistá hmotnosť nákladu: 28 230 kg
Ak je čistá hmotnosť tovaru a obalov vyššia ako 28 230 kg, nemožno kontajner správne naložiť (došlo by k preťaženiu).
Verified Gross Mass (VGM) – Overená celková hmotnosť kontajneru
Zodpovednosť za správne určenie a deklaráciu celkovej hmotnosti má vždy odosielateľ (shipper). V rámci predpisov IMO SOLAS platí od 1. 7. 2016 povinnosť doložiť tzv. Verified Gross Mass (VGM) – overenej celkovej hmotnosti každého kontajneru.
Spôsoby určenia VGM:
- Metóda 1: Zváženie celého naloženého a zapečateného kontajneru na kalibrovanej váhe.
- Metóda 2: Súčet hmotnosti jednotlivých položiek nákladu + všetkých obaľovacích materiálov + tariny kontajneru (musí byť certifikované).
VGM = Hmotnosť tovaru + hmotnosť obalov + hmotnosť paliet + hmotnosť prázdneho kontajneru (TARE)
- Bez platného VGM nesmie byť kontajner naložený na loď (prístavné terminály ho odmietnu prijať).
- VGM je povinný údaj v prepravných dokladoch (Bill of Lading, nákladné listy).
Rozdiel medzi celkovou hmotnosťou, čistou hmotnosťou a tarou – Praktické scenáre
| Príklad | Čistá hmotnosť (Net) | Tara (obaly) | Tara (kontajner) | Celková hmotnosť (Gross) |
|---|---|---|---|---|
| Konzerva (plechovka) | 400 g (obsah) | 50 g (plechovka) | – | 450 g |
| Paleta s elektronikou | 800 kg (tovar) | 25 kg (paleta + obaly) | – | 825 kg |
| 20′ kontajner s tovarom | 20 000 kg (tovar) | 300 kg (palety, obaly) | 2 250 kg | 22 550 kg |
Najčastejšie chyby a omyly
- Záména pojmov: Celková hmotnosť ≠ čistá hmotnosť! Pre prepravu aj fakturáciu je vždy zásadná celková hmotnosť.
- Podceňovanie tariny: U ťažkých alebo objemných obalov môže tarina tvoriť významný podiel celkovej hmotnosti (napríklad drevené bedne, špeciálne upevnenie, palety).
- Chybné rozloženie nákladu: Nerovnomerne rozložená hmotnosť v kontajneri vedie k poškodeniu podlahy alebo strate stability.
- Nesprávne deklarácie: Chybne deklarovaná hmotnosť môže viesť k pokutám, zpoždeniu zásielky či odmietnutiu prepravy.
Časté otázky (FAQ)
Aká je maximálna celková hmotnosť 20′ kontajneru?
- Štandardne 30 480 kg (vrátane tariny), čistý náklad cca 28 230 kg.
Kde nájdem hodnoty MAX. GROSS, TARE a NET?
- Priamo na dverách každého kontajneru v žltom štítku.
Prečo sa vyžaduje VGM?
- Kvôli bezpečnosti prepravy – nesprávne deklarovaná hmotnosť je častou príčinou nehôd.
Ako znížiť prepravné náklady?
- Optimalizáciou tariny – použitím ľahších obaľovacích materiálov a efektívnym balením.
Čo sa stane pri prekročení celkovej hmotnosti?
- Kontajner nebude prijatý k preprave, hrozí pokuty a zdržanie.
Česká republika, Praha 
DOPRAVA ZADARMO 
