Taxele de Manipulare Terminală (THC) în Porturile Europene și Cehe
Taxele de Manipulare Terminală (THC)
sunt articole absolut fundamentale și adesea structurate complex în transportul internațional de containere. Acestea sunt un set de taxe pe care operatorii terminalelor portuare le facturează pentru manipularea containerelor și mărfurilor din momentul intrării în port până la plecarea acestora.
Funcțiile Principale ale THC:
- Compensarea costurilor echipamentelor specializate, forței de muncă și infrastructurii.
- Asigurarea mișcării fluide a containerelor (descărcare, stivuire, încărcare, administrație, securitate).
- Acoperirea costurilor de operare, inclusiv întreținere, depreciere echipament și conformitate cu standardele internaționale (de ex., ISPS, reglementări de mediu).
THC reprezintă o componentă esențială a costurilor totale de transport, care are un impact fundamental asupra calculului prețurilor în lanțul logistic, în special pentru Republica Cehă, care este o țară continentală dependentă de porturile europene străine.
Analiză Detaliată: Ce Include THC?
THC nu este o taxă uniformă fixă, ci constă din mai multe articole individuale care pot fi structurate diferit în funcție de port, tipul de mărfuri, terminal și transportator.
Serviciile Incluse în THC:
| Serviciu/Activitate | Descriere și Detalii Tehnice |
|---|---|
| Descărcare/Încărcare | Mișcarea fizică a containerelor între mijloacele de transport (camion/tren) și navă folosind macarale portal (macarale STS), reachstackeri, macarale RTG/RMG. |
| Manipulare Terminală (Yard Handling) | Mișcări de containere în depozit, stivuire în blocuri, repoziționare conform cerințelor TOS (Terminal Operating System). |
| Depozitare Temporară | Include așa-numitul „timp liber” – timp de depozitare gratuit în terminal (de obicei 3–7 zile). După depășirea acestei perioade, se percepe taxa de demurare. |
| Utilizare Infrastructură și Echipament | Costuri pentru întreținere și depreciere echipament (macarale, tractoare, platforme de manipulare), infrastructură (cheiuri, linii de cale ferată, zone de depozitare). |
| Administrație și Securitate | Procesarea documentelor de transport, înregistrări de mișcare container, implementarea măsurilor de securitate conform ISPS, sisteme de cameră, control intrări și ieșiri. |
Specificități și Exemple din Porturi Străine:
- De exemplu, în Rotterdam, THC este împărțit în funcție de tipul containerului și terminalul specific (consultați site-urile portuare sau prezentările Hapag-Lloyd).
- Unele porturi includ taxa de utilizare chei (wharfage) în THC, în altele aceasta se percepe separat.
Ce NU Este Inclus în THC?
Este esențial să se facă distincție între THC și alte taxe care pot face parte din costurile de transport:
- Demurare: Taxă pentru depășirea perioadei de depozitare gratuită a unui container plin în port.
- Detenție: Taxă pentru returnarea tardivă a unui container gol transportatorului.
- Wharfage: În unele porturi inclusă în THC, în altele articol separat.
- Taxe Vamale și Inspecții: Costuri pentru proceduri vamale, posibilă inspecție fizică a mărfurilor.
Tipuri de Taxe Terminale
THC poate fi împărțit în funcție de faza de transport:
| Tip de Taxă | Termen în Limba Engleză | Descriere |
|---|---|---|
| Origin THC | Origin Terminal Handling Charge (OTHC) | Perceput în portul de origine – acoperă toată manipularea de la primirea containerului până la încărcarea acestuia. |
| Destination THC | Destination Terminal Handling Charge (DTHC) | Perceput în portul de destinație – include manipularea de la descărcarea containerului din navă până la predarea acestuia pentru transport suplimentar. |
| Transshipment THC | Transshipment THC | Perceput într-un port de tranzit la transferul unui container de pe o navă pe alta. Adesea deja inclus în tariful oceanului. |
Calculul și Structura THC
Tarife după Tipul de Container
Tarifele diferă cel mai adesea în funcție de tipul și dimensiunea containerului:
| Tipul de Container | Descriere | Tarif (2024–2025, indicativ în Europa) |
|---|---|---|
| 20′ Standard (20’DC) | Container uscat standard | 220–275 EUR |
| 40′ Standard (40’DC/HC) | Volum dublu, adesea cu supliment | 280–330 EUR |
| Reefer (refrigerat) | Container cu răcire | 320–400 EUR |
| OOG (Out of Gauge) | Expediere supradimensionată (pe platformă plată, deschis la vârf) | 400–600 EUR și mai mult |
| HAZ/IMO | Mărfuri periculoase (Hazardous/IMO) | +50–100% supliment |
Notă: Tarifele variază în funcție de portul specific, terminalul și transportatorul. Verificați întotdeauna tarifele actuale pe site-ul transportatorului (de ex., Hapag-Lloyd, Maersk, MSC).
Factori care Afectează Suma THC
- Locația geografică și portul specific – Diferențele sunt semnificative chiar și în cadrul unei singure țări.
- Tipul și dimensiunea containerului – Containerele speciale (reefer, OOG, HAZ) au întotdeauna tarife semnificativ mai mari.
- Nivelul costurilor salariale, automatizării, securității și cerințelor de mediu – Porturile din Europa de Vest dezvoltate sunt mai scumpe.
- Acorduri între companii de transport și terminale – Volume mari înseamnă reduceri care pot fi reflectate în prețurile clienților.
THC în Porturile Europene și Cehe: Comparație, Tendințe, Dezvoltare
Porturi Cheie pentru Republica Cehă
| Țară | Port | Notă |
|---|---|---|
| Germania | Hamburg, Bremerhaven | Alegere cea mai comună, conexiune la căile ferate cehe |
| Țările de Jos | Rotterdam | Cel mai mare port european, gamă largă de servicii |
| Belgia | Antwerp | Eficiență, tehnologie modernă |
| Slovenia | Koper | Alternativă pentru Europa de Sud-Est, comerț cu Asia |
| Italia | Trieste | Avantajos pentru unele mărfuri, conexiune feroviară |
Tabel Comparativ: THC Indicativ (2024–2025)
| Port | 20’DC (EUR) | 40’DC (EUR) | Reefer (EUR) | OOG (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Hamburg | 260–275 | 280–320 | 350–400 | 400+ |
| Rotterdam | 240–260 | 270–300 | 340–390 | 400+ |
| Antwerp | 225–235 | 250–280 | 320–370 | 400+ |
| Koper | 180–210 | 220–260 | 250–320 | 350+ |
| Trieste | 190–230 | 220–270 | 250–330 | 350+ |
Toate sumele sunt indicative; verificați tarifele actuale cu transportatorul dumneavoastră!
Dezvoltare și Tendințe în THC
- Creșteri de Tarife: În ultimii ani, creștere semnificativă datorită inflației, costurilor salariale mai mari, investițiilor în automatizare și măsuri de mediu.
- Noi Suplimente (ETS, Green Charges): Uniunea Europeană introduce noi taxe legate de emisiile de gaze cu efect de seră, care cresc treptat costurile totale de operare ale porturilor și se reflectă în THC.
Cine Plătește Taxele Terminale? Rolul Incoterms
Prezentare Generală a Incoterms și Plata THC
| Termen de Livrare | Responsabilitate OTHC | Responsabilitate DTHC | Notă |
|---|---|---|---|
| EXW | Cumpărător | Cumpărător | Responsabilitate completă pe partea cumpărătorului |
| FCA | Vânzător | Cumpărător | Vânzătorul livrează la locul convenit |
| FOB | Vânzător | Cumpărător | Vânzătorul plătește OTHC, cumpărătorul plătește DTHC (cel mai frecvent) |
| CIF/CFR | Vânzător | Cumpărător | Vânzătorul plătește transport oceanul + OTHC, cumpărătorul plătește DTHC |
| DAP/DDP | Vânzător | Vânzător | Vânzătorul aranjează totul până la locul de destinație |
Important: Aplicarea incorectă a Incoterms duce adesea la dispute privind plata THC. Asigurați-vă întotdeauna că oferta specifică în detaliu care taxe sunt incluse și care nu!
Cum să Gestionați și Optimizați Costurile THC?
Recomandări pentru Exportatorii și Importatorii Cehi
- Selecția Portului și Terminalului: Comparați nu doar THC, ci și costurile de transport intern.
- Negociere cu Transportatorii și Agenții de Expediere: Un agent de expediere experimentat poate oferi tarife mai bune prin contracte de volum.
- Consolidarea Expedierilor: Pentru expedierile LCL, costurile unitare pot fi reduse prin consolidarea în FCL.
- Planificare Eficientă: Încercați să minimizați timpul de depozitare în port și evitați demurarea.
- Selecția Corectă a Incoterms: Luați în considerare care termen vă oferă mai mult control asupra costurilor (adesea FOB sau FCA).
- Transparență și Control Factură: Solicitați întotdeauna o defalcare detaliată a costurilor, inclusiv THC.
Aspecte Tehnice ale Operațiunilor Terminale
Tehnologie Modernă în Porturi
- Automatizare: Utilizarea macaralelor automate, AGV (Vehicule Ghidate Automat), drone pentru inventar.
- Sisteme de Operare Terminală (TOS): Control software al mișcării containerelor, planificare stivuire, minimizarea timpului de inactivitate.
- Monitorizare și Securitate: Sisteme de cameră, urmărire container RFID, protocoale de securitate ISPS.
Impactul Tendințelor de Mediu asupra THC
- Porturile investesc în sisteme de mediu (electrificare macarale, energie verde), ceea ce se reflectă în taxe mai mari.
- Introducerea taxelor de carbon.
Exemple Practice din Practică
Calcul Fictiv pentru Export din Republica Cehă în Asia (FOB Hamburg):
| Articol | Tarif/Taxă (EUR) |
|---|---|
| THC Hamburg (OTHC, 20’DC) | 270 |
| Transport Oceanul | 1350 |
| DTHC Shanghai (destinație) | 120 |
| Demurare (nefolosit) | 0 |
| Total (excluzând transportul intern) | 1740 |
Notă: În caz de acord FCA sau EXW, unele articole ar fi plătite de cumpărător.
Întrebări Frecvente (FAQ)
Ce să faceți în caz de dispută privind plata THC?
Referiți-vă întotdeauna la contract și la Incoterms clar definite. Dacă THC nu este explicit menționat în ofertă, solicitați o defalcare detaliată de la transportator/agent de expediere.
Poate fi influențat THC?
Da, prin selectarea portului, alegerea corectă a Incoterms, contracte de volum și un agent de expediere experimentat, se poate realiza optimizare.
De ce este THC mai mare în Europa de Vest decât în Asia?
Diferența se datorează costurilor salariale mai mari, tehnologiei avansate, reglementărilor mai stricte de mediu și siguranță.
Cine plătește THC pentru expedierile LCL?
THC este calculat în funcție de volumul sau greutatea expedierului și inclus în oferta agentului de expediere.
Cehia, Mělník 
FĂRĂ LIVRARE 
Alte noutăți despre containere...
Câte paleți se încadrează într-un container Pallet Wide
Containerul Pallet Wide este un tip de container maritim avansat din punct de vedere tehnologic și logistic, care aduce economii semnificative și o eficiență sporită în logistica europeană și globală. Acesta permite optimizarea transportului de mărfuri paletizate, reduce costurile, accelerează manipularea și, nu în ultimul rând, contribuie la ecologizarea lanțurilor logistice. Pentru companiile care transportă în mod regulat mărfuri pe paleți, utilizarea sa este un pas logic către creșterea competitivității și a sustenabilității.
Uși secționale Hörmann pentru containere
Ușile secționale Hörmann pentru containere maritime reprezintă o soluție de înaltă calitate, sigură și confortabilă pentru transformarea containerelor maritime în spații utilitare complete. Datorită designului robust, izolației termice și fonice de top, opțiunilor de automatizare și variabilității ridicate, acestea sunt alegerea ideală pentru garaje, depozite, ateliere și uz comercial. Designul modern, durata lungă de viață și responsabilitatea față de mediu a producătorului Hörmann garantează satisfacție maximă și rentabilitate a investiției.
SOC – container maritim
SOC (prescurtare de la „Shipper Owned Container”) este un container maritim standard care nu este deținut sau gestionat de un transportator (linie de transport maritim sau companie de logistică), ci direct de client, destinatar sau expeditor de mărfuri.